Форум » Сколько было школ младших авиаспециалистов? » Полный список ШМАС СССР (продолжение) » Ответить

Полный список ШМАС СССР (продолжение)

Admin: Что объединяет ВВС, ПВО, ВМФ и ПогранВойска? - То же, что и авиаспециалистов, - Авиация! Наиболее полный список ШМАС, ВАШМ и т.д. (перечень пополняется и редактируется на основании сообщений гостей и участников форума!) Внимание! Отдельных, воинственно настроенных, граждан и представителей спецслужб просим не беспокоиться! Все данные не содержат ни какой военной или государственной тайны и собраны из открытых источников (Интернет, периодические издания, книги и воспоминания). Профессия военного авиамеханика, младшего авиационного специалиста уходит в прошлое и становится нашей историей. Практически все школы (99%) из этого списка расформированы, переданы в состав других войск или на их базе возникли военные авиационно-технические училища! Тема Сколько было ШМАС в СССР (90-91 гг) и где? впервые была поднята на АВИАЦИОННОМ ФОРУМЕ FORUM-AVIA.RU участником Aviafan. Затем подхвачена и развита нами там же на теме Выпускники ШМАС Вспоминаем!. Продолжена на сайте АГВП "Стрижи" Сколько было ШМАС в СССР и сколько в Росиии?... И в связи с переездом форума младших авиаспецов на новый (самостоятельный) ресурс продолжена здесь, на Форуме выпускников ШМАС, как отдельная тема Полный список ШМАС! Используемые термины и сокращения: ШМАС - школа младших авиационных специалистов ОШМАС - отдельная, окружная или объединенная ШМАС ВАШМ - военная авиационная школа механиков ВШАМ - военная школа авиационных механиков ВАШАМ - военно-авиационная школа авиамехаников. ШМСС - школа механиков спецслужб или школа младших специалистов связи ВШМС - военная школа механиков спецслужб или военная школа младших специалистов ВАШМСС - военно-авиационная школа механиков спецслужб ВАШ ВСР - военная авиационная школа воздушных стрелков-радистов ВАШ СБ - военная авиационная школа стрелков-бомбардиров ШМАСС - школа младших авиационных специалистов связи ВАШС - военно-авиационная школа связи Далее в списке школ (первая страница форума) даты означают либо дату создания, либо расформирования, либо дату упоминания в Интернет-публикациях: Полный список ШМАС Синим цветом выделены объединенные школы ВМФ, зеленым - школы вне СССР (заграничные).

Ответов - 121, стр: 1 2 3 4 5 All

мив: 229-я ВАШМ была передислоцирована в гарнизон Вайнеде в июля 1988 года из Энгельса. Туда же возвратилась в июле 1992 года. Готовила специалистов наземных служб для ДА, по некоторым специальностям - для ВВС и по разнарядке генштаба.

Admin: мив пишет: 229-я ВАШМ была передислоцирована в гарнизон Вайнеде в июля 1988 года из Энгельса. Туда же возвратилась в июле 1992 года. Готовила специалистов наземных служб для ДА, по некоторым специальностям - для ВВС и по разнарядке генштаба. Спасибо! Внес ваши дополнения в "Полный список ШМАС".

Admin: Письмо из личной почты от Евгения Цветикова... ШМАС под Ленинградом Владимир, добрый день! У вас на форуме есть две строчки: 1. Ирбит (Свердловская область) ШМАС ПВО, 1965. В 1978 году в/ч 03431 была передислоцирована в Таменгонт (Ленинградская область) 2. Сестрорецк (ст. Горская Ленинградская обл.) ШМАС, в/ч 92764. Филиал Горской ШМАС (Сестрорецк) в/ч 03431 находилась в пос. Таменгонт Ленинградской области (спецы ЗАС). По первой информация краткая, и поэтому точная, хотя и не полная. По второй строчке - развесистая клюква. Изначально инфа появилась от некоего Олега korolev.by@gmail.com, сообщившего 05/08/2007 в 18:58:10, что: "ШМАС ,или ШАС ст.Горская г.Сестрорецк, под Питером в.ч 0343..... срок обучения 4-6 месяцев.РСБН , ПРМГ, ЗАС. Я там обучался в 1989 гг. Авиация ПВО" Затем он 05/08/2007 в 20:41:01 вспомнил, что: "В Горской школе (Сестрорецк) было отдельное потразделение по засу, где не помню .Где-то на той стороне Финского залива.Выпускали сразу сержантов! Вспомнил! Филиал Горской ШМС(Сестрорецк) находился в пос.Таменгонт Ленингр.обл( спецы ЗАС)" Однако о Таменгонте в Горской (именно в Горской, а не в Сестрорецке) действительно ходили легенды и мифы, поэтому Олег и не знал, а только лишь слышал, что где-то там, что-то так и как-то сяк... В действительности в Сестрорецке не было никакой ШМАС, она была в Таменгонте, а её филиал находился в Горской (где и служил Олег). Эта ШМАС в то время, которое описывает Олег, выпускала специалистов по 6 специальностям, не считая узких специализаций в пределах каждой специальности. В Таменгонте готовили специалистов метеослужбы, в Горской - не знаю, пусть горские сами и рассказывают, если вспомнят, а не выдумывают про Таменгонт. Далее, уже на форуме SNV (Стёпин Николай Валентинович) snv2009@rambler.ru пишет: "Я закончил ШМАС (в\ч 92764, недалеко от станции "Лисий Нос" под Ленинградом) по специальности радиомеханик РСБН-4 (ВУС-166) в 1977г. В учетно-послужной карточке написано ВШМАС. Т.к. это было давно (в 1977г.), то к сожалению название ж.-д. станции, на которой находилась ШМАС, не помню. Но в увольнение ездили на станцию "Лисий Нос" (это через 2-3 станции в направлении Ленинграда), а в баню - в Петрозаводск. Школа готовила радиомехаников для систем ближней и дальней радионавигации, посадочных радиомаячных групп (ПРМГ, курсовые и глиссадные маяки) и т.п. Для какого рода войск готовили нас не знаю (может и для ВВС и для ПВО), но я после выпуска попал на аэродром ПВО под Балахной (полк перехватчиков МиГ-25) радиомехаником ПРМГ-4. Так что не знаю даже, в каком разделе по роду войск создавать тему, да и стоит ли (остались только удостоверение, учетно-послужная карточка и выпускное фото нашего взвода на память). Обучение в ШМАС закончилось через 5,5 месяцев. А аббревиатура ВШМАС у меня только в учетно-послужной карточке, а на общем фото ШМАС. И в баню ездили конечно не в Петрозаводск, а в Сестрорецк." И здесь у вас уже пошла путаница, потому что Николай служил ещё раньше, и забыл ещё больше. Он опять упоминает Сестрорецк, тогда как его часть находилась в Горской, к тому же это не та часть. Это совсем другая ШМАС, которая даже не ШМАС, а ВШМАС. В 1978 году ВШМАС в\ч 92764 прекратила своё существование в Горской (я не знаю, была ли она расформирована или передислоцирована), а на её территории расположилась переведённая (по-видимому, из Ирбита) 03431 с несколькими буквенными индексами. Информация о 1978 годе получена мною от телефонистки коммутатора части 03431. В недрах интернета я встретился с человеком, знавшим моих сослуживцев ещё по Ирбиту, то есть до 1978 года. На берегах Финского залива эта часть просуществовала лет 20, после чего на рубеже веков снова была передислоцирована куда-то, куда я уже не знаю. В настоящее время на территории таменгонтской части находится часть 90450 (тот самый зрдн, о котором упоминают в викимапии). Этот номер совпадает с номером части, находившейся в Лиепае, но, похоже, это лишь совпадение. На территории Горской части также разгуливают солдатики. Далее Варяг 17.01.09 в 14:17 подлил масла в огонь, дав ссылку на одноклассники: "из одноклассников в сообществе зарегистрировано 161 человек. Россия > Ленинградская область > Санкт-Петербург Армия: в/ч 03431 Таменгонт Увольнение 1986 (11) Увольнение 1984-1988 (41) Служба 1985-1986 (27) Полный список (161) " К счастью ли, к сожалению ли, но как этот так называемый "полный список", так и в целом информация на од-ках является отчасти дезинформацией, которая начинается уже с названия части. Это не был "взвод постоянного состава (ВПС)". И это не был "не помню". Это не была также ни учебка метеонаблюдателей войск ПВО, ни Учебка шифровальщиков войск ПВО. Это была просто ШМАС, каких много в Вашем списке, но которая была разделена на две части так, что её начало (1-я и 2-я роты) находились в Таменгонте, а конец (роты с 3-й по 6-ю) - в Горской. Сестрорецк тут никаким боком не задет. Он является всего лишь одной из станций по пути из Ленинграда в Горскую или обратно. У меня в памяти почему-то вертится номер этой ШМАС, но порывшись в своих бумагах, я нигде его не обнаружил, поэтому и называть его не буду, ибо память может соврать. Короче говоря, сестрорецкая строчка должна быть на букву Г и выглядеть примерно так: 2. Горская Ленинградской обл., ШМАС, в/ч 03431. На десерт прикладываю один документик с небольшой купюрой. Всего доброго. Евгений. Да нет возражений! Только номер части в Горской, до выяснения всех обстоятельств, я оставлю пока прежним - в\ч 92764 ! Горская (Ленинградской обл.) ШМАС, в/ч 92764, 1978

Admin: Сообщение с сайта Стрижей на теме "5-я ВАШМ; Вышний Волочек; в/ч 74326" «Сергей(Guest) Re: 5-я ВАШМ; Вышний Волочек; в/ч 74326 Ответ #39 - 28.02.2008 :: 10:27:45 Служил с осени 1985 по весну 1986 года 1-я рота 1 -го батальена. В учебке в то время служило около 1500 человек. И в райне церквей в монашеских кельях отдельно обучались на водителей спецтранспорта, и помоему к нам не относились. Казармы распологались по периметру платца, между ними был учебный корпус. Был учебный аэродром и много складов. Возили также в караул на огромный склад окружного значения, если не изменяет память по периментру было около5 км. Была даже теплица. А возле КПП были вещевые склады куда нас частенько гоняли на работу, там мы разживались воинскими значками, которые изымали сержанты.» ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- Denvo (Гость) Re: 5-я ВАШМ; Вышний Волочек; в/ч 74326 Ответ #52 - Вчера :: 16:29:39 В районе собора и церкви, возле санчасти, располагалась в/ч 21924 - тоже ВАШМ. Имела две роты - одна готовила водителей спецтранспорта для аэродромов, вторая-готовила механиков СД (самолет-двигатель) самолетов ИЛ28, Л29, Л39, МИГ21, МИГ23. Служил в этой части 1982-1983. Насколько знаю, в начале 90-х часть перешла как 6-ой батальон в в/ч 74326.

Admin: Письмо с сайта shmas.okis.ru Добрый день! Не нашел в списках свою ШМАС-п.Марциена, Латвия. Изучали беспилотные самолеты разведчики "БСР"! C уважением, Cергей 2009:12:11 в 06:04:04 Вот те на! Я то по наивности думал, что беспилотники - совсекретное оружие 90-х годов прошлого века и наш брат, рядовой авиамеханик, даже в глаза их не видел и слухом не слыхивал! Однако история гласит следующее: Беспилотные самолеты-разведчики (БСР) - сравнительно новый тип ЛА, вошедший в состав военной авиации ряда стран немногим более тридцати лет назад. По сравнению с пилотируемыми собратьями эта техника существенно дешевле за счет упрощенной конструкции и минимального состава бортового оборудования. Комплексы беспилотной разведки обла-дают высокой автономностью и не требуют аэродромов для базирования, т.к. запуск производится со специальных мобильных пусковых установок. В Советском Союзе БСР 1-го поколения Ла-17Р и Ту-123 поступили на вооружение в начале 60-х гг. Тактический беспилотный самолет-разведчик одноразового применения Ла-17Р (ТБР-1, изд.204) создан в 1959 г. ОКБ С.А. Лавочкина на базе беспилотной мишени Ла-17М (изд.203). Летные испытания самолет прошел на полигоне НИИ ВВС в Ахтубинске и в 1962 г. принят на вооружение. В том же году Смоленский авиазавод развернул его серийное производство, продолжавшееся около трех лет. В 1965 г. этот дистанционно пилотируемый летательный аппарат (ДПЛА) был модифицирован и получил обозначение Ла-17РМ (изд.204М). ТБР-1 - цельнометаллический среднеплан с прямоугольными в плане крылом и оперением... Журнал "Авиация и время" №6 1996 год Альфред В. Матусевич http://www.cnw.mk.ua/weapons/airforce/razv/tu/index.htm БСР Ла-17Р http://www.airwar.ru/enc/bpla/la17r.html и Ту-123 Ястреб http://www.airwar.ru/enc/spy/tu123.html Дополнительные источники http://dpla.ru/La17.htm и http://airbase.ru/sb/russia/tupolev/123/index.htm В продолжении разговора...сообщение с форума авиа.ру тема: «Авиация ПрибВО - у кого что есть!» БСР-405: Кроме всего в ПрибВО еще была и беспилотная авиация. ЦБП и ПЛС в Мадоне, точнее в пос.Марциена. Там кроме этой кормушки (в этом центре было порядка 15 полковников "без полков", человек 30 п/п-ков, остальные бездельники - майоры и пр-ки), было и 3-4 отд.эскадрильи БСР (беспилотных с-тов разведчиков), которые периодически производили пуски БСР. Теперь этот ЦБП в Егорьевске (Моск. обл.) - в\ч 14154. И еще немного про этот ШМАС...с того же форума авиа.ру тема: «А давайте про отцов!» 021: РУСИН Геннадий Иванович, 1936 г.р. Закончил ШМАС в Мадоне(Латвия). Потом 27 лет отдал ВВС. Механик по электрооборудованию, затем бортмеханик на Ан-14 и Ан-2. Служил в Эстонии, Польше, на Кубе во время кризиса, в Саратовской обл.. Дальше уже я присутствовал: Мончегорск, Нурмолицы (Карелия), Чойр (Монголия), откуда и уволился при выслуге 33 года...

Admin: Еще одна неопознанная ШМАС... Дмитрий Маматов. Служба в армии. Мне несказанно повезло — попал в авиацию. С отличием окончил Нежинскую ШМАС (школа младших авиаспециалистов), готовящую воздушных стрелков-радистов. Боевой полк. Шестилетняя срочная служба была для меня раем. Отличник боевой и политической подготовки. Парашютными прыжками зарабатывал деньги, чтобы дома купили коровку. По демобилизации работал на нескольких предприятиях, в ряде газет... http://zvonnitca.ucoz.ru/_ld/0/3_RYN.pdf Есть только один населенный пункт с похожим названием - город Нежин Черниговской области на Украине Нежин (Черниговская область, Украина) ШМАС готовила ВСР, после 1945

Admin: Уточнения про ШМАС с форума авиа.ру «Тема: О Б АТ О - шники стран С Н Г с о е д и н я й т е с ь» Коломоец Дима (Riboksin@spaces.ru): Приветствую всех. Служил срочную. Гайсинский ШМАС, механик УПГ и ЭГУ, далее Лиманский гарнизон БАТО, водитель ТЗ- 7,5 1994-1996 года. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Сер-р-рый (rumbula77@yandex.ru): Коломоец Дима. Да мы с тобой земели! Тот-же ШМАС - Гайсин. ГЗУ и АКДС. Правда, в 75-м ;). Но все равно приятно будет пообщаться.... и Криворчук Игорь (Iqorkrivorchuk@mail.ru): 1982-83 ВАШМ Медвежьи Озёра мех АКДС АКДСком взвода кап Цогла. 1983-84 рота охраны в/ч 32833 Кедайняй (Литва) ком. роты кап.Кауфман Ф.Ф.. Бальону привет. Это навсегда! ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Криворчук Игорь: Щёлковский р-н, д.Медвежьи Озёра, Новый городок в/ч 06772, ком. подполк Татевосян ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- Криворчук игорь: Механики АКЗС,АКДС,ТЗ,КПМ,аккумуляторщики...для ВТА.

Admin: Из Полного списка ШМАС... Пенза (1944). В 1946 68-я ШМАС была преобразована в военную школу авиационных механиков (ВШАМ), а в апреле 1947 переведена в Ульяновск, потом в Полесск (1950), потом в Калининград (1957) и в 1966 преобразована в Калининградское ВАТУ! Дополнительная информация ИСТОРИЧЕСКАЯ СПРАВКА Рождение Калининградского военного авиационно-технического училища связано с периодом Великой Отечественной войны. В августе 1944 года была сформирована школа младших авиационных специалистов истребительной авиации ПВО страны. В этот период школа подготовила сотни авиационных механиков, мотористов, мастеров по радиоприборам, вооружению и метеонаблюдателей, которые в сложных условиях успешно готовили самолеты к боевым вылетам. В ноябре 1948 года школа получила наименование Ульяновской военно-авиационной школы механиков. С 1966 года школа реорганизована в Калининградское военное авиационно-техническое училище и в 1969 году был произведен первый выпуск офицеров. За эти годы училище подготовило сотни высококвалифицированных офицеров-техников Военно-Воздушных Сил страны, в том числе 160 выпускников приказом Министра обороны СССР занесены на доску Почета училища. Надпись на ЗНАМЕНИ Калининградского ВАТУ - «УЛЬЯНОВСКАЯ ВОЕННАЯ ШКОЛА АВИАЦИОННЫХ МЕХАНИКОВ» http://www.forumavia.ru/forum/5/9/9002217728928621713471108055259_349.shtml И еще немного с другого сайта... Выписка из приказа Министра обороны СССР № 0143 от 16 июля 1966 года. Во исполнение постановления Коллегии Министерства обороны СССР от 15 апреля 1966 г. ПРИКАЗЫВАЮ: ... П.2. РЕОРГАНИЗОВАТЬ к 1 сентября 1966 г. 27 военную авиационную школу механиков (г. Калининград) в Калининградское военное авиационно-техническое училище численностью 975 курсантов. Срок обучения установить 3 года. Таким образом, Пензенская школа младших авиационных специалистов положила начало истории Калининградского военного авиационно-технического училища. В январе 1967 в Калининградское ВАТУ из Харьковского ВАТУ переводят 1 взвод 5 роты и неторых офицеров среди них был и к-н Хазанов,прибыли курсанты и с Ризкого ВАТУ(РВВАИУ им. Яна Алксниса) http://nikarmy.z83.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=16:2009-10-15-21-01-31&catid=10:2009-10-15-21-00-32&Itemid=35

Admin: Из Полного списка ШМАС Курган (Курганской области), Лугинская ВАШМ, бывшая Слободская ВАШМ эвакуирована в 1941 из г.Слободской Кировской области Уточнение из письма с сайта shmas.okis.ru На ст. Бада Читинской области размещалась в семидесятые годы не ШМАС, а 89-я Лугинская военная авиационная школа механиков, и № в\ч - 74984. Может быть всё изменилось потом? Путь школы командиры нам расказывали такой: Лугины (где-то на Украине) - Шадринск - Бада. C уважением, Петр Вот только с населенным пунктом, исторической прародиной этой ВАШМ, проблема! Место первичной дислокации - г. Луга (Псковская обл.) или Луги (Виннницкая область), а может быть, как утверждает автор последнего замечания, - Лугины (Житомирская область)????

Admin: Еще раз вернусь к воспоминаниям Евгения МОВА «ПЯТЬ ВСТРЕЧ С ГЕРМАНИЕЙ (40-е, 50-е, 60-е и двухтысячные годы)» ...В конце 1948 года в 16-й воздушной армии случилось чрезвычайное происшествие. Молодой лётчик, только что прибывший из Союза, перелетел в американскую зону оккупации и попросил там политического убежища. Наказали тогда многих, и в числе прочих отца как начальника отделения кадров 3-й Гвардейской истребительной авиадивизии, хотя он этого перебежчика в глаза не видел. Его понизили в должности: в начале 1949 года перевели служить преподавателем авиатехнического класса в 50-ю Военную авиационную школу механиков спецслужб в Прикарпатском военном округе. В течение следующих трёх лет нам довелось побывать в городах Проскурове, Староконстантинове и на станции Вапнярка. Жили мы с отцом и матерью и в палатках на военных аэродромах, и в офицерских общежитиях военных городков, и на съёмных квартирах. Часто ночью вскакивали по боевой тревоге. Это были годы жестокой борьбы с бандеровцами на Западной Украине. Однажды провели с мамой на аэродроме несколько бессонных ночей, ожидая отца, который улетел в командировку в столицу "бандеровщины" - Коломыю, почти достиг цели, но из-за поломки самолёта совершил вынужденную посадку на лесной поляне и затем долго выбирался к ближайшему населённому пункту. Но это уже совсем другая тема... http://zhurnal.lib.ru/m/mowa_e_n/fivemeetingswithgermany-1.shtml Так что же эта за школа - 50-я Военная авиационная школа механиков спецслужб в Прикарпатском военном округе в 1949 году? 1. 50-я ШМАС в/ч 33770, что дислоцировалась в Виннице (Украина)- ? 2. Школа механиков спецслужб (ШМСС) в/ч 64369, что располагалась в Вапнярке (Томашпольский район Винницкая область, Украина) - ? Но она, как утверждают ветераны школы, создана лишь в 1951 году. Но на одном из сайтов по поиску работы увидел такое объявление: Название курса: Эксплуатация электронной автоматики самолетов Учебное заведение: 50-я военная авиационная школа механиков Министерства обороны СССР (1968 г.)., г. Москва Продолжительность: 1968 -1968 г. Дата окончания: Ноябрь 1968 года http://4912.superjob.ru/resume/?id=5051229 Знает ли кто-нибудь об этой школе?

Admin: Из материалов статьи «Боевой состав ВС СССР - ввод войск в Венгрию (1956 г. - операция "Вихрь"» следует, что в этой операции принимали участие следующие авиаподразделения ВВС и ПВО: 195-я гвардейская Днепропетровская Краснознаменная ордена Богдана Хмельницкого истребительная авиадивизия (Папа, в/ч 19066) – потерь не имела: * 1-й гвардейский Красногвардейский Краснознаменный орденов Ленина и Кутузова истребительный авиационный полк (Текель, в/ч 49701), места базирования 1-го гв. ИАП (позднее 1-го гв. апиб (Кунмадараш,Венгрия)): § Май 1945 г - аэродром Дрезден, Германия § Июнь 1945 г. - аэродром Прага, Чехословакия § 1946-1950г. - аэродром Веспрем, Венгрия § 1950-1961 г. - аэродром Текель, Венгрия. Когда начались события 24-27 октября 1956 года полк МиГ-17-х перебросили в Веспрем. § 1961-1990-е гг. - аэродром Кунмадараш, Венгрия * 5-й гвардейский Берлинский Краснознаменный ордена Богдана Хмельницкого истребительный авиационный полк (Папа, в/ч 23301); * 14-й гвардейский Ленинградский Краснознаменный ордена Суворова III степени им. А. Жданова истребительный авиационный полк (в/ч 55711). ... А также известно об участии следующих частей и подразделений: ... · Части ВВС: * 48-й отдельный разведывательный авиаполк 57-й ВА (самолеты ИЛ-28р) * ВАШМ Челябинского ВАТУ ДА в октябре 1956 года была переброшена в город Веспрем (Венгрия), а в декабре того же года выведена в Одессу (потерь не имела). * 38-я военная авиационая школа авиационных механиков ВВС (сводный отряд) * 229-й военно-транспортный авиационный полк. * 336-й военно-транспортный авиационный полк (потерь не имел). * 338-й военно-транспортный авиационный полк (потерь не имел). * 374-й военно-транспортный авиационный полк (потерь не имел). * 930-й военно-транспортный авиационный полк (потерь не имел). * 239-й десантно-транспортный авиационный полк (Ми-4) (потерь не имел). * 825-й десантно-транспортный авиационный полк (МИ-4) (потерь не имел). http://ryadovoy.ru/militarizm/ibsostav/Boewij_sostaw_Hungary_1956_v4_01_site.htm Кроме уже известной нам ВАШМ Челябинского ВАТУ ДА упомянута и 38-я военная авиационая школа авиационных механиков ВВС (сводный отряд). Еще одна загадка! - 38-я военная авиационая школа авиационных механиков ВВС.

ШМАС: Из «Полного списка ШМАС» Кременчуг Кременчугская ВАШ стрелков-бомбардиров, 1941 Вот ее история В 1940 году Леонид закончил школу и поступил в Кременчугское авиаучилище стрелков-бомбардиров, осуществив свою заветную мечту. Училище перевели сначала в Харьков, затем в Актюбинск, а потом в Чирчик Узбекской ССР, где по ускоренной программе (фронту нужны были специалисты) и закончил его. После окончания училища попал в 11-ю мотострелковую бригаду при 10 танковом корпусе. Когда началась война, то в первые месяцы враг бомбил аэродромы, и погибло много боевой авиатехники. http://4friends.od.ua/~porto-fr/print.php?art_num=art018&year=2009&nnumb=17

Admin: ШМАС пишет: Кременчугское авиаучилище стрелков-бомбардиров, осуществив свою заветную мечту. Училище перевели сначала в Харьков, затем в Актюбинск, а потом в Чирчик Узбекской ССР Спасибо за инфу! Но в том же 1941 году в Харькове была своя ХВАШСБ, которая, как гласит история, в 1941 была эвакуирована в Красноярск, а в том же Чирчике базировалась Ташкентская военная школа стрелков-бомбардиров (ТВАШСБ).

Alex44: В списках школ не нашёл, но точно знаю, что в 50-х годах в Чернигове была школа ( ВАШМ?), готовившая водителей. Какая есть по ней информация?

Admin: Alex44 пишет: В списках школ не нашёл, но точно знаю, что в 50-х годах в Чернигове была школа ( ВАШМ?), готовившая водителей. Какая есть по ней информация? Нет никакой информации. Поэтому и нет ее в «Полном списке». 1. Возможно это была школа для водителей ОБАТО... 2. Вполне возможно, что это бывшая нежинская школа ВСР, которая после 1945 года стала готовить военных водителей аэродромной техники. Нежин (Черниговская область, Украина) ШМАС готовила ВСР, после 1945 3. И последний возможный вариант - это ШМАС при Черниговском высшем военном авиационном училище летчиков имени Ленинского комсомола.

Alex44: Admin пишет: 3. И последний возможный вариант - это ШМАС при Черниговском высшем военном авиационном училище летчиков имени Ленинского комсомола. Наверное этот вариант надо исключить. Связывался с ветераном Черниговского ВВАУЛ полковником в отставке Байнетовым Д.,служившим в училище в те годы,занимавшегося и занимающимся историей училища - он не подтверждает ШМАС в составе училища. Admin пишет: 1. Возможно это была школа для водителей ОБАТО... Однозначно - водителей ТЗ готовили, по другим машинам - неизвестно.

Alex44: Admin пишет: Читайте Правила форума Приношу свои извинения за неуместную шутку. Да. правила прочитал поверхностно, поскольку они практически везде одинаковы, не вникая в суть. Хочу дополнить по полному списку ШМАС. В г.Олаве (4ВА, СГВ) дислоцировалась 722 ШМАС (вч пп 27385).Уточняю годы создания и расформирования.

Admin: Alex44 пишет: Уточняю годы создания и расформирования. Ждем-с с нетерпением уточнений... БОЕВОЙ СОСТАВ советской авиации в Польше 1945-1992 г.г. http://sgvavia.ru/forum/10-57-1

Admin: Запись из нашего чата от 23 февраля, сделанная в 01:43: lit: orenburg, в\ч 15542б шмас Из Полного списка ШМАС: Оренбург 2-е Чкаловское ВАУ переименовывается во 2-ю Чкаловскую ВАШ стрелков-бомбардиров, 1941. Есть упоминание о 35-й авиационной школе младших специалистов, 1941. Результат интернет-поиска этой ШМАС: в/ч 15542 шмас - http://wikimapia.org/12943321/ru/в-ч-15542-шмас Коллеги! Если уж пишите в чат, то желательно поподробней...город, номер школы, номер в/ч, рота, взвод, командиры... Итого с дополнением имеем: Оренбург 2-е Чкаловское ВАУ переименовывается во 2-ю Чкаловскую ВАШ стрелков-бомбардиров, 1941. 35-я ШМАС, 1941. В/Ч 15542(б).

Хан: Admin В посту №17 Вами перечислен полный список ШМАС в алфавитном порядке, но информации за их мало. Так например хотелось бы узнать какие специальностям готовила каждая школа и на какие модели ЛА хотя бы начиная с 60-х годов и до настоящего времени. Форумчане думаю откликнулись бы с помощью. Например: г.Алуксне (Латвия) ШМАС- 19, в/ч 33746. В 1966 году ШМАС была передислоцирована из села Камень-Рыболов Приморского края, готовила механиков по самолету и двигателю (СД) на МиГ-17, ИЛ-12,ИЛ-28,ТУ-16 Л-29, МИ-8. Расформирована в 1991г. Кто служил позже 70-х годов возможно внесли бы свои дополнения. Интересно было бы знать готовили специалистов на более современную технику? Или же как меня в 75-м году выпустили механиком по СД на Миг-17, которые в уже в то время практически были сняты с вооружения, а в полках пришлось осваивать намного современную технику МиГов, СУшек, и т.д.

Admin: Хан пишет: В посту №17 Вами перечислен полный список ШМАС в алфавитном порядке, но информации за их мало. Так например хотелось бы узнать какие специальностям готовила каждая школа и на какие модели ЛА хотя бы начиная с 60-х годов и до настоящего времени. Форумчане думаю откликнулись бы с помощью. Именно для этого и создан форум - для накопления информации о школах, но сделать это здесь тяжело: размер сообщения ограничен 50 000 символами. На Стрижах было еще меньше, приходилось список разбивать на 2 части... Следующий шаг после накопления информации о каждой школе - на отдельном сайте, например http://shmas.okis.ru/ , создается список ШМАС (примерно такой как на странице http://shmas.okis.ru/history.html ) в виде гипертекста, т.е. шелкнул по строке "школа такая-то" , открывается страница этой школы, где лежит все, что вы хотели бы узнать об этой ШМАС, ВАШМ и т.д.

lit: в п.Кушкуль Оренбург был шмас вч15542.готовили механиков акзc, апа, гсм, сваршиков,акумулятощиков.Командир части подполковник Балышев, зам.маер Пыхов, замполит маер Протасов. Ком.1роты м-р Жук, 2 роты м-р Акопиан.(1989)

Admin: lit пишет: в п.Кушкуль Оренбург был шмас вч 15542.готовили механиков акзc, апа, гсм, сваршиков, акумулятощиков. Командир части подполковник Балышев, зам. майор Пыхов, замполит майор Протасов. Ком.1роты м-р Жук, 2 роты м-р Акопиан.(1989) Спасибо за уточнение! Скорее всего это уже учтенная в Полном списке ШМАС Оренбург 2-е Чкаловское ВАУ переименовывается во 2-ю Чкаловскую ВАШ стрелков-бомбардиров, 1941. 35-я ШМАС, 1941. В/Ч 15542(б). Регистрируйтесь на форуме и давайте продолжим ваши воспоминания на теме «35-я ШМАС Оренбург (Кушкуль) в/ч 15542» http://shmas.forum24.ru/?1-6-0-00000009-000-0-0-1269938155 !

SuperAdmin: Из «Полного списка ШМАС» Горелово (Ленинградская область), ОШМАС, 1939 Нашлись некоторые подробности об этой школе Началось все еще в 1932 г., когда по плану оборонных мероприятий в местечке Горелово в 24 км южнее Ленинграда (сегодня это уже практически пригород Санкт-Петербурга) началось строительство авиагородка, а также аэродромов Витино и Горелово. Эти объекты предназначались для развертывания истребительной бригады, создаваемой специально для прикрытия Ленинграда. Хотя строительные работы в основном были завершены только в 1939 г., уже в мае 1935-го приказом Командующего войсками ЛВО №004 и его же директивой за №4647сс от 20 мая 1935 г. в гарнизоне Горелово приступили к формированию Управления 400-й истребительной авиабригады. Кадры для Управления бригады собирались из разных военных округов приказами Наркома Обороны. К 8 мая были сформированы Управление 400-й ИАБр, 400-й авиапарк, 44-я рота связи и 44-й авиаполигон. 27 — 28 мая в состав бригады были включены летные части: 11-я ИАЭ из Кречевиц и 12-я ИАЭ из Детского села перелетели в Витино. Обе эскадрильи были полностью укомплектованы истребителями-бипланами И-5 (всего 31 машина). Первое время обязанности командира бригады исполнял командир 11-й ИАЭ Петкевич, а с июля 1935 г. в должность вступил полковник А.Д. ванов. Тогда же в составе бригады была сформирована 400-я школа младших авиаспециалистов (ШМАС). Бригада одной из первых в стране начала перевооружение на новейшие по тем временам истребители И-16. Первой «ишаки» 4-го типа получила 12-я ИАЭ. До наступления зимы 400-я ИАБр приняла всего 37 И-16, однако освоение их шло со «скрипом»: к концу сентября на обладавший «норовистым» характером истребитель переучились только девять летчиков... http://histavia.avia-hobby.ru/promo/35.pdf Горелово (Ленинградская область), 400-я школа младших авиаспециалистов (ШМАС), 1935, ОШМАС, 1939

Дежурный по кубрику: Я стал читателем АРХИВА ВМФ. Удивительное место. Не приходилось быать в таких запасниках. Первый поход был ознакомительным. Задача была понять , как строить поиск. Посмотрел несколько католог. ВООБЩЕМ Я В ШОКЕ- МАТЕРИАЛА ОЧЕНЬ МНОГО И НАШ СПИСОК ШМАС ПО ВМФ МОЖНО ПОПОЛНИТЬ НА ДЕСЯТОК ШКОЛ. МНОГИЕ СУЩЕСТВОВАЛИ ПРИ АВИАЦИОННЫХ ДИВИЗИЯХ И БРИГАДАХ. ИМЕЛИ ТЕ-ЖЕ НОМЕРА, ЧТО И СОЕДИНЕНИЯ. ИХ БЫЛО МНОГО В ПЕРИОД 1933-38. Я сегодня смотрел материалы 1917-1940 годов. ОДНО ТОЧНО, ЧТО РАБОТА В АРХИВЕ МОЖЕТ ЗАТЯНУТЬСЯ. К СОЖАЛЕНИЮ МАЛО ВРЕМЕНИ И НЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ТАМ ДОЛГО НАХОДИТЬСЯ. Севастополь ЧФ ШКОЛА МОТОРИСТОВ 1921 8-ой ШМАС БФ 1929 31-ый ШМАС БФ Петергоф 1936 42-я ШМАС ЧФ 1936 46-я ШМАС переформирована в 506 ШМАС в 1933 71-я ШМАС ЧФ 1936 110-я ШМАС ЧФ 1936 ШКОЛА МА в Баку 1918 (Упразднена) ТОФ 28-я ШМАС 1934 28-я бригада. Объединённая ШМАС ТОФ 1938 8- ой ШМАС 1935-38 20-я ШМАС 1939 115 полк 42-я ШМАС 1935 125 бригада. Прикинте сколько работы на несколько лет, а я ещё не переписал карточки БФ. ОЧЕНЬ ЛЮБОПЫТНОЕ МЕСТО АРХИФ РГАВМФ .

Admin: Дежурный по кубрику пишет: Я стал читателем АРХИВА ВМФ. ...МАТЕРИАЛА ОЧЕНЬ МНОГО И НАШ СПИСОК ШМАС ПО ВМФ МОЖНО ПОПОЛНИТЬ НА ДЕСЯТОК ШКОЛ. МНОГИЕ СУЩЕСТВОВАЛИ ПРИ АВИАЦИОННЫХ ДИВИЗИЯХ И БРИГАДАХ. ИМЕЛИ ТЕ-ЖЕ НОМЕРА, ЧТО И СОЕДИНЕНИЯ. ИХ БЫЛО МНОГО В ПЕРИОД 1933-38. Я сегодня смотрел материалы 1917-1940 годов... Спасибо большое от всех ШМАСовцев, Дежурный по кубрику! А места их дислокаций установить не удалось?

Дежурный по кубрику: БУДУ РАБОТАТЬ НАД ВОПРОСОМ. ПОХОД БЫЛ ОЗНАКОМИТЕЛЬНЫМ. Это я смотрел не материалы , а картотеку. Чуть позже. Скорее всего после майских.

Батяня: Краткая справка по истории 5-ой Военно-авиационной школы механиков. 5-я ВАШМ была сформирована на территории Белоруссии в 1946 году для обучения будущих механиков самолетов по радиооборудованию. Затем она была перебазирована в город Нижнеудинск, Иркутской области. В апреле 1967 года 5-я ВАШМ передислоцируется в город Вышний Волочек, Тверской области. Одновременно, из города Сретенска, Читинской области в Вышний Волочек переводится 53-я ШМАС, готовившая механиков по фотооборудованию самолетов. Приказом Главкома ВВС в 1969 году школы объединяются и 53-я ШМАС вливается в состав 5-ой ВАШМ. В 1970 году из города Жердевка, Тамбовской области в Вышний Волочек передислоцируется 235-я ШМАС, готовившая механиков-водителей для обслуживания военных аэродромов. В начале 90-х годов эта школа, на правах учебного батальона, тоже вливается в состав 5-ой ВАШМ. В результате увеличения численного состава школы, 5-я ВАШМ преобразовывается в Учебный Центр ВВС. В 1998 году, решением Правительства России и Главкомата ВВС РФ, Вышневолоцкий Учебный Центр ВВС (бывшая 5-я ВАШМ) был расформирован. Таким образом, 5-я ВАШМ прекратила свое более чем 50-летнее существование... http://www.volochek.net/component/option,com_fireboard/Itemid,55/func,view/catid,50/id,2773/

Валерий49: Знаменитая учебка "Остер-Десна". Мой родственник служил в ней. Что-то в перечне здесь не встретил ее. По-моему на этом сайте http://talks.guns.ru/forummessage/67/000002-10.htm О ней можно найти

Alex44: Admin пишет: 3. И последний возможный вариант - это ШМАС при Черниговском высшем военном авиационном училище летчиков имени Ленинского комсомола Итак, определился. В Чернигове по состоянию на 1958 год существовала 253 Военная школа механиков спецавтотранспорта ВВС. Начало и конец её существования неизвестны, но указанный номер и наименование точны - с потугами,но добыл из личного дела отца, служившего там в 1957-58 г.г.

Admin: Admin пишет: Так что же эта за школа - 50-я Военная авиационная школа механиков спецслужб в Прикарпатском военном округе в 1949 году? 1. 50-я ШМАС в/ч 33770, что дислоцировалась в Виннице (Украина)- ? 2. Школа механиков спецслужб (ШМСС) в/ч 64369, что располагалась в Вапнярке (Томашпольский район Винницкая область, Украина) - ? Но она, как утверждают ветераны школы, создана лишь в 1951 году. Из сообщения майора Богданова с темы «ШМСС Вапнярка в/ч 64369 (продолжение II)» http://shmas.forum24.ru/?1-6-0-00000008-000-150-0#155 Из личного архива Николая Труцуненко Выполняя просьбу нашего дорогого однополчанина Н.Труцуненко публикую, присланные по электронной почте документы: Из документа следует, что правильное название нашей школы 50-я военная авиационная школа механиков Выходит изначальная информация о школе в Вапнярке не совсем точна??? ШМАС Вапнярка в/ч 64369 была создана в 1949 году и называлась Школой Механиков СпецСлужб (ШМСС)!

Admin: Информация по флотским авиашколам... ...справочные данные по пятизначным номерам войсковых частей Военно-Воздушных Сил Советского Военно-Морского Флота... ... приводятся списки всех частей и подразделений ВВС ВМФ по всем флотам, отдельным и неотдельным военным флотилиям (включая невоюющие) по состоянию начиная с 15.06.1944 до 01.06.1945... ...Названия воинских частей и соединений приводятся ... без указания всех почётных наименований и регалий, за исключением гвардейских. После названия воинской части приведены следующие общепринятые сокращения военно-воздушных сил флотов и флотилий: ВВС АКВФ – Амурской Краснознамённой военной флотилии, ВВС БВФ СФ – Беломорской военной флотилии Северного флота, ВВС КБФ – Краснознамённого Балтийского флота, ВВС СФ – Северного флота, ВВС ЧФ – Черноморского флота, ВВС ТОФ – Тихоокеанского флота, ВВС СТОФ ТОФ – Северной Тихоокеанской флотилии Тихоокеанского флота; аббревиатура «ВВС ВМФ» означает, что данное подразделение морской авиации является войсковой частью центрального подчинения Военно-Воздушных Сил Советского Военно-Морского Флота. =============================================== номера в/ч ВВС ВМФ ||| Номер и принадлежность флоту: =============================================== ................................................................................................ 26822 – 3-я школа младших авиационных специалистов ВВС ЧФ ................................................................................................. 49318 – 1-я Школа младших авиационных специалистов ВВС ТОФ 49384 – 1-я авиационная мастерская при 1-й Школе младших авиационных специалистов ВВС ТОФ .................................................................................................. 90069 - 4-я школа младших авиационных специалистов ВВС СФ .................................................................................................. 90089 - 5-я школа младших авиационных специалистов ВВС СТОФ ТОФ .................................................................................................... 90559 - 23-я школа младших авиационных специалистов ВВС КБФ http://srpo.ru/forum/index.php?topic=5115.0;wap2

Admin: Alex44 пишет: Хочу дополнить по полному списку ШМАС. В г.Олаве (4ВА, СГВ) дислоцировалась 722 ШМАС (вч пп 27385).Уточняю годы создания и расформирования. Действовала вплоть до 1990 года. См. форум «Северная Группа Войск» Олава ШМАС в/ч 27385 http://www.sgv.su/showthread.php?128-%D0%A8%D0%9C%D0%90%D0%A1

Admin: Из Полного списка ШМАС: Куйбышев 160-я ШМАС, 1938. 67-я школа авиационных стрелков-радистов, ВАШ ВСР, 1943. Школа позже была переведена в г. Сарапул (Удмуртия) Уточнения Где-то в марте-апреле 1943 г. в класс пришли вместе с директором школы секретарь райкома комсомола и военный в летной форме. Они объявили, что по комсомольскому призыву ведется набор курсантов в летные школы для подготовки воздушных стрелков. Мне исполнилось 17 лет, призывной возраст. Я принял решение идти в летную школу. По медицинским показателям был признан годным. Прибыли в г.Кинель Куйбышевской области и вторично предстали перед медицинской комиссией. Самым коварным был фокус бабы Яги, при котором мы внезапно проваливались куда-то в темноту, вниз. На нем нас забраковали около половины. Мне повезло и я был зачислен курсантом в Кинельскую авиационную школу воздушных стрелков. Жили в палатках, в каждой до двадцати курсантов. Около двух месяцев изучали теорию, и мы уже стали выражать нетерпение, но нам доходчиво разъяснили о необходимости знаний теории. Познакомившись с программой, мы убедились в необходимости усердно заниматься, чего от нас и требовали. Основным объектом изучения был самолет ИЛ-2 - штурмовик, летающий танк. В свободное от учебы время (вечером) занимались художественной самодеятельностью, и это неплохо у нас получалось... ...К зиме школу перевели в г.Кузнецк Пензенской области, где занятия возобновились. Нас усиленно обучали воздушной стрельбе... Полный текст ПРОКУРАТУРА КАРЕЛИИ В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ Следовательно это действительно разные школы и эвакуированы были в разные места. Куйбышев 160-я ШМАС, 1938. Школа позже была переведена в г. Сарапул (Удмуртия) Куйбышев (Александровка Кинельского района) 67-я (кинельская) школа авиационных стрелков-радистов, ВАШ ВСР, 1943. Зимой 1943 школу перевели в г.Кузнецк Пензенской области.

Admin: Уточнение про ШМАС в Чарджоу marser пишет: Искренне приветствую уважаемых сослуживцев разных лет и поколений!... Проходил службу в 47-й Военной авиационной школе механиков (в/ч 13729) в славном городе Чарджоу с июля 1989 г. по ноябрь 1993 г. Именно так, а никак иначе называлась наша часть. И не ШМАС, а именно ВАШМ. 47 ВАШМ была сформирована в 1949 году в г. Морозовске Ростовской обл., а в Чарджоу она передислоцировалась в 1971 г. Расформирована в ноябре 1993 г. и на ее базе была создана аналогичная часть ВВС Туркменистана. Большинство офицеров и прапорщиков убыли в Россию и на Украину.

Admin: Из Полного списка ШМАС Вышний Волочек (Тверская, ранее Калининская, область) 5-я ВАШМ была организована в 1943 г. в Нижнеудинске. В марте 1967 г. школу начали перебазировать в В-Волочек. В конце 1961 года в/ч 62542 из Домны (ЗабВО) была передислоцирована в г. Сретенск Читинской области. В марте-апреле 1967 года приказом МО и Главкомата ВВС СССР 53-я ШМАС передислоцировна в Вышний-Волочек. В 1968 году приказом ГлавКома ВВС СССР 53-я ШМАС была слита с 5-ой ВАШМ (в/ч 74326). 5-я ШМАС в/ч 74326 расформирована в 1997 году. Сообщение с форума на авиа.ру Yuriy Kh: Иосифу Николаевичу, выпускнику 65 г., в/ч 74326. Преклоняюсь перед Вашей памятью! Вы перечислили фамилии, которые я помню с детства. Сыновья упомянутых ком. роты Коваля, ком. взвода Беликова-Чарского - были моими школьными друзьями с первого по десятый классы. С семьей Фетисова Сергея дружили мои родители, а с их дочерью я играл в песочнице:). Моя мама по-прежнему перезванивается с ними. Мой отец - Ходячих Николай Федорович - служил в этой части с 1952 г. В то время она располагалась в Белоруссии, в г. Барановичи. В Нижнеудинск она передислоцировалась в 1956г. С уважением, Юрий Ходячих 02/04/2011 [15:57:52]

Admin: Письмо с сайта shmas.okis.ru Огромный привет всем авиаторам! Хорошо помню,что в г.Кстово Нижегородской обл. (тогда-Горьковской обл.) до 1956 г. дислоцировалась ШМАС, готовившая специалистов по аэрофотосъемке. Учебная база - самолёты Ту-2, которыми я приходил любоваться из-за забора. Кажется,самолётов было 4-5 шт. В тот год школу расформировали. Я был тогда школьником (9 кл.), со мной учились ребята из того военного городка (Карповка). Почему-то этой ШМАС нет в списке сайта. С уважением,Игорь. metapel@mail.ru Чт 14 апр 2011 21:26:16 Карповка (Кстовский р-н Нижегородской области) ШМАС готовила специалистов по аэрофотосъемке, 1954-1956

Admin: г.Кстово Нижегородской обл. (тогда-Горьковской обл.) до 1956 г. дислоцировалась ШМАС, готовившая специалистов по аэрофотосъемке. Учебная база - самолёты Ту-2, которыми я приходил любоваться из-за забора. Кажется,самолётов было 4-5 шт. В тот год школу расформировали. Я был тогда школьником (9 кл.), со мной учились ребята из того военного городка (Карповка). Почему-то этой ШМАС нет в списке сайта. Из военной истории Карповки ...С апреля 1942 по февраль 1945 года здесь находилось политическое училище младших политруков под руководством полковника Кораблева. 250 человек жили в больших землянках, спали на двухъярусных койках. Занятия проходили в помещениях, построенных в 1930-е годы. Офицерский состав размещался в деревянных корпусах. С мая 1945 года в Карповке располагалось подсобное хозяйство Суворовского училища. На лето сюда приезжали отдыхать ребята. Впоследствии здесь жили преподаватели училища с семьями. В 1946 году здесь поселились немцы-специалисты с семьями, прибывшие на восстановление разрушенного войной хозяйства страны. Немцы жили в главном корпусе, их дети учились в городе Горьком. «Спецы» вели себя высокомерно, в летнее время по Карповке они ходили в шортах, что вызывало возмущение местных жителей. В 1950 году в Карповке был размещен военный санаторий Министерства обороны, он так и назывался - «Карповка». Руководил им полковник Н. И. Лифанов. Военный санаторий действовал круглогодично. В нем отдыхал и лечился высший командный состав. Размещались отдыхающие в главном корпусе. На первом этаже был холл, на втором - спальная комната. Подвальное помещение было отведено для медицинских процедур (грязе- и водолечение, массаж), там же размещалась и аптека. Неподалеку от главного корпуса находился закрытый солярий. На правой стороне берега у Карповки была купальня, огражденная красными флажками. На левую сторону Волги, на благоустроенный пляж, отдыхающих перевозили на лодках. В выходные дни к берегу подходили двух-и трехпалубные пароходы и «мчали» отдыхающих вниз по Волге. Столовая санатория размещалась в бывшем двухэтажном особняке управляющего имением Карповых. В клубе часто выступали артисты из Москвы и Горького. Администрация санатория с семьями размещались в двух больших двухэтажных домах, впоследствии вынесенных за пределы парка в поселок Приволжский. На территории находился магазин, за которым тянулся ряд деревянных домов. В 1954 году санаторий был переведен в Сухуми, а на его место переехала школа младших авиационных специалистов аэрофотосъемки под руководством полковника И. М. Баранова. С 1960 по 1968 год на территории Карповки располагалась школа сержантов и войсковая часть № 58116. В 1968 году были организованы еще и курсы младших лейтенантов. А с 1972 по 1979 год здесь базировались школа сержантов и школа прапорщиков. В 1979 году на территории Карповки было сформировано Горьковское высшее военно-командное строительное училище. С мая 1995 года здесь размещается Нижегородское высшее военно-инженерное командное училище. Так продолжается история старинного села*. С. Марков «Кстово- молодой город России» Уточнения. Про школу сержантов и восковую часть, сменившую школу авиаспециалистов: ...Я попал в часть 26 апреля 1982. Нас, 120 младших сержантов, после Ивановской учебки (в/ч 58116) привезли на Тюра-Там рано утром, мы вышли из поезда, шедшего из Москвы... http://www.slusili-baikonuru.ru/read.php?19,642,41860 ...в/ч 58116 ВШМС 1999-2001 гг., Нижний Новгород, вроде строители... http://www.reviewdetector.ru/index.php?showtopic=4695&st=760

Petrov.54: Я Петров Петр служил в 1972 ноябрь по 1973май

Admin: Petrov.54 пишет: Я Петров Петр служил в 1972 ноябрь по 1973май Привет, Петр Петров! А в какой ШМАС (ВАШМ) проходил обучение?

Тестов: Родился и вырос я в Северодвинске, пока папа был жив, он рассказывал, что на острове Ягры в 50-е годы (город мой тогда назывался Молотовск) была ШМАС. Видимо, она и была ВВС БВФ СФ. Не знаю кого там готовили, не знаю номера в/ч. Попробую в нашем ДОФе (Доме офицеров флота) узнать

Admin: Тестов пишет: Родился и вырос я в Северодвинске, пока папа был жив, он рассказывал, что на острове Ягры в 50-е годы (город мой тогда назывался Молотовск) была ШМАС. Видимо, она и была ВВС БВФ СФ. Не знаю кого там готовили, не знаю номера в / ч. Попробую в нашем ДОФе (Доме офицеров флота) узнать Спасибо, Тестов! Вы подсказали мне новую тему для поиска, и он был успешен... 148 учебный отряд (в/ч 95109, 188900, Ленинградская обл., г. Выборг, ул. Крепостная, д. 57) Командир капитан 1 ранга КОРОВИН Дмитрий Николаевич (назначен приказом министра обороны РФ от июля 2010 года № 0150) Ранее эту должность занимали: подполковник, с ? полковник ПОЛЯКОВ Валерий Николаевич (21 ноября 1993 года - июль 2010 года, освобожден от занимаемой должности и уволен с военной службы по достижению предельного возраста). Приказом Командующего ВВС Северного флота от 31.07.1945 г. в п. Сафоново Мурманской области сформирована школа младших авиационных специалистов ВВС Северного флота. В сентябре 1946 года школа передислоцирована на о. Ягры в Белом море, а затем на Соловецкие острова. К 1 декабря 1958 года в Выборге на базе 18-го учебного отряда ВВС СФ и 17-го объединенного учебного отряда Ленинградского ВМР был сформирован 30-й учебный отряд авиации ВМФ. На основании директивы Главкомата ВМФ от 14 сентября 1963 года 30 учебный отряд авиации ВМФ в Выборге с 31 октября 1963 года был преобразован в 127 военную школу авиационных механиков. Во исполнение директивы Главного штаба ВМФ от 1 сентября 1981 года 127-я школа была переименована в 127-ю военную школу младших специалистов. Во исполнение директивы ГШ ВМФ от 1 апреля 1993 года на базе 127-й военной школы младших специалистов в Выборге и передислоцированного сюда из города Лиепая 529-го учебного отряда был сформирован 242-й учебный отряд с профилем подготовки авиационных механиков для ВВС ВМФ. Сегодня главными задачами Выборгского учебного отряда ВМФ являются подготовка младших специалистов по многим военно-учётным специальностям РТВ и связи военно-морского флота (гидроакустиков, специалистов РТВ и связи для кораблей, подводных лодок и береговых частей); проведение эксперимента по начальному профессиональному образованию; подготовка (переподготовка) военнослужащих, принятых на военную службу по контракту. Ежегодно радиотехническое образование по 17 военно-учетным специальностям получают около 20% специалистов РТС и РТВ для ВМФ. http://allnw.ru/news/36442 34-я военно-морская школа младших специалистов (в/ч 70023, 199106, г. Санкт-Петербург, Васильевский остров, Большой пр., дом 102) Дважды Краснознаменный Балтийский флот Примечания. Однако ШМАС на Соловках существовала еще до ВОВ. Из Полного списка ШМАС: Савватиево (Соловецкие острова, Архангельская область) ШМАС Северного Флота, 193?-1958 Тому свидетельство рассказ очевидца, служившего там: ...В школу юнг я был направлен в июне 1942 года военкоматом г. Казани. В июле попал на Соловки, где был зачислен в шестую смену пятой роты, которой в то время командовал лейтенант Лесов Василий Степанович. Через некоторое время после прибытия на Соловки, где мы временно размещались в кремле, нас перебазировали в Савватиево, где когда-то располагалась школа младших авиаспециалистов. Там, где мы начали обживаться, была старая монастырская баня и еще какое-то каменное, тоже монастырского вида, здание. Нам отвели площадь под строительство землянки на берегу очень красивого озера, и мы приступили к строительству... http://www.allnorth.ru/articles.php?ds=173657

Тестов: Уважаемый Admin, достал сегодня специально флотский альбом своего папы,он служил с 01.07.1954 курсантом Североморского Высшего Военно - Морского Училища(в/ч 87404), что было в Соломбале в Архангельске, а с января 1956г по 11.06.1959г в бригаде надводных кораблей Беломорской военно-морской флотилии на СКР"Леопард".Базировались на острове Ягры в Северодвинске(до 1957г мой родной Северодвинск назывался Молотовск).На одном фото папа с 6 сослуживцами,все в тельняшках,во флотских робах, у 4 на головах береты со звёздами.На заднем фоне идёт в пилотке, х/б, сапогах солдат, видны 4 одноэтажных барака .Подпись:"о.Ягры,близ плавпричалов(на заднем плане - ШМАС) лето 58". Видимо, ШМАС СФ. Альбом папа собрал в1993году. Умер папа10.01.2010, подробности,увы, уже не спросишь.Попробую узнать что-либо в музее ОАО "Центр судоремонта"Звёздочка", или в нашем городском музее.

Admin: Сообщение с форума на авиа.ру Дед-38: Всем доброго здравия. Я бывший курсант ШМАС в Запорожье (в/ч 06788). Обучался с октября 1959 года по май 1960 года. Специальность - механик. Остался ли кто-нибудь живым от этого выпуска? Скорее всего это, как следует из Полного списка ШМАС Запорожье (станция Мокрое, Украина) ШМАС ВСР, 1939. Впоследствии готовила спецов для ОБАТО

Sergey: Добрый день. На форуме появился участник,служивший в Чортковском ШМАСе в 50е годы. Тогда ШМАС был № 23.Вы выделили его в отдельную ветку.Объедените его со 111м,тем более что номер в/ч тотже,место расположение тоже. Сделайте как у Могилев-Подольского ШМАСа-номера разные,а часть одна и таже!

Admin: Sergey пишет: Добрый день. На форуме появился участник,служивший в Чортковском ШМАСе в 50е годы. Тогда ШМАС был № 23.Вы выделили его в отдельную ветку.Объедените его со 111м,тем более что номер в/ч тотже,место расположение тоже. Сделайте как у Могилев-Подольского ШМАСа-номера разные,а часть одна и таже! Я так с удовольствием бы сделал, только вот одно «Но»! Из «Полного списка ШМАС» следует, что в Чорткове Чортков (Тернопольской области, Украина) ВАШМ сформирована в декабре 1948 года. 48-я военно-авиационная школа механиков из г. Чорткова (Прикарпатский военный округ) в 1954 перебазировалась в город Барнаул. Есть упоминание о другой, Чортковской, 111-й ВАШМ, датируемое 1984 годом, действующей в ПрикВО Получается, что в Чорткове в промежутке (10.1956- 09.1957) дислоцировалась еще одна - третья - точнее 23-я авиационная школа механиков! Надо еще спросить у нашего ветерана уточнить по документам номер школы, да и разрешения на объединение ваших двух тем у него на теме получить. Вот тогда я с радостью выполню вашу просьбу...

Sergey: Судя по сообщению,23я ШМАС в Чорткове была В/Ч 78425,т.е таже,что и 111я. Возможно что произошла смена номеров ШМАСов по каким либо причинам в те года,так же как и у М.-Подольской школы.

Serega: Получается, что в Чорткове в промежутке (10.1956- 09.1957) дислоцировалась еще одна - третья - точнее 23-я авиационная школа механиков! В сообщении нашего уважаемого Ветерана есть одна существенная неточность, которая указывает на возможную путаницу в событиях: Склады, баня, столовая находились вдали от учебного корпуса и общежития примерно в 2 км. в гордоде вблизи р. Псел, Еще первый раз читая сообщение, подумал, что это за река? Более года прослужил в Чорткове, такого названия не приходилось слышать. Там только неприлично звучащая Серет. Большого труда не составило найти: Псёл (укр. Псьол, Псел, Псло) — река в России и на Украине, левый приток Днепра (бассейн Чёрного моря). Исток реки находится в России на границе Курской и Белгородской областей возле хутора Пригорки (Прохоровский район Белгородской области), на западных склонах Среднерусской возвышенности. По территории Украины течёт в пределах Сумской и Полтавской областей по Приднепровской низменности. Впадает в Днепр (Днепродзержинское водохранилище) на расстоянии 564 км от устья последнего ниже г.Кременчуг. Как видите, к Чорткову (Тернопольская область) и близко не течет. Потом еще по 1984 году - тоже весьма смутно в предтавлении о школе. Призыв 1980 года без сомнений заканчивал 111-ю ВАШМ. В сообщениях о школе были размещены свидетельства о ее окончании, датированные этим годом (ОСВ ?). Судя по отдельным сообщениям, 111-й школа была и в начале 70-х.

Admin: На авиа.ру на почти заглохшей теме "Выпускники ШМАС Вспоминаем" появился Dmb1962, выпускник 1960 года ШМАСа в/ч 29607ш в г. Белогорске Амурской обл. По нашим сведениям это одна из окружных ШМАС известных еще с 1939 года. В "Полном списке ШМАС" форума и сайта выпускников ШМАС http://shmas.forum24.ru/?1-2-0-00000004-000-0-0#001 она числится, как Возжаевка (Белогорский район Амурская область) ОШМАС, 1939 Нашел некоторые подробности и место дислокации на карте Окружная школа младших авиаспециалистов 20/964-В 123 http://wikimapia.org/6069571/ru/Авиабаза-Возжаевка И еще немного об этой ШМАС "В «Энциклопедическом словаре Амурской области» есть заметка о лыжном переходе Бочкарёво-Москва, совершённом осенью – зимой 1934-35 гг. воинами - амурцами из школы младших авиаспециалистов (ШМАС), дислоцированной в те годы на станции Бочкарёво (ныне – г. Белогорск Амурской области)."... http://blogs.amur.info/dmitriev/7145.html Пригласил Dmb1962 на наш Форум, задал вопрос-уточние по этой ШМАС. Ждем ответа...

Admin: Письмо с сайта shmas.okis.ru Сегодня, 01:49 Почему в списке нет ШМАС в/ч 13764,пос.Новобад Ленинского района республики Таджикистан. Я там служил в 1990-92г. C уважением, Олег <olgerd72@mail.ru> Кто-нибудь еще знает про эту ШМАС?

Алексей Тультаев: Привет всем! Попробовал прошерстить Инет в разных направлениях в поисковиках по поводу этой учебки в/ч 13764. Информации мало, но есть. Выпускники этой учебки отметились в некоторых социальных сетях, а также на военных форумах. Всего мне попалось порядка двух десятков питомцев этой учебной части ВВС. Написал ВВС, поскольку никто из них о ПВО ни разу не упоминал. Больше всего выпускников отметились на сайте "Однополчане.Ру". Скудные возможности этого сайта позволяют лишь оставить о себе сведения о службе с указанием времени службы в учебке и далее - в полку. Из этой информации можно сделать вывод, что:а)учебка, похоже, существовала с конца 60-х годов (на одном из военных сайтов Николай Шульгин разыскивает друзей, служивших с ним в этой учебке в постоянном составе в период с 1966-1972 гг.); б)учебка в/ч 13764 располагалась в пригороде Душанбе, половина выпускников в/ч 13764 указывала - пос.гор.типа Айни (там же располагается одноименная станция ж/д), меньшая часть называла г.Новобад Ленинского р-на, некоторые указывали просто - Душанбе, возможно из-за постсоветских переименований; в) все отметившиеся в Инете выпускники учебки после выпуска - микродембеля попадали служить в части ВВС Среднеазиатского - САВО и Туркестанского - ТуркВО военных округов (назывались выпускниками - Мары, Чирчик, Джамбул, Талды-Курган, Жана-Тобе); г) думаю, не ошибусь, если предположу, что эта учебка готовила водителей спецавтотранспотра для аэродромных рот ОБАТО. Во-первых, трое отметили, что после учебки попали в автороту, а один даже точно указал - на МАЗ-АЦ-8500. Во-вторых, в пользу этого вывода говорит и то, что нас, -выпускников ВАШМ, после учёбы разгоняли по всем группам войск (Германия, Чехословакия, Польша, Венгрия, Монголия), а также по всему Союзу. Гонять по таким концам водителей АПА, ТЗ и других спецмашин, вероятно, не было смысла. В посёлке Новобад (ныне Айни) в советские годы, по соседству, базировалась ещё одна в/ч - авиарембаза, туда на ближайший аэродром (неподалёку от ШМАСа, это отмечено на карте в Викимапии) пригоняли на ремонт ЛА. Интересна судьба этого военного аэродрома в настоящее время. Далее цитата из газеты "Коммерсант" за 2010 год. Авиабаза Айни (Гиссар) Досье Расположена в Таджикистане, в нескольких километрах юго-западнее Душанбе. До распада СССР на этом аэродроме располагался авиаремонтный завод со своей взлетно-посадочной полосой (ВПП). С 1994 года там базировалась российская 41-я отдельная вертолетная эскадрилья (с 1999 года — 303-я). В ходе гражданской войны в Таджикистане и дальнейшей борьбы с бандами летчики обеспечивали действия российской 201-й мотострелковой дивизии (впоследствии военной базы). Расположение ее авиации в Айни было определено соответствующим соглашением между РФ и Таджикистаном. Однако в какой-то момент ей все же пришлось покинуть этот аэродром. В 2003 году была начата его модернизация силами Индии, вложившей в проект около $70 млн. В частности, индийцы удлинили ВПП до 3,2 тыс. м, построили несколько ангаров и диспетчерский центр. По данным СМИ, здесь находилось до 150 индийских военнослужащих. В 2005 году тогдашний министр обороны РФ Сергей Иванов заявлял о возможности создания на Айни совместной российско-индийской военной базы и возможном размещении там истребителей ВВС Индии. Однако затем от этой идеи отказались. Интерес к аэродрому проявляли также США и НАТО. В августе 2008 года Россия и Таджикистан подписали соглашение о расширении военного и военно-технического сотрудничества, предполагающее использование Айни в интересах ВВС РФ. Москва взяла на себя обязательства по завершению модернизации аэродрома, передаче Таджикистану части вооружения 201-й военной базы, а заодно и по возвращению в проект строительства в республике Рогунской ГЭС. Официально аэродром Айни (Гиссар) был сдан в эксплуатацию после модернизации в сентябре 2010 года. Россия намерена разместить здесь 6976-ю авиационную базу (второго разряда) с 6 штурмовиками Су-25 и 12 вертолетами Ми-24 и Ми-8. Конец цитаты. Конечно, было бы здорово,если бы выпускники этой учебки (ШМАС) поделились бы своими воспоминаниями о службе. НА нашем форуме есть ветка для таких школ.

Настя: Добрый день. Мой дедушка, Гухов Василий Петрович (1913-1993) оканчивал Школу МАС Северного Флота (Савватиево) летом 1940 года. До этого он уже служил радистом на полярной станции в бухте Тикси (достоверно 1935-1937 по фото). Фотографии после окончания ШМАС: Всю войну прошел воздушным стрелком-радистом. Это подтверждает информацию о том, что школа М.А.С. существовала на Соловках до 1941 года.

Настя: Извините, одна фотография куда-то пропала, а она самая важная. Может кто узнает родных. Еще раз.

Admin: Настя пишет: Извините, одна фотография куда-то пропала, а она самая важная. Спасибо за фото, Настя! Только вот еще одно фото пропало...Вы не перемещали его в другие альбомы на сайте http://qip.ru/ ?

Алексей Тультаев: Уважаемая Настя! На том фото, которое, к сожалению, потом вдруг быстро пропало, рукой Вашего деда чётко написаны и дата окончания учёбы, и место дислокации Школы МАС Северного Флота (пос. Савватиево на Б.Соловецком острове). Почему-то запомнился Мурманск на этой надписи. Но Мурманск значительно дальше от Соловецких островов, которые административно относятся к Архангельской области. Да и на групповой фотографии учебного, вероятно, взвода, на левых рукавах офицеров (в морских фуражках с белым верхом) чётко видны авиационные эмблемы. А значит в составе Учебного Отряда Северного Флота, который дислоцировался на острове в нескольких километров на Север от монастыря у пос. Савватиево, была и Школа МАС, как написано, Вашим дедом на обороте фотографии. Дело в том, что в истории Великой Отечественной войны особая страничка принадлежит Соловецкой школе юнг Северного Флота. Далее приведу цитату из очерка Елены Васильевны Никитиной "Соловецкая школа юнг": Итак, на базе учебного отряда Северного флота, существовавшего с 1940 года в стенах монастыря и состоявшего из пяти рот (готовили пулеметчиков, зенитчиков, боцманов, мотористов, коков), и создалась Школа юнг. Если верить документам, то чтобы не вызывать самовольных поездок молодежи на флоты. Некоторым преимуществом при зачислении пользовались дети военных и воспитанники детских домов. Кое-кто из мальчишек уже успел повоевать в партизанских отрядах, кто-то был "сыном полка". На юнг с момента зачисления в Школу полностью распространялся "Дисциплинарный устав ВМФ". Юнги принимали присягу. Всего в Школе было три выпуска (наборы 1942, 1943 и 1944 годов), общее количество подготовленных специалистов флота составило 4111 человек. Школа готовила боцманов, рулевых, радистов, артиллерийских электриков, мотористов, морских саперов и др. (хотелось бы узнать, каких "др.", но информации нет). По рассказам участников тех событий, первых мальчишек привезли ночью в жуткий шторм - так было безопасней: немецкие подводные лодки дежурили в Белом море. Семнадцать верст пешком до места, отведенного под школу. На привалах будущие юнги падали в траву и пытались найти ягоды - очень хотелось есть. С романтическими иллюзиями в первые же дни на Соловках пришлось расстаться. В Савватиево юнг встретили полуразрушенное здание церкви, каменный корпус и бывшая деревянная гостиница-тюрьма. Эти здания отвели под учебные корпуса. Юнг поселили в палатках, и они сразу начали строить землянки. Мальчишкам приходилось копать землю, корчевать пни, ворочать валуны, валить лес и таскать на своих плечах бревна. Школяры строили землянки по всем правилам. Внутри землянок настилали деревянный пол, устанавливали трехъярусные нары, пирамиду для карабинов, печку... "Но ведь мы были мальчишками и иногда старались сделать как попроще. Щель есть - пока мичман не видит - глиной замажешь. А зимой, как начало холодать в этих землянках, мы поняли свою ошибку", - вспоминает один из уцелевших юнг. Умывальника и туалета в землянках не было: умывались на озере, а в туалет бегали на сопку. Воду ходили набирать за 150 метров из озера, зимой пробивали прорубь. К ноябрю 1942 г. строительные работы были закончены, и первый набор юнг приступил к учебе. Конец цитаты. Итак, часть Учебного Отряда СФ, располагавшаяся в здании монастыря, готовила до 1940 года матросов по пяти специальностям (пулемётчиков, зенитчиков, боцманов, мотористов, коков). А вот другая часть Учебного отряда СФ, располагавшаяся в пос. Савватиево, готовила ВСР для авиации СФ. Возможно, Школа МАС, готовившая ВСР, была самостоятельной частью и подчинялась командованию авиации СФ. Для гражданских историков особой разницы между Учебным отрядом СФ и Школой МАС СФ не было, т.к. форма была у курсантов Отряда и Школы одинаковая, морская. Вот почему, интересно было бы посмотреть на любые другие Ваши семейные реликвии, связанные с военным обучением Вашего героического деда. Интересно, что до сих пор на этом Б.Соловецком острове, чуть севернее монастыря, действует аэродром, регулярно осуществляются рейсы с Архангельска на Л-410 и Ан-24. Хотя взлётно-посадочную полосу сравнительно недавно и удлинили до 1.500 м, она выложена хорошо знакомыми авиаторам металлическими листами. Значит, "вывозные", то есть практические, учебные полёты для выпускников ШМАС ВСР (и для Вашего деда) для минимально необходимого налёта часов, могли делать и непосредственно на острове перед выпуском летом 1940 года. С уважением - Алексей Тультаев.

Настя: Уважаемый Алексей Тультаев! Большое спасибо за Ваш прекрасный развернутый ответ. Прошу прошения, что по чьей-то вине (возможно моей) фото периодически пропадают. Подпись к фото посвящена моей бабушке, которая стала женой деда после войны, в Мурманске же он фотографировался. К сожалению, в моем сознательном возрасте, мы жили с дедушкой постоянно в разных городах ( он в Питере, я в Москве) и виделись редко. Я знаю, что на фото после войны он встречался с ветеранами 5-го отдельного авиаполка ГВФ (Архангельск). Возможно, что свою службу он проходил в войну именно там. После окончания войны преподавал в Летной академии в Ленинграде и даже получил квартиру на ул. Пилотов в Авиогородке (около Пулково) Так что вся жизнь его после окончания школы была связана с авиацией. Вот подпись к фотографии Я конечно, попробую найти что-нибудь еще, но пока располагаю только этим.

Настя: Большинство других фотографий дедушки посвящена его полярному прошлому в бухте Тикси, где он был радистом. Много фото отдали в музей Арктики ( по глупости). Сейчас я бьюсь над тем, чтобы выяснить, какое образование и где получил дедушка до поездки в Арктику. Вот еще фотографии. Извините, что не по теме. Буду искать дальше. Если будет что-нибудь по теме, отпишу обязательно.

Admin: Еще раз спасибо Насте за фото, а Алексею за материалы о ШМАС на Соловках. Было бы здорово, если бы Настя подготовила небольшой рассказ о дедушке, чтобы его опубликовать на нашем сайте http://shmas.okis.ru/memory.html На форуме я еще в 2008-2009 годах опубликовал две ссылки на источники в инете с упоминанием этой школы: http://shmas.forum24.ru/?1-1-0-00000003-000-10001-0#075 http://shmas.forum24.ru/?1-1-0-00000003-000-10001-0#075.001 Предлагаю фото Насти и пост Алексея с их согласия перенести в ту же тему.

Алексей Тультаев: К сожалению, по истории школы ВСР авиации Северного Флота на Соловках пока удалось "наскрести" лишь сведения в инете, которые, по терминологии юристов можно отнести к разряду "косвенных", хотя и интересных. Безусловно, главным свидетельством являются фото из личного архива выпускника школы Василия Петровича Глухова (1913-1993), размещённые его внучкой Настей, а также сделанные им на обороте собственноручные надписи, . Выпускник школы юнгов Северного Флота Марс Ашранович Валидов, вспоминает, что вскоре после прибытия на Б.Соловецкий остров часть будущих юнгов "перебазировали из кремля в Савватиево, где когда-то размещалась школа младших авиаспециалистов". Его воспоминания приведены на этом форуме нашим Админом. Гораздо больше информации есть об Учебном Отряде Северного Флота, который базировался на Б.Соловецком острове с начала 1940 года. Штатная структура Учебного Отряда менялась: в его состав входили 5 рот (по упомянутым в предыдущих постах специальностям матросов-курсантов), Школа оружия (так в учебных отрядах ВМФ называли учебные подразделения по подготовке комендоров, минёров, торпедистов), с 1942 года по конец 1945 года- Школа юнгов СФ, осуществившая 3 годичных выпуска юнгов в 1943, в 1944 и в 1945 гг.). К сожалению, больше прямых упоминаний о ШМАС (ВСР) авиации СФ на Соловках не нашлось. Но есть немало косвенных доказательств. Учебный Отряд Северного Флота образован в соответствии с Директивой № 009 Главного Военно-Морского Совета (21.09.1939 г.) на Соловецких островах по Приказу № 073 Командующего Северным Флотом от 05.03.40 г. Командиром отряда был назначен П.С.Броневицкий, в начале войны ему было присвоено звание "генерал-майор береговой службы". С 1941 года комиссаром назначен батальонный комиссар Гришанов В.М. После войны Гришанов В.М. стал вице-адмиралом, начальником ПУРа ВМФ СССР ("главным замполитом Флота"). В своих воспоминаниях "Все океаны рядом" этот известный на Флоте заслуженный адмирал вспоминал о годах, проведённых перед войной и в первый год войны, на Соловках, в Учебном Отряде СФ: "Я неоднократно выезжал на полуострова Средний и Рыбачий, в корабельные и авиационные соединения, для того, чстобы послушать мнение участников боёв о выпускниках Отряда". Возможно, что ШМАС (ВСР) авиации СФ в 1940 году сделал в августе месяце первый и единственный выпуск стрелков-радистов, а затем перебазировался с острова, уступив место подразделениям Учебного отряда СФ. Возможно, ШМАС ВСР существовала до лета 1942 года, когда на месте её дислокации в Савватиево разместили Школу юнгов. К сожалению, сколько-нибудь точной информации нет, а гадать в вопросах истории не стоит. Что касается грунтовых и гидроэародромов (для "летающих лодок") на Соловках. По свидетельству участника авиафорума ЕВВАУЛ Poul Lev,(сообщение 582-ое), являющегося специалистом по истории морской авиации ВМФ СССР и посетившего Соловки летом 2010 года, в годы войны на Б.Соловецком острове, где в 1940 г. базировалась ШМАС (ВСР) СФ, был гидроаэродром для 2-х "летающих лодок" МБР-2, которые входили в состав 24-го отдельного авиазвена связи Беломорской военной флотилии (БВФ). Другой аэродром (грунтовый) был на ближайшем острове Б.Муксалма, его использовали (зимой-на лыжах, летом- на колёсах) самолёты 15 отдельного транспортного авиаотряда этой же флотилии (БВФ). На фото этого историографа морской авиации запечатлено нынешнее состояние остатков гидроаэродрома, слип (спуск с суши на воду для гидросамолётов), вымощенный кирпичом бывшего здания разрушенной церкви Преподобного Онуфрия Великого. На месте грунтового аэродрома на Большой Муксалме осталось заросшее кустарником лётное поле и каменное здание Святого Сергия Радонежского Скита, которое использовалось в 40-ые военные годы персоналом аэродрома. Самолёт МБР-2 (морской ближний разведчик) разных модификаций -это первенец прославленного авиаконструктора Бериева. Выпускался серийно на Таганрогском авиазаводе с 1936 по 1940 гг., всего выпущено около 1300 штук, что для такого типа гидросамолётов очень немало. Экипаж 3 человека (лётчик, штурман, ВСР). Как разведчик оснащался фотокинооборудованием,аппаратурой для управления с воздуха торпедными катерами, слежением за морскими волнами и течениями, модификации "лёгкого бомбардировщика" оснащались держателями Дер-31 и Дер-32 для подвески до 500 кг авиабомб. Последние модификации оснались двумя пулемётами ШКАС конструкции Шпитального и Комарницкого. Один - на поворотной турели у ВСР в вехней части посреди фюзеляжа, другой - впереди, из него мог стрелять штурман, подняшись со своего кресла в головной кабине, из положения "стоя". На некоторых модификациях передний пулемёт крепился "намертво", стрельбу из него вел лётчик на "лобовом" курсе с неприятелем. Эти "летающие лодки" Бериева, ласково прозванные морскими авиаторами "амбарчиками", надёжные и безотказные МБР-2 погранвойск Кольского полуострова, наряду с пассажирскими и грузовыми самолётами гражданской авиации ПО-2, ЛИ-2,Г-1, Г-2,ПС-84, СИ-47 в самом начале войны стали основой созданного в Архангельске Северного особого авиаотряда Гражданского Воздушного Флота, позднее переименованного в Карело-Финскую особую авиагруппу Гражданского Воздушного Флота, а 04.11.1942 г. в 5-ый отдельный авиаполк Гражданского Воздушного Флота. Именно в этом полку пролетал всю войну воздушный стрелок - радист дед Насти Василий Петрович Глухов.

Алексей Тультаев: Северный особый авиаотряд ГВФ Карело-финская особая авиагруппа ГВФ 5-й отдельный авиационный полк ГВФ Командиры полка Николай Александрович Опришко В июне 1941 г. в Архангельске был сформирован Северный особый авиаотряд ГВФ, который поступил в распоряжение ВВС Северного флота. Позднее на базе этого подразделения была создана Карело-финская особая авиагруппа ГВФ, а 04.11.42 г. ее переименовали в 5-й отдельный авиаполк ГВФ. Полк состоял из опытных летчиков, которые уже до войны освоили трудные трассы. На вооружении было более ста машин: По-2, Г-1, Г-2, ПС-84, СИ-47, ЛИ-2. Кроме архангельских авиаторов, в полк вошли летчики Апатитского подразделения, эскадрилья тяжелых кораблей из осажденного Ленинграда, звено морских бомбардировщиков МБР-2 погранвойск Кольского полуострова и др. С первых дней войны летчики части доставляли на передовые позиции боеприпасы, медикаменты, консервированную кровь, вывозили раненых, перебрасывали с одного участка фронта на другой офицеров связи, бомбили передний край обороны противника, летали в тыл врага и к партизанам. Всего в годы войны полк совершил 50830 боевых вылетов, из них не одну тысячу с посадкой в тылу врага на оккупированной им территории Карело-Финской ССР, а также в Финляндии и Северной Норвегии. Только за 1942 год авиаторы полка перевезли свыше 27 тысяч солдат, офицеров, партизан, доставили на фронт 1400 тонн боеприпасов. На военные объекты противника было сброшено свыше 2 тысяч, тонн бомб, а также сотни тысяч листовок. Источники информации: 1. Данные Сергея Каргапольцева. 2. Иноземцев И.Г. В небе Заполярья и Карелии. — М.: Воениздат, 1987. Дата последнего изменения этой страницы: 13.07.2006 9:12 Copyright © 2003 - 2011 Харин В.В. При использовании материалов ссылка на сайт обязательна.

Admin: Письмо с сайта shmas.okis.ru Служил в 242 ШМАС (в/ч 68050) г. Ташкент, затем его перевели в г. Сокаль Львовской области в 1984-1986 гг. Командиром школы были подполковник Локизо П.И., капитан Почапский А.М. и майор Арабаджиев В.Н. Школа готовила специалистов для 24 Воздушной армии ВГК частей ВВС СССР по специальностям механики-водители ТЗ-22, ТЗ-7,5, АПА, УПГ/АМК, крановщиков, аккумуляторщиков и ремонтников. C уважением, Владимир <ORJEWKA2008@yandex.ru> Дополнения для Полного списка ШМАС: Ташкент (Узбекистан) 242-я ШМАС (в/ч 68050) ШМАС перевели в г. Сокаль Львовской области (Украина) в 1984-1986 гг.. Школа готовила специалистов для 24 Воздушной армии ВГК частей ВВС СССР по специальностям механики-водители ТЗ-22, ТЗ-7,5, АПА, УПГ/АМК, крановщиков, аккумуляторщиков и ремонтников.

Slava P.: Интересные сведения попались о в/ч 40790. Это было уже здесь. С 1949 года в Пионерском дислоцировалась 56-я Школа младших авиационных специалистов (ШМАС) ДКБФ (в/ч 40790), расформированная в 1995 году. А. Я. Ефремов окончил Высшие офицерские летно-тактические курсы Военно-Морских Сил, в 1952 году - Военно-воздушную академию. Возглавлял учебный отряд, был начальником 56-й Школы младших авиационных специалистов (ШМАС) ДКБФ. В начале 1979 года директивой главкома ВМФ СССР в городе Пионерском была создана школа авиационных техников, вошедшая в 312 учебный отряд наряду со школой авиационных механиков. История города Пионерского А это? Ещё одна ШМАС в Пионерском? Статья 2010 года. 65 лет назад в Пионерском был сформирован 20-й учебный отряд ВВС ДКБФ – войсковая часть 40790. Впоследствии это была 125-я ШМАС, а затем 312-й учебный отряд ВВС ВМФ. За полувековую историю своего существования (до расформирования в 1996 году) учебным отрядом и школами было подготовлено порядка 100 тысяч авиационных специалистов для всех флотов нашей страны. Командир отряда являлся начальником гарнизона для всех 10-ти воинских частей города Пионерского. Невозможно было представить праздничный парад без военных моряков, колонна которых достигала нескольких сотен метров. Это была гордость города. Недаром с праздничных трибун в числе других приветствий обязательно неслось: “Слава защитникам Родины! Да здравствует советская авиация!”. Войсковая часть 40790 - это был город в городе, где кроме военнослужащих, работали почти 500 горожан. Был свой учебный аэродром, своё автохозяйство, уютное матросское кафе и клуб, спортзал и стадион, большая библиотека, санчасть. Был налажен крепкий тыл – это и питание, и обмундирование, и быт, и вооружение. С 1956 года 30 августа проводился День части. Школа авиамехаников состояла их 6-7 рот, в каждой порядка 200-250 человек, в ротах – до 8-ми взводов. Каждый взвод имел свой учебный класс или кабинет. Два раза в год после сдачи экзаменов был выпуск – специалисты по обслуживанию авиационной техники направлялись в боевые части и успешно трудились на всех флотах. Кадровая база авиаторов флота

Настя: Еще подробности к биографии Глухова В.П.. Удалось узнать следующее: В 1931 году В.П.Глухов окончил Учебный радиотехнический комбинат в Ленинграде, отделение Коротковолновиков. Квалификация : техник коротковолновик-оператор второго разряда. С 1 сентября (по другим сведениям с 1 ноября) 1931 года по 1 января 1933 года служил радистом на радиостанции Омского аэропорта (Ново-Омская аэростанция). Начальником рации аэропорта в то время был Рясин Л.С. Потом работал в Авиапарке УКГФ в Ленинграде в качестве радиста. 1933 год. Далее по справке , выданной Управлении Полярных Станций Главсевморпути при СНК СССР , с 15 апреля 1934 по 13 ноября 1938 года работал на полярных станциях Омолой, Тикси и Шелаурово. На п/с Шелаурово он уже точно был в качестве старшего радиотехника. Уволен в конце 1938 "ввиду невозможности использования по состоянию здоровья". В 1939 году поступил в Северо-Западное Аэрогеодезическое Предприятие при СНК СССР радиотехником -оператором . Окончил ШМАС (Школу младших авиаспециалистов в Савватиево на Соловках (Северный ВМФ). 3 декабря 1939 призван в ряды РККА. Специальность до призыва Старший радиотехник ,борт-радист. С 10 декабря 1939 курсант - инструктор в ШМАС . 12 июня 1941 года начал службу в 72 Авиаполке Северного флота, должность воздушный стрелок радист , младший сержант. Летал на самолете ПС-84. С 20 августа 1942 1-й авиаотряд Карело-Финской 1-ой особой авиагруппы ГВФ. С 17 октября 1942 в 746 АП Дальнего Действия , летал на самолете Пе-8 в качестве воздушного стрелка радиста в экипаже капитана Ищенко и гв. старшего лейтенанта Адамова. 746 полк стал 25 Гвардейским Авиационным Орловским полком Дальнего действия. В.П.Глухов служил в 1 авиоэскадрилье, в звании гвардии Старшина. Эти войсковые части входили в состав действующей армии в 5-й отдельный авиаполк ГВФ ( с 15 февраля 1942 по 14 февраля 1944). Имел награды, среди которых медаль "За отвагу", медаль "За оборону Ленинграда", орден "Красная Звезда". 26 октября 1945 года уволен из Красной армии в запас . 17 ноября 1945 зачислен на должность бортрадиста первого класса в 19 АТО (Северное управление ГВФ). Типы самолетов, на которых разрешено работать ЛИ-2, СИ--47, Ил-12. 27 июня 1949 переведен в Учебно-тренировочный отряд СУ ГВФ на должность борт-радист инструктор . Был начальником радиостанции, с октября 1950 преподаватель по радиосвязи УТО СУ ГВФ. В марте 1955 переведен на должность механика РЭСОС первого класса в 67 авиаотряд, потом занимал должность радиооператора. С октября 1955 переведен в УТО- 6 и зачислен на должность преподавателя РЭСОС (радио-электро-свето-оборудования самолетов). Проработал на этой должности до 1963 года В 1965 принят на должность техника службы радиолокации и радионавигации в Ленинградский объединенный авиаотряд СУГА. Далее работал там на разных должностях до 1975 года. Кроме 1970-1972 года, когда трудился в Высшем авиационном училище Гражданской авиации ( с сентября 1971 Академия ГА). В архиве "Подвиг народа" найдены следующие документы о награждениях.

Настя: Вот еще одна фотография ШМАС , мне кажется, что это тоже Соловки, хотя подписи не было. На бескозырках надпись "учебный отряд".

Алексей Тультаев: Уважаемая Настя! Поздравляю вас с Праздником нашей Победы! Мы с Вами - благодарные внуки фронтовиков, светлая память о которых навсегда останется в наших сердцах. Это здорово, что вам удалось раздобыть точные сведения о боевом пути Вашего замечательного геройского деда Василия Петровича Глухова, светлая ему память! Могу только внести некоторые уточнения. С начала войны он летал в качестве ВСР в 72-м авиаполку авиации СФ, затем - бортрадиста на самолете ПС-84 в 1-м авиаотряде Карело-Финской особой авиагруппы Гражданского Воздушного Флота. Эта авиагруппа была преобразована в 5 отдельный авиаполк Гражданского Воздушного Флота в ноябре 1942 года. Но к тому времени Василия Петровича уже перевели в 746 тяжелый бомбардировочный авиаполк Авиации Дальнего Действия (впоследствии получивший почётные наименования "25 гвардейский Орловский авиаполк"), в составе которого он храбро сражался всю войну в качестве ВСР на самолётах ТБ-7(Пе-8). После войны родной 25 гвардейский авиаполк Василия Петровича базировался в Белорусском военном округе. Уже после его ухода из жизни в 1993 году этот 25 гвардейский авиаполк ( с добавлением- "самолетов - заправщиков") перевели сначала в Рязань, а ещё позже - в город Энгельс, что на другом берегу Волги у Саратова. Проживая в Ленинграде, Василий Петрович, как ветеран Карело-Финской особой авиагруппы, с полным правом относил себя и к ветеранам 5-го оап, к тому же координаты их Совета ветеранов в Архангельске были ему известны. Ну, а информацию о боевом пути его авиадивизии и входящего в её состав 746 -го (25-го гвардейского Орловского) авиаполка прилагаю. Это свежая публикация подмосковного издания г. Жуковского, где базируется ЛИИ им. Громова, проходит авиасалон "МАКС". На одном из аэродромов этого ЛИИ, в пос. Кратово, в годы войны базировался в 1942 г. 746-ой авиаполк. 45-я авиадивизия генерала Викторина Лебедева В годы Великой Отечественной войны (до 1944 г.) на аэродроме ЛИИ базировалась 45-я Гомельская авиадивизия АДД 2 мая, 16:55 Текст: Юрий Пономарев Рубрика: Авиация Метки: Великая Отечественная война, Жуковский, аэродром ЛИИ Начало пути к Победе В состав 45-й авиадивизии (АД) авиации дальнего действия (АДД) входили 746-й авиаполк (АП), 890-й авиаполк (АП) и 362-й АП. Самым первым полком будущей авиадивизии был 746-й авиационный полк АДД, вооруженный самолетами Пе-8 (ТБ-7), который начал формироваться в июле 1941 г. под № 412, вступил в войну в августе того же года под № 432, а с декабря 1941 г. вел боевую работу под № 746. Командовал полком с первого дня его создания (он же руководил формированием части) полковник Викторин Иванович Лебедев, до этого проходивший службу в Научно-испытательном институте ВВС. Вначале для 746-го АП АДД основным аэродромом базирования был один из аэродромов Ивановской области, а в качестве промежуточной посадочной площадки при боевых полетах в глубокий тыл противника использовался аэродром ЛИИ в Кратово. Со 2 апреля 1942 г. 746-й АП был перебазирован на ст. Кратово в Подмосковье, который стал основным местом базирования 746-го авиаполка. На базе 746-го АП АДД 21 мая 1942 г. были сформированы 45-я АД АДД и 890-й АП АДД. Командиром дивизии был назначен полковник Викторин Лебедев, а вместо него командиром полка стал подполковник Владимир Абрамов (до этого он командовал полком бомбардировщиков Ил-4), командовавший полком с 5 июня 1942 г. по 6 сентября 1947 г. Полковник В.Лебедев командовал 45-й авиадивизией до конца войны. 18 сентября 1943 г. Викторину Ивановичу было присвоено звание генерал-майора авиации. 45-я авиадивизия и соответственно полки, входящие в нее, непосредственно командованию фронтов не придавались. Авиадивизия участвовала в боевых операциях в системе авиации дальнего действия, впоследствии переименованную в 18-ю Воздушную Армию ВВС Красной армии. Боевые действия выполнялись только по заданию Ставки Верховного Главнокомандования. Летчики 45-й АД выполняли задания по бомбардировке столицы фашистской Германии и столиц ее союзников: Берлина, Будапешта, Бухареста, Хельсинки, а также военно-промышленных объектов, расположенных в глубоком тылу противника: Кенигсберга, Данцига, Констанцы, Тильзита и др. Вместе с выполнением заданий по нанесению бомбовых ударов в глубоком тылу противника полки 45-й АД совместно с другими частями и соединениями АДД участвовали в боевых операциях в интересах фронтов, нанося бомбовые удары по аэродромам, коммуникациям, скоплениям войск и железнодорожным узлам противника в ближнем тылу противника. В 1944 г. 45-й АД за успешное выполнение заданий при освобождении Белоруссии было присвоено наименование «Гомельская». 25-й Гвардейский Орловский авиаполк В годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. 746-м АП командовали полковник Викторин Лебедев с 26.07.41 г. по 10.08.41 г.; майор Николай Егоров с 10.08.41 г. по 05.06.42 г.; подполковник Владимир Абрамов с 05.06.42 г. по 06.09.47 г. Штатная численность полка составляла 15 машин Пе-8, из них на задание обычно вылетали 5-8 самолётов. Практически все вылеты Пе-8 на бомбардировку целей противника выполнялись только в ночное время. За проявленную отвагу в боях с немецко-фашистскими захватчиками, за стойкость, дисциплину и организованность, за героизм личного состава приказом Наркомата обороны СССР № 274 от 18 сентября 1943 г., 746-й АП АДД был преобразован в 25-й Гвардейский авиационный полк авиации дальнего действия, а затем приказом НКО СССР № 0137 от 27 мая 1944 г. 25-му Гвардейскому авиаполку авиации дальнего действия, отличившемуся в боях с немецкими захватчиками при освобождении города Орел, было присвоено наименование «Орловский». Сейчас 746-й АП АДД – это 203-й Гвардейский Орловский авиационный полк (самолетов-заправщиков Ил-78), базирующийся на аэродроме Энгельс Саратовской области. Конец цитаты. Тяжелых бомбардировщиков ПЕ-8 (до войны их называли ТБ-7) было выпущено всего 37 машин. На них летали лётчики 746 и 890 авиаполков. Это - советская "летающая крепость". В наградном листе на орден Красной Звезды Вашего деда Василия Петровича перечислены члены его одного экипажа. Экипаж - 10 человек! Два лётчика (командир и второй пилот), два штурмана (навигатор и бомбардир), два борттехника (старший и помощник)-офицерский состав и четыре (!!!) ВСР - сержантского и старшинского состава.Некоторые машины этого полка имели подвеску (бомбодержатель) для авиабомбы весом в 5.000 кг, "пятитонки"!

Алексей Тультаев: Уточняю некоторые сведения о послевоенной истории родного для ВСР старшины Василия Петровича Глухова 476 АП АДД - 25 гвардейского Орловского АП АДД - 203 гвардейского авиаполка самолётов-заправщиков. Послевоенная история. Директивой Генерального штаба Красной Армии от 15 декабря 1945 г. 25-й гвардейский Орловский полк переименован в 203-й гвардейский авиаполк с сохранением всех почётных наименований. В 1948 году в 203-й полк первыми среди частей стали поступать новейшие бомбардировщики Ту-4, причём один из экипажей полка принимал участие ещё и в заводских испытаниях самолёта. Начиная с того же года полк регулярно принимает участие в воздушных парадах над Красной площадью и в Тушине. В 1954 году опять же первыми из всех авиачастей страны полк получил реактивные бомбардировщики Ту-16. В 1955 года полк перебазировался в Барановичи. В 1957 году лётчики полка приняли участие в испытаниях на предельный радиус действия Ту-16. В 1960 году полк получил сверхзвуковые бомбардировщики Ту-22. В 1965 году экипаж командира второй эскадрильи гвардии подполковника Осадчего впервые в СССР выполнил бомбометание на сверхзвуковой скорости. В 1968 году полк испытывает ракету Х-22 и в том же году подтверждает, что полностью готов к боевому применению авиационного комплекса в составе ракетоносца Ту-22К и ракет Х-22. В 1987 году лётчики полка впервые производят пуск ракеты на сверхзвуковой скорости. В 1989 году четыре самолёта Ту-22 принимали участие в Афганской войне. В январе-феврале 1989 года они прикрывали действие авиации в близлежащих к Пакистану районах. История полка в России После распада СССР в 1994 году самолёты полка (Ту-22) были перегнаны в г. Энгельс на базу разделки, а Знамя, номер и почётное наименование полка передано расформированному 1230 авиационному полку самолётов — заправщиков, базировавшемуся в г. Энгельс. Личный состав этого полка и стал костяком по сути нового 203 гвардейского Орловского авиационного полка (самолётов — заправщиков) 9 мая 1995 года в воздушной части военного парада в честь 50 летия Победы в Великой Отечественной войне принимал участие экипаж гвардии майора М. А. Малова на самолёте Ил-78. В 2000 году полк перебазируется в Рязань на аэродром Дягилево. Он непосредственно подчиняется командующему 37-й воздушной армией и является единственным полком авиазаправщиков в авиации РФ. В 2001 году в 60-летний юбилей создания полка был открыт музей гвардейского Орловского авиационного полка, сооружён памятник, посвящённый Героям Советского Союза, воспитанным в полку. В 2005 году один Ил-78 полка участвовал в дозаправке в воздухе самолёта Ту-160, на котором находился Президент РФ Путин В. В. Состав экипажа: КК — гвардии майор Уродовских В. В.; летчик-инструктор — гвардии полковник Костюнин Д. Л. В том же году один Ил-78 полка принимал участие в совместных российско-китайских учениях. В 2006 году экипаж полка принимал участие в обеспечении беспосадочного перелёта самолёта Су-30 и совместного участия в авиационном празднике «Орел победы-2006», проводившегося в городе Чжанцзяцзи (КНР). Самолёты-заправщики Ил-78 принимали участие в воздушной части Парадов Победы на Красной площади в 2008 и 2009 годах. 1 декабря 2009 года полк расформирован. Уточняю количество произведенных авиапромышленностью самолетов ТБ-7 (Пе-8). Всего свыше 90 штук. Выпуск прекратили в 1944 году после выявления некоторых технических проблем в материальной части. В 1945 году полк по этой причине вылетал на бомбардировки очень редко. Настя! Среди 11 лётчиков полка, получивших в годы войны звание Героя Советского Союза был Николай Александрович Ищенко (14.12.1910 - 12.09.1945). Судя по данным наградного листа, Василий Петрович Глухов летал в качестве ВСР и бортрадиста именно в экипаже этого прославленного командира корабля, а позже- зам. комэска и командира эскадрильи капитана, а в конце войны - майора Ищенко Н.А. После окончания войны, в сентябре 1945 года Герой Советского Союза майор Ищенко Н.А. был откомандирован со своим экипажем Пе-8 на аэродром Раменское под Москвой для репетиций воздушного парада, посвящённого Победе. 9 сентября 1945 года во время тренировочного полёта произошло разрушение плоскости самолёта. Посадить машину не было возможности. Весь экипаж в составе 11 человек погиб. На этой модификации Пе-8 кроме 2- лётчиков, 2-х штурманов, 2-х борттехников и 4-х ВСР был предусмотрен ещё один член экипажа - бортрадист. Герой Советского Союза майор Ищенко Н.А. похоронен в Раменском. Вероятно, к тому времени Ваш дед старшина Глухов Василий Петрович готовился к демобилизации в октябре 1945 года, ведь ему было 32 года, у него была большая выслуга армейских и военных лет для старшины. Таких ветеранов отпускали в 1945 году в первую очередь. Фронтовики помоложе служили срочную почти до конца 40-х годов. Поэтому судьба и десница Божия сохранили его от этой крайней командировки для участия в параде. Он на 38 лет пережил своего Героя-командира, много работал в авиации, воспитал детей и внуков и даже пережил свою страну, которую геройски защищал.

Настя: Алексей, большое Вам спасибо за Ваш рассказ, очень интересный и подробный. Поздравляю Вас и всех участников форума с Великим праздником Победы. Вот еще 2 фотографии дедушки. На одной он во время учебы в ШМАС. На второй в 1942. Вот удостоверение. А это полученное в послевоенное время свидетельство бортрадиста ГВФ первого класса. Здесь есть упоминание об окончании ШМАС.

Настя: И вот 2 фотографии послевоенных встреч ветеранов 5 отдельного авиаполка в Архангельске. 1966 год. Дедушка в верхнем ряду шестой справа налево. Он был невысокий. И в 1981 году. Дедушка сидит первый слева.

kolya61: Доброго дня ! Ваши данные не корректны . А именно: В 1978 году ВШМАС в\ч 92764 прекратила своё существование в Горской (я не знаю, была ли она расформирована или передислоцирована), а на её территории расположилась переведённая (по-видимому, из Ирбита) 03431 с несколькими буквенными индексами. Горская (Ленинградская обл.) ВШМАС, в/ч 92764 до 1978 г. Она была ШМАС . Я учился в данной школе и закончил ее 20 октября 1979 т. , как специалист 3 класса - оператор посадки самолетов. С уважением Коля. PS: Если необходимо , могу прицепить фото с Удостоверения классного специалиста ВС СССР.

Admin: kolya61 пишет: Ваши данные не корректны . А именно: В 1978 году ВШМАС в\ч 92764 прекратила своё существование в Горской (я не знаю, была ли она расформирована или передислоцирована), а на её территории расположилась переведённая (по-видимому, из Ирбита) 03431 с несколькими буквенными индексами. Горская (Ленинградская обл.) ВШМАС, в/ч 92764 до 1978 г. Николай! Если бы вы внимательно прочитали первое сообщение темы, то не стали бы так выражаться. Внимание! Отдельных, воинственно настроенных, граждан и представителей спецслужб просим не беспокоиться! Все данные не содержат ни какой военной или государственной тайны и собраны из открытых источников (Интернет, периодические издания, книги и воспоминания). Вы уже не первый, который пытается критиковать наш "Полный список ШМАС", забывая при этом, что сведения получены не в архиве МинОбороны РФ, а собраны "по крохам" и всем миром. Однако, за поправку - спасибо! Ждем ваших воспоминаний и фото на теме по вашей школе http://shmas.forum24.ru/?1-4-0-00000007-000-0-0-1334944303.

kolya61: Доброго вечера! Огромное спасибо за ответ Я внимательно прочитал, правда это просто Ваша цитата : Цитирую письмо из моей личной почты от Евгения Цветикова . Но , так как Вы Админ, я думал что самым компетентным по данному вопросу. будете вы ... Во всяком случаеб я просто хотел добавить свои мысли, по поводу закрытия или переформирования в 1978 году. Извините за беспокоство ! Коля .

Admin: kolya61 пишет: Я внимательно прочитал, правда это просто Ваша цитата : Цитирую письмо из моей личной почты от Евгения Цветикова Так товарищ постеснялся или испугался написать в тему на форум, вот и прислал мне на электронную почту. kolya61 пишет: Но , так как Вы Админ, я думал что самым компетентным по данному вопросу. будете вы ... С чего это вы взяли? Я не сотрудник архива МО, не бывший главком ВВС или начальник ИАС ИА ПВО, т.е. не отдавал (готовил, перепечатывал и т.д.) приказы о создании, передислокации или расформировании школ младших авиаспециалистов. Только собирал сведения и приглашал поделиться ими служивших и преподававших в них здесь, на форуме... kolya61 пишет: Извините за беспокоство ! Мы ждали от вас ваших воспоминаний и фото на теме по вашей школе «ШМАС Горская + Ирбит-Таменгонт» http://shmas.forum24.ru/?1-4-0-00000007-000-0-0-1334944303 ,которая находится в разделе «Школы младших авиаспециалистов ПВО» форума.

Admin: Юрій Подолець пишет: Служил в ШМАСе г. Днепродзержинска в/ч 78436 с мая по ноябрь 1969г. Был курсантом 3 роты СД. Ком. части п-к Опришко, ком. роты м-р Белинский, замполит к-н Третьяк, ком. взвода к-н Лукьянов, старшина роты с-на Шлапак Я., зам. ком. взвода с-т Коноплин (с Волгограда) Изучал самолет МиГ -19. Далее служба на Севере, где северные сияния и белые ночи, в авиаполку Талаги в/ч 42192 г. Архангельска в 3 ае механиком дальнего перехватчика ТУ-128, техником самолета был ст. л-т Юрьев Виктор (с Харькова). Демобилизовался в начале июня 1971 г. Отзовитесь сослуживцы с которыми пересикались жизненные пути более 40-ка лет назад. Юрий. Украина. Волынская обл. Тел. 0984153119 Юрий! Тема по вашей школе "ШМАС Днепродзержинск в/ч 78436" уже есть на форуме! Она находится в разделе «Школы младших авиаспециалистов ПВО» http://shmas.forum24.ru/?1-4-0-00000009-000-10001-0 Ваше сообщение будет перенесено туда.

myrmansk: служил в 92-ом. через 5 мес. вышел мл.сер-том, сп-том спс, а таменгонт переводили в горскую летом 92-го. после служил в казахстане. привет приозерску и балхашу.

Admin: Сообщение от RektoR Вот нашел еще немного истории: Было бы несправедливо обойти молчанием ещё одну организацию, имеющую непосредственное отношение к авиации и оставившую свой след в истории города. Это войсковая часть 21329, именуемая школой младших авиационных специалистов (ШМАС) ВВС. Она просуществовала в городе с 1947 по 1995 год. Эта часть была создана по директиве Генерального штаба РККА в 1940 году в г. Торжок. В октябре 1941г. её переводят в Кострому, а в ноябре – в Орск. С июля 1947 года в\ч 21329 дислоцируется в Стерлитамаке. За время своего существования она добросовестно готовила кадры для ВВС, органически вписываясь в городскую жизнь. Размещалась часть возле железнодорожного вокзала, по улице Нагуманова и частично - по улице Стадионной. Площадка размещения учебных самолётов и вертолётов всегда была излюбленным местом вылазок ребятни, доставлявшей немало хлопот часовым. А дружно топающие по улицам роты курсантов, овитые пацанами и предлагающими «бартерные сделки» примелькались до такой степени, что казалось – так будет всегда. Но 1 сентября 1993 года пришло распоряжение о расформировании этой воинской части. Целых два года потом распиливали и раздавали авиационную технику, некоторые образцы которой до сих пор украшают школьные дворы, аэропорт, военкомат и даже близлежащие деревни.

82-й: Здесь упомянута 67-я ВАШМ (г. Пермь). Она же в.ч.74985"Б". В 1963-м году она уже (еще) существовала. В наших списках пока не упомянута. http://chagan-tranzit.ru/?p=2778 Уточнение по специальности. Рыльское авиационное училище спецслужб гражданского воздушного флота было создано в августе 1960 г. на учебной базе и жилом фонде расформированной 139 школы младших авиационных специалистов (ШМАС), которая вела подготовку бортрадистов для Министерства обороны. http://www.mstuca.ru/about/structure/affiliates_mstuca/Rylskij/

Admin: Письмо с сайта shmas.okis.ru Вчера, 21:08 Мой отец закончил ШМАС № 49 в 1948 в городе РАКВЕРЕ, Эстонская СССР по специальности авиамоторист. Мама работала в секретной части этой школы. Я родился в РАКВЕРЕ в 1956. По рассказам родителей было несколько выпусков этой школы.Начальник учебного отдела М.Никандров. C уважением, Константин» <espiko@list.ru>

Admin: Из темы Афганистан с нашего форума Афганец: .... Илибаев Владимир Иванович Родился 3 сентября 1961 года в д. Верхне-Иванево Балтачевского района Башкирской АССР. Получив среднее образование в октябре 1979 года призван Балтачевским РВК в ряды ВС СССР. Курс молодого бойца проходил в г. Раквере Эстонской ССР. По окончании школы младших авиаспециалистов направлен в пограничные войска, в/ч 2199, г. Южно-Сахалинск. С 1981 года проходил службу сверхсрочно. В августе 1982 получил звание прапорщика и направлен для прохождения дальнейшей службы в качестве бортового механика вертолёта МИ-8. Проходя службу в в/ч 2199 откомандирован в состав ограниченного контингента советских войск в Афганистане. По возвращении из командировки проходил службу в в/ч 12567 на должностях: зав. складом, старшина батареи, старший техник. С октября 1995 года - военный пенсионер. В настоящее время проживает в городе Данилове. http://www.adm.yar.ru/a_center/admref/analit/DANILOV-KNIGA.pps Упоминается та же школа. Но 49-я ШМАС дислоцировалась в Гамбори (иногда пишут Гомбори, Грузия) еще в 1943 году! РАКВЕРЕ (Эстонская СССР) 49-я ШМАС дислоцировалась в Гамбори (иногда пишут Гомбори, Грузия) в 1943 году. Есть упоминание о пребывании школы в Раквере в 1948 году. Последнее упоминание 1979 год.

Помор: ШМАС — в городе Котлы Кингисеппского района Ленинградской области. Из воспоминаний . Сергеев Александр Иванович Родился 6 марта (23 февраля по старому стилю) 1922 года (по паспорту — в 1923 году) в деревне Нижние Лужицы Ямбургского уезда Петроградской губернии (ныне — Кингисеппского района Ленинградской области). В 1931-1933 годы учился в ижорской четырёхклассной школе в Краколье, затем — в русской школе в деревне Косколово. После окончания семи классов поступил в среднюю школу № 7 в городе Кингисеппе, которую окончил в 1939 году. В 1939 году начал официальную трудовую деятельность в качестве учётчика-нормировщика. В мае 1941 года был призван в ряды Красной Армии. До августа 1941 года проходил обучение в школе младших авиаспециалистов — ШМАС — в городе Котлы Кингисеппского района Ленинградской области. С августа 1941 г. по январь 1942 г. в качестве вооружейника обслуживал самолёты 27-го истребительно-авиационного полка Военно-Воздушных Сил Краснознамённого Балтийского Флота. В ноябре 1941 года получил сильную контузию и обморожение ног, был эвакуирован в город Вологду. Был зачислен в 65-й ШМАС города Энгельс, в группу ШВСР (школа воздушных стрелков-радистов). С июня 1942 года по май 1945 года — Сталинградский, Северо-Кавказский, 3-й Белорусский, Забайкальский фронты, 179-я бомбардировочная авиационная дивизия, 10-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк — стрелок-радист. Совершил 219 боевых вылетов на самолётах Ил-2, Пе-2, Ту-2, «Бостон», из них под Сталинградом — 67. Сбил один самолёт противника. Один раз был сбит. Имеет ранение. В 1949 году уволился из рядов Вооружённых Сил ССР в звании старшины. В настоящее время — старший лейтенант. Затем — проживал в городе Нарва Эстонской ССР. Работал на текстильном комбинате «Кренгольмская мануфактура». http://www.soldat.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=31409

Кравцов: Благодаря информации взятой в: http://aircraft-museum.ucoz.ru/publ/aehrodromy_v_belarusi/nedolgaja_istorija_aviacionnykh_voennykh_uchebnykh_zavedenij_na_territorii_belorusskoj_ssr/3-1-0-59 мы узнали о существовании еще одной ШМАС: ...за эти три недели июня 1941-го на белорусской земле была организована, по меньшей мере, ещё одна Школа младших авиационных специалистов – в том же самом городе Поставы Витебской области, где уже существовала отмеченная нами выше Военная авиационная школа пилотов (очевидно, что эта ШМАС была организована именно при ней). Из документов Поставской ШМАС на сегодняшний день уцелел лишь один (увы, всего один!) лист, найденный нами «в пыли» фондов Центрального архива Министерства обороны Российской Федерации (ЦАМО РФ) в подмосковном Подольске. Это – список из менее чем десятка курсантов Поставской ШМАС, принявших Военную Присягу всего за несколько дней до начала Великой Отечественной… Одновременно хотелось поблагодарить авторов публикации за высказанные ими замечания в адрес "Сайта выпускников ШМАС": В Рунете им посвящена отдельная страница под названием «Сайт выпускников ШМАС». В его разделе «Список ШМАС», создатели данного сайта ведут историю Школ младших авиационных специалистов аж с 1910 года, с первых военно-учебных подразделений ещё русской авиации. В приведённом здесь списке таковых мы находим одно из них, дислоцировавшееся в дореволюционные годы на белорусской земле: «Витебск. Курсы авиа[ционных] мотористов при 4-м авиа[ционном] парке, [существовали в] 1915 [году]». Оставив подобные «исторические экзерсисы» «на совести» создателей данного сайта, выберем на этой же его странице все указанные там действительно ШМАСы, существовавшие ранее на территории нынешней Республики Беларусь. Их список, приводимый нами ниже в точном соответствии с «Интернет-оригиналом», однако, тоже окажется весьма невелик: «Бобруйск ([ныне – Могилёвской области,] Беларусь) [-] ОШМАС, [существовала в] 1939 [году; здесь и далее под «ОШМАС» создатели сайта имеют в виду «отдельную, окружную или объединенную ШМАС»,] Борисов (Минской области, Беларусь) [-] ШМАС[,] Витебск ([Витебской области,] Беларусь) [-] ОШМАС, 1939 [год], 15-я дивизионная ШМАС, 1941 [год,] Гомель ([Гомельской области,] Беларусь) [-] ОШМАС, 1939 [год], 13-я дивизионная ШМАС, 1941 [год,] Лунинец (Брестской области, Беларусь) [-] 134-я ШМАС[,] сформирована 15 декабря 1962 [года], передислоцирована в 1972 [году] в Поставы (Витебская обл[асть]), затем[,] в 1978 [году -] в Сморгонь (Гродненской обл[асти]), и в 1991 [году -] в Щучин (Республика Белорусь) [так в оригинале; следует читать – Гродненской области Республики Беларусь,] Могилев ([Могилёвской области,] Беларусь) [-] 223-я ШМАС [(]в/ч 23422[)], в 1991 [году] частично передислоцирована в Россию, частично - в Щучин (Республика Белорусь) [аналогично,] Орша (Витебская обл[асть, Беларусь]) [-] ОШМАС, 1939 [год,] 12-я и 17-я дивизионные ШМАС, 1941 [год]». Эта выборка произведена нами из списка, «громко» озаглавленного создателями сайта, как «Наиболее полный список ШМАС СССР!». К сожалению, в своей исторической, довоенной части он не может считаться ни актуальным, ни полным, ибо – как указано под этим заголовком - «Данная версия перечня от 23 июня 2009 года. Перечень пополняется и уточняется на основании сообщений гостей и участников Форума выпускников ШМАС», то есть без какого-либо использования архивных документов, каковые по предвоенному периоду и годам Великой Отечественной войны вполне доступны ныне в архивах всем желающим с ними ознакомиться. Было бы просто здорово если бы авторы публикации привели список ШМАС на территории Белоруссии со ссылкой на архив, а не на Перечень, который пополняется и уточняется на основании сообщений гостей и участников Форума выпускников ШМАС».

Admin: Мудели! Прочли бы внимательно форум ШМАС. Там ясно, что написано для дураков, что вся информация взята из открытых источников. Никто не преследовал цель опубликовать материалы архивов, открыть современную историю - военную тайну. Озакомтесь сначала с миссией форума - собрать по крупицам часть истории инженерной службы русской авиации, собрать вместе преподавателей и выпускников ШМАС. А наиболее полный список ШМАС - это попытка собрать такой список и ничего более, кстати, практически везде есть ссылка на первоисточник...Найдите в архивах что-нибудь подобное, скажу -Спасибо! Охаить можно любую идею, $идарасы, а вот собрать всех в одном месте - это им не под силу!! Главное, что обижает, запрет на ответ по поводу публикации!!! Это лишний раз доказывает, что у авторов подобных публикаций нет ни имени, ни морального права критиковать что-либо!

николай100: Админ что нужна новая регистрация.Все что было написано все стерлось.Может кратко обьясните в связи с чем ваше преобразование ветки.Горбачевская перестройка?

Admin: Николай100! Ничего не понял. ЧТО СТЕРЛОСЬ? КАКАЯ РЕГИСТРАЦИЯ?

Алексей Тультаев: Привет, коллега! Перед Новым годом (31.12.12) ты написал в этой ветке о 67-ой ВАШМ в Перми и привёл фото и воспоминания нашего коллеги-оружейника Леонида Захаровича Петухова, который после окончания учёбы в этой ВАШМ в 1964 году, продолжил службу в Чагане. В его документах есть копия Свидетельства, подписанная Начальником школы инж.-полковником Карцевым А.Е. и начальником учебного отдела Школы инж.-полковником Ландсманом Я.П.. Подписи на Свидетельстве вполне разборчивы. Подпись Ландсмана хорошо читается и под его резолюциями-распоряжениями на письме с родины курсанта Петухова Л.З. с просьбой отпустить его в отпуск для получения медали "За отвагу на пожаре". До 1961 года в Перми существовало Пермское ВАТУ по вооружению ВВС, готовило техников-лейтенантов по авиавооружению для ВВС. После его расформирования на базе училища в 1961 году сформировали Пермскую авиационную школу механиков (ВАШМ), Начальником которой стал инж.-п-к Карцев, а начальником учебного отдела (замом по уч. части) - инж.-п-к Ландсман Я.П. Школа готовила механиков по АВ. В 1966 году произошла "обратная" рокировка: на базе Пермской ВАШМ, которая, как мы теперь знаем, на основе документально подтверждённого Свидетельства коллеги Петухова Л.З, носила номер 67-ой ВАШМ, было сформировано Пермское военное авиационно-техническое училище (ПВАТУ), впоследствии - им. Ленинского комсомола. А Начальник 67-ой ВАШМ Карцев стал Начальником Пермского ВАТУ, генерал-майором технической службы. 67-ая ВАШМ ещё некоторое время, до 1968 года, параллельно продолжала готовить в Перми авиамехаников-срочников, в основном -оружейников. Подробнее я писал об этом на ветке "История школ младших авиаспециалистов" в разделе "Школы авиаспециалистов в 1918-1940 гг." Только тогда мы не знали номера Пермской ВАШМ в 1961-1968 годах, теперь, благодаря найденным тобой документам Петухова Л.З., знаем. Итак, для нашего "полного Списка ШМАС": 67-ая ВАШМ (г. Пермь), в/ч 74985 - с 1961 по 1968 гг.

Admin: Письмо с сайта shmas.okis.ru ст.Бада Хилокского (а не Петровск-Забайкальского) р-на Читинской обл. - там в 1977-79 гг. я служил в в/ч 74984 (а не 74894). Но эта "учебка" звалась "89-я Лугинская военная авиационная школа механиков". Все обижались, когда наш ВАШМ называли ШМАСом... C уважением, Евгений <tigina92@mail.ru>

Admin: Письмо с сайта shmas.okis.ru Закончил ШМАС п.п.53886 г.ЩЕЦИН \ПНР\. Это 37-я военная авиационная школа механиков ВВС \ так значится в выпускном удостоверении. Если заинтересует - отвечу. уваж. - Г.Г.Б. C уважением, Georg gegebel201@yandex.ru И продолжение рассказа ... о ШМАС г. ЩЕЦИН Здравствуйте. Прошу извинить за задержку - жил на даче. По существу вопроса. Школа готовила, в основном, авиамехаников по разным направлениям. Кроме этого, было два взвода радиотелеграфистов и одно отделение прожектористов. Школа располагалась по ул. Жолнерской. Довольно компактно, в центре был небольшой стадион, вокруг его стояли трехэтажные кирпичные здания, штук десять. В них располагались казармы, учебные классы, командование, вспомогательные службы, жили семьи офицеров. Чуть поодаль стояли одноэтажные приземистые бетонные ангары, где были учебные классы, мастерские, гаражи. Между ангарами стоянка самолетов - несколько МИГ - 15 и один ИЛ - 28. Наши командиры и преподаватели были участниками ВОВ, доброжелательные порядочные люди. Я окончил школу в 1957 г., службу проходил на авиабазе г. БЖЕГ \ с 1957 по 1959г. Сначала радиомеханик, потом нач. стартово - командной радиостанции \ на базе ЗИС - 151\. В 1959г. демобилизовался и поступил в ЛЭТИ им. Ульянова \ Ленина \. Окончил в 1965г. и работал по специальности. Давно на пенсии. Вот пока всё. До свидания - Георгий

Admin: Письмо с сайта shmas.okis.ru Уважаемые выпускники ШМАС. Хочу дополнить список школ. 7 июля 1967г. в г.Лебедине Сумской области формируется ШМАС №234 (Дальная авиция). Первый нач. школы Ковалёв, нач. уч. части п/п-к Мухаметзянов. Сам я служил в постоянном составе 22 месяца до осени 1974г. При мне нач. школы был п/п-к Л.Б. Савранский - уравновешенный, мудрый командир, погиб 25 ноября 1975г. в автокатострофе вместе с женой и встречавшими их прапорщиками - добрая им память. Замполитом был В.Р. Лакисов, потом А.В. Елисеев - толковые заместители. А нач. уч. части - м-р Бутенко Д.Е. - редкостный национал-урод, малограмотный, но с гипнотирующим взглядом (даже прапорщики и офицеры боялись его). Было много толковых ком.взводов: к-н Ковальчук, к-н Харитонов, к-н Харин, к-н Ревнивцев, л-т Бреннер... Был и оригинал похожий на Черчилля, это к-н АлександрОв, единственный беспартийный офицер и сочинитель матершиных стишков. В ШМАСе готовили специалистов ТЗ, АПА, ТМ, ЗАКистов... В школе служили ребята,в основном с Украины, было немного парней-немцев из Киргизии, были парни с Кавказа, из Горького, Кирова, Подмосковья, ... Если кому-то будет интересно, могу еще повспоминать. Среди курсантов было много друзей, и теперь поддерживаю связь с некоторыми. Годы службы вспоминаются с теплотой. Вот повспоминал и будто помолодел и еще раз поносил форму с синими погонами солдата. Пишут, что нет теперь ни ШМАСа, ни гарнизона ракетчиков РВСН из "кубинской дивизии". C уважением, Марат mrmarch@mail.ru

Речной песок: На Соловках мы оказались в декабре 1939-го. Из Кеми нас доставил пароход «СЛОН» (из воспоминаний курсанта ШМАСа Фомина Алексея Петровича – ПС-98 27.04.1990 г.). Встретил нас на берегу один-единственный человек в морской фуражке. Разместились сперва 120 краснофлотцев в кремлёвских кельях. В одной башне кремля увидели, помню, старинные швейные машины, иконы, книги, в другой башне запасы солонины в бочках, квашеной капусты в чанах. А через неделю нас перевели в Савватьево. В здешней старой двухэтажной кирпичной гостинице и жили, а учебные классы в трёх рубленых бараках находились метрах в трёхстах от неё. Учились в ШМАСе будущие авиамотористы, воздушные стрелки-радисты, оружейники, электрики-прибористы и метеорологи. Вспоминаю, как несли здесь наряды на маленькой электростанции, обеспечивающей освещением гостиницу и другие объекты. (Стоял движок Л-6 и небольшая динамо-машина). Меня, авиамоториста, с братом (Василием), оружейным мастером и ещё нескольких земляков направили в августе 40-го после школы в 49-ю отдельную эскадрилью, что базировалась тогда под Архангельском на озере Холмовском. Обслуживали самолёты МБР-2 – морские ближние разведчики, а когда началась война – американские гидросамолёты «Каталина». В феврале 42-го я оказался на Кольском полуострове, в Гремихе, в 22-м авиаполку.

Тестов: С женою смогли выбраться в санаторий "Беломорье"на 4 денёчка. Гулять долго не могли, т.к. в 60 км от моря Белого с 02 по 05 января 2016 года было от -19 до -23. Чтобы время между процедурами скоротать я зашёл в библиотеку и открыл для себя альманах "Чудеса и приключения". В номере 1 за 2015 год на стр. 89 Владимир Иванович Дворецкий из пос. Мокшан Пензенской области описывает случай обрушения перекрытия второго этажа солдатской столовой в ШМАС в посёлке Лермонтовка Хабаровского края. Чудом никто из людей не пострадал. Служил Владимир Иванович в ШМАС в 1959-60 годах. Кажется мне, что посёлок Лермонтовка Бикинского района Хабаровского края на сайте на упоминалась ни разу. Всё думаю - письмо Дворецкого В.И. журналистская утка или ШМАС возле границы с Китаем была в годы "дружбы навек"...

82-й: Вот, тоже, история... Нашёл случайно. Стародубцев Александр Михайлович Родился в 1914 г., Шабалинский (Черновский) р-н, д. Стоюхино, Костровский с/с; русский; курсант 11 школы младших авиационных специалистов. Приговорен: Комиссия НКВД СССР и Прокурора СССР 21 декабря 1937 г., обв.: по ст. 58 пп. 6, 10 УК РСФСР. Приговор: ВМН. Расстрелян 3 января 1938 г. Реабилитирован 7 августа 1958 г. Источник: Книга памяти Кировской обл. http://lists.memo.ru/d31/f182.htm 58-6. Шпионаж. 58-10. Пропаганда или агитация, содержащие призыв к свержению, подрыву или ослаблению Советской власти или к совершению отдельных контрреволюционных преступлений (ст.58-2 — 58-9), а равно распространение или изготовление или хранение литературы того же содержания влекут за собой — лишение свободы на срок не ниже шести месяцев.

Gen: 82-й пишет: 58-10. Пропаганда или агитация, содержащие призыв к свержению, подрыву или ослаблению Советской власти или к совершению отдельных контрреволюционных преступлений (ст.58-2 — 58-9), а равно распространение или изготовление или хранение литературы того же содержания влекут за собой — лишение свободы на срок не ниже шести месяцев. а далее ".....Те же действия при массовых волнениях или с использованием религиозных и национальных предрассудков масс, или в военной обстановке, или в местностях, объявленных на военном положении, влекут за собою - меры социальной защиты, указанные в ст.58-2 настоящего кодекса (6 июня 1927г. (СУ №49, ст. 330))" ... Высшая мера социальной защиты - расстрел или объявление врагом трудящихся с конфискацией... лишением.... изгнанием...навсегда ....." Не всё так просто было...

82-й: Не всё просто. Это так. По данным нашего Форума: Стерлитамак (Башкирия) 11-я ВАШМ, в/ч 21329, Создана по директиве Генерального штаба РККА в 1940 году в г. Торжок. В октябре 1941 г. её переводят в Кострому, а в ноябре – в Орск. С июля 1947 по 1995 год в\ч 21329 дислоцировалась в Стерлитамаке. А в сообщении, курсанта 11-й ШМАС приговорили в 1937 году и привели в исполнение в 1938 году. Вопрос??? ============================================= Ищем: Стародубцев Александр Михайлович Родился в 1914 г., Шабалинский (Черновский) р-н, д. Стоюхино, Костровский с/с ============================================= Здесь http://visz.nlr.ru/search/lists/all/241_84.html (СПИСКИ ГРАЖДАН, РАССТРЕЛЯННЫХ В 1937–1938 ГГ) Стардубцев А.М. не упомянут. ======================================= Здесь [url=http://obd-memorial.ru/html/info.htmid=403421642&page=517]http://obd-memorial.ru/html/info.htmid=403421642&page=517[/url] Книга памяти. Кировская область. Том 13 Шабалинский р-н упомянут Стародубцев Александр Михайлович из Новотроицкого с/с. Пропал без вести в ноябре 1941 года. ==================================== По заявленным адресам искомого Стародубцева не находим. Дата образования 11-й ВАШМ не совпадает с заявленным годом службы искомого Стародубцева. Торжок и Вятка - шесть лаптей по карте... ======================================= Если ограничиться найденным, то без натяжек можно сделать предположение, что Стародубцев А.М. существовал и мог служить в 11-й ВАШМ и пропасть без вести в 1941 году. Как быть с сообщением о репрессированном Стародубцеве А.М.? Перестроечное мифотворчество? Очень помогли бы сведения по 11-й ШМАС, но ... ??????

Gen: Книги памяти не очень точный источник информации, правда общедоступный. Ошибки очень часты, может и не 11-я, ФИО тоже слабый ориентир(искажение ФИО, полные тезки,....) ИМХО для поиска нужны документы с исх. данными... Я сам занимался подобными поисками не один год в ГАРФе и РГВИА поэтому респект Вам за ваши усилия и работу.

Gen: Вот есть такая инфа. Призывался из Москвы в 1938 г. (призыв нормальный, 1917 г.р.), попал в ОШМАС Заб.ВО (город не указан) , участвовал на Финской и ВОВ

Gen: 149-й истребительный авиационный полк сформирован в январе 1940 года в Ленинградском военном округе на аэродроме г. Пушкин на основе летно-технического состава 25-го иап 59-й истребительной авиационной бригады ВВС 7-й армии Северо-Западного фронта (1-я эскадрилья на И-16) и трех полков ВВС Забайкальского военного округа: 32-го иап (2-я аэ на И-153), 8-го иап (3-я аэ на И-153) и 51-го иап (4-я аэ на И-16). Судя по дислокации Забайкальских полков (32-й иап формировался в период с 10 октября 1939 года по 1 октября 1940 года на ст. 111 разъезд Молотовской железной дороги, 8-й иап сформирован в Чите в Забайкальском военном округе 5 апреля 1938 года. о 51-м иап нет данных ОШМАС (Окружной) был в Чите и готовил мл.авиаспецов для этих полков. Интересует информация по 51-му иап, укого есть? поделитесь. 8-й иап принимал участие в боях на Халкин-голе

82-й: Поставки И-16 тип 24 начались в апреле 1940 в 51-й ИАП (Уккурей). В мае 1940 года 51-й ИАП получил И-16 тип 24. https://books.google.ru/books?id= p5RBCgAAQBAJ&pg=PA52&lpg=PA52&dq=51-%D0%B9+%D0%98%D0%90%D0%9F&source=bl&ots=khfn7hW0YE&sig=uCzFZkiA7dZ9SA3YowqpfA5XFH4&hl= ru&sa=X&ved=0ahUKEwixs-Sdy5rKAhUHjCwKHQbmB-cQ6AEILTAD#v=onepage&q=51-%D0%B9%20%D0%98%D0%90%D0%9F&f=false Уккурей. 51-я ИАП. 4 эскадрильи. Штат 15/828Д. Численность - 39. Штат 15/806Д. Численность - 312. [url=https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&ved=0ahUKEwitt6mu0JrKAhXD1SwKHXjQBsQQFggwMAQ&url=http%3A%2 F%2Fwww.rkka.ru%2Fhandbook%2Fdisl%2Fvvs201039 .xls&usg=AFQjCNE7DsPneB-bV_SH13v_q1KHlMEXBQ&bvm=bv.110151844, d.bGg]https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5& ved=0ahUKEwitt6mu0JrKAhXD1SwKHXjQBsQQF ggwMAQ&url=http%3A%2F%2Fwww.rkka.ru%2F handbook%2Fdisl%2Fvvs201039.xls&usg=AFQjCNE7DsPneB-bV_SH13v_q1KHlMEXBQ&bvm=bv.110151844,d.bGg[/url] Муравьёв Виктор Григорьевич. В марте 1943 года направлен в 51-й ИАП (30-я ИАД, 12-я Воздушная армия), в составе которого прослужил до конца Великой Отечественной войны. В феврале 1944 года ему было присвоено первое офицерское звание - "младший лейтенант", а в ноябре 1944 года он был уже командиром звена 51-го ИАП (43-я запасная авиационная бригада). http://soviet-aces-1936-53.ru/korea/aces/muravyv.htm После окончания семилетней школы Юра Гарнаев переезжает вместе с матерью в Подмосковье, где работает токарем на Лианозовском вагоноремонтном заводе. Здесь Юрий Гарнаев вновь возвращается к своей давней мечте – летать. В январе 1937 года он поступает в Мытищинский аэроклуб. Занятия в нем идут параллельно с работой на заводе. 17 июня 1937 года Юрий совершает свой первый самостоятельный полет – мечта сбылась! После окончания аэроклуба Гарнаев поступает в Энгельсское военное авиационное училище, которое успешно заканчивает в мае 1939 года. Младший лейтенант Юрий Гарнаев направлен для прохождения дальнейшей службы в 51-й истребительный авиационный полк Забайкальского военного округа, и уже через год, как один из лучших пилотов полка, он становится инструктором Забайкальской военной авиашколы. https://rusbereza.ru/novosti/2685 30-я смешанная авиадивизия сформирована в г. Нерчинск на основании Директивы НКО No. орг/4/104724 от 25.07.40 г. в составе 4 дбап, 51 иап, 15 шап с дислокацией в Укурей, Нерчинск. Комдив п-к Муравьёв В.С. (12.10.40 - 07.01.42) http://allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi/sssr/struct/d/bad30.dat

Gen: 82-му Большое спасибо! для меня оч.нужная информация, теперь картина вырисовывается по персоне более точная. Правильно будет - Укурей Осталось найти инф. когда был сформирован 51-й иап.

82-й: 01.01.1939г. 51-й ИАП существовал в составе 67-й авиабригады. http://rkka.ru/handbook/doc/spr-010139-zabvo.htm 67-я тяжелобомбардировочная авиабригада (ОКДВА/Бочкарево-Куйбышевка/1936) 1936-1937 полковник Разумов Н.С. http://www.vif2ne.org/rkka/forum/arhprint/21075 не утверждаю, что 9-й и 13-й ИАПы были на ХХ , но по расписанию ВВС РККА на 20.10.39 они числятся в ВВС 1 АГ, правда без дислокации. И еще по моим прикидкам эти полки были сформированы где-то м/у 1.7.39 и 1.10.39, далее они дислоцировались в Чите и 111-й разъезд ЗабВО. Еще в Забво тогда же дислоцировались 8 иап, 32 иап, 51 иап(понятно плюс 22, 56, 70 непосредственно в МНР). Так что это могли быть любые из этих полков. Кстати у Кондратьева в книге по боям ВВС на ХХ,есть что 8 иап (видимо/вдм как и 32-й) был переброшен в МНР в сер. августа , но в боях не участвоал =резерв.

Gen: 82-му Как говорил наш ротный старшина "мурманский", отправляя меня в самоволку, -"Там где начинается Авиация, кончается Дисциплина". С формированиями и переформираваниями авиаполков действительно сложно разобраться.... и "ошибки" возникают очень часто. Примером тому- "Уккурей, Аккурей, Укурей " пишут как слышат. Большое спасибо за представленную информацию! Буду разбираться, что к чему. С уважением.

Юрий: Лежал на этой неделе в больнице и в палате познакомился с Политыкиным Владимиром Васильевичем, который оказался нашим собратом Шмасовцем,закончившим ШМАС в Олсуфьево по специальности "воздушный стрелок" в 1956 году и служившим в полку в Шаталово на ТУ-4.Времени для бесед было полно .Я пригласил его к нам на форум. А сегодня еще узнал,что ШМАС имел номер в\ч 11094.

82-й: 6. При Балашовской, Омской, Ворошиловградской, Энгельсской, Олсуфьевской школах ВВС с 1.5.40 г. организовать подготовку стрелков-радистов по 250 человек в каждой школе. http://militera.lib.ru/memo/russian/drabkin_ay3/13.html Дата образования ШМАС в Олсуфьево? 10. Перевести все школы ВВС на ускоренную подготовку со следующими сроками обучения: Школы летчиков — 12 месяцев. Школы летнабов и авиатехников — 12 месяцев. Школы авиамехаников — 8 месяцев. Школа стрелков-радистов — 5 месяцев. http://militera.lib.ru/memo/russian/drabkin_ay3/13.html Перечень частей ВВС передаваемых из БОВО в ОрВО Окружная школа младших авиаспециалистов 20/962-В Брянск Гарнизонный узел связи 15/674-Б Брянск 9-я батарея ПВО 50/165 Сещинская 5-й радиомаяк 15/170 Сещинская Окружной узел связи № 13 15/673-З Сещинская Окружная школа младших специалистов 20/965-В Сещинская 5-я батарея ПВО 50/165 Сещинская Гарнизонный узел связи 15/674-Ж Олсуфьево 7-я жд кислородная станция 29/967 Олсуфьево http://rkka.ru/handbook/doc/pril-070240-bovo.htm В списке ШМАС? Вот тут, этих окружных школ: http://www.vif2ne.org/nvi/forum/arhprint/132162

Настя: Фотографии из архива Глухова В.П. Воздушные стрелки радисты школа М.А.С. Северный флот 14 .07.1940

Тестов: Решил по картам космодрома Свободный-Восточный погулять сегодня. В Викимапии чуть севернее строящегося аэропорта космодрома "Восточный" увидел "Школа младших специалистов ВКС", рядом отметка "Сопки". По комментариям получается ШМАС была с 1971 по 1991(не точно) год. Готовили локаторщиков, телефонистов, специалистов ЗАС, телеграфистов в 4 ротах, в/ч 23202. Полюбопытствовал, в "Одноклассниках" группа этой в/ч есть, несколько фотоальбомов выложено: http://ok.ru/group/51859348062311

RED_CAT: Меня зовут Козицкий Анатолий. Как прочитал на форуме что в Николаеве (Украина) по не подтвержденным данным была ШМАС. Она действительно была и брат моего деда был её выпускником. Вот фотография его выпуска, год не знаю какой, но примерно 1930-е г. это я отсканировал фото.

82-й: Занятно. В центре фотографии изображен гидросамолёт Dornier Do.X http://warfiles.ru/show-106912-pervyy-v-mire-letayuschiy-korabl-dornier-do-x.html http://www.airwar.ru/enc/other1/dox.html http://www.hydroplanes.ru/morskaya_aviaciya_rossii_i_sssr/razvitie_gidroaviacii_v_20e_gody.html http://www.airpages.ru/dc/dornsu.shtml Занятно потому, что не удалось пока найти сведений о наличии Dornier Do.X в составе воздушных сил ЧФ. Тогда почему и зачем это изображение поместили на фотографии?

RED_CAT: Согласно википедии Dornier Do.X "Из-за невысоких лётных характеристик самолёт на линии не вышел — лишь совершил в 1930–1932 гг. несколько демонстрационных полётов в Африку, Северную и Южную Америку." Соответственно он нигде не состоял в составе ВВС.

82-й: 82-й пишет: Тогда почему и зачем это изображение поместили на фотографии? Где курсанты В.-В. Сил Чёрного моря могли видеть этот аппарат? Допустим - в дембельский альбом и мы рисовали то, чего не видели в натуре, но тут-то - групповая фотография...

Ник: 82-й пишет: Где курсанты В.-В. Сил Чёрного моря могли видеть этот аппарат? Они могли и не видеть этот аппарат, просто фотограф сделал художественную фотографию с изображением нового и интересного, для того времени, гидросамолета. Так сказать, для антуража.

ВЕК17: А где ШМАС СТАВРОПОЛЬ?

Канцвай: Admin пишет: Не нашёл в списке 48 ВАШМ г. Рубцовск. Расформирован в 1995г. Ныне база хранения (вроде).

yuriiperepalov@mail.: В 1941-42г.г. в г. Фрунзе была сформирована 24 военная школа пилотов. Было создано три легкобомбардировочных авиа полков, в которых семь летчиков стали героями Советского Союза. Сформирована 51 (ШМАС). Об этих школах в Кыргызстане ныне г. Бишкек, никто ни чего не знает, забытые полки, забытые воины ВОВ. Одну из этих школ окончил мой отец: ст. сержант, род войск авиация, Перепалов Григорий Ильич 1911 г.р. воевал 1942- 1943г. До сих пор я не могу вытянуть из ЦАМО г. Подольск. Куда был направлен, где воевал, как погиб ? Хочу получить списки курсантов этих школ и создать музей в здание где располагался штаб 24 школы пилотов.

Игорь495: Приветствую всех! Пытаюсь собрать как можно больше информации и фотографий о боевом пути своего деда и его полка. Был направлен и прошел всю войну с Германией,а потом и с Японией в 7-м гвардейском бомбардировочном Гатчинском Краснознаменном авиационном полку (54 дивизия (5 АВК ДД)). Был воздушным-стрелком радистом. Пытаюсь выйти на название школы которую он закончил,хочу попробовать выйти на архив этой школы(да, понимаю что её уже нет) и попытаться найти групповое фото его выпуска . В его Летной книжке написано коротко школа Ф.Ш.Ш.Р. (учился с начала войны 1941 по май 1942г. Ш.Ш.Р. я так полагаю Школа Штурманов и Радистов). По памяти помнится что говорил об учебе в г.Чирчик. Прошу по возможности подсказать название школы и во что она переименовалась впоследствии (после войны наверняка это произошло и что с ней стало в дальнейшем). Заранее всем спасибо!

82-й: Вы сами, вероятно начали поиски с города Чирчик. Вот тут говорится, что в Чирчике находилась Ташкентская Школа стрелков-бомбардиров. http://www.bellabs.ru/51/Interview/Zajfman-2.html военно-авиационная школа стрелков-бомбардиров. Командовал училищем генерал-майор авиации Захаров генерал-майор авиации Герой Советского Союза Душкин, сменивший Захарова на посту начальника училища. Здесь же, о курсантской жизни в школе. http://www.nnre.ru/voennaja_istorija/ja_dralsja_na_pe_2_hroniki_pikiruyushih_bombardirovshikov/p7.php в приказе НКО № 049 от 5.02.1941 г. "О переименовании военных авиационных школ и училищ ВВС и переводе их на новые штаты" Ташкентская ВАШ указана все же и до и после переименования именно как военная авиационная школа стрелков-бомбардиров. "Приказ НКО № 049 от 5.02.1941 г. "О переименовании военных авиационных школ и училищ ВВС и переводе их на новые штаты". … Перечень военных авиационных школ и училищ ВВС КА, подлежащей переименованию и переводу на новые штаты. [Существующее название - Новое название и №№ новых штатов] ... Военные авиационные школы второго типа ... 29. Ташкентская ВАШ стрелков-бомбардиров - Ташкентская ВАШ стрелков-бомбардиров. Штат № 20/21, литер "Б". Источники: http://vif2ne.ru/rkka/forum/arhprint/4588 ; http://vvaul.ru/?page_id=171 Про типы школ: В декабре 1940 г. был установлен новый принцип набора курсантов в военные авиационные школы - путем отбора кандидатов из очередных призывов молодежи на военную службу. Постановлением ЦК ВКП(б) и СНК СССР от 25 февраля 1941 г. вводилась новая система подготовки летчиков, авиационных инженеров и техников. Было принято три типа военных авиационных школ с сокращенными сроками обучения; школы первоначального обучения с продолжительностью учебы в мирное время - четыре и в военное время - три месяца; школы военных пилотов со сроком обучения в мирное время - девять и в военное время - шесть месяцев; авиационные училища со сроком обучения в мирное время - два и в военное время - один год. http://www.bvvaul.ru/content/history/museum/beforewar.php На фото 1941 года - курсант ТВАШ стрелков-бомбардиров. http://kitaphane.tatarstan.ru/great_victory/photo.htm Училище было огромным – 2 500 курсантов, пять аэродромов, на каждом из которых располагалось не менее 20 самолетов У-2 или Р-5. http://iremember.ru/memoirs/letchiki-bombardirov/rapota-aleksey-nikiforovich/ Разыскиваю однополчан моего отца или людей, знавших его по совместной учебе и фронтовой службе. Мой отец - Коченов Павел Николаевич, 20.10.1922 г.р., уроженец г.Кустаная (Казахстан), в 1940 г. ушел добровольцем в РККА, учился в Ташкентской ВАШ стрелков-бомбардиров, затем в училище штурманов дальней авиации. Служил в подразделениях авиации дальнего действия в 1944-1945 гг., на Ленинградском и Карельском фронтах, штурман звена бомбардировщиков,лейтенант, награжден орденами Красного знамени и Отечественной войны, медалями. После войны жил и работал в г.Кустанае, последние годы жил в г.Сочи, Краснодарского края РФ. http://mod-site.net/gb/u/Outmoded-1/p/3.html

Игорь495: Добрый день! Спасибо за предоставленную информацию. Некоторые ссылки довольно интересные,я на них в инете не натыкался. Да,вы правы, я тоже в поисках наткнулся на Ташкентскую школу и вроде бы она в Чирчике,все сходится, но возникли как раз вопросы и нестыковки,поэтому и решил написать на вашем форуме, узнать у более грамотных людей. Например что тогда все таки за Ф.Ш.Ш.Р. (первая буква Ф самая интересная получается) По ссылкам люди пишут что в школе были Р-5 и У-2, дед проходил обучение на У-2, Ю-52, Ли-2. И вот исходя из вот этих ссылок возникают другие вопросы,а не подходит ли эта школа? http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=32733.msg426941#msg426941 http://forum.patriotcenter.ru/index.php?topic=4431.80

82-й: Ф.Ш.Ш.Р. - подобная аббревиатура в Сети и в литературе не встречалась. Как вариант - Фронтовая Школа Штурманов-Радистов. Но, тогда, это не Чирчик (далековато до фронта), а где и что это такое? Вопрос, на который ответа нет. ======== У-2 и Р-5 - самолёты, которые в ссылке упомянуты по состоянию на 1940-й год. ===================== Отдельный вопрос по Ju-52... Если бы Вы упомянули его применение в ВВС РККА в 1943 году... Вот откуда они взялись в Школе в 1941-м году? В Советском Союзе знакомство с Ju.52 началось еще до войны на предприятии "Дерулюфт". Около 60 "Юнкерсов" в летном состоянии было захвачено Советской Армией при ликвидации "Сталинградского котла". Все эти машины передали Главному Управлению Гражданского Воздушного Флота. Они эксплуатировались в далеких от фронта (чтобы случайно не сбили свои же) Западно-Сибирском и Туркестанском Управлениях ГВФ, начиная с лета 1943 года. http://battlefront.ru/view_articles.php?id=93

Игорь495: ну,как раз тут все понятно,мы у немцев перед войной много новой техники закупили при чем не только в чертежах,но и в готовом виде. кстати в ссылках которые я приложил,наткнулся на интересное заведение "Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации" и располагалось под Ташкентом и там написано что переучивали на Ли-2 и как мне сказали родственники,вроде дед что то говорил о том что школа где он учился была гражданской авиации.

82-й: Исходя из этого: http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/ju52/ju52_sssr.html обучение на Ju-52 в 1941-1942 г.г. представляется сомнительным. ================================================= ================================================ Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт) достойный продолжатель деятельности учебно-летных коллективов: Курсов высшей летной подготовки ГВФ, Летного Центра ГВФ, Школы высшей летной подготовки ГА, Центра ГА стран-членов СЭВ. Приказом по ГУ ГВФ № 270 от 19 сентября 1935 при Первой объединенной школе пилотов и авиатехников ГВФ в г. Батайск бы-ли организованы Курсы высшей летной подготовки. Первоначально возглавлял их Г. Пружинин. В 1939 году в связи с обострением международной обстановки Курсы ВЛП переводятся в город Минеральные Воды. В ноябре 1941 года Курсы высшей летной подготовки ГВФ перебазировались из Минеральных Вод в г. Ташкент. Главной задачей, поставленной перед коллективом учебного заведения, являлось переучивание экипажей на самолет Ли-2. За четыре военных года здесь прошли обучение 4568 пилотов, 1750 бортмехаников, 1101 бортрадист, 414 штурманов – всего около 8000 авиаспециалистов. http://www.aviaport.ru/directory/aviafirms/1741/ Обратите внимание - упомянут Ли-2. А в другом документе упоминается Ил-2. УИ ГА является старейшим в России учебным заведением по подготовке лётного состава для гражданской авиации. Училище ведёт свою историю с 1935 года, когда в Батайске — небольшом городке близ Ростова-на-Дону — при 1-й объединенной школе пилотов и авиатехников ГВФ были организованы Курсы высшей лётной подготовки (КВЛП), основной целью которых была «переподготовка пилотов по самолётовождению, по приборам, по радио, ночью и в затруднительных метеорологических условиях, а также переподготовка пилотов в высший класс и на тяжёлые самолёты» (из приказа по Главному управлению ГВФ от 19.09.35 № 270). В то время первоначальная подготовка пилотов велась на самолётах Р-1, У-2, а высшую подготовку проводили на самолётах АНТ-9, АНТ-4, СБ, ПС-84. Летом 1939 года в связи с обострением международной обстановки Батайская объединённая школа передается ВВС РККА, а КВЛП переводят в город Минеральные Воды. В октябре 1941 года в связи с приближением линии фронта к Ростов-на-Дону КВЛП были перебазированы в Ташкент. Главной задачей КВЛП стала подготовка экипажей на самолёты Ил-2. [url=https://ru.wikipedia.org/wiki/[/url] Мелочь? Но неприятно. ============================== ============================== Попробуем узнать про 7-й гвардейский бомбардировочный Гатчинский Краснознаменный авиационный полк... С марта 1942 г. известен как 7 ап дд. Зимой 1942 г. вместе с полками 53 ад дд участвовал в Вяземской воздушно-десантной операции. Преобразован приказом Наркома обороны СССР No. 137 от 26.03.43 г. в 7 гап дд. На вооружении имел самолеты Ли-2. Входил в состав 54 ад дд. В январе 1944 г. за отличия в освобождения г. Красногвардейск (Гатчина) полку присвоено почетное наименование Гатчинский. Переименован Директивой Генерального штаба No. Орг/10/315706 от 26.12.44 г. в 7 гбап. http://allaces.ru/sssr/struct/p/apdd7.php Из чего - самая ценная информация о Ли-2. ========================================== ========================================== В 1942—1945 годах на ташкентском авиазаводе было произведено 2258 самолётов Ли-2. Эти самолёты, наряду с ДБ-3, стояли на вооружении дальнебомбардировочных полков и широко использовались в качестве ночных бомбардировщиков, для чего в подвижной авиаремонтной мастерской (ПАРМ) или на авиаремонтном заводе устанавливали держатели внешней подвески (максимальной нагрузкой были четыре бомбы типа ФАБ-500) и бомбовый прицел снаружи на борту кабины (штурману приходилось высовывать голову). Для защиты от истребителей в лючке, в корме грузовой кабины устанавливали пулемёт. Иногда стрелковые точки монтировали в задних окнах грузовой кабины (7,62-мм пулемёты ШКАС, скорострельность 1800 выстрелов в минуту). В заводских условиях самолёт переделывали основательно: ставили турель вверху (12,7-мм универсальный пулемёт Березина), в полу прорезали люк, монтировали самодельные створки, а в грузовом отсеке сооружали конструкцию, на которую устанавливали кассетные бомбодержатели. Но кардинально переделанные Ли-2 уже не могли использоваться в качестве транспортных машин, тогда как самолёт часто использовался по двойному назначению — регулярно перевозили людей, грузы к партизанам, в тыл противника, осуществляли парашютное десантирование и т. д. Самолёты эти хорошо знали и любили в войсках, все без исключения модификации называя «Дуглас». https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8-2 Верхняя установка обслуживалась бортстрелком, который стоял на регулируемой подставке. Шкворневые пулеметы были на попечении радиста и борттехника, которые при возникновении воздушной угрозы переходили в хвост самолета. Из курсового пулемета огонь вел командир экипажа. http://www.airwar.ru/enc/cww2/li2.html Логические цепочки выстраивайте сами.

Игорь495: Большое спасибо за ссылки,эта информация лежит вся на поверхности и мне известна,даже известно более чем написано в ссылках,мы о многом на самом деле не знаем и уже не узнаем, потому что в тех же Журналах боевых действий по дивизиям,корпусам и фронтам написано больше чем во многих этих ссылках,да ещё бывает и с фотографиями. Есть например такой фильм "Посол Советского Союза" там рассказывается о том что когда финики помогая гитлеру хотели начать наступать со своей стороны,их "дипломатическим" путем отговорили и вывели из войны, так вот после просмотра этого фильма дед рассказал как это было,собрали под Ленинградом всю ближайшую Дальнюю авиацию,бомбы на аэродромах стояли как скирды соломы ,меньше 500 не было вообще,в день было несколько вылетов,летели в 4-5 эшелонов по высоте и на жилые кварталы...и ничего через пару дней финики отказались от своих намерений продолжать наступать на встречу германским войскам. Это все интересно очень,но похоже нужно во все эти заведения что найдены попробовать написать,потому что конкретно ничего не подходит,но некоторые подходят в некоторых деталях)))

Игорь495: Получил ответ с Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации,у них по 1941-1942 году вообще мало что имеется и никакими данными они мне помочь увы не могут. Ничего найти не смогли. И аббревиатура ФШШР им тоже не знакомо. Буду пытаться ещё где то искать.

Admin: Господа-товарищи авиаспециалисты! Коллеги! Спасибо вам за поддержку форума и продолжение поисков школ и информации по ним. Сегодня наконец-то я свободно вошел на форум, причину блокировки меня выяснить так и не удалось!

VL-Nik: - В определенные периоды своей истории училище одновременно готовило и летчиков, и других авиационных специалистов: летчиков-наблюдателей, младших мотористов, авиационных техников и механиков, летающих штурманов, стрелков-радистов, авиационных метеорологов и штурманов боевого управления. http://www.sovinformburo.com/organization/detail/?item_id=1472 - За годы войны Ейское училище подготовило для военно-воздушных сил флотов 3517 летчиков и 157 штурманов, 392 авиационных техника и несколько сот авиамехаников, мотористов и радистов. http://gazetam.ru/17-noyabrya/podgotovka-kadrov-dlya-aviatsii-vmf-v-godyi-velikoy-otchestvennoy-vo.htm Ейск, курсанты на фоне американской летающей лодки – «Каталина» http://www.kostrov-av.ru/fotografii В детстве бродил по этим прибрежным местам. Видел наяву такую технику. PBY-5A «Catalina» (1936) Экипаж: 8 человек (командир, пилот, бортмеханик, штурман, бомбардир, два боковых стрелка и хвостовой стрелок) https://ru.wikipedia.org/wiki/Consolidated_PBY_Catalina



полная версия страницы