Форум » Авиатехника » Авианесущие корабли. Палубная авиация. » Ответить
Авианесущие корабли. Палубная авиация.
Admin: Русские авианесущие: краткая история Пожалуй, ни один вид оружия, когда-либо состоявший на вооружении нашей армии и флота, не имел такой драматической истории, как авианесущие корабли. Парадоксально, но сама концепция таких кораблей родилась в нашей стране в 20- годы ХХ века . Тогда же начались работы по их проектированию. Однако первый полноценный авианосец вошел в состав военно-морского флота нашей страны через 70 лет, на рубеже 1980-х-90-х годов. Обидно, но наша страна имела все технические возможности для постройки авианосцев на всем протяжении этого периода. Еще в самом начале победного 1945 года в нашей стране была разработана концепция послевоенного развития советского ВМФ на период 1945-56 годы. Эта концепция предлагала построить шесть больших авианосцев и девять малых. Однако под давлением представителей судостроительного министерства эти корабли были исключены из плана развития в угоду крейсерам. Хотя весь опыт боевых действий на море во время Второй мировой войны показал, что авианосцы становятся основой морских ударных соединений, постепенно вытесняя линкоры. В 1953 году началось предэскизное проектирование советского авианосца. Строительство кораблей такого проекта планировалось на 195-54 годы. Но новый руководитель страны Хрущев, уверовав в непобедимость и всемогущество ракетного оружия, крайне отрицательно относился к крупным надводным кораблям и особенно - к авианосцам. Несмотря на хрущевские гонения, работы по проектированию авианосцев продолжались. Например, в 1957-61 году разрабатывался проект ПБИА - плавучей баы истребительной авиации, то есть, авианосец системы ПВО. Но в самом начале 1960-х работы по его проектированию были свернуты: после того, как 1-го мая 1960 года над Свердловском-Екатеринбургом был сбит самолет-шпион U-2 Френсиса Пауэрса, посчитали, что самым эффективным средством ПВО являются зенитно-ракетные комплексы. А раз так, то зачем строить корабль, несущий на своем борту самолеты, если можно обойтись несколькими ЗРК? Такой подход дорого обошелся обороноспособности страны. Со смещением Хрущева, плохо разбиравшегося в вопросах обороны, ситуация не изменилась: авианосцы по-прежнему считались "оружием империалистической агрессии", недостойным состоять на вооружении Советских Вооруженных Сил. Сыграло тут роль и то, что категорическим противником авианосцев выступал человек, действительно разбиравшийся в военной технике - Д.Ф.Устинов, имевший огромное влияние на членов Политбюро. Тем не менее, корабли, способные нести на борту авиацию, начали строить. "Первенцами" стали два корабля проекта 1123, способные нести на своем борту несколько вертолетов Ка-25, обеспечивающих поиск и уничтожение подводных лодок противника. Однако вскоре выяснилось, что 14 вертолетов, базировавшихся на этих кораблях, просто физически были не в состоянии вести круглосуточное патрулирование и слежение за подводными доками противника. Поэтому в дальнейшем развитие проекта 1123 привело к созданию кораблей, внешне более похожих на современные авианосцы. Новые авианесущие корабли по-прежнему проектировались с упором на выполнение задач по обнаружению и уничтожению субмарин противника. Но численность авиагруппы, базирующейся на таких кораблях, была увеличена; помимо противолодочных вертолетов, в ее состав были включены и самолеты вертикального взлета и посадки (СВПП) Як-36 и Як-38. Соответственно, была увеличена длина полетной палубы, установленной под углом к продольной оси корабля. Первый корабль обновленного проекта, получившего шифр 1143, "Киев", был заложен на верфях в Николаеве в 1970 году; в 1972 году он был спущен на воду, а на освободившихся стапелях тут же был заложен следующий крейсер этой серии, "Минск"... http://www.rustrana.ru/article.php?nid=4415 "Палубная авиация началась с Як-38" Утром 18 иоября 1972 г. на ПКР «Москва» по трансляции объявили: «Корабль к посадке самолета изготовить!» Вскоре на горизоите появилась стремительно nриближавшаяся точка. Скоро можио было различить характерные очертаиия Як-38. Проходя над палубой крейсера, ои качнул крылом и, сделав боевой разворот, стал заходить иа посадку. Струи двигателей nоднимали мелкую водяную пыль, и вокруг консолей крыла до самой посадки играли радужные ореолы. 3ависиув над площадкой, летчик-испытатель Михаил Дексбах плавно произвел посадку. 22 ноября ои выnолнил nолный профиль – вертикально взлетел со специальной площадки на палубе «Москвы», сделал круг и произвел вертикальную посадку. Маршал авиации И. Борзов, присутствовавший при этом, дал указание командиру ПКР «Москва», капитану второго ранга А. Довбню, произвести запись в вахтенный журнал: «День рождения nалубной авиации». Без упоминания истории его предшественника, самолета Як-36, решения, заложенные в Як-38, будут непонятны. А Як-36 начался с посещения авиационной выставки в Фарнборо в 1960 г. Руководителем советской делегации назначили А.С.Яковлева. Гвоздем выставки стала демонстрация СВВП Short SC.1. В своих известных мемуарах Яковлев писал: «Около Шорта, за канатом (который огораживал самолет - прим.ред) постоянно толпилось много зрителей... к нему публика близко не подпускалась. Тем в большее изумление пришли посетители выставки, когда к самолету подошла машина, из которой вышел конструктор фирмы и провел трех советских конструкторов, в том числе и меня, под канат.» Вероятно, эта машина произвела сильное впечатление: «... если проблема вертикального взлета и посадки, над которой работают конструкторы многих стран, будет решена успешно, то это повлияет на дальнейшее развитие как военной, так и гражданской авиации. Отпадет необходимость в специальных аэродромах. Современным скоростным самолетам станут доступны самые глухие уголки земли, С таким вот багажом идей и надежд в ОКБ Яковлева начали работу по созданию реактивного СВВП. Из всех главных конструкторов за разработку такой машины взялся только Александр Яковлев. Остальные отказались... Станислав Мордовин http://vtol.boom.ru/mat/yak/index.html Палубная авиация (видео).
Ответов - 71, стр:
1 2 3 All
82-й: Наземный испытательный комплекс корабельной авиации "Нитка". 1980-е годы были наиболее насыщенными в программе строительства наших авианесущих кораблей, и я рад, что находился тогда в самой гуще событий. В 1981 году, например, заказ 103 - "Новороссийск", достраивался и выходил на испытания, заказ 104 - "Баку" готовился к спуску со стапеля, по заказу 105 - "Адмирал Кузнецов", предназначенному для базирования самолетов Су-27К и МиГ-29К, разрабатывался технический проект в Невском ПКБ. Вновь проектировались и кардинально изменялись многие радиоэлектронные системы. В это же время в Крыму на аэродроме ВМФ "Саки" создавался наземный испытательный и учебно-тренировочный комплекс корабельной авиации (НИУТК), который вскоре стали называть просто "Нитка". Название хорошо соотносилось с расположением основного взлетно-посадочного блока вместе с катапультами, вытянутыми в "нитку" в сторону моря. Основные сооружения комплекса - взлетно-посадочные блоки строил Черноморский завод по документации Невского ПКБ. Это была чрезвычайно интересная работа. Предстояло вместе с ленинградским Пролетарским заводом смонтировать, испытать и довести до рабочего состояния отечественные катапульты, аэрофинишеры и трамплины для обеспечения базирования на кораблях самолетов горизонтального взлета и посадки. В те годы я часто приезжал на аэродром в Саки (Ново-Федоровку), поскольку там возникало много конструкторских вопросов. Всеми работами Черноморского завода на "Нитке" руководил старший строитель А.И.Середин. Наземный комплекс "Нитка" представлял собой трехпалубный "подземный корабль", насыщенный мощными паросиловыми и электрогидравлическими устройствами - катапультами и аэрофинишерами. Полетная палуба "Нитки" была выполнена заподлицо с поверхностью аэродрома и имела длину взлетно-посадочной полосы 290 метров. Все металлоконструкции, которые монтировались на этом аэродроме - основные блоки, а потом 8 и 14-градусные трамплины изготавливались секциями в Николаеве на Черноморском заводе и транспортировались морем в Саки, где была создана производственная база завода для организации полноценного производства. Чтобы оценить масштабы работ скажу, что общая масса только корпусных конструкций на "Нитке" составила около 12 000 тонн. Для сравнения - масса корпуса танкера-"панамакса" дедвейтом 45 000 тонн, которые строил ЧСЗ для греческой компании Avin International в 1990-х годах , была 9 500 тонн. Рабочие и инженеры Черноморского завода в течение многих лет трудились на "Нитке" вдали от дома и в отрыве от семей, создавая первоклассный полигон для отработки взлетно-посадочных средств, тренировок корабельных летчиков, испытаний корабельной авиации и получения данных для дальнейшего проектирования наших авианесущих кораблей. Для функционирования паровой катапульты нужно было создать на "Нитке" прототип системы главного пара будущего корабля. С этой целью для "подземного корабля" Черноморский завод по документации СКБК (Специальное конструкторское бюро котлостроения в Ленинграде) изготовил головной котел КВГ?2?1, производительностью 115 тонн пара в час, давлением 64 атм. и температурой пара 470 °С. Восемь таких котлов с теми же параметрами пара и несколько усовершенствованные по конструкции стали основой энергетической установки ТАКР "Адмирал Кузнецов", получив название КВГ-4. Для того, чтобы катапульта, состоящая из двух цилиндров, внутренний диаметр которых равен 500 мм, а длина около 90 метров, смогла разогнать в течение нескольких секунд самолет до взлетной скорости 250-280 км/час, требовалось накопить большое количество пара, а потом мгновенно направить его по трубопроводам по определенному закону "возрастания" под поршни катапульты. Для этого волгодонский завод "Атоммаш" поставлял на "Нитку" опытные пароаккумуляторы и изготавливалась система трубопроводов, способных пропускать в короткие промежутки времени большие объемы пара высоких параметров. На пароаккумуляторах и трубопроводах устанавливались пусковые быстродействующие клапана, управлявшие накоплением и подачей пара. После срабатывания пара на катапульте его нужно было немедленно сконденсировать и возвратить в систему в виде воды, для чего были тоже впервые разработаны СКБ "Таврия" и поставлены таганрогским предприятием "Красный гидропресс" мощные конденсаторы. Опытное производство труб диаметром 377 и 500 мм из стали 40ХМ освоил Челябинский трубопрокатный завод ЧТПЗ, а их гибку выполнил Подольский машиностроительный завод им. Орджоникидзе - единственное предприятие в стране, имевшее для этого оборудование. Изготовление и обработка труб проходили под эгидой Днепропетровского института трубной промышленности "Конус", который разработал технологию и руководил всем этим процессом. Разработчиком пусковых клапанов Ду 500 мм был ленинградский завод "Знамя Октября". Каждый клапан имел массу около 700 кг. Для получения из морской воды дистиллята для главных котлов, установили мощные корабельные опреснители и все другое оборудование котельного отделения. Я специально привел перечень основных предприятий, участвовавших в формировании системы главного пара на "Нитке". Из этого примера, не самого крупного с точки зрения кооперации, еще раз видно, как образовывалась и насколько была широка география контрагентов, с которыми работал ЧСЗ. Катапульту и аэрофинишеры поставлял Пролетарский завод и у него самого при проектировании и изготовлении этих сложных изделий были десятки контрагентов. Сотни проектно-конструкторских бюро и заводов разрабатывали и поставляли комплектующее оборудование и материалы для авианесущих кораблей. Вся страна создавала эти в высшей степени сложные инженерные сооружения. Не допускалось применения никакого импортного оборудования, никаких деталей из-за границы. Только одна поставка на эти корабли была из-за рубежа. Начиная с "Новороссийска", в ведомости импортного оборудования появилась единственная позиция - финская баня. И поставлялась она из Финляндии. В те годы, работая по 12-14 часов в день, а во время испытаний кораблей в море - почти круглосуточно и без выходных, мы гордились, что причастны к большому делу и находимся на вершине научно-технических достижений страны. Черноморский судостроительный завод, один из крупнейших в судостроительной отрасли, вел заочное соревнование в строительстве авианосцев с американской верфью Newport-News Shipbuilding (штат Вирджиния), поднявшей технический уровень кораблей этого класса на необычайную высоту. На ЧСЗ работало свыше 25000 человек. Сколько людей принимало участие в строительстве этих кораблей по всей стране - в научно-исследовательских институтах, проектно-конструкторских бюро, опытных заводах и на серийных производствах? Думаю, что счет участников можно вести на сотни тысяч. Командир 299 Сакского полка штурмовиков 33 центра - полковник Г.Л.Ковалев, старший строитель взлетно-посадочных блоков на "Нитке" А.И.Середин (ЧСЗ), командир БЧ-5 "Нитки" капитан 3 ранга Е.Н.Ларкин (в 1990-х годах стал командиром "Нитки", сменив первого командира этого комплекса капитана 1 ранга Э.Н.Дебердеева), Герой Советского Союза летчик-испытатель феодосийского отделения НИИ ВВС полковник В.П.Хомяков, зам.старшего строителя "Нитки" П.С.Герасимов, зам.главного конструктора объединения "Пролетарский завод" Н.Н.Ларкин, представитель "Пролетарского завода В.К.Родионов, сын В.П.Хомякова. Укрытие на заднем плане прикрывает желоб катапульты от аэрокосмической разведки и от осадков. Саки. 1981 год. http://www.avianosec.com/072.shtml
МИГ: Вчера канал "Россия" показал фильм о походе отряда военных кораблей к берегам Венесуэлы.Там был сюжет и об авианесущих кораблях.Я не служил в авиации ВМФ,но как это мощно и красиво выглядит. Завидую тем ,кто служил здесь.Правда,как справился бы с качкой,не знаю. МИГ.
майор В.Богданов: Был в командировке на авианесущем крейсере, где нас в начале звали шутливо кузнечиками, пока не переоделись. Во время полетов быть в каютах было не выносимо.
МИГ: майор В.Богданов Невыносимо - почему? Рев форсажа,работа катапульты,момент посадки - если можно подробнее.Интересны впечатления участника. МИГ.
майор В.Богданов: Первыми авианесущими кораблями можно считать противолодочные крейсеры-вертолётоносцы ПКР "Москва" и "Ленинград" Заложили на Николаевских верфях третий вертолетоносец "Киев". нО ВЕРТОЛЕТОНОСЦЫ НЕ ОТВЕЧАЛИ ВСЕМ ТРЕБОВАНИЯМ и "ПКР "Киев" был порезан, а был заложен ТАКР "Киев". Первые корабельные посадки и взлеты СВВП (ЯКи) совершали на палубу Москвы, но не базировались. Все же первым авианосцем в Советском флоте считается, это кто как считает, авианесущий крейсер Киев. Фото из http://navsource.narod.ru/photos/02/161/index2.html О строительстве данного головного тяжелого авианесущего крейсера проекта 1143 "Киев" и крейсера "Минск", модернизированных крейсеров "Новороссийск" и "Баку", переименнованного в "Адмирал Горшков", проект 1143м, а также о вертолетоносцах "Москва" и "Ленинград" смотрите на сайте http://ship.bsu.by/main.asp?id=100000 Класс "тяжелый авианесущий крейсер" кораблям проектов 1143 и 1143м присвоен по двум причинам: 1- авианосцы согласно международному праву не могут проходить через некоторые проливы, например Дарданеллы; в отличии от чистых авианосцев, имеющих только оборонительное вооружение; 2-тяжелые авинесущие крейсеры серий 1143 и 1143М имели еще и ударное ракетное вооружение Проектировались "Киев", "Минск", "Новороссийск" и "Баку" для размещения штурмового полка ЯК-38 или полка противолодочных вертолётов. ВПП было небольшое. "Адмирал Кузнецов" и "Киев" это разные совершенно вещи, день и ночь. С "Киева" ни МиГи, ни СУ взлететь бы не смогли. У нас командир авианосца ФЛОТСКИЙ ОФИЦЕР,а у американцев, если я не ошибаюсь, - ЛЁТЧИК, сам корабль расматривается как аэродром, а экипаж - это вроде плавающего батальона аэродромного обслуживания. Да и звания у морских лётчиков корабельного базированя в США флотские, а у нас армейские. На "Киеве" была стенгазета, посвященная укреплению дружбы между полком корабельной авиации и экипажем. Технические данные смотрите на сайтах, посвященных авианесущим крейсерам: "Кузнецову", "Киеву", "Минску", "Новороссийску", а так же ЯК-38 и КА-25 и последующей разработке КА-27. Як-38 была не очень удачная машина. Серию "Киев" можно было бы использовать как вертолётоносцы, но корабли продали. Поспрашивайте о впечатлениях у выпускников ШМАС ВМФ, я там встречал тех, кто попал в корабельную авиацию. А в борьбе с пиратами вертолетоносцы очень бы пригодились. Успехов и всего наилучшего.
Admin: О покрытиях ВПП на авианесущих кораблях читайте в разделе "Аэродромная техника" на теме "Покрытие ВПП"...
майор В.Богданов: Противолодочные крейсеры-вертолётоносцы имели на своем борту в качестве авиационного оружия противолодочные вертолёты Ка-25. Находились они и на авианесущих крейсерах. Вертолёты, как и любая авиационная техника, постоянно совершенствовались и модернизировались Подробнее о разработке, отладке и модернизации вертолётов Ка-25 и об их ТТД можете прочитать на сайте http://www.brazd.ru/1ka25.html К началу 70-х годов основной советский ударный морской вертолет Ка-25 перестал отвечать запросам моряков. Командование ВМФ СССР поручило ОКБ Н.И. Камова создать машину, соответствующую возросшим требованиям. В 1973 году двенадцатитонный Ка-27 поднялся в воздух, а через шесть лет поступил на вооружение. Подробнее читайте на сайте http://www.vertolet-media.ru/helicopters/kamov/ka-27/ http://www.airwar.ru/photo/
майор В.Богданов: В настоящее время практически все корабли 1-го и 2-го ранга . иногда и 3-го, имеют на своем борту вертолёты либо постоянного базирования, т.е. с ангаром, либо временного, т.е. отсутствует ангар. Вспомним хотя бы патрулирование сторожевика "Неустрашимый" у берегов Сомали. Если бы не вертолёт, пираты развлекались бы и дальше. Вертолёт стал таким же элементом корабельного вооружения, как артиллерия или ракеты. Сведения об истории и развитии корабельных вертолётов можно почерпнуть с сайта http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/2735/ http://voyage.narod.ru/links/image/helicopter.htm http://journalcity.ru/rossijskij-storozhevik-neustrashimyj-pomog-otbit-ataku-piratov-na-datskoe-sudno-v-adenskom-zalive http://ship.bsu.by/main.asp?id=100194 http://navsource.narod.ru/photos/06/366/
Admin: Фотогалерея ФОТАБ Подгалерея Ка-25 http://www.bellabs.ru/Fotab/Ka-25/Ka-25.html#Ka-25C
майор В.Богданов: Когда я был на ТАКР "Киев" проводилась доводка, проводились взлеты и посадки, небольшие выходы в море. В моей каюте было шумно, что я отметил в отчете о проделанной заводской командой работе. В предсдаточный и сдаточный периоды на корабле было столпотворение. Заводские бригады, экипаж, представители конструкторских бюро и НИИ, и еще какие-то люди. О качке. На крейсере качку не чувствовал, на прогулочном теплоходе на Неве качка больше. О службе. К специалистам палубной ИАС в отличии от ИАС наземного базирования имеются повышенные требования по психологическим параметрам, по здоровью. Кроме того, не все жены готовы долго ждать. Но об этом в курилке.
МИГ: А авианосец "Адмирал Горшков" продали Индии.Выходит ВМС России он не нужен.Интересно и непонятно. МИГ.
82-й: МИГу: Это очень старые, и болезненные вопросы. Малый отрывок из хорошей статьи: Поразительно, но факт. После войны наши специалисты, обнаружив значительное отставание в ряде ведущих военно-технических областей (ракетостроение, реактивная авиация, вертолетостроение, радиолокация, гидроакустика, подводное и надводное кораблестроение и др.) с огромным энтузиазмом, можно сказать, с жадностью принялись изучать, использовать, в ряде случаев просто копировать и воспроизводить трофейные или ленд-лизовские образцы (боевые ракеты Фау-1 и Фау-2, бомбардировщик Ту-4, ПЛ пр.613 и др.), что позволило нам впоследствии довольно быстро или очень быстро выйти на мировой уровень или занять лидирующее положение в мире. К сожалению, с АВ - принципиально новым, совсем неизвестным нашему флоту кораблем - такого не случилось. Даже самый неудачный, варварский вариант его "утилизации", описанный выше, давал обильный материал для раздумий, анализа и прямого использования в проектировании. Именно так поступили специалисты ЦНИИ военного кораблестроения (ЦНИИВК или 1-го института ВМФ) при разработке проекта отечественного АВ в начале 1950-х гг. Но он по известным причинам (см. "Морской Сборник", 1991, №7) остался невостребованным. В какой-то степени, но уже в меньшей, материалы по “Цеппелину” учитывались и при разработке более позднего проекта АВ №85, который "зарубили" уже при Н.С.Хрущеве. Читать: http://wunderwaffe.narod.ru/Articles/Graf_Zeppelin/ Если бы... Уж что сделали, то и сделали.
82-й: Россия построит новый авианосец Россия построит новый авианосец, сообщает "Росбалт". По данным информационного агентства, характеристики перспективного корабля обсуждались на совещании руководителей научных учреждений ВМФ и судостроительной промышленности, прошедшем под руководством главкома ВМФ Владимира Масорина на базе ЦНИИ Министерства обороны России в Санкт-Петербурге. "Участники совещания отметили, что наличие авианосца в составе ВМФ России полностью обосновано, - заявил начальник службы информации и общественных связей ВМФ капитан первого ранга Игорь Дыгало. - В пользу развития авианесущей составляющей флота говорит и опыт применения авианосцев флотами иностранных государств". Напомним, что представители министерства обороны и ВМФ России неоднократно заявляли о необходимости иметь в составе флота 3-4 авианосца. Строительство новых авианесущих кораблей для ВМФ России будет развернуто, скорее всего, в Северодвинске, где ведутся работы по созданию дока, позволяющего сооружать надводные корабли водоизмещением свыше 100 тысяч тонн. Таким образом, долго дискутировавшийся вопрос о необходимости иметь авианесущие корабли в составе ВМФ России, как кажется, окончательно решен, хотя облик перспективного корабля пока остается, мягко говоря, туманным, а концепция применения - не очень определенной. Очевидно, что пока это лишь престиж-проект российского флота. Напомним, что Тяжелые Авианесущие КРейсера (ТАКР) в России имеют печальную историю - их продавали зарубежным странам как туристические объекты, списывали на слом, а то и вовсе разрезали, так и не успев достроить. В итоге Россия сейчас имеет всего один авианосец, который, правда, больше считается «дорогой игрушкой», чем эффективным защитником. Вообще, авианесущим кораблям нашего флота сильно не везло. СССР поздно начал их строительство, так как авианесущие соединения почему-то считались «орудием агрессии и разбоя». Первый авианесущий крейсер (строительный номер С-701) был заложен в Николаеве на Южном судостроительном заводе (ныне Черноморский) в начале 1963 года, через два года спущен на воду и в мае 1967 года под именем «Москва» вступил в строй Черноморского флота. Через год с небольшим был поднят флаг на однотипном «Ленинграде», и в конце 1967 года на освободившемся стапеле был заложен третий крейсер типа «Москва», который был назван «Киев». 18 ноября 1972 года он принял на себя первый самолет вертикального взлета и посадки Як-38М. В 1968 году правительство приняло решение о строительстве нескольких ТНКР по проекту «1143 Киев». Было построено четыре таких корабля: «Киев» (спущен на воду в 1976, списан в 1993), «Минск» (1978/1993, в 2001 году продан в КНР как туристический объект), «Новороссийск» (1982/1993, в январе 1996 продан за 4314 млн долларов южнокорейской компании «Янг Дистрибьюшн Ко» на слом) и «Баку» (впоследствии - «Адмирал Горшков», в 2004 году продан Индии, где получил имя INS Vikramaditya, войдет в состав индийского флота в конце 2008 года). Но корабли проекта «1143 Киев» отличались одним недостатком: они несли только самолеты вертикального взлета Як-38М, несли их мало, а сам самолет, считавшийся «переходным» к более совершенному, не отличался хорошими летными данными и был снят с производства, а его «сменщик» Як-141 по ряду причин в серию так и не пошел. Таким образом, единственным ТАКР в ВМФ остается корабль проекта 1143.4 «Адмирал Кузнецов», сильно запущенный во время перестройки и больше простаивающий у стенки, чем совершающий боевые походы. Его строительство было начато в сентябре 1982 года. При закладке в 1982 году он получил название "Рига", в ноябре того же года переименован в "Леонид Брежнев", в 1987 году получил название "Тбилиси", с 1990 года - "Адмирал Кузнецов". Вошел в боевой состав флота в 1993 году. Площадь полетной палубы составляет 14,7 тыс. кв. м, наибольшее водоизмещение - 58,6 тыс. тонн, скорость полного хода - 29 узлов, при этом дальность плавания составляет 3850 миль. Основные вооружения: противокорабельный ракетный комплекс "Гранит" (12 пусковых установок); зенитно-ракетный комплекс "Клинок" (24 пусковые установки); комплексная система противолодочной обороны ПЛО и ПТЗ "Удав-1". К тому же "Адмирал Кузнецов" фактически однозадачный корабль - не имея в составе палубной авиационной группировки ударных самолетов (только перехватчики Су-33 и противолодочные вертолеты), он может эффективно решать лишь одну задачу - прикрытие сил флота с воздуха от авиаударов противника. Фактически - большая и дорогая игрушка, позволившая, правда, сохранить костяк морских летчиков и организовать обучение пополнения. ТАКР «Адмирал Кузнецов» несовершенен технически и уже не отвечает современным требованиям. В СССР этот корабль разрабатывался, как «переходная модель» между ТАКРами типа «Киев», несущими на себе лишь самолеты вертикального взлета и посадки (Як-36, Як-38, Як-141.) и «настоящими» авианосцами со сквозной взлетной палубой. Главной недостатком ТАКР «Адмирал Кузнецов» считается его энергетическая установка на жидком нефтяном топливе. Каждый его выход в море лишает Северный флот годового запаса топлива. В США все новые авианосцы оснащены ядерными силовыми установками. Предполагается, что вновь закладываемые в России «плавучие аэродромы» будут проектироваться в расчете на ядерное топливо. Каким быть новому авианосцу - вопрос очень серьезный: только формирование облика и концепции боевого применения корабля займет несколько лет. Параллельно со строительством серии придется разработать (или приспособить) для корабля специализированный противолодочный самолет, самолет дальней разведки, связи и управления, ударный самолет. Задача стоит грандиозная. По мнению некоторых экспертов, полностью она может быть решена не ранее 2015-2020 годов. И стоить это будет немало: считается, что на разработку и постройку современного авианосца требуется не менее 4 млрд долларов, а его полноценная эксплуатация стоит не менее 10 млн долларов ежегодно. http://www.physmech.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=286 Таким вот образом. Раньше нам объясняли, что авианосцы - это оружие агрессора. СССР не является государством-агрессором, поэтому нам авианосцы не надобны. Империалисты США, Великобритании и Франции разрабатывали проекты авианосцев и строили авианосцы. Особенно в этом традиционно преуспели США. В СССР же разрабатывались методы и комплексы вооружений, которые были в состоянии прорваться к вражескому авианосцу в АУГ и попытаться его утопить. Занятно, что почти всё, чем пользуется современная РА, было разработано и (или) произведено во времена СССР. Продажу за рубеж довольно "свежих" ТАКР невозможно комментировать без ненормативной лексики. Занятно, что вдруг заговорили о разработке и строительстве новых АВ. Занятно, что в заявлениях чиновников постоянно смещаются в будущее сроки разработки и поставки вооружений для РА. Занятно, что Япония строит и вводит в состав флота АВ.
82-й: Давайте не будем нервничать и лучше посмотрим красивые картины из прошлой жизни авианосцев, которых уже нет с нами. http://shokaku-2.livejournal.com/66670.html
майор В.Богданов: Иначе, как предательство национальных интересов России эти факты я расценивать не могу. Чем бы это не оправдывалось: глупость и тупость, экономическая целесообразность и т.д. Под нацией России понимаются все: и русские с татарами, и евреи с чукчами, и все, все нации и национальности России. А в общем мы здесь разные, а за границей нас всех называют русскими. Это все стоит в одном ряду с резкой флота и авиации Хрущевым, и передача им Крыма Украине. В дальнейшем и Ельцинское предательство Крыма. Это и Горбачевское включение коплекса "Оса" под сокращение. И т.д, и т.п. Таких примеров много. Стоит только послушать воспоминания "афганцев" и "чеченцев"в телепрограмме "Военная тайна".
82-й: Япония начинает вооружаться авианосцами Япония построила первый в своей послевоенной истории полноценный авианосец, который возвращает ей способность осуществлять силовые акции за рубежом. Уже ясно – одним авианосцем страна Восходящего Солнца не ограничится. Как сообщает Strategy Page, в Японии 25 августа спущен на воду первый в послевоенной истории авианосец под названием Hyuga. Корабль предназначен для базирования на нем вертолетов. Японский авианосец класса Hyuga Авианосец выполнен по «стандартной» схеме с большой палубой и смещенной к правому борту надстройкой. Корабль водоизмещением 13500 т предназначен для базирования вертолетов – вероятно, SH-60. Предполагается, что на авианосце будут базироваться до 11 машин. Длина корабля – 197 м, ширина – 33 м, осадка – 7 м, скорость – свыше 30 узлов. По своему водоизмещению корабль соответствует авианосцам, предназначенным для базирования самолетов вертикального взлета и посадки Harrier (британским класса Invincible, итальянскому Garibaldi, испанскому Principe de Asturias и таиландскому Chakri Narubet). По мнению экспертов Strategy Page, авианосцы такого класса могут стать подходящей платформой для базирования истребителей класса F-35. Предполагается постройка двух авианосцев класса Hyuga. Официальная классификация кораблей – «эсминцы-вертолетоносцы» (helicopter carrying destroyer). Помимо вертолетов, авианосец будет вооружен системами вертикального пуска ракет различного назначения Mk41. С помощью этой системы можно осуществлять пуск ракет Sea Sparrow, Standard, Vlasroc (Vertical Launch Anti-Submarine Rocket), а также крылатых ракет Tomahawk. На Hyuga установлены также три сдвоенных торпедных аппарата калибра 12,7 дюйма, две сдвоенные артиллерийские установки Phalanx, а также пулеметы калибра 12,7 мм. Несмотря на свои небольшие размеры, подчеркивает издание, первый в послевоенной истории Японии авианосец возвращает стране Восходящего Солнца возможность осуществлять силовые акции за рубежом. Имя Hyuga – также «говорящее». Так назывался корабль императорского флота, спущенный на воду в 1918 году и принимавший участие в битве за атолл Мидуэй в годы Второй Мировой войны. http://rnd.cnews.ru/army/news/top/index_science.shtml?2007/08/29/264154 Интересно, к кому это у Японии такая большая "любовь" за рубежом? Про Китай я не верю. Июнь 1941 года? Спуск на воду нового японского эскадренного миноносца может свидетельствовать о намерениях Японии не только расширить возможности ВМС страны, но и, в конечном счете, присоединиться к морским международным операциям, проводимым под эгидой ООН и коалиции. Как сообщает "Дифенс ньюс", 13500-тонный эсминец DDH 181 "Хьюга" (полное водоизмещение 18000 т), спущенный на воду 23 августа на верфи "IHI марин юнайтед шипъярд" в Иокогаме, рассматривается некоторыми экспертами как первый со времен Второй мировой войны японский авианосец. По конструкции "Хьюга" имеет сходство с авианосцем или десантным вертолетоносцем, оборудованным посадочной палубой и надстройкой по правому борту. Длина корабля составляет 195 м, скорость полного хода - 30 узлов, дальность действия - 6000 миль (на скорости 20 узлов). Тем не менее, ВМС Японии классифицируют корабль как эсминец-вертолетоносец, предназначенный для выполнения задач борьбы с подводными лодками и материального обеспечения. Факт спуска на воду этого судна демонстрирует возможности Японии строить в будущем вполне современные авианосцы. В общей сложности четыре новых эсминца должны войти в состав флота, чтобы заменить два эскадренных миноносца проекта "Харуна" и два "Сиранэ", использующихся в настоящее время для противолодочной борьбы. Эсминец оборудован РЛС FCS-3 с фазированной антенной решеткой компании "Мицубиси" - уменьшенной версией радиолокационной станции "Иджис". "Хьюга" будет выполнять задачи совместно с кораблями проекта "Атаго" и "Конго" в тесном взаимодействии с американскими ВМС. Новый эсминец позволит Японии проводить противолодочные операции на большей дальности. Корабль может оснащаться тремя вертолетами противолодочной обороны (ПЛО) SH-60J и одним многоцелевым вертолетом CH-53E "Супер Стэллион". Он также может транспортировать 11 вертолетов в ангаре. http://www.pravda.ru/photo/report/japan-5287/1/ Вооружение составляют 16-контейнерная установка вертикального пуска Mk.41 с 64 ЗУР ESSM, 3 сдвоенные 324-мм торпедные аппарата с противолодочными торпедами и два ЗРК "Фаланкс". Западные эксперты относят "Хьюго" к легким авианосцам, подобным строящимся в Великобритании, Италии и Испании. Тем не менее, корабли DDH классифицируются как эскадренные миноносцы, чтобы преодолеть запрет на наличие в составе ВМС Японии авианосцев. С учетом того, что корабли оснащены системой "Иджис", вертикальными пусковыми установками и вертолетами ПЛО, они могут называться эскадренными миноносцами. Однако помимо выполнения этих задач DDH также предназначены для выполнения других функций, включая противокорабельную борьбу, поддержку высадки морского десанта, поисково- спасательных операций и эвакуацию. Таким образом, DDH можно классифицировать как малый вертолетоносец, строительство которого позволяет Японии отработать технологии постройки полномасштабных вертолетоносцев и авианосцев. По мнению большинства экспертов, помимо отработки технологий, принятое Японией решение построить современный противолодочный "псевдоавианосец" было во многом мотивировано возросшей угрозой со стороны китайских ВМС. В настоящее время атомный подводный флот Китая официально включает один ракетоносец Тип-092 "Ксиа", оснащенный 12 баллистическими ракетами JL-1 и четыре многоцелевые АПЛ Тип-091 "Хан". Китай практически завершил разработку еще двух типов новых атомных подводных лодок. Первая многоцелевая АПЛ Тип-093 "Шенг", по имеющейся информации, является усовершенствованным вариантом российской подлодки проекта 671 РТМК. Атомный подводный ракетоносец Тип-094 "Джин" в настоящее время проходит этап морских испытаний. Несколько официальных китайских СМИ объявили, что разработка субмарины Тип-094 уже завершена. Перспективным проектом китайского флота является создание еще более мощной подлодки Тип-095, вооруженной 24 баллистическими ракетами. Кроме того, с 1995 года на вооружение ВМС Китая поступили 29 усовершенствованных современных ДЭПЛ. Еще 10 лодок находятся на стадии строительства. По сообщениям иностранных СМИ, на китайских ДЭПЛ проекта "Минг" начались испытания воздухонезависимых энергетических установок (AIP). Кроме того, ВМС Китая продолжают модернизацию подлодок класса Тип-039 "Сонг". В будущем, по всей вероятности, все субмарины Тип-039 будут оборудованы системой AIP. В настоящее время на вооружении ВМС Китая находится более 50 ДЭПЛ "Минг", "Сонг", "Ромео" и "Кило". К 2020 году флот китайских ДЭПЛ станет самым большим в АТР. Источник: Рособоронэкспорт По информации: АРМС-ТАСС http://www.naflote.ru/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=2665
майор В.Богданов: Вы молодец. Затронули тему, которая многих заинтересовала. Всего доброго.
майор В.Богданов: ОСК раскрыла характеристики российских авианосцев нового поколения27.02.2009 Авианосец нового поколения для военно-морского флота России будет атомным, и иметь водоизмещение до 60 тысяч тонн. Об этом в пятницу заявил РИА Новости руководитель направления гособоронзаказа Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) вице-адмирал Анатолий Шлемов.Планируется построить минимум три корабля для Северного и Тихоокеанского флотов. В перспективе их количество может быть доведено до шести. Ученые и конструкторы приступили к работе над моделью будущего корабля, а его облик уже определен. В настоящее время вырабатываются требования, тактико-технические задания, проводятся технические советы, необходимые для начала строительства авианосца нового поколения. На авианосце должен базироваться новый палубный самолет, который придет на смену Су-33. Это будет самолет пятого поколения с классическим горизонтальным взлетом и посадкой. Кроме этого, корабль получит беспилотные летательные аппараты, разработка которых также началась. Их ведет, в частности, концерн "Вега". На авианосце не будут крылатых ракет, как это практиковалось на советских и российских авианесущих крейсерах, поскольку он будет выполнять лишь функции по назначению. "Все конструкции корабля должны быть разработаны для базирования и полетов самолетов, которые сами по себе являются носителями ударного оружия", - подчеркнул Анатолий Шлемов. Место строительства новых авианосцев пока точно не определено. В настоящее время рассматриваются два варианта - Балтийский завод и "Севмаш". Первый имеет опыт строительства гражданских судов водоизмещением до 100 тысяч тонн, а второй строил корабли с атомной энергетической установкой. Как отметил собеседник агентства, "победит самый качественный и менее затратный проект". http://www.army.lv/ Здесь хочу уточнить, что Балтийский завод имеет опыт строительства судов с АЭУ: атомный ледокол "Ленин" и все последующие. А крейсер "Петр Великий". Пример того, как чиновники наводят тень на плетень. Чтоб не быть голословным привожу цитаты: «Пётр Великий» — тяжёлый атомный ракетный крейсер третьего поколения, построенный по проекту 1144 «Орлан». На 2008 год это самый большой в мире неавианесущий ударный боевой корабль. Основное предназначение — уничтожение авианосных групп противника. Является флагманом Северного флота ВМФ РФ.Крейсер был заложен в 1986 году на стапеле Балтийского завода как «Юрий Андропов». В 1998 году под именем «Пётр Великий» вступил в состав флота. Балтийский завод проводит постоянные работы на крейсере, они позволяют в течение восьми лет подряд выполнять походы в море без постановки на плановый ремонт. По данному проекту построено ещё три корабля: «Киров» (Адмирал Ушаков), «Фрунзе» («Адмирал Лазарев») и «Калинин» (Адмирал Нахимов), но все они на данный момент небоеспособны. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0 Одновременно отмечаю, что на борту крейсера предусмотрено размещение 3-х вертолетов Ка-27ПЛ. Именно благодаря вертолетам крейсеру удалось успешно задержать три пиратских судна.
майор В.Богданов: В настоящее время эксплуатация ледокольного флота немыслима без корабельных вертолетов. Привожу фотографию с сайта http://2004.murman.ru/economy/transport/mmp.shtml ледокола и базирующегося на его борту вертолета. Раньше эти функции выполняли либо самолеты наземного базирования, либо краном спускали легкий самолет на лёд и он проводил ледовую разведку.
майор В.Богданов: СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ проекта 11540 "НЕУСТРАШИМЫЙ" Современный сторожевой корабль "Неустрашимый" , проект 11540, ( по классификации НАТО -фрегат) имеет на борту противолодочный вертолет и оборудованный ангар на корме. Привожу выдержки с сайта http://mogicann.narod.ru/unest.html: Сторожевые корабли "Неустрашимый " и "Ярослав Мудрый" , и "Туман" (в стадии строительства) являются в настоящее время самыми современными представителями этого класса кораблей в ВМФ России. Корабли предназначены для решения широкого круга задач, связанных с борьбой с подводными лодками, надводными кораблями. Основные ТТХ сторожевого корабля пр.1154: Длина: 129.63 м, Ширина: 15.6 м, Осадка: 4.26 м, Водоизмещение: стандартное 3800 т, полное 4.250 т ЭУ: двухвальная, газотурбинная. 2 ГТУ крейсерского хода М70 (по 10000 л.с.), 2 ГТУ полного хода М90 (по 18500 л.с.), 2 винта фиксированного шага, 2 газотурбинных электрогенератора ( 1250kW и 600kW ), два дизельгенератора по 600kW Скорость: 30 узлов (эконом.ход - 18 узлов), Дальность: 3.000 миль ( на скорости 18 узлов), запас топлива 580 т Автономность: 30 суток Вооружение: 100-мм артустановка АК-100, 2 боевых модуля ЗРАК "Кортик" - боекомплект 6000 30-мм выстрелов и 64 ЗУР 9M-311; 4 ВПУ ЗРК "Клинок" - боекомплект 32 ЗУР 9M-330;6 533-мм торпедных аппаратов - боекомплект 12 ракет комплекса ПЛО "Водопад-НК" или торпед; 16 ПКР Х-35 комплекса "Уран", 1 ПУ РБУ-6000 - боекомплект 96 РГБ-60; РЛС: навигационные РЛС МР-312 "Наяда" и МР-212 "Вайгач-У", РЛС обнаружения воздушных целей МР-760 "Фрегат-МА", РЛС управления огнем МР-352 "Позитив", МР-360 "Подкат"(ЗРК "Клинок"), МР-145 "Лев"(АК-100), 2 РЛС 3Р87 (на боевых модулях ЗРАК "Кортик") ГАК: гидроаккустический комплекс "Звезда" М-1 - подкильная ГАС МГК-345 "Бронза" и буксируемая ГАС Средства РЭБ: комплекс РЭБ Вымпел-Р2, 2 ПУ пассивных помех ПК-16 ( боекомплект 400 ракет), 8 ПУ пассивных помех ПК-10 Авиация: противолодочный вертолет Ка-27Экипаж: 220 человек (из них 35 офицеров) Серия:" Неустрашимый" , "Ярослав Мудрый" и "Туман" Производитель з-д "Янтарь" г. Калининград. . Сторожевик "Неустрашимый" входит в состав Дважды Краснознаменного Балтийского флота. Успешно участвовал в антипиратской акции, благодаря чему получил широкую известность. СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ проекта 11540 "ЯРОСЛАВ МУДРЫЙ" 11 сентября 1987 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 27 мая 1988 года заложен на стапеле Прибалтийского ССЗ "Янтарь" в Калининграде (зав. № 402), спущен на воду в 1990 году. Водоизмещение полное 4350 т, стандартное 3590 т; длина 129,8 м, ширина 15,6 м, осадка 8,35 м.Мощность ГТУ 2x20 000 л.с. (маршевые) и 2x37 000 л.с. (форсажные); скорость полного хода 29 уз., экономическая 18 уз.; дальность плавания 2900 миль. Вооружение: 4x8 ПУЗРК "Кинжал" (32 ЗУР), 6x1 ПУ ПЛРК "Водопад" (6 ракето-торпёд), 2 ЗРАК "Кортик" (32 ЗУР "Игла-М" и 3000 выстрелов), 1 100-мм АУ АК-100 и 2x6 30-мм АУ АК-630, 1x12 РБУ-6000, до 20 мин заграждения.Авиация: противолодочный вертолет Ка-27 Экипаж 210 человек, в том числе 35 офицеров Ввод в строй СКР "Ярослав Мудрый" намечен на этот год. Предположительно в марте 2009г. Внизу фото "Ярослава Мудрого " на достройке. 19 июня 2009 СКР "Ярослав Мудрый" включен в состав ДКБФ и идет в Санкт-Петербург для участия в Военно-морском салоне-2009. СТОРОЖЕВОЙ КОРАБЛЬ проекта 11540 "ТУМАН" 15 сентября 1992 года зачислен в списки кораблей ВМФ и в 1993 году заложен на стапеле Прибалтийского ССЗ "Янтарь" в Калининграде (зав. № 403). Водоизмещение полное 4350 т, стандартное 3590 т; длина 129,8 м, ширина 15,6 м, осадка 8,35 м. Мощность ГТУ 2x20 000 л.с. (маршевые) и 2x37 000 л.с. (форсажные); скорость полного хода 29 уз., экономическая 18 уз.; дальность плавания 2900 миль. Вооружение: 4x8 ПУЗРК "Кинжал" (32 ЗУР), 6x1 ПУ ПЛРК "Водопад" (6 ракето-торпёд), 2 ЗРАК "Кортик" (32 ЗУР "Игла-М" и 3000 выстрелов), 1 100-мм АУ АК-100 и 2x6 30-мм АУ АК-630, 1x12 РБУ-6000, до 20 мин заграждения. Авиация: противолодочный вертолет Ка-27Экипаж 210 человек, в том числе 35 офицеров. СКР "Туман" назван так в память о подвиге СКР "Туман" ( вооружённый рыболовный траулер) в годы Великой Отечественной войны, вступившего в бой с 3-мя эсминцами немцов. http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/3862/ http://www.warships.ru/Russia/Fighting_Ships/SKR/1154.htm http://navsource.narod.ru/photos/06/367/index.html
майор В.Богданов: ФРЕГАТ ВМС УКРАИНЫ "ГЕТМАН САГАЙДАЧНЫЙ" Пограничный сторожевой корабль проекта 11351 "Киров" (после 2 апреля 1993 года - украинский фрегат "Гетман Сагайдачный"["Гетьман Сагайдачний"]) ПСКР "КИРОВ" 5 октября 1990 года заложен на эллинге ССЗ "Залив" в Керчи (зав. № 208) и 9 июля 1991 года зачислен в списки кораблей МПЧ КГБ, спущен на воду 29 марта 1992 года, но в июне 1992 года перешел в собственность ВМС Украины, переклассифицирован во фрегат и переименован (U 130), вступил встрой 2 апреля 1993 года и 11 июля 1993 года поднял военно-морской флаг Украины. Флагман ВМСУ. Водоизмещение наибольшее 3774 г, полное 3642 т, нормальное 3458 т, стандартное 3274 т; длина 122,98 м, ширина 14,2 м, осадка 4,8 м. Мощность ГГЗА 2x20 000 и 2x6000 л.с.; скорость полного хода 31,04 уз., экономическая 14,05 уз.; дальность плавания 3636 миль; автономность 30 суток. Вооружение: 1x2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК "Оса-МА2" (20 ЗУР), 1x1 100-мм АУАК-100 и 2x6 30-мм АУАК-630М, 2x4 533-мм ТА, 2x12 РБУ-6000 (96 РГБ-60); 1 вертолет Ка-27ПС. Ниже приводятся фотографии, взятые с сайта Черноморского флота. http://flot.sevastopol.info/ Сведения о кораблях ВМС Украины читайте: http://community.livejournal.com/modern_warfare/469072.html
майор В.Богданов: ПОГРАНИЧНЫЕ СТОРОЖЕВЫЕ КОРАБЛИ пр. 1135.1 "НЕРЕЙ" С сайта http://www.warships.ru/Russia/Fighting_Ships/SKR/1135_1.htm привожу данные о СКР проекта 1135.1 "Нерей", на вооружении которых находятся вертолеты Ка-27. По одному на каждом корабле. Серия пограничных сторожевых кораблей проекта 1135.1 строилась в 80'х годах XX-го века по заказу КГБ СССР, для защиты морских границ СССР на Тихом океане: Менжинский (1983), Дзерджинский (1984) в резерве с 1998 года, Орел (1986), Псков (1987), Анадырь (ex-Имени 70-летия погранвойск) (1989), Кедров (1990), Воровский (1990) и два корабля переданы Украине - "Гетман Сагайдачный" ("Лацис") и недостроенный "Гетман Вишневецкий" ( "Красный Вымпел" ). Пограничные сторожевые корабли, созданны для охраны 200-мильной экономической зоны. Спроектированы на базе СКР проекта 1135 . За счет отказа от ПЛРК на корабле удалось разместить ангар с постоянным базированием вертолета Ка-27ПС. Всего до 1991 г. в состав МПЧ КГБ вошли 6 кораблей, еще 2 отошли Украине, из них один так и не был Украиной достроен. Смотри также: http://pogranzastava1.narod.ru/sea_1135.html и http://skr-razitelnyi.narod.ru/nerei.htm Побробнее о проекте читайте: http://skr-razitelnyi.narod.ru/burevestnik.html
майор В.Богданов: Российский многоцелевой сторожевой корабль ближней морской зоны проекта «20380 Стерегущий» вступил в строй Северного флота в 2008 году. 21 декабря 2001 года заложен на Северной верфи в Санкт-Петербурге,спущен на воду 16 мая 2006 года, 8 февраля 2007 года закончил первый этап заводских ходовых испытаний, 14 ноября 2007 года вступил в строй. 28 февраля 2008 года на корабле поднят военно-морской флаг. Водоизмещение стандартное 1900 т, полное 2200 т; длина 111.6 м, ширина 14 м, осадка 3.7 м.Мощность дизели 4x6000 л.с.; 2 винта, скорость полного хода 27 уз.; дальность плавания 4000 миль на 15 узлах.Вооружение: 2x4 ПУЗРК "Уран", 1 ЗРАК "Кортик", 2x4 ТА "Пакет-НК",1 100-мм АУ А-190, 2x6 30-мм АУ АК-630М, Вертолет Ка-27ПЛ. Экипаж 85 человек. Подробнее смотри http://ship.bsu.by/main.asp?id=100990 Корабль получил имя "Стерегущий" в память о подвиге моряков миноносца Российского флота "Стерегущий", совершенного ими 10 марта 1904 года. Подробно о подвиге http://www.mil.ru/info/1069/details/index.shtml?id=59654 http://navsource.narod.ru/photos/06/369/index.html
майор В.Богданов: Основные ТТХ эскадренного миноносца пр.956: Длина: 156 м, Ширина: 17 м, Осадка: 6 м, Водоизмещение: 7940 т ЭУ: 2 паровые турбины ГТЗА-647 по 50.000 л.с., 2 винта фиксированного шага, Скорость: 32 узла Вооружение: 2 х 4 ПУ ПКР ЗМ-80 "Москит" без перезарядки, 2 х ПУ (ЗС-90) ЗРК М-22 "Ураган" - 48 ракет; арт.установки: 2 х 2–130-мм АК-130 - 500 выстрелов, 4 х 6-30-мм АК-630 - 8000 выстрелов, 2 х 45-мм (100 выстрелов); 2 х 2-533-мм ТА, 2х 6 РБУ-1000 (96 РГБ-10), 22 мины. ГАК: МГ-345 "Платина", РЛС: МР-750 "Фрегат", "Вайгач” Авиация: вертолет Ка-27Экипаж: 296 (25 офицеров). Для ВМФ России были построены следующие эсминцы: "Современный" (1981), "Отличный" (1983), "Безупречный" (1985), "Боевой" (1986), "Стойкий" (1986), "Окрыленный" (1987), "Бурный" (1988),"Гремящий" (1988), "Быстрый" (1989),"Расторопный" (1989), " Безбоязненный" (1990), "Безудержный" (1991), "Беспокойный" (1993), "Настойчивый" (1993), "Бесстрашный" (1994), "Екатеринбург" (1998), "Александр Невский" (1999), "Вечный" (1999) Подробнее читайте на сайте: http://www.warships.ru/Russia/Fighting_Ships/Destroyer/index.htm
майор В.Богданов: ПОГРАНИЧНЫЕ СТОРОЖЕВЫЕ КОРАБЛИ проекта 97П Основные ТТХ сторожевого корабля пр. 97П: Длина: 70 м, Ширина: 18,1 м, Осадка: 6,14 м, Водоизмещение: стандартное 2785 т, полное 3710 т ЭУ: двухвальная, дизель-электрическая, три дизеля, 4800 л.с., Скорость: 14 узлов, Дальность плавания: 5500 миль (14 узлов), 13000 миль (9 узлов), Автономность: 50 суток, Вооружение: 1 x 2 76-мм АК-726, 2 x 6 30-мм АК-306, РЛС: Волга, МР-302 "Рубка", РЛС управления огнем МР-105 "Турель", вертолет-1, Экипаж: 42 человека + 80 пассажиров Серия: Айсберг, Анадырь, Дунай, Мурманск, Волга,Нева, Иртыш http://www.warships.ru/Russia/Fighting_Ships/Coastal_Guard/97p.htm
майор В.Богданов: Крейсер управления Краснознаменного Черноморского флота "Жданов" КРЕЙСЕР УПРАВЛЕНИЯ "ЖДАНОВ"Кре́йсер «Жда́нов», серия 68-БИС, лёгкий артиллерийский крейсер. После модернизации — крейсер управления, проект 68У. Корабль построен на Балтийском заводе, Санкт-Петербург (ранее завод имени Орджоникидзе, г. Ленинград). Заложен 11 февраля 1950 года, спущен на воду 27 декабря 1950, вступил в строй 31 декабря 1952 года (в/ч 63834). Технические данные Силовая установка Двухвальная, два турбозубчатых агрегата, тип ТВ-7 Мощность суммарная максимальная проектная мощность на полном переднем ходу 124100 л. с., на заднем - 27000 л. с. Скорость 32 узла Автономность плавания 9 000 миль Экипаж 1 083 человека Вооружение : Артиллерия 8 (4×2) × 30-мм артустановок МЗА АК-230; 24 (12×2) × 37-мм артустановок МЗА В-11; 12 (6×2) × 100-мм универсальных орудий; 12 (4×3) × 152-мм (3 трехорудийные башни МК-5бис); 30-мм артустановки АК-230 Зенитное вооружение ЗРК «Оса» Выведен из состава флота 10 декабря 1989 , отправлен на слом Вертолёт Ка-25садится на палубу крейсера http://kreiser-zhdanov.boom.ru/ http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%96%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2_(%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80)
майор В.Богданов: Большие противолодочные корабли, проект 1155.1 Основные ТТХ большого противолодочного корабля пр. 1155.1: Длина: 163,5 м, Ширина: 19 м, Осадка: средняя - 5,2 м, по обтекателю ГАС - 7,9 м, Водоизмещение: стандартное 7700 т, полное 8900 т, ЭУ: двухвальная газотурбинная - 2 маршевых ГТУ М-63 по 9.000 л.с. и 2 форсажных ГТУ М-8КФ по 22.500 л.с.), Скорость: максимальная 30 узлов, экономическая - 18 узлов, Дальность плавания: 2900 миль. Вооружение: 2 х 4 ПУ ПКР 3М-80 "Москит", 8 х 8 ВПУ ЗРК "Кинжал"- 64 ракеты; 2 ЗРАК "Кортик" - боекомплект 128 ЗУР 9М311 и 24000 30-мм выстрелов, спаренная 130-мм АК-130 - 1000 выстрелов, 2 x 4 ПУ ПЛРК "Водопад" - 24 ракеты и торпеды ( "Водопад-НК, 83РН, 84РН, торпеды СЭТ-65 ), 2 х 10 РБУ-12000 комплекса ПТЗ "Удав-1" - 120 РГБ, ПУ пассивных помех - 2 ПК-2 и 10 x 12 ПК-10. ГАК: гидроаккустический комплекс "Звезда-2" Радиоэлектронное вооружение: БИУС "Лесоруб-55", система освещения надводной обстановки "Корвет-1155", РЛС обнаружения целей МР-760 "Фрегат-МА", МР-350 "Подкат",навигационная РЛС МР-212 "Вайгач", система предупреждения о лазерном облучении "Спектр-Ф", комплекс РЭБ "Старт-2", комплекс связи "Кристалл" . Авиация: 2 вертолета в ангарах (Ка-27ПЛ, Ка-27РЦ) Экипаж: 296 человек (32 офицера) Автономность: 30 суток Серия: "Адмирал Чабаненко" (1999) http://www.warships.ru/Russia/Fighting_Ships/Destroyer/11551.html
майор В.Богданов: Большие противолодочные корабли, проект 1155 "Фрегат" Основные ТТХ большого противолодочного корабля пр.1155: Длина: 163 м, Ширина: 19 м, Осадка: 8 м, Водоизмещение: нормальное 7500 т, полное 8400 т ЭУ: двухвальная, 4 газовые турбины, 61.000 л.с. (2 маршевых ГТУ М-70 по 8.000 л.с. и 2 форсажных ГТУ М-8КФ по 22.500 л.с.) Скорость: 30 узлов Вооружение: 2 х 4 ПУ (КТ-Р-1134А), ракето-торпедного коплекса УРК-5 "Раструб-Б", 8 х 8 ПУ (ЗС-95) ЗУР "Кинжал"- 64 ракеты; арт.установки: 2 100-мм АК-100 - 320 выстрелов, 4 х 6 30-мм АК-630М - 4000 выстрелов; 2 х 12 РБУ-6000, 2 х 4-533-мм ТА, 26 мин ГАК: МГК-355 "Полином" РЛС: МР-760 "Фрегат-МА", МР-350 "Подкат", "Волга" Авиация: 2 вертолета в ангарах (Ка-27ПЛ, Ка-27РЦ) Экипаж: 220 (29 офицеров) Серия: "Вице-адмирал Кулаков" (1982), "Маршал Василевский" (1983), "Адмирал Трибуц" (1985), "Маршал Шапошников" (1987), "Североморск" (1987), "Адмирал Левченко" (1988), "Адмирал Виноградов" (1988), "Адмирал Харламов" (1989), "Адмирал Пантелеев" (1991). http://www.warships.ru/Russia/
майор В.Богданов: АТОМНЫЙ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ КОРАБЛЬ, проект 1941 Атомный разведывательный корабль "Урал" проекта 1941, судно не имеющее аналогов в ВМФ других стран мира. Корпус и атомная энергетическая установка аналогичны атомным ракетным крейсерам проекта 1144.1 . Отсутствие тяжелого вооружения и развитая надстройка позволили разместить на корабле множество систем электронной разведки, связи, наблюдения, превратив то , что называется разведывательным кораблем, в универсальное судно. Для решения задач радиоэлектронной разведки и обработки получаемой информации в масштабе времени близком к реальному, на корабле был смонтирован уникальный для своего времени вычислительный комплекс, состоящий из нескольких ЭВМ типа ЕС-1046 и "Эльбрус" Корабль может вести электронной разведку ( причем некоторые задачи могут решаться практически не отходя от пирса), отслеживать траектории баллистических ракет, наблюдать за ИСЗ и управлять ими, работать ретранслятором при поддержке пилотируемых космических полетов, а также выполнять обязанности штабного корабля флота. Корабль заложен 25 июня 1981 года, спущен на воду в мае 1983 года, вступил в строй в 1988-89 гг. Основные ТТХ судна связи и управления пр. 1941: Построен на Балтийском заводе в Ленинграде Водоизмещение: стандартное 32780 т, полное 34640 т. Длина: 265 метров, Ширина: 30 м, Осадка: 7.8 м, ГЭУ: двухвальная, 2 реактора, 2 котла ВДРК-500, 2 турбозубчатых агрегата ГТЗА-688, 66500 л.с. Скорость: 21.6 узлов. Дальность плавания: неограничена. Автономность: 180 суток Вооружение: 2 76-мм АУ АК-176, 4 30-мм АК-630, , 4 счетверенных ПУ ПЗРК "Игла" ( 16 ракет 9М-313 ), 4 12-мм спаренных пулеметных установки "Утес-М" Электронное оборудование:РЛС: 3 МР-212/201 "Вычегда-У", РЛС обнаружения воздушных целей МР-750 "Фрегат-МА", 2 РЛС управления огнем МР-123 "Вымпел", несколько РЛС специального назначения для отслеживания запусков ракет, слежения за спутниками и пр. ГАС: подкильная ГАС МГК-335М Аргунь, погружная ГАС "Амулет" Экипаж: 233 офицера, 690 старшин и матросов Авиация: 1 вертолет Ка-32 [url=http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i156/0903/09/5a8cfeaa5ea6.jpg.html][img] СЛАВА МИНИСТРУ ОБОРОНЫ РФ О печальной судьбе уникального корабля читайте http://nvo.ng.ru/spforces/2006-04-14/7_ural.html http://www.warships.ru/Russia/Auxiliary_Ships/SSV/index.htm
майор В.Богданов: КОРАБЛИ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА пр. 1914 В начале 80-х корабли «первой смены» измерительного комплекса (5-я тихоокеанская океанографическая экспедиция) для слежения за спутниками выработали свой ресурс и было принято постановление о строительстве кораблей «Маршал Неделин» и "Маршал Крылов"(проект 1914). Данные корабли предназначались для обеспечения испытаний новых аппаратов связи с космическими аппаратами. Тип «Маршал Неделин» оснащенны уникальной аппаратурой, не имеющей аналогов в мире. Она обеспечивает не только полет космических аппаратов, но и баллистических ракет стратегического назначения. На борту нет ракетных и артиллерийских комплексов, только антенны (в том числе и «шарик»), он предназначен для других целей — выполнение научно-практических боевых задач государственного значения, обеспечения вывода на орбиту и заступления на боевые дежурства средств военно-космических сил, обеспечения связи космонавтов с Центром управления полетами. "МАРШАЛ НЕДЕЛИН" Корабль измерительного комплекса "Маршал Неделин" построен в 1984 году. В 1999 г. командование ВМФ России, согласно контракту с Индией, отдало приказ готовить к своему последнему походу в южную страну корабль «Маршал Неделин».Как сообщили в штабе Тихоокеанского флота, согласно контракту, «Маршал Неделин» продан Индии на металлом. С него сняты вооружение и, не имеющая аналогов в мире, радиоэлектронная система разведки. По мнению военных специалистов, «Маршал Неделин» мог бы еще долгое время оставаться в боевом строю. Тактико-технические характеристики Тип «Маршал Неделин»:Водоизмещение, т 25300, Длина, м 221,2, Ширина, м 21,7, Осадка, м 27,2, Скорость, узлов 22 Экипаж, чел. 397 Вооружение: Вертолеты: 2Радиолокационное оборудование: Локатор/Радар: 1 MR-320 Topaz-B/Stru http://www.snariad.ru/otherships/otherships_nedelin/ КОРАБЛЬ ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА "МАРШАЛ КРЫЛОВ" Корабль построен в 1990 году. Чудом уцелел. Находится в составе Тихоокеанского флота. В феврале вышел в океан для несения боевого дежурства. Владивосток13:32, 6 февраля 2009 Из Владивостока в поход отправился самый большой корабль ТОФ «Маршал Крылов» Самый большой корабль Тихоокеанского флота "Маршал Крылов" отправился в очередной поход, получив напутствие главы города Владивостока Игоря Пушкарева.В течение нескольких минувших недель владивостокцы могли наблюдать у причалов Дальзавода за внушительных размеров судном с надстройками необычных очертаний, центральная из которых выглядела, как огромный белоснежный шар. И вот, после окончания профилактических ремонтных работ, кораблю "Маршал Крылов" предстоит выполнять очередное задание командования. Перед выходом в море его экипаж пригласил на борт руководителей администрации Владивостока, а также ряда федеральных и краевых служб. Сегодня в России нет корабля, подобного ему. "Маршал Крылов" — единственное в своем классе судно российского флота, выполняющее задачи по обеспечению летно-конструкторских испытаний и обработке новых образцов ракетно-космической техники (космических аппаратов, крылатых и баллистических ракет, ракет-носителей и др.). За выполнение важнейших заданий командования многие члены экипажа корабля удостоены высоких наград правительства и федерации космонавтики России. В силу специфики воинской службы офицеры и матросы "Маршала Крылова" будут встречать свой профессиональный праздник — День защитника Отечества вдали от родных берегов. К тому же именно 23 февраля является официальным днем рождения этого корабля. Поэтому знаменательные даты было решено отметить досрочно. Приветственный адрес и памятный подарок от имени главы города Владивостока Игоря Пушкарева командиру корабля капитану первого ранга Игорю Шалыне вручил заместитель главы администрации краевого центра Александр Зубрицкий. Он пожелал экипажу "Маршала Крылова" и впредь достойно представлять Россию во всех портах и акваториях Мирового океана. Источник — Пресс-служба администрации Владивостока http://news.vl.ru/vlad/2009/02/06/pohod/ http://ship.bsu.by/main.asp?id=102387
майор В.Богданов: РАКЕТНЫЕ КРЕЙСЕРА проекта 1164 Ракетные крейсера пр.1164 предназначены для нанесения ударов по крупным надводным кораблям и ударным группировкам противника, обеспечения боевой устойчивости КПУГ, решения задач коллективной ПВО соединений в удаленных районах. Вспомогательными задачами являются борьба с ПЛ, огневая поддержка десантных операций, обстрел побережья противника. Главные размерения: 186 х 21 х 9, Водоизмещение: 11.500 т, ЭУ: комбинированная, газотурбинная (форсажные турбины - 4 х 27.500 л.с.; маршевые - 2 х 10.000 л.с.) Скорость: 32 узла (18 - эконом. ход), Дальность плавания: 2.700 миль (32 узла), 7.500 миль (18 узлов).Автономность: 30 суток Вооружение: 16 ПКР П-500 "Базальт", 8x8 ПУ ЗРК С-300Ф "Риф" (64 ракеты), 2x2 ПУ ЗРК "Оса-МА" (48 ракет), 1x2 130-мм артустановка АК-130, 6 30-мм артустановок АК-630, 2x12 реактивные бомбометные установки РБУ-6000, 2x5 533-мм торпедных аппарата, вертолет КА-27 РЛС: навигационная МР-212/201 "Вайгач-У", обнаружения целей МР-800 "Восход", МР-710 "Фрегат-МА", управления огнем "Волна", МПЗ-303 "База" (ЗРК), МР-184 "Лев" (130-мм АУ), МР-123 (АК-630), "Аргумент" (ПКР), ГАС: МГ-332 "Титан-2Т", "Платина", Экипаж: 485 человек Серия из четырех кораблей строилась в Николаеве на "Судостроительном заводе им. 61 коммунара" 1. "Слава"[/font] - заложен 4 ноября 1976 г. , спушен на воду 27 июля 1979 г., вступил в строй в декабре 1982 года. В 1990 году поставлен на ремонт в Николаеве, в после 10 летнего простоя, вновь введен в боевой состав флота в ноябре 2000 года. 22 июня1995 года крейсеру присвоено имя "Москва" 2. "Маршал Устинов" - заложен в 1978 году, спущен на воду в 1982, вступил в строй СФ 21 сентября 1986 года, в 1994-97 годах прошел модернизацию. 3. "Червона Украина" - заложен в 1979 году, спущен на воду 28 июля 1983 г., вступил в строй 16 октября 1989 года, в 1996 году переименован в "Варяг". Переведен на Тихоокеанский флот 4. "Адмирал флота Лобов"- заложен в 1984 году, спущен на воду 1 августа 1990 года, в 1993 году перешел в собственность Украины, в 1998 году переименован в "Украину", к 2002 году достроен еще не был. О каждом РКР проекта 1164 читайте ниже после сообщений о больших десантных кораблях. http://www.warships.ru/Russia/Fighting_Ships/RKR/index.htm http://www.warships.ru/kr/MK-D/1164.HTM
майор В.Богданов: БОЛЬШОЙ ДЕСАНТНЫЙ КОРАБЛЬ ОКЕАНСКОЙ ЗОНЫ. пр.1174Большой десантный корабль океанской зоны проекта 1174 предназначен для транспортировки и высадки как на оборудованное, так и необорудованное побережье с малым уклоном дна сил десанта с боевой техникой. Основные ТТХ БДК пр.1174: Длина: 157,5 м, Ширина: 23,8 м, Осадка: 6 м, Водоизмещение: нормальное 8260т, полное 14060 т ЭУ: двухвальная, две ГТУ М8К (36000 л.c.), Скорость: 21 узел, Вооружение: ЗРК "Оса-М" - 20 ракет 4К33, 1x2 76-мм АК-726, 4 x 6 30-мм АК-630, 2 ПЗРК "Стрела-2", 1 установка системы залпового огня "Град-М", пассивные системы радиоэлектронной борьбы и средства обнаружения и уничтожения подводных диверсантов, РЛС: РЛС общего обнаружения типа МР-310А, РЛС управления огнем МР-105, МР-123 Авиация: 4 вертолета КА-29 Дальность плавания: 4000 миль (на 18 уз) при нормальном запасе топлива, при максимальном запасе до 7000 миль.Автономность: 15-30 суток (при 500 и 250 десантников, соответственно). Экипаж: 250 человек Грузоподьемность:до 2500 т, корабль может перевозить и высаживать десант до мотострелкового батальона, включающего 440 человек и 79 единиц техники (бронетранспортеры, боевые машины пехоты, танки, автомобили и т.п.) или танковое подразделение с 46 основными боевыми танками. Высадочные средства: 3 десантных катера типа "Лебедь" или 6 типа "Ондатра". Серия:Иван Рогов, Александр Николаев, Митрофан Москаленко БОЛЬШИЕ ДЕСАНТНЫЕ КОРАБЛИ ТИПА ИВАН РОГОВ Тактико-техническое задание на их строительство было выдано ВМФ Невскому проектно-конструкторскому бюро (ПКБ) в сентябре 1964 года. Главным конструктором проекта назначили П.П. Милованова, а главным наблюдающим от ВМФ - капитана 2-го ранга А.В. Бехтерева. Разработка этого сложного и нового для отечественной практики корабля сопровождалась выполнением всесторонних проектных и военно-экономических исследований, в которых вместе с Невским ПКБ принимали участие ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова и Первый ЦНИИ МО РФ (кораблестроение ВМФ), а также другие организации. Эскизный проект БДК был утвержден в октябре 1965 года, а корректированный технический - в мае 1968 года. В результате был разработан не имевший аналогов в мировой практике десантный корабль оригинальной конструкции, способный производить высадку войсковых подразделений как непосредственно на берег, так и не подходя к нему: плавающую технику - на воду, неплавающую - с помощью десантно-высадочных плавсредств, а личный состав десанта с носимым оружием - на вертолетах. БДК типа "Иван Рогов" - многопалубный корабль с полубаком и развитой кормовой надстройкой. В носовой его части имеется танковый трюм (длина 54 м, ширина 12 м, высота около 5 м), а в кормовой - доковая камера (длина 75 м, ширина 12 м, высота около 10 м). Стапель-палуба расположена на один твиндек ниже танковой палубы. Для погрузки техники с пирса при швартовке кормой, а также для приема в док-камеру плавсредств и выгрузки их из нее в транце имеется лацпорт с откидным герметическим закрытием, которое в опущенном положении служит сходней для прохода техники. Перемещение техники по кораблю осуществляется тремя сходнями с гидравлическими приводами: одна расположена между доковой камерой и танковым трюмом (в поднятом положении служит переборкой, разделяющей эти помещения) и две другие - между верхней и танковой палубами. В танковый трюм, доковую камеру (при отсутствии в ней плавсредств) и на верхнюю палубу может приниматься либо около 50 танков, либо до 80 БТР и БМП, либо до 120 автомашин или подвижная техника в любых других сочетаниях. Личный состав десанта размещается в нескольких кубриках и 4-местных офицерских каютах. Носовое высадочное устройство включает носовые ворота и выдвижную сходню длиной около 32 м, которая в походном положении находится под верхней палубой и выдвигается с помощью гидравлического привода. Высадка десанта с неплавающей техникой может осуществляться непосредственно на необорудованное побережье с минимальным уклоном дна 2 - 3о (в зависимости от суммарной массы принятых на корабль грузов) при глубине брода на ноке сходни не более 1,2 м. Для выгрузки неплавающей техники без подхода к берегу в доковую камеру может быть принято шесть десантных катеров проекта 1785 (скорость хода 7,5 уз.), или проекта 1176 "Акула" (скорость хода свыше 10 уз.), или три десантных катера на воздушной подушке проекта 1206 "Кальмар" (скорость хода до 50 уз.). В доковую камеру могут приниматься также новые быстроходные (до 32 уз.) десантные катера на воздушной каверне проекта 11770 "Серна". Каждый из перечисленных десантных катеров способен транспортировать один танк или другую подвижную технику в зависимости от вместимости. На корабле возможно базирование четырех транспортно-боевых вертолетов Ка-29, способных принимать по 16 десантников. Вертолет способен оказывать огневую поддержку десанту. Ангар для вертолетов размещен в надстройке между двумя взлетно-посадочными площадками. Главная энергетическая установка (ГЭУ) включает два газотурбинных агрегата мощностью до 18000 л.с., работающих на два гребных винта. ГЭУ размещена эшелонно в двух бортовых отсеках, а вспомогательные механизмы располагаются между ними под стапель-палубой. Источниками электроэнергии служат шесть дизель-генераторов мощностью до 500 кВт. Отработанная в Опытовом бассейне ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова форма обводов корпуса корабля с конструктивным дифферентом на корму, носовым бульбом и заостренными в носовой части ватерлиниями обеспечила достижение высокой для десантного корабля с носовым высадочным устройством скорости полного хода (21 уз.) при хороших высадочных характеристиках и практически неограниченной мореходности. Корабль оснащен системой приема жидких и твердых грузов в море. Корабли проекта 1174 строились в Калининграде на Прибалтийском судостроительном заводе "Янтарь". Головной корабль "Иван Рогов" был заложен в сентябре 1973 года и сдан ВМФ в июне 1978 года. Второй корабль - "Александр Николаев" сдан в 1982 году, а третий - "Митрофан Москаленко" - в 1989 году. На последнем БДК установлен ряд новых образцов боевых и технических средств. Будучи универсальными десантными кораблями, хорошо приспособленными для длительных действий в удаленных районах, корабли проекта 1174 пригодны для участия в операциях любого масштаба на любом расстоянии от своих баз. http://www.warships.ru/Russia/Fighting_Ships/Amphibious_Ships/index.htm
майор В.Богданов: ПЕЧАЛЬНАЯ УЧАСТЬ БДК "МИТРОФАН МОСКАЛЕНКО" Программа реализации военного имущества, в рамках которой российское военное ведомство уже попадало в скандалы, связанные с «распродажей Родины», на этот раз, похоже, принимает не просто скандальную, но и откровенно опасную окраску. На сайте Министерства обороны в разделе «Планируемые аукционы» появился новый лот - большой десантный корабль «Митрофан Москаленко», построенный в 1990 году. Лот Как сказано на сайте Минобороны, подобные аукционы устраиваются для привлечения денег на военную реформу. В Центральном управлении материальных ресурсов и внешнеэкономических связей (ЦУМР) Министерства обороны, которое курирует вопросы распродажи военных городков, особняков и техники, LIFE.RU сообщили, что независимые аудиторы уже оценили стартовую стоимость «Москаленко». - Однако вам я сейчас не могу сказать, сколько он будет стоить, - сказал LIFE.RU представитель ЦУМР Андрей Сидоров. - Оценка ведь должна пройти экспертизу, думаю, после праздников цена будут утверждена. Мы ведь тоже хотим продать корабль побыстрее, есть у нас такое распоряжение министра. Так что летом, надеюсь, «Москаленко» будет реализован. Как сказали LIFE.RU на одной из бирж, являющейся агентом Министерства обороны на аукционах, стоимость этого корабля может быть приблизительно равна стоимости московского военного городка № 23/1, который недавно был продан частной фирме за 1 миллиард 140 миллионов рублей. БТК "Митрофан Москаленко",пр.1174 «Митрофан Москаленко» предназначен для транспортировки и высадки сил десанта с боевой техникой в любой точке побережья. Включая мелководье. Кроме 500 бойцов и 250 человек экипажа корабль способен взять на борт либо до 50 танков, либо 80 БТР и БМП, либо 120 автомобилей. На палубе могут базироваться 4 транспортно-боевых вертолета Ка-29. Оснащен установкой реактивной системы залпового огня «Град-М». Аналогов этому кораблю в мире нет. «Митрофан Москаленко» - один из трех действующих кораблей серии 1174, два другие - «Иван Рогов» и «Александр Николаев» - сейчас в резерве. В 1994 году вошел в состав Атлантической эскадры надводных кораблей. С июня 2001 года входит в состав Кольской флотилии разнородных сил. Порт приписки - Североморск. Элита Как сказал LIFE.RU председатель Ассоциации ветеранов морской пехоты Валентин Яковлев, разработки, которые советские конструкторы проводили в рамках серии 1174, сегодня ничуть не устарели. - «Митрофан Москаленко» - это элита российских десантных кораблей, лучше в этом классе на вооружении нашей армии сегодня нет. Я бывал на «Иване Рогове», это отличный современный боевой корабль, но «Москаленко», как третий корабль серии, строился по усовершенствованному проекту. Как можно такое продавать? По словам президента Академии геополитических проблем генерал-полковника Леонида Ивашова, в армиях зарубежных стран тоже есть практика продавать или отдавать свои боевые корабли. - Американцы продают свои корабли армиям младших партнеров по НАТО, дарят музеям. Но расстаются они с теми единицами, которые выработали свой физический и моральный ресурс. Разве можно это сказать о «Москаленко»? - сказал генерал-полковник. - Воздушный десантник без самолета - это уже не элита, а обычный десантник. нтом. Так вот, в армии сегодня не хватает ни современных самолетов, ни современных кораблей, - утверждает Леонид Ивашов. - Такое ощущение, что министр обороны Сердюков выполняет чей-то странный приказ о скорейшем разоружении российской армии. Применение В правилах аукционов Минобороны сказано, что в торгах может участвовать любое физическое или юридическое лицо. Но для чего может понадобиться физическому лицу 14 000-тонный боевой корабль длиной 160 метров? Можно ли его использовать вне учений или боевых действий? Один из вариантов применения гордости советского военпрома в мирной жизни LIFE.RU подсказали в том же Центральном управлении материальных ресурсов и внешнеэкономических связей Министерства обороны. - Например, его можно приспособить под огромный торгово-развлекательный плавучий центр. Помещения для этого подойдут вполне, полезных площадей хватит с избытком, - подсказали LIFE.RU в ЦУМРе. http://life.ru/video/3053/
майор В.Богданов: ФЛАГМАН КРАСНОЗНАМЁННОГО ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА ГВАРДЕЙСКИЙ РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР "МОСКВА" (СЛАВА) Разработка проекта была поручена Северному ПКБ. Головной ракетный крейсер серии из шести первых в СССР крейсеров с газотурбинными установками проекта 1164 под кодовым названием "Атлант" был заложен на стапеле Николаевского судостроительного завода им. 61 коммунара 4 ноября 1976 г. Корабль, получивший имя "Слава", был спущен на воду 27 июля 1979 г., через год произошло заселение экипажа, вступил в строй в конце 1982 года, а в феврале следующего года включен в состав Краснознаменного ЧФ. Название "Слава" в истории русского флота носили несколько кораблей: Это 16-пушечный фрегат, отличившийся в войне 1768-1774 гг. с Турцией; в конце XVIII в. его сменил 38-пушечный фрегат, охранявший воды Балтики, а в годы 1-й мировой войны с кораблями германского флота сражался линейный корабль "Слава". Корабль попал в 150-ю БРНК, где он до 1990 г. представлял главную ударную силу Краснознаменного ЧФ. В июле 1989 г. на крейсере "Слава" проводился советско-американский эксперимент по возможности дистанционного обнаружения ядерных крылатых ракет морского базирования. Американская группа участников использовала прибор с полупроводниковым детектором гамма-излучения на основе кристалла высокочистого германия с энергетическим разрешением около 2 кэв. Детектор размещался непосредственно на ПУ "убийцы авианосцев" (такое прозвище получили крейсера проекта 1164 на Западе). Полученный в течение 10 минут спектр излучений с пиковыми значениями, характерными для различных изотопов урана, плутония и некоторых продуктов их распада, подтверждал наличие ядерной боеголовки. При этом результаты измерений показали, что таким путём практически нельзя получить дополнительную информацию о конструкции боеголовки, что устраивало обе стороны. В начале декабря 1989 г. ракетный крейсер "Слава" принимал участие в обеспечении первой встречи Генерального секретаря Компартии СССР Михаила Горбачева с президентом США Джорджем Бушем на о. Мальта. 22 июня 1995 г. приказом Главнокомандующего ВМФ РФ крейсер получил новое имя - "Москва". 12 июня 1997 г. на корабле был поднят Андреевский флаг. ТТД:Водоизмещение: 11 280 т. Размеры: длина - 186,5 м, ширина - 20,8 м, осадка - 7,6 м. Скорость хода максимальная: 32 узла. Дальность плавания: 6000 миль при 15 узлах.Силовая установка: газотурбинная, 4х22500 л.с., 2 винта Вооружение: 16 пусковых установок комплекса "Базальт" (16 ракет П-500), 8x8 пусковых установок Б-204 зенитно-ракетного комплекса С-300Ф "Риф" (боекомплект 64 зенитных ракеты 5В55), 2x2 пусковых установки ЗИФ-122 зенитно-ракетного комплекса "Оса-МА" (боекомплект 48 зенитных ракет 9М33), 1x2 130-мм артустановка AK-130 (боекомплект 2000 выстр.), 6 6-ствольных 30-мм артустановок АК-630 (боекомплект 16000 выстр.), 2x5 533-мм торпедных аппарата, 2x12 реактивные бомбометные установки РБУ-6000, 1 противолодочный вертолет Ка-27.Экипаж: 510 чел. Ракетный крейсер "Москва" успешно защищал побережье свободолюбивой Абхазии от посягательств Саакашвили. С полным составом Краснознамённого Черноморского флота можете ознакомиться на сайте http://flot.sevastopol.info/ship/cruiser/slava.htm
майор В.Богданов: РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР "МАРШАЛ УСТИНОВ" Краснознамённый Северный флот 5 октября 1978 года на Николаевском заводе им. 61 Коммунара Министерства судостроительной промышленности произведена закладка ракетного крейсера, проекта 1164. В соответствии с Приказом МО СССР № 053 от 14.01.79 г. Кораблю было присвоено наименование «Адмирал флота Лобов». ТТД указаны ранее в сообщении № 70 от 07.03.2009. 25 февраля 1982 г. произведен спуск корабля на воду. В 1984 году начато формирование экипажа. В сентябре-октябре во главе с первым командиром крейсера капитаном 2 ранга Верегиным Владимиром Дмитриевичем в г. Николаев прибыл первый экипаж. В мае 1985 г. личный состав заселился на корабль. В соответствии с приказом МО СССР № 070 от 23 марта 1985 года крейсеру было присвоено наименование “Маршал Устинов”. 26 июля 1992 года на корабле был произведен спуск Военно-Морского Флага и гюйса СССР и поднят Андреевский Военно-Морской Флаг и гюйс В мае 1998 года на борту крейсера побывал король Норвегии Харольд V. В апреле 2000 года корабль участвовал в учениях под флагом президента РФ В.В. ПУТИНА. В июне – июле 2003 года крейсер в составе ОБК принимал участие в совместных учениях с кораблями Балтийского флота. Во время учений на борту крейсера присутствовали Президент РФ Владимир Путин и Президент Республики Польша Александр Квасьневский. Братская Белоруссия шеф североморцев 28 февраля 2001 в Мурманске договор о шефстве столицы Республика Беларусь над крейсером подписали председатель Минского горисполкома Михаил Павлов, командир крейсера капитан второго ранга Андрей Собгайда и командир эскадры надводных кораблей Северного флота вице-адмирал Геннадий Радзевский. Три года назад о намерении взять шефство над одним из кораблей Северного флота заявил президент Республики Беларусь Александр Лукашенко, но только сейчас, получив разрешение Министерства обороны России, белорусы смогли установить дружеские связи с моряками-североморцами. Этот шаг на борту крейсера приветствовали премьер-министр Беларуси Владимир Ермошин, губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов и командующий Северным флотом адмирал Вячеслав Попов. Кроме того, в феврале одним из членов межрегиональной Ассоциации субъектов РФ и городов, шефствующих над кораблями и частями Северного флота, стал Брестский областной исполком. Ракетный крейсер на защите интересов российских рыбаков. Военно-морской флот России возобновил присутствие в районе Шпицбергена. Сейчас архипелаг патрулирует противолодочный корабль «Североморск», а с 17 июля 2008 в этих водах будет постоянно находиться ракетный крейсер «Маршал Устинов». Таким образом военные пытаются поддержать российских рыбаков, которых власти Норвегии регулярно выдворяют за пределы промысловых районов. Эксперты уверены, что только жесткие меры помогут России сохранить территорию. Российские боевые корабли Северного флота были направлены в арктические районы после того, как Норвегия в очередной раз объявила 200-мильную территорию вокруг архипелага Шпицберген своей собственностью. РФ это решение не признает, ссылаясь на особый статус архипелага. На острове Западный Шпицберген расположен российский населенный пункт Баренцбург, для посещения которого нашим соотечественникам не нужна виза. Россия добывает на Шпицбергене уголь, кроме того, в районе архипелага находятся рыбопромысловые районы. У российских рыбаков в этом регионе регулярно возникают проблемы с норвежскими властями- пограничными кораблями Норвегии. Россия до сих пор не соглашается с условиями вылова рыбы в районе Шпицбергена, установленными Норвегией. В апреле 2008 года глава Госкомрыболовства РФ Андрей Крайний обратился к командованию ВМФ с просьбой оказать поддержку российским рыбакам. Для поддержки своих рыбаков военно-морской флот России и направил к Шпицбергену боевые суда. http://news.made.ru/society/news339639.html http://www.barenz.ru/informatika/effuse/ustin.html http://my.online.ru/misc/newsreg/01/03/01_048.htm http://sacramento.russianamerica.com/common/arc/?id_cat=2810&id_story_top=445371
майор В.Богданов: ФЛАГМАН ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА ГВАРДЕЙСКИЙ РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР "ВАРЯГ" Кресер "Варяг" заложен в 1979 году, спущен на воду в 1983, вступил в строй 16 октября 1989 года. Изначально носил название «Червона Украина». В 1996 году был переименован в «Варяг». С 2002 года является флагманом Тихоокеанского флота взамен тяжёлого атомного ракетного крейсера «Адмирал Лазарев». ТТД смотри в сообщении "Ракетные крейсера пр. 1164". http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=856202 http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%80%D1%8F%D0%B3_(%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80) http://navsource.narod.ru/photos/02/184/index.html
майор В.Богданов: РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР "УКРАИНА" Последний, четвертый, корабль серии 1164 "Адмирал флота Лобов" был заложен летом 1984 г. Спуск на воду состоялся 1 августа 1990 г. 18 марта 1993 г. при 75-процентной готовности . 1 октября 1993 г. крейсер перешел в собственность Украины. Предложение Украины о продаже крейсера третьей стране (его стоимость, по разным оценкам, составляет от 450 до 700 млн. дол.), вызвали протест со стороны России, поскольку в строительстве корабля и его вооружении использованы секретные технологии советского ВПК. Корабль несколько лет простоял без обслуживания и отопления в зимнее время неоднократно подвергаясь «рейдам» мародеров-искателей цветного металла. Наконец, 17 февраля 1998 г. Президент Украины принял официальное решение о переименовании крейсера о его достройке для украинских ВМС, причем в проектном варианте. По имеющимся данным он так и стоит недостроенным в Севастополе. http://flot.sevastopol.info/
МИГ: "Адмирал Кузнецов" вернулся из длительного похода к берегам Венесуэлы. Летчики палубной авиации совершили каждый по пятнадцать взлетов и посадок не корабль,в том числе и в штормовую погоду. Половина летчиков - молодежь. (По материалам РИА Новости)
майор В.Богданов: ТЯЖЁЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР "АДМИРАЛ ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА КУЗНЕЦОВ" проекта 1143 Назначение Тяжелый авианесущий крейсер пр.1143.5 "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" предназначен для завоевания господства на море и в воздухе в районах действий сил флота в целях придания боевой устойчивости оперативным соединениям ВМФ, нанесения воздушных ударов по морским и наземным объектам противника, а также для оказания поддержки морским десантам и наземным войскам. Самый крупный боевой корабль ВМФ России. Входит в состав Краснознамённого Северного флота. История создания. Тяжёлый авианесущий крейсер (ТАВКР) пр.1143.5 разработан Невским проектно-конструкторском бюро на основе пр.1143.4 ("Баку", позднее "Адмирал Горшков") с использованием опыта создания кораблей пр.1153 и 1160. Эскизное проектирование начато в 1977 г., завершено в июле 1980 г. и окончательно проект утвержден в мае 1982 г. Главными конструкторами при проектировании и строительстве корабля были О.П. Ефимов (1977 г.), А.Б. Морин (лето 1979 г.), В.Ф. Аникеев (декабрь 1979 г.), П.А. Соколов (1986 г.) и Л.В. Белов (1989 г.). Изначально проектом предусматривалась установка на корабле паровой катапульты, позднее проект был переработан под трамплин. Строительство ТАВКР ("Рига", заводской №105) начато 1.09.1982 г. на Черноморском судостроительном заводе №444 (г. Николаев), 26.07.1982 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, 26.11.1982 г. переименован в "Леонид Брежнев", 6.12.1985 г. спущен на воду, 11.08.1987 г. переименован в "Тбилиси", а 4.10.1990 г. - в "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". Вступил в строй 2512.1990 г., а 20.01.1991 г. вошёл в состав Краснознамённого Северного флота. Доводочные работы продолжались до 6.05.1991 г. От ТАВКР "Адмирал Горшков" пр.1143.4 отличался большим водоизмещением (58500 т. против 40000 т.) и меньшей скоростью (30 узлов против 32 узлов). Первая посадка самолета на палубу ТАВКР пр.1143.5 ("Тбилиси") произведена 1.11.1989 г. (истребитель Су-27К, лётчик-испытатель В.Г. Пугачёв). В этот же день с палубы впервые взлетел с использованием трамплина МиГ-29К (лётчик-испытатель Т.О. Аубакиров). В августе 1990 г. начались государственные испытания, в ходе которых корабль прошел 16200 миль с выполнением 454 полётов самолётов. В декабре 1991 г. крейсер совершил переход вокруг Европы на Северный флот, где был включён в состав 43 дивизии ракетных крейсеров с базированием в Видяево. Полеты 279 иап (командир Герой РФ Т.А. Апакидзе) с палубы ТАВКР были освоены в 1994 г. Основные ТТХ пр.1143: Длина: 303 м, Длина по ватерлинии: 270 м, Ширина: 72 м, Ширина по ватерлинии: 35 м, Осадка: 9 м Экипаж: 1.960 чел, Летный и ИАС состав: 626 чел, Штаб соединения: 40 чел, Водоизмещение: 55.000 т ГЭУ: 8 паровых котлов, 4 турбины по 50.000 л/с, 4 винта фиксированного шага, Полная скорость: 29 узлов, Дальность при полном ходе: 4.000 миль, Экономическая скорость: 18 узлов, Дальность при эконом.ходе: 8.500 миль, Автономность: 45 суток Палубная авиация: ТАВКР "Адмирал Кузнецов" обеспечивает базирование на борту до 26 самолётов (типа Су-27К, МиГ-29К, Су-33) и 18-24 вертолёта (типа Ка-27, Ка-27ПС, Ка-31) в различных вариантах. Они размещаются в ангаре (153x26x7,2 м) под главной палубой, который в противопожарном отношении может разделяться огнестойкими складными шторами на 4 отсека. Перемещение авиатехники по ангару обеспечивается полуавтоматической системой цепной транспортировки, на платформы лифтов – тягачами. Вооружение: 12 ПКР "Гранит"; Ракетно-артиллерийский комплекс ПВО "Клинок" - 24 ПУ 192 ракет вертикального пуска, "Каштан"- 4 модуля управления, 8 боевых модулей, 256 ракет и 48 000 снарядов, 30-мм AK-630 зенитные автоматы 8 x 6 с 24 000 патронов; противолодочный комплекс "Удав-1" - 60 ракет http://www.arms-expo.ru/site.xp/049050054056124050048054048.html http://www.warships.ru/Russia/Fighting_Ships/Aircraft_Carriers/pr.1143_(12).jpg http://ship.bsu.by/images.asp?id=7249
майор В.Богданов: ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР "ВАРЯГ" проекта 1143.5 Заложен под названием «Рига» через 20 мин. после спуска на воду головного ТАВКР " Адмирал флота Советского Союза Кузнецов". 19.6.1990 переименован в «Варяг». В 1992 г., когда ТАВКР находился в стадии достройки на плаву со степенью технической готовности около 70%, строительство было прекращено. В 1993 г. по договору между Украиной и Россией "Варяг" отошел Украине. Исключен из списков флота РФ 30.6.1993 и передан в собственность Украине. Продан Украиной на слом фирме из Макао, уведен на буксире из Николаева 14.6.2000. Почти 1,5 года простоял у входа в Босфор из-за отказа Турции пропустить корабль через Черноморские проливы. Проведен через Босфор только в 11.2001, после чего едва не был брошен в Эгейском море из-за обрыва буксиров во время шторма. ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР проекта 1143.7 "УЛЬЯНОВСК" 1988 - 1992 4 октября 1988 года зачислен в списки кораблей ВМФ СССР и 25 ноября 1988 года заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве (заводской № 107), но 1 ноября 1991 года снят со строительства, исключен из списков кораблей ВМФ Советского Союза. 4 февраля 1992 года кабинет министров Украины издал распоряжение № 69-р, предписывающее крейсер на "0" стапеле утилизовать, разобрав на металлолом. http://fishki.net/comment.php?id=21200, http://navsource.narod.ru/photos/02/163/index.html
майор В.Богданов: ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР "КИЕВ" 1970-1994 Разработка первого отечественно корабля, специально предназначенного для базирования реактивных самолётов, началась в Невском проектно-конструкторском бюро в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР №685-251 от 02.09.1968. Создание крупнейшего на тот момент корабля отечественного флота потребовало решения ряда сложных научно-технических проблем, которые были успешно решены в ЦНИИ им. А.Н.Крылова и ЦАГИ. Технический проект 1143 (шифр "Кречет") был представлен в конце 1969 года и утверждён ВМФ и МСП 30 апреля 1970 года. Первый корабль проекта 1143, получивший название "Киев" (заводской №101), 5 мая 1967 года был зачислен в списки кораблей ВМФ и 21 июля 1970 года заложен на Черноморском судостроительном заводе №444 в Николаеве. В строительстве принимало участие более 300 предприятий-смежников. 26 декабря 1972 года корабль спущен на воду, вышел на ходовые испытания 17 апреля 1975 года, вступил в строй 28 декабря 1975 года и 15 июня 1976 года включён в состав Краснознамённого Северного флота. 28 июня 1977 года перекласифицирован в тяжёлый авинесущий крейсер (ТАКР, позже ТАВКР). За создание "Киева" 250 специалистов Невского ПКБ, ЧСЗ и других организаций награждены орденами и медалями, А.В.Маринич и главный строитель ЧСЗ И.И.Винник удостоены звания Героя Социалистического Труда. Корабль имел высокобортный корпус, изготовленный из стали (АК-25, АК-27) по продольной системе набора (на оконечностях - поперечной) со шпацией 500 мм. Корпус разделён на отсеки 18 поперечными и 2 продольными водонепроницаемыми перегородками (непотопляемость обеспечивается при заполнении любых 4 смежных отсеков). В средней части корпуса имелось 6 палуб и 2 платформы. "Киев" стал первым советским авианесущим коряблём с полной полётной палубой (длина 189 м, ширина 20,7 м, площадь 5600 м2). Полётная палуба была покрыта специальными термостойкими плитами АК-9Ф. 9-ярусная надстройка сдвинута к правому борту. Начиная с третьего яруса надстройска изготовлена из алюминиево-магниевого сплава АМГ. Для уменьшения радиолокационной заметности все вертикальные поверхности надстройки выполнены с наклоном (до 10°). Главная энергетическая установка представляла собой "удвоенный" вариант применённой на ПКР пр.1123. Она разделялась на два эшелона и включала в себя 8 паровых котлов КВН-98/64 и 4 ГТЗА ТВ-12-3. В качестве движителей использовались четырехлопастные бронзовые винты. Источником электроэнергии служили 6 турбогенераторов и 4 дизельгенератора общей мощностью 15000 кВт. На борту корабля размещался полк, состоявший из эскадрильи самолётов вертикального взлёта Як-38 и двух эскадрилий противолодочных вертолётов Ка-25 (позже Ка-27). Авиатехника размещалась в одноярусном ангаре (130x22,5x6,6 м), вмещавшем 22 ЛА. На полётную палубу они поднимались при помощи 2 подъёмников: подъёмника для самолётов, расположенного в диаметральной плоскости в районе миделя, и подъёмника для вертолётов позади надстройки. На правом борту в кормовой части на палубе размещались 10 технических позиций для обслуживания ЛА.Вооружение корабля состояло из 4 спаренных пусковых установок противокорабельных ракет большой дальности П-500 "Базальт" (16 ракет), 2 спаренных пусковых установок ЗРК М-11 "Шторм" (96 ракет), 2 спаренный пусковых установок ЗРК "Оса-М" (40 ракет), 2 двухствольных 76,2-мм артиллерийских установок АК-726 и 8 шестиствольных 30-мм установок АК-630, одной установки противолодочного ракетного комплекса РПК-1 "Вихрь" (16 ракето-торпед 82Р), 2 реактивных бомбомётов РБУ-6000 (120 глубинных бомб РГБ-60), 2 533-мм торпедных аппарата ПТА-53-1143 (10 торпед СЭТ-53 или СЭТ-65). В состав радиотехнического оборудования входили: БИУС "Аллея-2", РЛС обнаружения "Восход" и "Фрегат-М", навигационный комплекс "Салгир-1143", система космической связи "Тайфун-1", РЛС управления ПКРК "Аргон-1143", система посадки "Привод-СВ", средства РЭБ "Кольцо", "Ограда" и ПК-2, стационарная ГАС "Орион" (в бульбовом обтекателе), буксируемая ГАС "Платина". Первая посадка на палубу ТАВКР "Киев" самолёта Як-36М состоялась 18 мая 1975 года (лётчик-испытатель О.Г.Кононенко). 16 июля 1976 года корабль (с 5 самолётами на борту) отправился на Север вокруг Европы и 10 августа прибыл в Североморск. 9 ноября 1981 года награжден Вымпелом Министра обороны СССР, а 4 мая 1985 года - орденом Красного Знамени. С 2 по 6 мая 1985 года нанес визит в Алжир. 30 июня 1993 года разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 28 августа 1994 года после торжественного спуска Военно-морского флага расформирован. 20 мая 2000 года списанный и проданный в Китай крейсер был уведен в Шанхай. По состоянию на середину 2003 года корабль находился в стадии переоборудования под центр развлечений на верфи в Циндао. В начале 2004 года открылся военно-морской аттракцион в Тяньцзине на базе ТАКР "Киев". Дополнительно китайские фотографии можно найти на сайтах: http://takrkiev.narod.ru/ http://navsource.narod.ru/photos/02/161/index.html http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2003_07/
майор В.Богданов: ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР проекта 1143 "МИНСК" 1972 - 1994 28 марта 1972 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 28 декабря 1972 года заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве (заводской № 102), спущен 30 сентября 1975 года, вступил в строй 27 сентября 1978 года и 23 ноября 1978 года включен в состав КТОФ. Водоизмещение: полное 41380, стандартное 30535 т; длина 273,0 м, ширина по ватерлинии 31 м, наибольшая 49,2 м). Мощность ПТУ 4х50500 л.с.; скорость хода: максимальная 32.5 узла, экономическая 18,6 узла; дальность плавания экономическим ходом 8590 миль. Вооружение: 4х2 ПУ ПКРК "Базальт" (16 ракет), 2x2 ПУ ЗРК "Шторм" (96 ракет), 2x2 ПУ ЗРК "Оса-М", 2х2-76-мм АК-726 и 8х6-30-мм АК-630М орудий, 2х12 РБУ-6000, 2х5 533 мм ТА, 2х2ПУ РПК "Вихрь", 22 - самолетов Як-38 и вертолетов Ка-27. Экипаж 1435 человек, со штабом 1483 человека. С 24 февраля по 3 июля 1979 года совершил переход вокруг Африки из Севастополя во Владивосток, произведя деловые заходы в Луанду (Ангола), Мапуту (Мозамбик) и Порт-Луи (Маврикий). С 11 по 14 декабря 1982 года нанес визит в Бомбей (Индия) и с 4 по 8 июля 1986 года - в Вонсан (Северная Корея). 30 июня 1993 года разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31 августа 1994 гоад расформирован. Очевидец рассказывает, что его отец стоял на пирсе со слезами на глазах, когда ТАКР взяли на буксир, а затем долго и безутешно пил. У меня родились нескладные строчки: Ура кричали в Пентагоне! Ура кричали в ЦРУ! Матросы русские в печали Стояли слёзно на причале. http://sergeygs.livejournal.com/61957.html. http://navsource.narod.ru/photos/02/162/index.html
майор В.Богданов: НЕ ХУДШАЯ СУДЬБА Тяжелый авианесущий крейсер "Минск" 30 июня 1993 года разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31 августа 1994 гоад расформирован. В дальнейшем корабль был продан южнокорейской фирме и 20 октября 1995 года был уведен в Пусан (Южная Корея). В 1998 году "Минск" за 5 млн долларов перепродали китайской компании. После проведения комплекса реставрационных работ, включая окраску, оборудование ряда выставочных помещений и установку макетов самолетов и вертолетов, с 27 сентября 2000 года корабль используется в качестве музея и развлекательного центра в порту Шэньчжэнь (район Гонконга). Как видете, "Минск" стал не только центром для развлечений, но и музеем, рассказывающем посетителям о Российских флоте и авиации. Так, что благодаря Китаю "Минск" будет нести другую, не менее важную, просветительскую службу, знакомя китайцев с Советской и Россий ской военной техникой. Одно только жаль, что наши высшие командиры, думающие только о распродажах, не додумались сделать на крейсере музей тихоокеанского флота.
майор В.Богданов: ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР проекта 1143.3 "НОВОРОССИЙСК" 1975 - 1994 24 июня 1975 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 30 сентября 1975 года заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве (заводской № 103), спущен 26 декабря 1978 года, вступил в строй 14 августа 1982 года и 24 ноября 1982 года включен в состав КТОФ. Водоизмещение: полное 43 220, стандартное 31 900 т; длина 273,1 м, ширина 31 м (полетной палубы 51,3 м), осадка 11,5 м. Мощность ПТУ 4x35500 л.с.; скорость хода максимальная 32.5, экономическая 18,2 уз; дальность плавания на экономическим ходу 7160 миль. Вооружение: 4х2 ПУ ПКРК "Базальт" (16 ракет), 2х2 ПУ ЗРК "Шторм" (96 ракет), 2х2 76,2-мм АК-726 и 8х6 30-мм АК-630М орудий, 1х2 ПУ ПЛРК РПК-1(16 ракето-торпед), 2х12 РБУ-6000 (129 РГБ-60), 16 самолетов Як-38(М) и 18 вертолетов Ка-27.Экипаж 1607 человек, со штабом 1659 человек. С 14 мая по 7 июня 1983 года совершил переход из Севастополя в Североморск. С 17 октября 1983 по 27 февраля 1984 года перешел из Североморска на Дальний Восток. По пути следования отряд осуществил заходы в Луанду (12 - 20 ноября), порт Виктория (о.Сокотра, 8 - 13 декабря), Мапуту (1 -8 января 1984 года) и Мад-рас (5 - 10 февраля). С 12 по 16 мая 1988 года нанес визит в Вонсан (Северная Корея). 30 июня 1993 года разоружен, исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации и 31 августа 1994 года расформирован. http://navsource.narod.ru/photos/02/163/index.html
майор В.Богданов: ТЯЖЕЛЫЙ АВИАНЕСУЩИЙ КРЕЙСЕР проекта 1143.4 "БАКУ" (с 4 октября 1990 года - "Адмирал Флота Советского Союза Горшков")(с 1992 года - "Адмирал Горшков") (после 20 января 2004 года - индийский авианосец "Викрамадитья"["Vikramaditya"]) 17 февраля 1978 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 26 декабря 1978 года заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве (заводской № 104), спущен 31 марта 1982 года, вступил в строй 11 декабря 1987 года и 30 декабря 1987 года включен в состав КСФ.Водоизмещение: полное 44490, стандартное 33440 т; длина 273,08 м, ширина по ватерлинии 31 м, наибольшая 52,9 м). Мощность ПТУ 4х50500 л.с.; скорость хода: максимальная 32.5 узла, экономическая 18,2 узла; дальность плавания экономическим ходом 7590 миль. Вооружение: 6х2 ПУ ПКРК "Базальт" (24 ракеты), 4х6 ПУ ЗРК "Кинжал" (192 ракеты), 2х1 100-мм АК-100 и 8х6 30-мм АК-630М орудий, 2х10 РБУ-12000, 16 самолетов Як-38, 19 вертолетов Ка-27 и 3 Ка-25. Экипаж 1615 человек, со штабом 1665 человек. 7 июня 1988 года корабль (флаг командующего 5-й ОПЭСК вице-адмирала В.Г. Егорова) покинул Севастополь и на следующий день прошел турецкие проливы. ТАКР совершил деловые заходы в сирийские порты Латакия (22 - 29 августа) и Тартус (1 -21 ноября) 1988 года. 17 декабря 1988 года в 16.00 крейсер торжественно прибыл на рейд Североморска. В ходе официального визита в Индию президента РФ Владимира Путина в октябре 2000 года было подписано межправительственное соглашение о передаче Индии тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" в дар с последующим ремонтом и переоборудованием.20 января 2004 года в ходе официального визита в Индию министра обороны РФ Сергея Иванова был подписан контракт ФГУП "Рособоронэкспорт" с индийской стороной о ремонте и переоборудовании ТАВКР "Адмирал Горшков" в авианосец для их ВМС. Но этот корабль хотя бы под флагом дружественной Индии, а ещё поплавает, в отличии от его разрезанных или проданных на развлекуху собратьев. http://navsource.narod.ru/photos/02/184/index.html
майор В.Богданов: АВИАНОСЕЦ ВОЕННО-МОРСКИХ СИЛ ИНДИИ 17 февраля 1978 года зачислен в списки кораблей ВМФ под именем "БАКУ" и 26 декабря 1978 года заложен на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве (заводской № 104), спущен 31 марта 1982 года, вступил в строй 11 декабря 1987 года и 30 декабря 1987 года включен в состав КСФ. 4 октября 1990 года переименован - "Адмирал Флота Советского Союза Горшков", а с 1992 года - "Адмирал Горшков". ТТД смотри выше. В ходе официального визита в Индию президента РФ Владимира Путина в октябре 2000 года было подписано межправительственное соглашение о передаче Индии тяжелого авианесущего крейсера "Адмирал Горшков" в дар с последующим ремонтом и переоборудованием. 20 января 2004 года в ходе официального визита в Индию министра обороны РФ Сергея Иванова был подписан контракт ФГУП "Рособоронэкспорт" с индийской стороной о ремонте и переоборудовании ТАВКР "Адмирал Горшков" в авианосец для ВМС дружественной Индии. Индия заинтесована в приобретении кораблей и самолетов для своих ВМФ у России, что взаимно выгодно. Кораблю 20 января 2004 года присвоено имя "Викрамадитья"["Vikramaditya"]) http://navsource.narod.ru/photos/02/184/index.html
майор В.Богданов: Тяжёлый атомный ракетный крейсер "Киров" (после 22 апреля 1992 года - "Адмирал Ушаков") 1974 - 2003 Заложен 27 марта 1974 года на Балтийском заводе в Ленинграде. Спущен на воду 27 декабря 1977 года, вступил в строй 30 декабря 1980 года. После аварии в 1990 году находился в резерве в Североморске. С 1999 года корабль стоит в Северодвинске у причала оборонной верфи "Звездочка" в ожидании утилизации. Водоизмещение стандартное 24100 т., полное 24300 т. Размерения 251.0x28.5x10.33 м Воружение ПКР "Гранит": 20 подпалубных контейнерных ПУ (20 ракет), 2 С-ЗООФ / 12 х 8 / 96 ракет, 2 ЗРК "Оса-М" / 2 х 2 / 40 ракет ПЛРК "Метель" / 10, 1 - РБУ-6000, 2 x 100 мм АК-100, 8x6 30 мм АК-630, 2х5 533-мм ТА Механизмы 2 реактора КН-3, 2 турбины мощностью по 70000 л.с., турбогенераторы 4х3000 кВт, 4x1500 кВт, 2 вала Скорость 31 узел. Автономность 60 суток. Экипаж 759 человек в том числе 120 офицеров http://navsource.narod.ru/photos/02/165/index.html
майор В.Богданов: Тяжёлый атомный ракетный крейсер проекта 1144.2 "Фрунзе" (после 27 мая 1992 года - "Адмирал Лазарев") 1978 - ??? 25 февраля 1978 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 26 июля 1978 года заложен на Балтийском заводе в Ленинграде (заводской № 801), спущен 26 мая 1981 года, вступил в строй 31 октября 1984 года и 7 декабря 1984 года включен в состав КТОФ. С 21 августа по 22 ноября 1985 года совершил переход с Балтики во Владивосток, произведя деловые заходы в Луанду (Ангола), Аден (Южный Йемен) и в порты Вьетнама. законсервирован и находится на отстое в заливе Стрелок, район поселка Шкотово. Водоизмещение: полное 25 860, стандартное 23 750 т; длина 250,1 м, ширина 28,5 м, осадка 10,3 м. Мощность 2x70 000. л.с..; скорость хода: максимальная 32, экономической: 14 уз; дальность плавания экономическим ходом 14 000 миль. Вооружение: 20x1 ПУ ПКРК "Гранит" (20 ракет), 1 ПУ ПЛРК "Водопад", 2x12 ПУ ЗРК "Форт" (96 ракет), 1х2 130-мм АК-130, 8х6 30-мм АК-630М, 2х5 УРПТУ, 1x12 РБУ-6000 (100 РГБ-60) и 2x6 РБУ-1000 (72 РГБ-1000), 2 вертолета Ка-27, Экипаж 610 человек, в том числе 82 офицера. http://navsource.narod.ru/photos/02/168/index.html
майор В.Богданов: Тяжёлый атомный ракетный крейсер проекта 1144.2 "Калинин" (после 27 мая 1992 года - "Адмирал Нахимов") 1983 - ??? 21 июля 1983 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 17 мая 1983 года заложен на Балтийском заводе в Ленинграде (заводской № 802), спущен 25 апреля 1986 года, вступил в строй 30 декабря 1988 года и 21 апреля 1989 года включен в состав КСФ. 14 августа 99 года поставлен на ремонт и модернизацию на Севмашпредприятие (Северодвинск). Последний выход в море до ремонта - июль 1997 года. В феврале 2003 года начаты работы по выгрузке отработавшего ядерного топлива из реакторов и их перезарядке. Ремонт и модернизация на Севмаше продолжаются. Водоизмещение: полное 25 860, стандартное 23 750 т; длина 250,1 м, ширина 28,5 м, осадка 10,3 м. Мощность 2x70 000. л.с..; скорость хода: максимальная 32, экономической: 14 уз; дальность плавания экономическим ходом 14 000 миль. Вооружение: 20x1 ПУ ПКРК "Гранит" (20 ракет), 1 ПУ ПЛРК "Водопад", 2x12 ПУ ЗРК "Форт" (96 ракет), 1х2 130-мм АК-130, 6 ЗКБР "Кортик", 2х5 УРПТУ, 2x6 РБУ-12000 и 2x6 РБУ-1000 (72 РГБ-1000), 2 вертолета Ка-27. Экипаж 610 человек, в том числе 82 офицера. http://navsource.narod.ru/photos/02/167/index.html
82-й: Однако в первый и последний раз ТАКРы, приписанные к ТОФ, видел на экране телевизора. Г. в тот день приехал в роли Президента СССР на ТОФ. Его посадили на адмиральский катер и повезли вдоль длинной линии боевых кораблей, окрашенных в шаровый цвет. На ветру развевались флаги расцвечивания и корабельные. Маленькая белая скорлупка катера ползла мимо гигантских длинных кораблей, высоко уходящих ярусами надстроек, ракетными контейнерами, башнями универсалок, антеннами локаторов, мачтами в небо. ТАКРы, вообще, были чем-то нереальным из-за своих размеров. И на каждой единице Флота был экипаж. Это был Флот Открытого Океана. Уж во всяком случае 7-й Флот супостата... Ой!!! Стратегического партнёра... ходил не так широко и спокойно по просторам Тихого океана... И добрые соседи с Островов боялись напомнить, что договор об окончании войны с ними, ещё не подписан.
майор В.Богданов: БОЛЬШОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ проекта 61 " СМЕТЛИВЫЙ" Большая серия больших противолодочных кораблей (БПК) проекта 61 типа "Комсомолец Украины" в количестве 20-ти кораблей была построена в СССР в 1960-70'х годах: "Комсомолец Украины" , "Сообразительный", "Проворный", "Отважный", "Стройный", "Красный Кавказ", "Решительный", "Смышленый", "Строгий", "Сметливый", "Смелый", "Красный Крым", "Способный", "Скорый", "Сдержанный", "Огневой", "Образцовый", "Одаренный", "Славный", "Стерегущий" . В 1990'х годах 19 кораблей выведено в резерв и отправлено на слом. В настоящее время в строю остался один корабль этого проекта - "Сметливый", в 1990-х годах прошедший модернизацию и получивший на вооружение новый противокорабельный комплекс Х-35 "Уран" и новую буксируемую ГАС, для размещения которой была снята кормовая артустановка. БПК "Сметливый" 15 июля 1966 года заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве (заводской № 1710),спущен 26 августа 1967 года и 15 июня 1968 года зачислен в списки кораблей ВМФ,вступил в строй 25 сентября 1969 г. и 21 октября 1969 года включен в состав КЧФ. Визиты вежливости: с 6 по 12 марта 1973 года нанес визит в Латакию (Сирия),с 26 сентября по 1 октября 1973 года- в Сплит (Югославия), с 9 по 13 августа 1974 года - в Варну (Болгария)и с 26 июня по 1 июля 1980 года - в Тунис. 19 февраля 1987 года поставлен в Севастополе на капитальный ремонт. После окончания ремонта корабль предполагалось перевести на Северный флот. Ко времени распада СССР объем проведенных работ не превышал 70%, и Севморзавод поставил своеобразный рекорд, продержав корабль в ремонте более восьми лет. Суть модернизации "Сметливого" состояла в установке нового комплекса обнаружения подводных лодок МНК-300 (для чего сняли кормовую артустановку) и размещении на месте бомбометов РБУ-1000 пусковых установок перспективных противокорабельных ракет "Уран". В настоящее время в составе Краснознамённого Черноморского флота. ТТХ БПК: Водоизмещение: полное 4390, стандартное 3400 т; длина 144 м, ширина 15,8 м, осадка 4,6 м. Мощностъ ГТУ 4х 18 000 л.с.; скорость хода: максимальная 34, экономическая 18 уз.; дальность плавания экономическим ходом 3500 миль. Вооружение: 2x2 ПУ ЗРК "Волна", 2x2 76,2-мм АК-726 орудия, 1x5 533-м ТА, 2x12 РБУ-6000 (90 РГБ-60), 2 РБУ-1000 (24 РГБ-10), 1 вертолет. Экипаж 266 человек, в том числе 22 офицера. http://navsource.narod.ru/photos/02/184/index.html http://www.warships.ru/Russia/Fighting_Ships/Destroyer/61.html
майор В.Богданов: Большой противолодочный корабль пр. 1155 "Удалой" 1977 - 2006 14 апреля 1976 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 23 июля 1977 года заложен на Прибалтийском заводе "Янтарь" в Калининграде (заводской № 111), спущен 5 февраля 1980 года, вступил в строй 31 декабря 1980 года и 24 января 1981 года включен в состав КСФ. С 26 по 30 марта 1984 года нанес визит в Гавану (Куба). В период с 24 октября 1988 года по 19 января 1990 года прошел в Кронштадте капитальный ремонт. В 1996 году выведен в резерв, в 2001 году исключен из боевого состава флота и в 2002 году частично разобран, после чего затонул в акватории поселка Белокаменка в Кольском заливе. В марте 2006 года поднят ООО "Гидротехсервис" и утилизирован. Водоизмещение; полное 7480, стандартное 6840 т; длина 163 м, ширина 19 м, осадка 7,8 м. Мощность ГТУ 4x20 000 л.с.; скорость хода: максимальная 29,5, экономическая 14 уз.; дальность плавания экономическим ходом 6882 миль. Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Раструб" (8 ракето-торпед), 1х2 100-мм АК-100 и 4х6 30-мм АК-630М орудия, 2х4 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 6-26 мин, 2 вертолета Ка-27. Экипаж 293 человек. http://navsource.narod.ru/photos/02/212/index.html
майор В.Богданов: Большой противолодочный корабль пр. 1155 "Маршал Василевский" 1979 - 2007 20 февраля 1978 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 22 апреля 1979 года заложен на заводе имени А.А.Жданова в Ленинграде (заводской № 732), спущен 29 декабря 1981 года, вступил в строй 8 декабря 1983 года (по другим данным - 12 декабря 1983 года - день корабля) и 18 января 1984 года включен в состав КСФ. С весны 1997 года в море не выходил, отстаиваясь в Севроморске. 11 декабря 2006 года (по другим данным 10 февраля 2007 года) на корабле спущен военно-морской флаг. Водоизмещение; полное 7480, стандартное 6840 т; длина 163 м, ширина 19 м, осадка 7,8 м. Мощность ГТУ 4x20 000 л.с.; скорость хода: максимальная 29,5, экономическая 14 уз.; дальность плавания экономическим ходом 6882 миль. Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Раструб" (8 ракето-торпед), 1х2 100-мм АК-100 и 4х6 30-мм АК-630М орудия, 2х4 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 6-26 мин, 2 вертолета Ка-27. Экипаж 303 человека. http://navsource.narod.ru/photos/02/214/index.html
майор В.Богданов: Большой противолодочный корабль пр. 1155 "Адмирал Спиридонов" 1981 - 2002 28 июля 1981 года зачислен в списки кораблей ВМФ и в 1981 году заложен на Прибалтийском заводе "Янтарь" в Калининграде (заводской № 113), спущен в феврале 1983 года, вступил в строй 30 декабря 1984 года и 4 марта 1985 года включен в состав КТОФ. С 4 по 8 июля 1986 года нанес визит в Вонсан (Северная Корея) и с 8 по 12 августа 1991 года - в Бомбей (Индия). 16 августа 1997 года исключен из состава ТОФ. В августе 2002 года был проведен конкурс на утилизацию корабля, который выиграло ОАО "Звезда-Инвест", город Большой Камень. Водоизмещение; полное 7480, стандартное 6840 т; длина 163 м, ширина 19 м, осадка 7,8 м. Мощность ГТУ 4x20 000 л.с.; скорость хода: максимальная 29,5, экономическая 14 уз.; дальность плавания экономическим ходом 6882 миль. Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Раструб" (8 ракето-торпед), 8x1 ПУ ЗРК "Кинжал" (64 ракеты), 1х2 100-мм АК-100 и 4х6 30-мм АК-630М орудия, 2х4 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 6-26 мин, 2 вертолета Ка-27. Экипаж 293 человека http://navsource.narod.ru/photos/02/214/index.html
майор В.Богданов: Большой противолодочный корабль пр. 1155 "Маршал Шапошников" 1983 - ??? 18 марта 1982 года зачислен в списки кораблей ВМФ и в 1983 году заложен на Прибалтийском заводе "Янтарь" в Калининграде (заводской № 114), спущен в январе 1985 года, вступил в строй 30 декабря 1985 года и 15 февраля 1986 года включен в состав КТОФ. с 29 ноября по 3 декабря 1987 года нанес визит в Бомбей (Индия) и с 14 по 18 августа 1990 года - в Вонсан (Северная Корея). 25 ноября 1993 года поставлен на "Дальзаводе" во Владивостоке на капитальный ремонт. В апреле 1994 года ремонт окончен и БПК снова в строю. Водоизмещение; полное 7480, стандартное 6840 т; длина 163 м, ширина 19 м, осадка 7,8 м. Мощность ГТУ 4x20 000 л.с.; скорость хода: максимальная 29,5, экономическая 14 уз.; дальность плавания экономическим ходом 6882 миль. Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Раструб" (8 ракето-торпед), 8x1 ПУ ЗРК "Кинжал" (64 ракеты), 1х2 100-мм АК-100 и 4х6 30-мм АК-630М орудия, 2х4 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 6-26 мин, 2 вертолета Ка-27. Экипаж 293 человек. http://navsource.narod.ru/photos/02/218/index.html
майор В.Богданов: Большой противолодочный корабль пр. 1155 "Адмирал Левченко" (до 24 мая 1982 года - "Хабаровск") 1982 - ??? 1 августа 1981 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 27 января 1982 года заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде (заводской № 734), спущен 21 февраля 1985 года, вступил в строй 30 сентября 1988 года и 1 мая 1989 года включен в состав КСФ. С 11 по 15 октября 1993 года нанес визит в Тулон (Франция). В период с октября 1999 по июль 2001 года прошел ремонт на Северной верфи в Санкт-Петербурге. Водоизмещение; полное 7480, стандартное 6840 т; длина 163 м, ширина 19 м, осадка 7,8 м. Мощность ГТУ 4x20 000 л.с.; скорость хода: максимальная 29,5, экономическая 14 уз.; дальность плавания экономическим ходом 6882 миль. Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Раструб" (8 ракето-торпед), 8x1 ПУ ЗРК "Кинжал" (64 ракеты), 1х2 100-мм АК-100 и 4х6 30-мм АК-630М орудия, 2х4 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 6-26 мин, 2 вертолета Ка-27. Экипаж 293 человек. http://navsource.narod.ru/02.html
майор В.Богданов: Большой противолодочный корабль пр. 1155 "Адмирал Харламов" 1986 - ??? 21 июля 1983 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 7 августа 1986 года заложен на Прибалтийском заводе "Янтарь" в Калининграде (заводской № 117), спущен 29 июня 1988 года, вступил в строй 30 декабря 1989 года и 1 апреля 1990 года включен в состав КСФ. С 30 июня по 5 июля 1993 года нанес визит в Галифакс (Канада), с 7 по 11 июля 1993 года - в Бостон (США) и с 8 по 11 июля 1994 года - в Роттердам (Голландия). В 2001-2003 годах прошел средний ремонт на СРЗ-82. Водоизмещение; полное 7480, стандартное 6840 т; длина 163 м, ширина 19 м, осадка 7,8 м. Мощность ГТУ 4x20 000 л.с.; скорость хода: максимальная 29,5, экономическая 14 уз.; дальность плавания экономическим ходом 6882 миль. Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Раструб" (8 ракето-торпед), 8x1 ПУ ЗРК "Кинжал" (64 ракеты), 1х2 100-мм АК-100 и 4х6 30-мм АК-630М орудия, 2х4 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 6-26 мин, 2 вертолета Ка-27. Экипаж 293 человек. http://navsource.narod.ru/photos/02/222/index.html
майор В.Богданов: Большой противолодочный корабль пр. 11551 "Адмирал Чабаненко" 1990 - ??? 24 мая 1987 года зачислен в списки кораблей ВМФ и в 1990 году заложен на Прибалтийском заводе "Янтарь" в Калининграде, спущен 14 декабря 1992 года. 28 января 1999 года вступил в строй и вошел в состав СФ. Водоизмещение; полное 8900, стандартное 7700 т; длина 163.5 м, ширина 19.3 м, осадка 7,5 м. Мощность ГТУ 4x24300 л.с.; скорость хода: максимальная 28, экономическая 18 уз.; дальность плавания экономическим ходом 4000 миль. Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Москит", 8x1 ПУ ЗРК "Кинжал" (64 ракеты), 2 ПУ ЗРК "Кортик" 2х2 130-мм АК-130 орудия, 2х4 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 2 вертолета Ка-27. Экипаж 249 человек.(29 офицеров) http://navsource.narod.ru/photos/02/224/index.html
майор В.Богданов: Большой противолодочный корабль пр. 1155 "Вице-адмирал Кулаков" 1977 - ??? 13 июля 1977 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 4 ноября 1977 года заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде (заводской № 731), спущен 16 мая 1980 года, вступил в строй 29 декабря 1981 года и 9 февраля 1982 года включен в состав КСФ. С 3 по 7 ноября 1988 года нанес визит в Гавану (Куба). 19 марта 1991 года поставлен в Североморске на капитальный ремонт. В апреле 1991 года корабль стал на ремонт у стенки Кронштадского морского завода, но с 1996 года работы на корабле были приостановлены. В 2000 году был уведен на "Северную Верфь" для капитального ремонта. Водоизмещение; полное 7480, стандартное 6840 т; длина 163 м, ширина 19 м, осадка 7,8 м. Мощность ГТУ 4x20 000 л.с.; скорость хода: максимальная 29,5, экономическая 14 уз.; дальность плавания экономическим ходом 6882 миль. Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Раструб" (8 ракето-торпед), 1х2 100-мм АК-100 и 4х6 30-мм АК-630М орудия, 2х4 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 6-26 мин, 2 вертолета Ка-27. Экипаж 293 человек. http://navsource.narod.ru/02.html
майор В.Богданов: Большой противолодочный корабль пр. 1155 "Адмирал Захаров" 1981 - 1994 11 июня 1979 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 16 октября 1981 года заложен на Прибалтийском заводе "Янтарь" в Калининграде (заводской № 112), спущен 4 ноября 1982 года, вступил в строй 30 декабря 1983 года и 18 января 1984 года включен в состав КТОФ. С 29 ноября по 3 декабря 1987 года нанес визит в Бомбей (Индия) и с 12 по 16 мая 1988 года - в Вонсан (Северная Корея). 17 февраля 1991 года сильно выгорел в результате пожара, после чего не восстанавливался 29 сентября 1994 года введен в док для заваривания забортных отверстий в связи с предстоящей продажей на слом. По некоторым данным исключен из состава флота в 2002 году Водоизмещение; полное 7480, стандартное 6840 т; длина 163 м, ширина 19 м, осадка 7,8 м. Мощность ГТУ 4x20 000 л.с.; скорость хода: максимальная 29,5, экономическая 14 уз.; дальность плавания экономическим ходом 6882 миль. Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Раструб" (8 ракето-торпед), 8x1 ПУ ЗРК "Кинжал" (64 ракеты), 1х2 100-мм АК-100 и 4х6 30-мм АК-630М орудия, 2х4 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 6-26 мин, 2 вертолета Ка-27. Экипаж 293 человек. http://navsource.narod.ru/photos/02/215/index.html
майор В.Богданов: БОЛЬШОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ пр. 1155 "АДМИРАЛ ТРИБУЦ" 11 июня 1979 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 19 апреля 1980 года заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) (заводской № 733) в Ленинграде, спущен 26 марта 1983 года,вступил в строй 30 декабря 1985 года и 15 февраля 1986 года включен в состав КТОФ.С 18 по 23 ноября 1987 года нанес визит в Аден (Южный Йемен) и с 16 по 21 мая 1990 года - в Пенанг (Малайзия). С 5 декабря 1992 года по 23 мая 1993 года входил в состав отряда миротворческих сил. по поддержанию порядка в Персидском заливе. С 22 марта 1994 года по 2001 год находился в резерве. С 8 по 12 сентября 2001 года нанес визит в Сасебо (Япония) и с 3 по 19 февраля 2004 года участвовал в походе в Корею. Водоизмещение; полное 7480, стандартное 6840 т; длина 163 м, ширина 19 м, осадка 7,8 м. Мощность ГТУ 4x20 000 л.с.; скорость хода: максимальная 29,5, экономическая 14 уз.; дальность плавания экономическим ходом 6882 миль. Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Раструб" (8 ракето-торпед), 8x1 ПУ ЗРК "Кинжал" (64 ракеты), 1х2 100-мм АК-100 и 4х6 30-мм АК-630М орудия, 2х4 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 6-26 мин, 2 вертолета Ка-27. Экипаж 293 человек. http://navsource.narod.ru/photos/02/217/index.html
майор В.Богданов: БОЛЬШОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ пр.1155 "С Е В Е Р О М О Р С К" Краснознамённый Северный флот (до 1990 года - "Маршал Буденный", до 21 января 1996 года - "Симферополь")" 26 октября 1983 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 12 июня 1984 года заложен на Прибалтийском заводе "Янтарь" в Калининграде (заводской № 115),спущен 24 декабря 1985 года, вступил в строй 30 декабря 1987 года и 1 мая 1988 года включен в состав КСФ. С 16 по 20 июля 1991 года нанес визит в Мейпорт (США). Водоизмещение; полное 7480, стандартное 6840 т; длина 163 м, ширина 19 м, осадка 7,8 м. Мощность ГТУ 4x20 000 л.с.; скорость хода: максимальная 29,5, экономическая 14 уз.; дальность плавания экономическим ходом 6882 миль. Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Раструб" (8 ракето-торпед), 8x1 ПУ ЗРК "Кинжал" (64 ракеты), 1х2 100-мм АК-100 и 4х6 30-мм АК-630М орудия, 2х4 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 6-26 мин, 2 вертолета Ка-27. Экипаж 293 человек. http://navsource.narod.ru/photos/02/219/index.html
майор В.Богданов: БОЛЬШОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ пр. 1155 "АДМИРАЛ ВИНОГРАДОВ" Краснознаменный Тихоокеанский флот 21 июля 1983 года зачислен в списки кораблей ВМФ и 5 февраля 1986 года заложен на Прибалтийском заводе "Янтарь" в Калининграде (заводской № 116), спущен 4 июня 1987 года, вступил в строй 30 декабря 1988 года и 1 мая 1989 года включен в состав КТОФ. с 31 июля по 4 августа 1990 года нанес визит в Сан-Диего (США). БПК "Адмирал Виноградов" участник антипиратской операции в Аденском заливе. Читайте http://www.newsru.com/world/14jan2009/admiralv.html ТТД. Водоизмещение; полное 7480, стандартное 6840 т; длина 163 м, ширина 19 м, осадка 7,8 м.; Мощность ГТУ 4x20 000 л.с.; скорость хода: максимальная 29,5, экономическая 14 уз.;дальность плавания экономическим ходом 6882 миль. Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Раструб" (8 ракето-торпед), 8x1 ПУ ЗРК "Кинжал" (64 ракеты), 1х2 100-мм АК-100 и 4х6 30-мм АК-630М орудия, 2х4 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 6-26 мин, 2 вертолета Ка-27. Экипаж 293 человек. http://navsource.narod.ru/photos/02/221/index.html http://www.airwar.ru/photo/ Большой противолодочный корабль (БПК) "Адмирал Виноградов", выполняющий задачи по обеспечению безопасности судоходства в районе Африканского Рога, защитил от пиратского нападения и захвата контейнеровоз Нидерландов "Нэдмолд Баренс", сообщил помощник Главнокомандующего Военно-Морским Флотом, начальник Службы информации и общественных связей ВМФ капитан 1 ранга Игорь Дыгало. "С борта судна "Нэдмолд Баренс", идущего в Аденском заливе, по каналам связи поступил сигнал о помощи в связи с приближением к нему с кормовых курсовых углов пиратских быстроходных лодок. Капитан судна сообщил, что пираты ведут стрельбу со стрелкового оружия. На большом противолодочном корабле "Адмирал Виноградов" была немедленно сыграна боевая тревога и поднят в воздух вертолет Ка-27", - сообщил Дыгало. По его словам, капитану "Нэдмолд Баренс" были даны рекомендации увеличить ход и резко поменять курс, чтобы не допустить высадки пиратов до прибытия российского боевого корабля. С борта нидерландского контейнеровоза поступила информация о попытке пиратов высадиться с трех быстроходных лодок. При приближении к судну вертолета Ка-27 пираты стали отставать. С целью вынудить лодки остановиться с вертолета была открыта предупредительная стрельба. Одна из лодок приблизилась к территориальным водам Йемена и была остановлена. На две другие пиратские лодки высадилась досмотровая группа БПК "Адмирал Виноградов". Как сообщил Дыгало, на борту пиратских лодок не было рыболовных принадлежностей, но в наличии имелись "кошки" (крюки) с канатами, а также канистры с бензином. Трое пиратов оказались ранены рикошетным огнем. Им была оказана первая медицинская помощь корабельным доктором российского боевого корабля. При этом отсутствие реакции на боль у пострадавших дало основания предположить, что пираты были в состоянии наркотического опьянения. Задержанные лодки были переданы катерам береговой охраны Йемена, которые прибыли в район, получив информацию от российского боевого корабля. БПК "Адмирал Виноградов" Тихоокеанского флота ВМФ России 11 января сменил у берегов Сомали сторожевой корабль "Неустрашимый", который с октября охранял от пиратов гражданские суда у берегов Сомали. http://www.rian.ru/defense_safety/20090114/159144654.html
майор В.Богданов: БОЛЬШОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ пр. 1155 "АДМИРАЛ ПАНТЕЛЕЕВ" Краснознаменный Тихоокеанский флот 24 мая 1987 года зачислен в списки кораблей ВМФ и в 1987 году заложен на Прибалтийском заводе "Янтарь" в Калининграде (заводской № 118), спущен в 1988 году, вступил в строй 19 декабря 1991 года и 1 мая 1992 года включен в состав КТОФ. с 23 по 30 августа 1993 года и с 20 по 26 сентября 2003 года нанес визит в Циндао (Китай) и с 31 августа по 4 сентября 1993 года - в Пусан (Республика Корея). В августе-сентябре 1995 году ходил в Перл-Харбор с дружественным визитом. Водоизмещение; полное 7480, стандартное 6840 т; длина 163 м, ширина 19 м, осадка 7,8 м. Мощность ГТУ 4x20 000 л.с.; скорость хода: максимальная 29,5, экономическая 14 уз.; дальность плавания экономическим ходом 6882 миль. Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Раструб" (8 ракето-торпед), 8x1 ПУ ЗРК "Кинжал" (64 ракеты),1х2 100-мм АК-100 и 4х6 30-мм АК-630М орудия, 2х4 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 6-26 мин, 2 вертолета Ка-27. Экипаж 293 человек. http://navsource.narod.ru/photos/02/223/index.html
майор В.Богданов: БОЛЬШОЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОРАБЛЬ пр. 1155.1 "АДМИРАЛ КУЧЕРОВ" 1991 - 1994 В 1991 году заложен на Прибалтийском заводе "Янтарь" в Калининграде, но в 1994 году на стапеле разделан на металл. Проектные данные: Водоизмещение; полное 8900, стандартное 7700 т; длина 163.5 м, ширина 19.3 м, осадка 7,5 м.Мощность ГТУ 4x24300 л.с.; скорость хода: максимальная 28, экономическая 18 уз.; дальность плавания экономическим ходом 4000 миль.Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК "Москит", 8x1 ПУ ЗРК "Кинжал" (64 ракеты),2 ПУ ЗРК "Кортик" 2х2 130-мм АК-130 орудия,2х4 533-мм ТА, 2х12 РБУ-6000 (96 РГБ-60), 2 вертолета Ка-27. Экипаж 249 человек.(29 офицеров) http://navsource.narod.ru/photos/02/225/index.html
майор В.Богданов: ТАКР "ПЁТР ВЕЛИКИЙ" ВЕРНУЛСЯ С ПОХОДА Тяжелый атомный ракетный крейсер Северного флота «Петр Великий» во вторник, 10.03.2009, вернулся на главную базу Северного флота из почти полугодового плавания, ставшего рекордным для надводного корабля в истории современного ВМФ. Крейсер швартовался к причалу под звуки торжественного оркестра. Командир крейсера капитан второго ранга Феликс Меньков доложил командующему Северным флотом адмиралу Николаю Максимову об успешном выполнении поставленных задач. Николай Максимов вручил командиру традиционного жареного поросенка и поблагодарил экипаж за службу. Когда будут подведены итоги похода, командование Северного флота примет решение о награждении экипажа. Отряд надводных кораблей Северного флота (СФ) в составе тяжелого атомного ракетного крейсера "Петр Великий", большого противолодочного корабля "Адмирал Чабаненко" и двух вспомогательных судов покинул главную базу флота Североморск 22 сентября.С тех пор корабль прошел три океана, Средиземное, Красное, Карибское, Аравийское моря, побывал с визитами в Ливии, Турции, Франции, Венесуэле, ЮАР и Индии. В конце ноября – начале декабря «Петр Великий» принял участие в военно-морских учениях «Венрус-2008», в январе-феврале – в российско-индийских маневрах ИНДРА-2009. Авиагруппа тяжелого атомного ракетного крейсера (ТАКР) "Петр Великий" продолжила совершенствование навыков летной подготовки во время перехода отряда боевых кораблей Северного флота через Атлантику к берегам Боливарианской Республики Венесуэлаю. Экипажи вертолетов Ка-27ПЛ и Ка-27ПС ВВС Северного флота выполнили полеты с целью отработки техники пилотирования при посадке на крейсер в светлое и темное время суток. Были осуществлены вылеты для вскрытия надводной и подводной обстановки в заданных районах с использованием опускаемой гидроакустической станции, а также проведены тренировки по высадке досмотровой группы на палубу корабля. Тренировки проходили совместно с десантной группой морских пехотинцев. Как отметил начальник авиагруппы отряда боевых кораблей СФ подполковник Юрий Андреев, регулярная совместная подготовка экипажей авиагруппы и подразделения морской пехоты позволила улучшить нормативы высадки десантников, что в свою очередь позволит эффективной действовать в реальной обстановки. Авиагруппа тяжелого атомного ракетного крейсера (ТАКР) "Петр Великий" продолжила совершенствование навыков летной подготовки во время перехода отряда боевых кораблей Северного флота через Атлантику к берегам Боливарианской Республики Венесуэла, сообщила в пятницу служба информации и общественных связей Северного флота (СФ). Экипажи вертолетов Ка-27ПЛ и Ка-27ПС ВВС Северного флота выполнили полеты с целью отработки техники пилотирования при посадке на крейсер в светлое и темное время суток. Были осуществлены вылеты для вскрытия надводной и подводной обстановки в заданных районах с использованием опускаемой гидроакустической станции, а также проведены тренировки по высадке досмотровой группы на палубу корабля. Тренировки проходили совместно с десантной группой морских пехотинцев. Как отметил начальник авиагруппы отряда боевых кораблей СФ подполковник Юрий Андреев, регулярная совместная подготовка экипажей авиагруппы и подразделения морской пехоты позволила улучшить нормативы высадки десантников, что в свою очередь позволит эффективной действовать в реальной обстановки. Проведенные тренировки не прошли даром: было задержено три пиратских судна у берегов Сомали. Пираты переданы сомалийским властям. «Петр Великий» совершил самое продолжительное и дальнее плавание надводного корабля за последние 25 лет, отметил командир отряда боевых кораблей Северного флота Владимир Касатонов. «Петр Великий» заложен 25 апреля 1986 года на Балтийском заводе под наименованием «Юрий Андропов» и спущен на воду 25 апреля 1989 года. Вступил в состав флота в 1988 году под наименованием «Петр Великий». Вехи:Лучший корабль ВМФ РФ по итогам 2000 учебного года. Награжден призом Главкома ВМФ по итогам 2002 учебного года. Лучший корабль Северного флота по итогам 2003 учебного года. Балтийский завод осуществляет техническое обслуживание крейсера несмотря на то, что срок гарантийных обязательств завода истек. Этот прецедент не имеет аналогов в мировой практике. http://www.navy.ru/news/newsofday/index.php?ELEMENT_ID=19169 http://www.rian.ru/defense_safety/20081121/155579476.html
майор В.Богданов: ПЕРВЫЕ АВИАНЕСУЩИЕ КОРАБЛИ РОССИИ Крейсера были первыми боевыми кораблями, на которых появились самолеты: в ту пору считалось, что гидроаэропланы резко увеличивают ценность крейсера как разведчика при эскадре. Но сражения первой мировой воины показали, что разведка далеко не исчерпывает возможностей применения морской авиации. Корабельные летчики с успехом атаковали бомбами и торпедами плавучие цели, бомбардировали береговые объекты, охотились за подводными лодками противника, прикрывали свои эскадры и коммуникации. Тактико-технические данные самолетов 1908 — 1909 годов были недостаточны для ведения разведки на большом удалении от берега. Тогдашние аэропланы просто «не доставали» до района, охватываемого разведкой. Единственным средством возместить этот крупный недостаток морской авиации берегового базирования было применение авианосцев, позволявших самолетам подниматься практически над любой точкой моря. Но необычайно быстрое совершенствование авиационной техники привело к тому, что через три-четыре года уже появились гидросамолеты, которые можно было краном опускать на воду, а после полёта поднимать на борт. Стал вопрос о строительстве гидрокрейсеров или переоборудовании уже существующих транспортных или пассажирских судов. В дальнейшем по этой теме использованы данные сайтов: http://flot.sevastopol.info/ http://rosimperfleet.narod.ru/chf/avtr_ch.html http://commi.narod.ru/bmc/mk1av/av1.htm http://www.morbox.ru/aircraft/a-russia/page/1/ http://fm8.info/archives/263 http://navycollection.narod.ru/library/Mk/Carriers/1981_10/article.html
майор В.Богданов: АЭРОСТАТОНОСЕЦ РОССИЙСКОГО ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА «РУСЬ», Россия, 1901 г. Построен в Германии в 1887 году, первоначальное название «Лан». Приобретен на пожертвованные графом Строгановым средства в 1904 году для 2-й Тихоокеанской эскадры. Водоизмещение 9600 т, мощность паровой машины тройного расширения 9500 л. с., скорость хода 17 узлов. Длина наибольшая 136,6 м, ширина 14,9, среднее углубление 6,7 м. Вооружение: 4 змейковых аэростата, 4 сигнальных аэростата, 1 сферический воздушный шар. Однако из-за технических неполадок, вызванных сжатыми сроками работ по переоборудованию, корабль оказался неспособным к долгому океанскому переходу: его не включили в состав отправлявшейся на Дальний Восток эскадры и вскоре продали. http://navycollection.narod.ru/library/Mk/Carriers/1981_10/article.html http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/278975
майор В.Богданов: ГИДРОКРЕЙСЕР РОССИЙСКОГО ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА "ОРЛИЦА" Первым из из авианесущих крейсеров стал гидрокрейсер «Орлица», вступивший в строй Балтийского флота в феврале 1915 года. Переоборудован из парохода «Императрица Александра» и имел на верхней палубе два ангара, вмещавших по два гидросамолета; еще один аппарат находился в разобранном виде в трюме. На корабле имелись необходимые для самолетов запасы авиабомб, бензина и масла, а также слесарная, сборочная, моторная и деревообделочная мастерские. ТТД: Водоизмещение 3800 т, мощность паровой машины 2200 л. с., скорость хода 12 узлов. Длина наибольшая 91,5 м, ширина 12,2, среднее углубление 5,2 м. Вооружение: 8 75-мм орудий, 2 пулемета, 5 гидроаэропланов (4 в собранном виде в ангарах и 1 в разобранном виде в трюме). Самолеты спускали на воду и поднимали на борт с помощью двух стрел и электромоторов. Над машинным и котельным отделениями была натянута сеть для защиты палубы от вражеских авиабомб. Боевые действия гидрокрейсера "Орлица ". Осенью 1915 года немцы стали широко применять для бомбардировки с воздуха гидроаэропланы, и вот тут-то «Орлица» проявила в полной мере свои боевые возможности. 25 сентября 1915 гидрокрейсер "Орлица" обеспечивал прикрытие с воздуха русских кораблей, которые поддерживали с моря действия сухопутных войск, обстреливая немецкие укрепления в районе мыса Рагоцем. Месяц спустя «Орлица» прикрывала высадку русского десанта на оккупированном немцами курляндском побережье в нескольких километрах от Домеснеса. Высадившись при поддержке огня миноносцев, этот десант — 490 человек при трех пулеметах — вызвал дезорганизацию немецкого тыла под Ригой, рассеяв вражеский отряд и уничтожив окопы и укрепления. После выполнения задания десант вернулся на корабли без потерь. Останется в истории русской морской авиации и 4 июля 1916 года. В этот день линкор «Слава» и два миноносца вели огонь по немецким береговым батареям у Рагоцема. С воздуха операцию русских кораблей прикрывали гидроаэропланы «Орлицы». В 9 часов утра, возвращаясь к своему авиатранспорту на высоте около 1500 м, лейтенант Петров и наблюдатель мичман Савинов обнаружили немецкий аэроплан. Сблизившись с противником на 15 м, Петров зашел сзади и открыл пулеметный огонь. От начала боя до падения немецкого самолета в воду прошло всего 5 минут. В это время три других гидроаэроплана «Орлицы» сражались с тремя немецкими самолетами. В результате боя был сбит еще один вражеский самолет, который упал в расположении противника. Что касается аэроплана, сбитого Петровым, то он при падении скапотировал, и оба немецких летчика оказались в воде. Два русских гидроаэроплана приводнились рядом со сбитым самолетом и, несмотря на огонь немецких 152-мм береговых орудий, подобрали из воды пленных, а подошедший к месту падения миноносец снял с самолета пулемет и некоторые приборы. Из допроса пленных выяснилось, что их аэроплан входил в состав группы из четырех машин, посланной уничтожить «Орлицу» с ее самолетами, прикрывавшими с воздуха русские корабли. Такое задание свидетельствует о том, что первый русский авиатранспорт крепко досадил немцам на Балтийском море. http://navycollection.narod.ru/library/Mk/Carriers/1981_10/article.html
майор В.Богданов: КРЕЙСЕР РОССИЙСКОГО ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА "АЛМАЗ" Черноморский флот Некоторые источники считают крейсер "Алмаз" первым авианесущим кораблем России. Однако это не совсем верно6 в гидрокрейсер он переоборудован в 1916 году, а к тому времени гидрокрейсер "Орлица" имел ряд побед. Заложен крейсер "Алмаз" на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 12 сентября 1902 года. Строитель — корабельный инженер А. Моисеев. 2 июня 1903 года спущен на воду. Вступил в строй в ноябре 1903 года. Выведен из состава флота октябрь 1924. Современный статус в 1934 году разобран на металл . Входил в состав следущих флотов: Балтийский флот, 2-я Тихоокеанская эскадра, Черноморский флот . Размерения: Тоннаж 3285 т, Длина 111,4 м, Ширина 13,3 м, Осадка 4,9 м Технические данные: Силовая установка 2-вальная, 16 котлов Бельвиля, Мощность 7950 л. с., Скорость 19 узлов, Автономность плавания 3350 миль при 10 уз. Экипаж 295 человек Вооружение: Артиллерия 4 х 75-мм, 6 х 47-мм; с 1905 года: 3 х 120-мм, 10 х 75-мм, 2 х 47-мм; с 1916 года: 7 х 120-мм. Авиация с 1916 года: 4 × гидросамолёта История службы Планировалось построить полноценный крейсер 2-го ранга (типа «Новик» или по проекту адмирала С. О. Макарова), но выяснилось, что нужная документация отсутствует. Поскольку Балтийский завод уже начал подготовку к строительству, было решено вместо боевого корабля заложить «посыльное судно для Тихого океана» (фактически, яхту для наместника на Дальнем Востоке адмирала Е. И. Алексеева). С началом Русско-японской войны переведён на Тихий океан. Участвовал в Цусимском сражении, единственный из крейсеров прорвался во Владивосток 29 мая 1905 года. Летом 1905 перевооружен во Владивостоке. 2 ноября 1905 года ушёл на Балтику. С 1906 года — посыльное судно, c 1908 — императорская яхта. В 1911 году после ремонта на Франко-Русском заводе вошёл в состав Черноморского флота. В Первую мировую войну вооружен 7-ю 120-мм орудиями, а с 1916 спользовался в качестве гидрокрейсера. 5 ноября 1914 года в качестве крейсера-скаута участвовал в сражении у мыса Сарыч. 28 марта 1915 года участвовал в первой бомбардировке Босфора. В 1918 году находясь в Севастополе был захвачен немецкими войсками, затем перешёл к британским интервентам и передан ими белогвардейцам. В сентябре 1920 совместно с другими судами в сложных погодных условиях и при некотором противодействии грузинских властей была осуществлена эвакуация из Грузии интернированного там отряда казаков генерала Фостикова (командир «Алмаза» капитан 2-го ранга В. А. Григорков руководил операцией). 14 ноября 1920 года в составе Русской Эскадры под флагом контр-адмирала Остелецкого ушёл в Бизерту, 29 декабря 1920 был интернирован там французскими властями. После установления дипломатических отношений между Францией и Советской Россией, 29 октября 1924 года был признан собственностью СССР и продан «Рудметаллторгом» на слом французской фирме. В 1934 году разобран на металл. http://navsource.narod.ru/photos/02/059/index.html http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D0%BC%D0%B0%D0%B7_(%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80) http://flot.sevastopol.info/photos/photo_cruiser/almaz_00.htm
майор В.Богданов: ГИДРОКРЕЙСЕРА РОССИЙСКОГО ЧЕРНОМОРСКОГО ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА. С началом военных действий выяснилась острая нужда в кораблях, могущих следовать вместе с эскадрой, подвозя самолеты к театру войны, и служащих базой для их команды. Не имея времени для постройки таких судов, командование Черноморского флота решило оборудовать два почти новых пассажирских парохода «Император Николай I» и «Император Александр III» под авиаматки. «Император Александр III» был переименован в «Император Александр I», т.к. на стапели Николаева в это время строился дредноут «Император Александр III». Эти гидро-крейсера, как их потом называли, вступили в строй в 1916 года. Они комплектовались аппаратами Щетинина типа Щ-5 (М-5) и брали: «Николай I»—7 гидро, а «Александр I»—8. В 1916 году к ним присоединился третий — гидрокрейсер «Румыния» — один из пяти пассажирских пароходов, переданных России вступившей в войну Румынией. На Черном море вооружили также гидроаэропланом для корректировки артиллерийской стрельбы и разведки крейсер «Алмаз», который спускал аппарат на воду и принимал на борт с помощью стрелы. Все эти корабли вместе с самолетами берегового базирования и составили наличные силы русской морской авиации в первой мировой войне. Эти гидропланы составляли «корабельные» отряды, базировавшиеся на берегу в Севастополе и грузившиеся на гидро-крейсера только на время похода и соответсвующих операций. http://www.xxl3.ru/kadeti/rus_mor_avia.htm http://navycollection.narod.ru/library/Mk/Carriers/1981_10/article.html http://commi.narod.ru/bmc/mk1av/av1.htm http://rosimperfleet.narod.ru/chf/avtr_ch.html
полная версия страницы