Форум » История специальности младшего авиаспециалиста » Герои ВОВ - выпускники ШМАС, ВАШМ, ВАШ ВСР » Ответить

Герои ВОВ - выпускники ШМАС, ВАШМ, ВАШ ВСР

Admin: «От героев былых времен не осталось порой имен», – поется в песне из замечательного кинофильма "Офицеры". Но мало кто задумывается, что этих имен «не осталось» не потому, что их не было вовсе, а потому, что мы без всякого сожаления их теряем... Песня из кинофильма "Офицеры" Музыка: Рафаил Хозак Слова: Евгений Агранович Скачать или прослушать: http://download.sovmusic.ru/m32/officers.mp3 32 kbps 675 Kb В этой теме давайте попробуем отыскать имена авиамехаников, мотористов, воздушных стрелков-радистов и других младших авиаспециалистов, удостоенных правительственных наград в Великую Отечественную войну. Мемориал в честь летчиков и авиамехаников http://www.dostoinstvo.zolt.ru/?module=articles&c=articles&b=1&a=10 Внимание! Информация по летчикам - выпускникам ШМАС, героям ВОВ и летчикам-испытателям перемещена в отдельную тему Летчики - выпускники ШМАС и ВАШМ

Ответов - 70, стр: 1 2 3 All

Admin: А вот и награжденные авиамеханики... Мальцев Николай Андреевич ...Радость моя была безмерна. Меня направили учиться на летчика в Качинскую авиашколу, которая из Крыма была эвакуирована в г. Красный Кут Саратовской области. Однако через месяц Сталин приказал: курсантов, не имеющих десятилетнего образования, перевести учиться в школу младших авиаспециалистов при авиашколе. Три месяца пролетели быстро, и я, к этому моменту уже сержант, получив аттестат авиамеханика, был отправлен в 8-ю авиашколу пилотов в г. Серноводск Куйбышевской области. Здесь курсанты получали первоначальное летное обучение на самолетах УТ-2. Я просился на фронт, и только через полтора месяца мою просьбу удовлетворили. Меня направили на 1-й Белорусский фронт в 96-й гвардейский отдельный авиаштурмовой полк, дислоцировавшийся в Белоруссии. Я стал авиамехаником самолета Ил-2. «Черной смертью», «летающим танком» прозвали немцы грозный штурмовик. Боевых вылетов Илов в день было много. Авиатехнический состав с трудом успевал готовить самолеты к вылету. А у меня прибавилась работа и по политической линии, я был избран комсоргом эскадрильи. Много неприятностей доставляли личному составу полка почти ежедневные налеты на аэродром фашистских стервятников. В один из них отличился и я, о чем сообщил «Боевой листок»: «Авиамеханик гвардии сержант Мальцев 9 апреля во время налета вражеской авиации на аэродром проявил бесстрашие и героизм. Когда Ил-2 с подвешенными бомбами и реактивными снарядами был подожжен, Мальцев вместе с оружейником Кравцовым, который пришел на помощь, бросились к самолету и вступили в схватку с огнем. Пламя, которое подходило уже к бензобакам, им удалось ликвидировать. В это время у штурмовика ложились фашистские пулеметные очереди, но два смельчака, рискуя жизнью, спасли самолет. Авиаторы! Берите пример с комсорга Мальцева и оружейника Кравцова!» Через несколько дней мне и сержанту С. Кравцову были вручены правительственные награды — медали «За отвагу». Это были наши первые награды. Фронтовая жизнь для авиатехнического состава была сложной, беспокойной и трудной, фактически от зари до зари мы были на аэродроме. Иногда спали по очереди, тут же в землянке, где было не так уютно, но тепло. Немало было забот и у командного состава — после каждого боевого вылета были большие потери летчиков и особенно среди воздушных стрелков, защищавших хвост самолета. По мнению летчиков, профессия воздушного стрелка на всех видах самолетов была самой опасной на войне. Когда резервы воздушных стрелков были выбиты, их место занимали авиамеханики, авиамотористы, оружейники и другие авиаспециалисты, подготовленные для боевых вылетов. Подошла очередь и для меня. Комэск капитан Желтов вызвал меня и спросил: «Готов ли комсорг к боевому вылету?» — «Всегда готов!» — «Тогда завтра летишь с Захаровым»... http://www.fisinter.ru/~ain/osdg1/t3/maltsev_na.pdf

Admin: И воздушный стрелок-радист, герой ... Стратиевский Натан Борисович (1920-2003) Стратиевский Натан Борисович - стрелок-радист 96-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (301-я бомбардировочная авиационная дивизия, 3-й бомбардировочный авиационный корпус, 16-я воздущная армия, 1-й Белорусский фронт), гвардии младший лейтенант. Родился 22 декабря 1920 в городе Одесса в семье рабочего. Еврей. Член КПСС с 1942 года. В 1922 году вместе с родителями переехал в Москву. Учился в московских средних школах. Окончил 1 курс Московского электромеханического института инженеров железно-дорожного транспорта. В Армии с 1939 года. В 1940 году окончил школу младших авиационных специалистов. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. К августу 1944 года гвардии младший лейтенант Стратиевский совершил 232 боевых вылета на разведку и бомбардировку железно-дорожных станций, аэродромов, скоплений живой силы и техники противника. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 5365) Натану Борисовичу Стратиевскому присвоено 23 февраля 1945 года. Всего за время войны совершил 238 успешных боевых вылетев, из которых 83 вылета — на разведку. Участвовал в 67 воздушных боях, сбил 5 фашистских самолетов лично и 5 - в группе, 7 самолетов уничтожил пулеметным огнем при штурмовке аэродромов противника. В боях получил одно ранение и контузию. В 1949 году окончил Военный институт иностранных языков. Преподавал английский язык в Харьковском военном авиационном училище штурманов. С 1956 года капитан Стратиевский — в запасе. Жил в Москве. Работал директором курсов иностранных языков № 2 при Мосгорисполкоме, позднее - внештатным переводчиком в Военном издательстве технической литературы. Вел общественную работу в международной комиссии Российского комитета ветеранов войны. Умер 25 августа 2003 года. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1 и 2 степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. http://vodesse.narod.ru/es/stratievsky.html

Admin: ГУБИН Назар Петрович (1918 — 1941) Герой Советского Союза (1942, посмертно) Сержант На время представления к званию Героя Советcкого Союза: воздушный стрелок-радист 125-го бомбардировочного авиационного полка (2-я смешанная авиационная дивизия, Ленинградский фронт), сержант Родился в 1918 в селе Зоргол ныне Приаргунского района Читинской области в семье крестьянина. Русский. Окончил школу ФЗО, работал запальщиком-взрывником на Черновских угольных копях. В Советской Армии с 1939. Окончил школу младших авиационных специалистов в 1940. В боях Великой Отечественной войны с октября 1941. Воздушный стрелок-радист 125-го бомбардировочного авиационного полка (2-я смешанная авиационная дивизия, Ленинградский фронт) сержант Губин совершил 5 боевых вылетов. 16.12.1941 в районе города Чудово (Новгородская область) экипаж направил горящий самолет на скопление вражеских войск. Звание Героя Советского Союза присвоено 16.01.42 посмертно. Награжден орденом Ленина. Похоронен в городе Чудово Новгородской области. Навечно зачислен в списки воинской части и коллектива шахты «Объединенная» на Черновских копях. Ему присвоено звание почетного шахтера. У въезда в городе Чудово экипажу самолета установлен обелиск, бюст Героя — в родном селе. Именем Губина названы улицы в Ленинграде, Колпино, Чудово, Чите и в пгт Приаргунский, теплоход-лесовоз, школа № 51 в Чите, пионерский отряд ленинградской школы № 387. http://ilpilot.narod.ru/man/hsu_b/v/gubin_np.html http://blokada.otrok.ru/biogr.php?l=4&n=1unp

Admin: А это тоже выпускник ШМАС - штурман! ...Этот осенний месяц боевой работы вызывал законную гордость: успех гвардейцев в сентябре 1943 года оценивался цифрой - сто четыре тысячи. Это - тоннаж потопленных фашистских кораблей. - Да, товарищи, вы славно потрудились на земле и в воздухе,- говорил Борзов.- Ведь эти сто четыре тысячи - не только суда, но и сотни фашистских орудий, танков, тысячи тонн горючего, боевая техника, живая сила врага. Борзов говорил о том, как складывалась эта цифра, с каким напряжением всех моральных и физических сил вели бой экипажи, топя суда в три, четыре, пять, реже шесть, еще реже семь тысяч тонн. Золотниками на весах войны становились победы в восемь-десять тысяч тонн. Командир называл творцов побед, таких как Разгонин, Бунимович, Васильев, Шаманов, Пресняков, Котов, Иванов, Чванов, Советский, Бударагин. Пройдет время, и все они станут Героями Советского Союза, как и сам командир - первый среди лучших торпедоносцев. Но это еще впереди, а сейчас командир задает вопрос гвардейцам и себе: можем ли воевать лучше? И отвечает: - Можем и должны! Это относится к летчикам, штурманам, стрелкам-радистам. Это относится к инженерам, техникам, младшим авиационным специалистам, без самоотверженной работы которых полк ничего не стоит. Впервые так ставился вопрос. Конечно, и раньше командиры отмечали хорошую работу технического состава. Но оценка роли техсостава в устах Борзова показывала, что техники, мотористы, вооруженцы, мастера спецоборудования не просто готовят матчасть, но и полностью разделяют ответственность и успехи экипажей. - Недавно я беседовал с одним летчиком,- рассказывал Борзов.- Прошу назвать членов экипажа. Без запинки называет штурмана, стрелка-радиста, воздушного стрелка. Прошу вторично. И что же? Отвечает: "Я всех назвал". Нет, товарищи, наши экипажи полнее. Их полноправные члены - те, кто готовят самолеты и оружие. По итогам месяца работы - теперь это войдет в систему,- продолжал командир,- будет издан приказ. Но уже сейчас я объявляю благодарность замечательным специалистам, создающим летному составу все условия для выполнения задач в воздухе. Лучшие из них представляются к правительственным наградам... ...Битва за Ленинград завершилась великой победой советских воинов. Вражеская блокада, длившаяся долгих девятьсот дней и ночей, осталась позади. Большой вклад в победу внесли летчики Первого гвардейского. Иван Иванович Борзов был отмечен новой наградой - орденом Красного Знамени. Десятки летчиков, штурманов, стрелков-радистов, воздушных стрелков, многие техники и младшие авиационные специалисты получили ордена и медали. Борзов радовался: полк закрепил за собой звание правофлангового ударной авиации Балтфлота... ВИКТОР БУДАРАГИН Вадим Евграфов и Виктор Бударагин были неразлучными друзьями. Они и в полете вместе, и в баскетбол - в одной команде, в одной паре играли и в домино. Часто в ожидании полета вместе устраивались на топчане голова к голове и читали. После гибели Евграфова Виктор остался, как он считал, совсем один и очень грустил. Лишь когда получали приказ о неожиданном вылете, Бударагин забывался. Командир эскадрильи предлагал штурману отпуск, но Борзов решил иначе. Пришел в кубрик и сказал Бударагину: - Кузнецов без штурмана остался. Включайся. В привычной работе и в морском бою Виктор оттаивал. Так было и в этом полете, когда он вывел на боевой курс торпедоносец Кузнецова и потопил транспорт водоизмещением 6000 тонн С новой силой защемило сердце, когда Виктору вручали Золотую Звезду Героя Советского Союза. Звание Героя было присвоено 19 августа 1944 года двоим - Евграфову и Бударагину, но Вадим на другой день после Указа погиб, и чествовали одного Виктора. Вечер был вроде поминок. Штурман принимал поздравления, чокался, но так и не опрокинул кружку; после торжеств ушел на задание с Пресняковым (штурман Николай Иванов был ранен). Полет оказался неудачным. Еще над сушей фашистские зенитки пробили фюзеляжный бак, стрелка бензомера. пошла на ноль. Пресняков повернул на базу. Самолетовождение над морем, вне видимости берега, потруднее, чем над сушей. Однако Бударагин никогда не терял ориентировку, хотя у него не было за плечами военного училища, как у большинства других штурманов. Вся его "академия" - ШМАС - школа младших авиационных специалистов. 128 боевых вылетов сделал он в начальный период войны. На морском базовом разведчике экипаж потопил сторожевой корабль противника, за что Бударагин получил орден Красного Знамени. Я дважды летал с Евграфовым и Бударагиным. Наносили удар по минной гавани в Таллине, и оба раза крепко завидовал хладнокровию Вадима и Виктора. С апреля до 18 августа сорок четвертого года Бударагин с Евграфовым и Рукавишниковым совершили тридцать успешных боевых полетов на торпедные и бомбовые удары и минирование военно-морских баз противника... ЛЬВОВ М.Л. "ПАРОЛЬ - БАЛТИКА" http://avia.lib.ru/bibl/1003/02.html Бударагин Виктор Александрович (11. 2. 1919 - 8. 12. 1991) Герой Советского Союза Даты указов: 19.08.1944 (медаль № 4334) Бударагин Виктор Александрович - штурман самолета 1-й эскадрильи 1-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка 8-й минно-торпедной авиационной дивизии ВВС Краснознаменного Балтийского флота, гвардии лейтенант. Родился 11 февраля 1919 года в городе Астрахань в семье служащего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с мая 1947 года. Окончил 2 курса металлургического техникума в городе Выкса Горьковской (ныне Нижегородской) области. В Военно-морском флоте с сентября 1939 года. Окончил школу младших авиаспециалистов военно-воздушных сил Балтийского флота. Как воздушный стрелок-радист участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 годов. С начала Великой Отечественной войны - на фронте, служил в 12-й истребительной авиационной эскадрильи. В начальный период войны краснофлотец Бударагин в качестве стрелка-радиста 120 боевых вылетов, участвовал в потоплении сторожевого корабля, за что был награжден орденом Красного Знамени. Летом 1942 года был ранен. После госпиталя был направлен на ускоренные курсы летчиков-наблюдателей по окончанию которых был назначен штурманом к сержанту Евграфову. Евграфов и Бударагин совершили не один десяток вылетов на летающей лодке МБР-2 на бомбардировку и разведку противника. В одном из вылетов район города Хельсинки им удалось "расшифровать" график движения транспортов противника. Сведения, которые привез экипаж, помогли нанести сильный удар по морским коммуникациям врага. В начале 1943 года оба балтийца были направлены в 1-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк и составили один экипаж самолета-торпедоносца A-20G "Boston". Вмести они летали до августа 1944 года, пока не погиб Евграфов. Отважный экипаж уничтожил в море торпедными атаками 4 вражеских судна, наносил метки бомбовые удары по складам и морским базам противника. В ночь на 17 января 1944 года, в ходе операции по снятию блокады Ленинграда, экипаж совершил 5 боевых вылетов на бомбардировку укрепленного узла противника в городе Ропше. Именно их экипаж 27 мая 1944 года потопил транспорт водоизмещением 2500 тонн, ставший сотым на боевом счету гвардейского полка. К середине июля 1944 года гвардии лейтенант В. А. Бударагин совершил 228 боевых вылетов. Из них: на бомбоудары - 111, на поиск и уничтожение кораблей противника - 19, на разведку - 55, на спецзадания - 25, минные постановки - 4, крейсерские полеты в Финский залив и Балтийское море - 18. Во время боевых вылетов уничтожено: 4 транспорта противника общим водоизмещением 22500 тонн, 2 торпедных катера, 7 складов с боеприпасами и горючим, 5 зенитных установок, поврежден 1 транспорт и 1 сторожевой катер. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии лейтенанту Виктору Александровичу Бударагину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (N 4334). После гибели верного товарища Бударагин летал на боевые задания в разных экипажах, с молодыми пилотами, только что пришедшими в полк. С летчиками Кузнецовым и Гурьяновым одержал еще ряд побед на море. К маю 1945 года капитан Бударагин совершил 365 боевых вылетов в которых потопил 11 кораблей противника, уничтожил 9 дальнобойных береговых орудий, много другой техники и живой силы врага. После Победы остался на флоте. В 1951 году окончил Высшие специальные офицерские курсы ВМФ. С 1953 года майор В.А. Бударагин - в запасе. Проживал в городе Красногорск Московской области. Работал в институте имени Мечникова, в колхозе «Завет Ильича», диспетчером на Красногорском ордена Ленина механическом заводе. Умер 8 декабря 1991 года. Похоронен на Пенягинском кладбище Москвы. Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны I степени, медалями. http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1292

Admin: Светлов Петр Афанасьевич В ноябре 1942г., после окончания 1-ой Вельской (комм. скорее всего - Вольской) военной авиационной школы авиамехаников мне было присвоено звание сержанта и специальность авиационного механика. Я был направлен в 6-ой запасной авиаполк, который базировался в г. Рассказово Тамбовской области. В Рассказове и Тамбове мы собирали новые самолеты - истребители конструкции А.С. Яковлева. В апреле 1944г. производился отбор технического состава во французский полк "Нормандия". Условия "конкурса" были жесткими. И вот я с группой таких же механиков еду в г. Тула, где формировалась "Нормандия", вернее, находилась на отдыхе и переформировалась из эскадрильи в полк, в составе, примерно, шестидесяти самолетов. На авиационных механиках лежала большая ответственность в обеспечении боевой готовности самолетов, а на механиках "Нормандия" тем более, потому что за боевыми действиями французских летчиков следили во всем мире. 25 мая 1944г. под командованием Пьера Пуйяда "Нормандия" вылетела на фронт. Летчик Табюрэ на самолете, который я обслуживал, сбил шесть немецких самолетов, не потеряв ни одного своего и экономно расходуя патроны и снаряды. Боевой путь полка в 1944 - 1945г.г. от Витебска и Орши протянулся до Кенигсберга, и в г. Хайлигенбайле полк встретил день Победы. Мне повезло, потому что я "не потерял" ни одного самолета, т.е. все возвращались на свой аэродром. Иногда возвращались с большими и малыми пробоинами от немецких зениток самолетов. Тогда приходилось всю ночь приводить самолеты в порядок, чтобы они утром были в боевой готовности. 7 ноября 1944г. за хорошее обслуживание боевых вылетов я был награжден медалью "За боевые заслуги". За активные боевые действия в форсировании реки Неман нашему полку было присвоено наименование "Неманский", а французы стали называть свой полк "Нормандия - Неман". В мае 1946г. я демобилизовался из рядов Советской армии. Награжден медалью "За взятие Кенигсберга" и "За Победу над Германией". Первая встреча ветеранов нашего полка "Нормандия - Неман" состоялась в марте 1963г., где я присутствовал. Встреча также состоялась в честь 20-летия Великой Победы в 1965г. Затем в 1967г. и в 1972г. Делегации французских летчиков присутствовали не на всех встречах. Делегации русских ветеранов бывают на встречах во Франции. http://www.orb.ru/region/appendix/9may/saraktashsky/vospomin1.html

Admin: ЖАЛНИН Виталий Николаевич Звание Героя РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ присвоено Указом Президента РФ № 1026 от 12 июля 1996 г. Гвардии сержант ЖАЛНИН Виталий Николаевич родился 12 апреля 1925 г. в г. Куйбышеве. В ВМФ с 1943 г. 15 января 1943 г. зачислен во 2-ю школу младших авиаспециалистов, затем учился в 3-ем военно-морском авиационном училище. В октябре 1943 г. назначен во 2-ю авиаэскадрилью 47 штурмового авиационного полка военно-воздушных сил Черноморского флота воздушным стрелком. С февраля 1944 г. служил в 3-ей авиаэскадрильи 8 штурмового авиаполка воздушным стрелком. С сентября 1944 г. гвардии сержант ЖАЛНИН В.Н. служил в 7-м гвардейском пикировочно-штурмовом авиаполку КБФ старшим воздушным стрелком. До мая 1944 года, находясь в составе 47 штурмового авиационного полка и 8 гвардейского штурмового авиационного полка ВВС Черноморского флота, летал на штурмовку кораблей противника на его коммуникациях в портах Камыш-Бурун, Судак, Феодосия, Киик-Атлама, Алушта на поддержку десантов наших войск на Эльтиген, Керченский полуостров, г. Керчь. После изгнания немцев из Крыма в составе II штурмовой авиационной ди-визии прибыл в ВВС Балтийского флота, где, летая все время с Героем Советского Союза гвардии капитаном ГУРГЕНИДЗЕ, проявил себя подлинным патриотом Родины. Участвуя в уничтожении кораблей противника на его коммуникациях в Финском, Выборгском и Нарвском заливах, Чудском озере, на пере-ходах и в базах острова Эзель, портах Таллин, Пиллау, Хель, устье реки Висла, прорыве обороны противника на Карельском и Нарвском участках Ленин-градского фронта он, не считаясь с отдыхом, пренебрегая опасностью, производил по несколько боевых вылетов в день, нанося войскам противника большой урон. "Имеет большой боевой опыт. Смел, решителен. В воздухе действует спокойно, бдительно охраняет свой самолет от атак противника". За время Великой Отечественной войны он произвел 102 боевых вылета. В составе экипажа и в группе потопил и повредил 12 транспортов, 4 сторожевых корабля, 3 тральщика, 10 быстроходных десантных барж, эсминец, 2 плавбазы торпедных катеров, 3 сторожевых катера, 2 торпедных катера, парусную шхуну, катер-тральщик, баржу, 1 танкер, 2 артиллерийские батареи, уничтожил много техники и войск противника, в воздушных боях сбито 5 самолетов противника. Несколько примеров из его боевой работы: 23 января 1944 г. в составе экипажа в группе из 3 самолетов ИЛ-2 произвели боевой вылет на уничтожение артбатареи в районе Керчи. Группа была атакована 6 самолетами противника. В этом бою он лично сбил самолет противника ME-109. 28 января 1944 г. в составе экипажа в группе 6 самолетов ИЛ-2 произвел боевой вылет на штурмовку кораблей противника в районе Керчи, Феодосии. В результате штурмовки в группе потопили одну быстроходную десантную баржу. Над целью группа была атакова-на самолетами-истребителями противника, в воздушном бою вместе со стрелками других экипажей сбил один самолет противника ME-110. 12 апреля 1944 г. в составе группы из 8 самолетов ИЛ-2 произвели боевой вылет на бомбоштурмовой удар по кораблям противника в порту Феодосии. В результате потоплен один транспорт врага водоизме-щением 1500 тонн. В районе цели группа была атакована вражескими самолетами. Вместе с воздушными стрелками других экипажей сбит 1 самолет противника ME-109. 11 мая1944г. в составе экипажа в группе 8 самолетов ИЛ-2 произвел боевой вылет на штурмовку кораблей противника на переходе Севастополь-Констанца. В результате штурмовки, в группе потопили одну ТШ, в воздушном бою лично сбил 1 самолет противник МЕ-110. 15 сентября 1944г. в составе экипажа в группе 8 самолетов ИЛ-2 произвел боевой вылет на штурмовку кораблей противника в районе западнее острова Гогланд. В условиях интенсивного противодействия зенитной артиллерии в составе экипажа в группа потопил 2 БДБ. В районе цели группа была атакована 4 самолетами-истребителями противника ФВ-190. Вместе с воздушными стрелками других экипа-жей в воздушном бою сбил 2 самолета-истребителя противника ФВ-190 21 сентября 1944 г. в составе экипажа в группе из 6 самолетов произвели вылет для нанесения бомбоштурмового удара по кораблям противника в порту Таллин. Выполняя задание в трудных условиях с подвесными бензобаками при сильном противодействии зенитной артиллерии противника, бомбоштурмовым ударом лично с командиром экипажа потопили вражеский транспорт водоизмещением 5000 тонн. В группе потопили парусную шхуну. 5 октября 1944г. в составе экипажа в группе 8 самолетов ИЛ-2 произвел боевой вылет для нанесения бомбоштурмового удара по кораблям противника в районе северо-западнее острова Абрука. Прямым попаданием 8 бомб ФАБ-100 в группе потопили один транспорт противника водоизмещением 8000 тонн. 6 октября 1944г. в составе экипажа в группе 7 самолетов ИЛ-2 произвел боевой вылет на штурмовку кораблей противника в районе западнее мыса Колкасрагс. В результате штурмовки прямым попаданием 3 бомб ФАБ-100 поврежден транспорт. 9 октября 1944г. в составе экипажа в группе 8 самолетов ИЛ-2 произвел боевой вылет для нанесения бомбоштурмового удара по транспортам противника у порта Менто. Несмотря на интенсивное противодействие зенитной артиллерии и МЗА в группе потопили I транспорт водоизмещением 8000 тонн. 11 апреля 1945 г. в составе экипажа в группе из 12 самолетов ИЛ-2 произвели боевой вылет на бомбоштурмовой удар восточнее мыса Хель. В результате группой потопили 1 сторожевой корабль противника и 1 сторожевой корабль лично с командиром экипажа. 16.4.1945г. в составе экипажа в группе 8 самолетов ИЛ-2 произвел боевой вылет для нанесения бомбоштурмового удара по транспортам противника в порту Хель. Прямым попаданием бомбы ФАБ-250 с командиром экипажа лично потопил 1 МАТКА-ТК и МАТКА-ТК потопили группой. Над целью снарядом зенитной артиллерии в мотор, самолет был поврежден. Проявляя исключительное мужество и самообладание, после выполнения боевого задания продолжали тянуть на свою территорию. В 250 метрах от берега в следствии отказа мотора произвели вынужденную посадку на воду. Гвардии сержант ЖАЛНИН В.Н., будучи проникнут высоким чувством взаимной выручки в бою, оберегая жизнь своего командира в момент посадки выбросил имеющуюся в его кабине спасательную лодку, посадил в нее командира и тем самым спас жизнь своего командира экипажа Героя Советского Союза гвардии капитана А.Е. ГУРГЕНИДЗЕ. Сам продолжал оставаться в воде, удерживаясь за лодку. Через 35 минут экипаж был подобран нашими частями береговой обороны и спасен. За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество и отвагу награжден орденом Красной Звезды 26.01.1944 г., орденом Отечественной войны II степени 17.05.1944 г., орденом Красного Знамени 01.11.1944 г. 27 апреля 1945 г. ЖАЛНИН В.Н. было направлено представление к званию Героя Советского Союза. В присвоении отказано. С 9 января 1949 г. служил в 301 отдельной автотранспортной роте военно-воздушных сил 4 ВМФ командиром отделения 1-го взвода. Уволен в запас 22 марта 1950 г. во Фрунзенский РВК г. Куйбышева. Умер в 2000 г. http://tos-chkalovsk.narod.ru/vestnik06--05.htm За что же такому бойцу было отказано в присвоении званию Героя Советского Союза? Читайте здесь: ...Если бы письмо состояло лишь из одной фразы о том, что он, Виталий Жалнин, “произвел 102 боевых вылета”, и то едва ли нашелся бы здравомыслящий человек, которого не захлестнуло бы чувство удивления и восхищения. Ведь каждый такой вылет воздушного стрелка на штурмовике ИЛ-2 - это непомерный риск, это беспредельное мужество, это вопрос жизни и смерти: кто кого, ты противника или он тебя? Вот тому подтверждение: на одного погибшего летчика “летающей крепости” семь убитых воздушных стрелков. Чем объяснить столь разительную разницу? Тем, что надежной защиты у стрелка не имелось. Сидел он на подвесной брезентовой лямке, и ни сорокамиллиметрового бронестекла, ни двадцатимиллиметровой брони, прикрывавших командира экипажа от огня вражеского аса. Поразительно? Еще как! Тем не менее ранило Жалнина единственный раз. Случилось это под Керчью в неравном поединке с “мессершмиттами”. Два осколка пробили тогда ему одежду и на спине, под лопаткой, застряли, не причинив особой боли. Повезло? Само собою. Но главное, считает он, вернуться с фронта живым и невредимым ему помог защитник и покровитель. Отец. Невидимый, он постоянно находился рядом, помогал выйти сыну из боя победителем, каким бы сложным и трудным тот ни был... Все это Виктор Иванович Серов и изложил на словах в Москве, в наградном управлении, куда передал собранные о своем друге документы, в том числе и приведенное выше письмо из Центрального военно-морского архива. 15 июля 1996 года Президент России подписал Указ о присвоении Виталию Николаевичу Жалнину звания Героя Российской Федерации. Шестьдесят лет назад вершители кровавых репрессий пытались с корнем выдрать род Жалниных, как это они сделали тогда с миллионами других загубленных семей. Здесь не получилось. Волею милосердной судьбы сохранивший жизнь, Виталий Николаевич и сейчас помнит слова, произносимые им в годы войны после каждого очередного воздушного боя: - Полет, папа, продолжается!.. ВАЛЕНТИН МЯСНИКОВ ПОЛЕТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ!.. http://orel.rsl.ru/nettext/memorial/samara02.htm

Admin: Асеев Григорий Сафронович (5. 5. 1920 - 16. 10. 1944) Герой Советского Союза Даты указов: 05.11.1944 Асеев Григорий Сафронович - воздушный стрелок-радист 9-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка 5-й минно-торпедной авиационной дивизии, Военно-воздушных сил Северного флота, гвардии старший сержант. Родился 5 мая 1920 года в селе Петропавловка ныне Володарского района Кокчетавской области (Республика Казахстан) в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б) с 1944 года. С 1930 года жил в Бурятии. Образование среднее. В Военно-Морском Флоте с 1939. Окончил Объединённую школу младших авиаспециалистов ВВС Тихоокеанского флота. В боях Великой Отечественной войны с января 1942 года - в качестве воздушного стрелка-радиста 24-го (впоследствии 9-го гвардейского) минно-торпедного авиаполка ВВС Северного флота. В составе экипажа самолёта принимал участие в 81 боевом вылете и потоплении 4-х транспортов, 2-х сторожевых кораблей, каботажного судна, 7-и мотоботов противника, лично сбил вражеский истребитель. Особо отличился в ходе Петсамо-Киркенесской наступательной операции советских войск. 16 октября 1944 года на подходе к каравану вражеских судов в районе мыса Хибергнесет (Норвегия) самолёт-торпедоносец был подбит. Экипаж горящего самолёта, в составе командира 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка гвардии подполковника Б.П. Сыромятникова, штурмана полка майора А.И. Скнарёва и стрелка-радиста старшего сержанта Г.С. Асеева сбросил торпеду, потопил транспорт врага, но сам погиб, ценой жизни, до конца выполнив свой воинский долг. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии старшему сержанту Асееву Григорию Сафроновичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награждён орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды. Бюст Г.С. Асеева, в числе 53-х лётчиков-североморцев, удостоенных звания Героя Советского Союза, установлен на Аллее героев-авиаторов Северного флота, открытой 29 октября 1968 года на улице Преображенского в посёлке Сафоново ЗАТО город Североморск Мурманской области (автор Э.И. Китайчук). Его имя увековечено в мемориале Героев Советского Союза в Иркутске. Мемориальная доска в память о Асееве Г.С. установлена на улице его имени в городе Улан-Удэ. Его именем названа также улица в посёлке городского типа Карымское Читинской области. http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1357

Помор: Бражников Иван Моисеевич ( 14. 11. 1915 - 8. 4. 1991) Герой Советского Союза Бражников Иван Моисеевич стрелок-радист 132-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (45-я смешанная авиационная дивизия, 18-я армия, Южный фронт) сержант. Родился 14 ноября 1915 в городе Оренбург в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1942. Рано лишился родителей, воспитывался в детском доме. После окончания шести классов работал в литейном цехе рабочим. С ноября 1937 года в Советской армии. Участвовал в освобождении Западной Украины в 1939 году. В 1941 окончил школу младших авиационных специалистов. С началом Великой Отечественной войны в действующей армии. Воевал на Юго-Западном, Калининском, 1-м Белорусском фронтах, участвовал в оборонительных боях под Одессой, в обороне Москвы, освобождении Украины, Белоруссии, Советской Прибалтики, разгроме врага на территории Германии. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали Золотая Звезда Ивану Моисеевичу Бражникову присвоено 27 марта 1942 года за три сбитых самолета противника в одном воздушном бою и проявленные при этом отвагу и мужество. 26 июля 1941 года экипаж бомбардировщика в составе командира Локтева, штурмана Навроцкого и стрелка-радиста Бражникова вылетел в сопровождении звена истребителей для нанесения удара по переправе через реку Днестр. При подходе к цели из-за облаков вывалилась десятка фашистских истребителей. Звено наших истребителей прикрытия завязало неравный воздушный бой. Бомбардировщик было атакован тремя "мессершмитами". Один из низ направился в хвост бомбардировщику. Но Бражников был начеку. Как только "мессер" подошел на близкую дистанцию, стрелок нажал гашетку пулемета, и трасса огня впилась в кабину "стервятника". Самолет со свастикой на киле рухнул на землю. Теперь бомбардировщик атаковали два истребителя противника. Длинной очередью из пулемета Бражников сбил еще одного из них. Оставшиеся "мессеры" подошли вплотную к нашей машине и зажгли ее. Но экипаж продолжал полет к цели на горящем бомбардировщике, который мог взорваться в любую минуту. Вот и переправа. Бомбы, сброшенные залпом, сделали свое дело. - Цель накрыта! - доложил штурман. Локтев, маневрируя от зенитного огня, уходил с разворотом и со снижением домой. Вражеские истребители снова начали атаки, намериваясь добить бомбардировщик. Один "мессершмит" пронесся над экипажем, подставив свое "брюхо". Бражников всадил туда очередь из пулемета и подбил истребитель. По приказу командира экипажа Бражников выпрыгнул из горящего самолета на парашюте. Приземлился в расположении своих войск. Обгорелых, чуть живых Навроцкого и Бражникова подобрали пехотинцы и оказали им помощь. Локтева нашли мертвым. С 1946 майор Бражников ? в запасе. Окончил 10 классов, два курса Оренбургского государственного педагогического института, работал заместителем директора Орского машиностроительного завода. Жил в Оренбурге. Скончался 8 апреля 1991 года. Награжден орденом Ленина, Отечественной войны 1 степени, Красной звезды, медалями. Бражников Иван Моисеевич приежал на юбилей 132 ТБАП в г.Тарту в 1975г. Лично с ним встречался.

Admin: Он героем себя не считает Погодаев Григорий Николаевич ...Великая Отечественная оставила неизгладимый след в судьбах миллионов людей. Но характер сильных не сломала, наоборот, закалила и научила стойкости. Вернувшись, фронтовики с честью продолжили путь. Подтверждение тому – жизнь почетного железнодорожника Григория Николаевича Погодаева. Родился Григорий Погодаев 16 октября 1925 года в небольшом поселке Коловертное Западно-Казахстанской области. Окончил местную семилетку и уехал в Уральск, чтобы продолжить учебу. 21 июня 1941 года девятиклассники сдали экзамены и Григорий уехал домой. А на следующий день узнал, что началась война. – Кто объявил войну, с кем воюем, сразу и не поняли, – вспоминает Григорий Николаевич. – Газеты приходили с опозданием. Радио ни у кого не было. Отца почти сразу забрали в армию, а я пошел работать в колхоз. Подростки трудились в отдаленных бригадах. Раз в неделю привозили в поселок сено и оставались, чтобы помыться в бане. И снова назад, на точку. Работали мальчишки наравне со взрослыми. А в марте 1943 года и Григория призвали в Советскую Армию. – Сначала нас, молодых ребят, отправили в Орск на учебу в школу младших авиаспециалистов, после направили в Подмосковье, на Щелковский аэродром. Приехали, а там такие специалисты не нужны. И нас там же переучили на радистов. Через три месяца отправили в Москву в четвертый запасный авиационный полк связи. Эти полки всю войну формировались в Москве, а от них регулярно высылали на фронт то одну, то другую роту. Так весной 1944 года Григорий Погодаев попал на 1-й Украинский фронт. Молодые солдаты обслуживали радиостанции наведения. Тянули кабель, как правило, ночью. – Много там наших погибло. Фашисты как запеленгуют, так сразу со всех сторон по этой точке и ударят. Мне повезло – ранило только один раз, – вспоминает Григорий Николаевич. После взятия Варшавы в январе 45-го сержантский состав подразделения отправили под Смоленск, где сформировали 16-й отдельный батальон связи и обучили новым навыкам. Там и встретил старшина долгожданную Победу. Но война для Григория Погодаева закончилась гораздо позже. Его направили добивать японских самураев. – Но это была уже другая война, не такая жестокая. Правда, техника у японцев была мощная. С помощью трофейных приемников мы даже Москву слышали. Закончилась и эта война, а мы остались служить дальше. Оставлять оголенной восточную границу ни в коем случае нельзя было, а сменить нас – некому. Призвали на службу парней 1927 года рождения – и все, людские ресурсы закончились, молодые пацаны еще не подросли. Демобилизовался Погодаев в 1950 году, отслужив без малого восемь лет... http://www.liter.kz/site.php?lan=russian&id=150&pub=1170 ОВЧИННИКОВ Павел Николаевич Родился 17 августа 1921 года в Кикнурском районе Кировской области. После окончания школы ФЗУ работал на Пермском суперфосфатном заводе, одновременно учился в аэроклубе. Призван в армию в сентябре 1940 года, служил в 11-й смешанной авиадивизии. Окончил школу младших авиаспециалистов, был направлен радиомехаником на радиостанцию 11-го авиационного корпуса близ Гродно. С 22 июня 1941 года служил радио-электромехаником в истребительном полку 11-й авиадивизии, затем в полку штурмовиков Ил-2. В ноябре 1942 года переведен на Сталинградский фронт, в 223-ю бомбардировочную авиадивизию. В должности старшего электромеханика радиостанции обеспечивал боевую деятельность пикирующих бомбардировщиков ПЕ-2. Воевал на Воронежском фронте, в феврале-марте 1944 года находился на излечении в госпитале после контузии, продолжил службу на 3-м Белорусском фронте, в 297-м стрелковом полку 184-й стрелковой дивизии. Вновь контужен, после выздоровления направлен на курсы младших лейтенантов. Назначен в 633-й стрелковый полк 157-й стрелковой дивизии на должность командира пулеметного взвода. Участвовал в штурме Кенигсберга. После завершения боев в Восточной Пруссии 157-ю дивизию направили на Дальний Восток. Воевал на 1-м Дальневосточном фронте в должности командира пулеметной роты. Уволен в запас 5 июля 1946 года. В августе 1947 года поступил на работу в МТС, работал заведующим нефтебазой, затем начальником отдела кадров, служил в органах МВД Тюменской области, работал инженером, инкассатором. Секретарь группы ветеранов-участников войны с Японией, член президиума районного Совета ветеранов. Награжден орденами Отечественной войны II степени, Красной Звезды, медалью "За оборону Сталинграда" и другими. Живет в Ульяновске. http://wwii-soldat.narod.ru/GALER/ARTICLES/o.htm

Admin: Ефременко Иван Сергеевич (10. 5. 1918 - 30. 5. 1943) Герой Советского Союза Даты указов: 24.05.1943 Ефременко Иван Сергеевич - воздушный стрелок 805-го штурмового авиационного полка 230-й штурмовой авиационной дивизии 4-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта, младший лейтенант. Родился 10 мая 1918 года в селе Павловка ныне Алексеевского района Самарской области в крестьянской семье. Украинец. Детство и юность прошли в посёлке Правдинск Горьковской ныне Нижегородской области. По окончании 7-летней школы и школы ФЗУ, работал сеточником на Балахнинском целлюлозно-бумажном комбинате ныне Нижегородской области. В Красной Армии с 1938 года. Окончил Армавирскую школу младших авиационных специалистов. Начало Великой Отечественной войны встретил на Дальнем Востоке. В действующей армии с апреля 1943 года. Воздушный стрелок самолёта-штурмовика Ил-2 (пилот младший лейтенант Рыхлин Н.В.) кандидат в члены ВКП(б) сержант Иван Ефременко 21 апреля 1943 года в районе Геленджика Краснодарского края в составе экипажа выполнил ответственное задание командования. После нанесения бомбоштурмового удара по танкам противника в составе «шестёрки» Ил-2 (ведущий - капитан Мкртумов С.М.) самолёт Рыхлина и Ефременко получил повреждения, и при отходе от цели отстал от группы. Этим тотчас воспользовались гитлеровцы: подбитый Ил-2 был атакован «четверкой» Ме-109. Когда пара «мессершмиттов», выпустив шасси для уменьшения скорости, подошла к повреждённому штурмовику сверху сзади, младший лейтенант Николай Рыхлин умелым манёвром машиной увернулся из-под огненных трасс противника, и дал возможность своему воздушному стрелку Ефременко прицельной очередью сбить ведущий «мессершмитт». Воздушный бой, из которого экипаж Ил-2 вышел победителем над четырьмя немецкими истребителями, проходил на глазах у советских пехотинцев, восхищённых мужеством и мастерством экипажа. Наблюдавший за боем командир стрелкового корпуса представил Рыхлина и Ефременко к награждению орденом Красного Знамени. О победе отважного экипажа стало известно командующему ВВС Красной Армии маршалу авиации А.А. Новикову, находившемуся в это время на Северо-Кавказском фронте в качестве представителя Ставки Верховного Главнокомандования. Вскоре был издан приказ Наркома обороны СССР И.В. Сталина «О мужестве и отваге, проявленных экипажем самолёта Ил-2 младшим лейтенантом Рыхлиным Н.В. и сержантом Ефременко И.С. в бою с истребителями противника». Сержанту Ефременко И.С. было присвоено офицерское звание «младший лейтенант», а его командиру младшему лейтенанту Рыхлину Н.В. – досрочное воинское звание «старший лейтенант». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм младшему лейтенанту Ефременко Ивану Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза. Но не суждено было Герою получить высшие награды Родины. 30 мая 1943 года младший лейтенант Ефременко И.С. пал смертью храбрых при выполнении боевого задания… Награждён орденом Ленина, орденом Красного Знамени. Имя Героя носят улица в посёлке городского типа Правдинск Нижегородской области, школа № 93 Нижнего Новгорода. Имя И.С. Ефременко высечено на стеле у Вечного огня в кремле Нижнего Новгорода. http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=4123

Помор: Воздушные стрелки - радисты, имевшие победы в боях http://airaces.narod.ru/all8/all8.htm

Admin: Тихлер Петр Францевич. Родился в г. Москве в 1903 г., по национальности чех. Был призван в РККА, в 1925 г. закончил в Киеве курсы авиамотористов, затем в 1933 г. — Ленинградское авиационно-техническое училище, инженерный факультет. В 1925 г. по Ленинскому призыву вступил в ВКП(б). По окончании училища работал на строящемся самолеторемонтном заводе в Хабаровске. В 1935 г. уволен из ВВС РККА и исключен из партии за связь с Чехословакией. В Красноярск прибыл в 1936 г. на должность старшего инженера транспорта гидроавиабазы. Талантливый авиаинженер, знавший конструкции всех летавших в те годы самолетов, занимался их усовершенствованием, приспосабливая к полетам на Север, участвовал в подготовке к полетам самолетов Молокова и Леваневского. Санкция на арест дана 03.11.38 г. Дата ареста неизвестна. На момент ареста он работал старшим авиатехником авиалинии. Обвинялся в том, что, являясь активным членом контрреволюционной организации правых, на протяжении ряда лет систематически занимался вредительством, направляя свою деятельность на разрушение авиалинии. Неизвестно, сколько времени Тихлер находился в тюрьме, и когда его освободили из-под стражи. Трудно сказать, почему Петра Францевича не расстреляли или не загнали в лагеря. То ли попал в полосу временного послабления с приходом к власти Берии, то ли потребовался как специалист высокого класса? Во всяком случае, в гражданской авиации края он отработал 50 лет, выйдя в отставку в 1985 г. За заслуги получил ордена Красного Знамени, Красной Звезды и Отечественной войны I степени. М.Г.Волкова. Несостоявшееся покушение http://www.memorial.krsk.ru/Articles/KP/3/03.htm

Admin: Память солдата Американцы ошибаются (из воспоминаний участника ВОВ) Сразу после окончания войны наши союзники заметно умерили свои симпатии к нам, а речь Черчилля в Фултоне по сути открыто обозначила начало холодной войны. Янки же с Востока уходить не собирались и по нашим данным вели интенсивную учебно-тренировочную подготовку. Адекватные меры принимали и мы. В системе противовоздушной обороны (ПВО) Дальнего Востока использовалась практика “сидения на точке”. В глухом месте тайги выбиралось место, относительно удобное для устройства взлётно-посадочной полосы. Сооружалась землянка для экипажа и доты на два самолёта-истребителя. Янки о 2точках” догадывались (видимо через резедентуру), но мест дислокации их не знали. Тогда об авиаразведке (“открытое небо”, шары-зонды, самолёты-шпионы… шла дискуссия: на какую глубину терротории, какие шары и т.д., но ничего протокольного достигнуто не было. Стороны действовали по “обстановке”.) Мы к этому времени, отвоевавшие и отслужившие срок 4 года, собирались домой. Ан нет!.. Молодые, обстрелянные войной, опытные авиамеханики были задержаны (знали бы на сколько!) на случай открытой агрессии янки из-за 38 параллели. В районе Приморья американцы летали с размахом, интенсивно не жалея ни горючего, ни техники… Сидение на “точке” – это боевое дежурство стоящих на старте с прогретыми моторами истребителей с сидящими в кабинах лётчиками, готовность номер 1! Дежурство на “точке” – ответственейшая, боевая задача экипажа. Посылали на дежурство только отличников учебно-боевой и политической подготовки. Посты Всесоюзного Наблюдения, Оповещения и Связи (ВНОС) постоянно держали все “точки” в курсе обстановки в небе, которых было вполне достаточно для ликвидации любого количества “визитёров”. Весной 1946 года два истребителя с орденоносными лётчиками Недригайло и Михайловым, механиками Чвыровым, Ерёменко и Лукиным несли дежурство на “точке” в районе пункта Унаши. Во второй половине дня по рации команда: “Сокол-7! Вам Взлёт! Район такой-то, зона такая-то! Облачность 2 балла! Цель – неизвестный самолёт!”. Лётчик: “От винта!”. Механик: “Есть от винта!”, и наша пара истребителей уже в воздухе по курсу набирает высоту. Тревожное ожидание… Через 2 часа к нам на “точку” садится самолёт У-2. Встречаем. Пилот из кабины: “Старшина Чвыров, инструментальную сумку и в кабину. Летим в Воздвиженку”. (Там штаб нашей Воздушной армии). Сели на аэродром штаба армии. Вижу наши истребители на штабной линейке. В конце аэродрома, в стороне от взлётно-посадочной полосы стоит американский двухмоторный самолёт, у самолёта наш часовой. Я представился дежурному по линейке и спросил разрешения подготовить нашу “пару” к вылету. Уже ближе к вечеру подходит Недригайло: “Старшина, пойдём в штаб, посмотришь на янки. Кстати, они мне подарили аккордеон, может сыграешь”. (Я неплохо играл на баяне). По дороге в штаб Недригайло рассказал мне: американцам выдали задание лететь из Южной Кореи на остров Хоккайдо (в штабе был переводчик и выяснилось это при допросе и подтвердилось при расшифровке лётной документации). При обыске самолёта СИ-47 (на нём они “пожаловали” к нам) боеприпасов не было обнаружено. Фотокинопулемёт (ФКП) находился в штатном положении и был готов к работе. Наши специалисты разрядили ФКП – плёнка оказалась засвеченной! В составе экипажа, кроме командира, были второй пилот и штурман и бортпроводница с аккордиончиком через плечо. От всех от них изрядно тянуло спиртным, а проводницу и пошатывало. Чистосердечное признание каждого и раскаивание командира (так показалось нашим военным) в случившемся, результаты допроса, осмотра, обыска самолёта, исследование лётной документации дали повод нашему командыванию “поверить”, что их самолёт сбился с курса. Но засвеченная плёнка ФКП… Нашим “особистам” дали задание… Со слов же экипажа легенда такова: после взлёта, набрав высоту, командир управление самолётом поставил на автопилот и… устроил небольшой банкет. Выпили, закусили, попели. Ещё выпили и пошли танцевать под фокстрот из кинофильма “Джордж из Диньки джаза”. (Девица ловко наигрывала эту мелодию). Натанцевались, подразвезло и начались любовные игры с бортпроводницей… Спохватились, когда увидели по курсу самолёта трассирующую пулемётную очередь… Командир, как уверяет он, мгновенно отрезвел; вцепившись в штурвал, развернул самолёт и подчинился команде нашего ведущего Недригайло: “следуй за мной”. Взятый в “клещи” нашей парой истребителей самолёт янки был препровождён в Воздвиженку, где был штаб Воздушной армии. …В конце концов американцев разместили в гостинице при штабе армии. Далее не сразу, коенцно, (в протоколе было отмечено “шли не по курсу с попыткой ведения фотоавиаразведки”) по дипломатическим каналам, у счётом наших союзнических, тогда ещё дружественных отношений было решено считать инцидент исчерпанным. А зря! Эх, русский характер! То ли наше корректное обращение, то ли их внутреннее удовлетворение, что вывернулись в знак благодарности нашему ведущему лётчику Саше Недригайло они подарили аккордеончик… В штабе, в офицерской комнате отдыха я увидел весёлую (кроме командира) американскую компанию. Мне передали аккордеон, я на басах сыграл танец маленьких лебедей из балета “Лебединое озеро”. Проводница воскликнула: “О, Рашен Чайковский”. На этом моё знакомство с янки закончилось. Мы быстро собрались и улетели на постоянное место базирования. На “точку” в таких случаях посылается замена и меняется задача. Что же стало с аккордеончиком в дальнейшем? Это уже отдельный рассказ. P.S. А янки “ошибались” до войны, во время войны и как видите сразу после войны ибо “ошибаться” – это основа их силовой политики. Они и сейчас “ошибаются”: Вьетнам, Ливан, Палестина, Ирак, Югославия даже больше чем раньше, так как в их головах от лётчика до президента болезненно превалирует секс и большая надежда на железный кулак. Крепко ошибаетесь, господа!.. Не валяй дурака, Америка. А служить мне пришлось плюс ещё долгих четыре года... Д.Д. Чвыров http://www.geocities.com/CapitolHill/Embassy/8429/143.html

Admin: Война близилась к завершению. Наши войска успешно развивали наступление в Восточной Пруссии и Восточной Померании. Авиация Балтийского флота вела непрерывные налеты на морские коммуникации, вражеские порты. Тридцатитрехлетний майор Василий Меркулов, командир эскадрильи 1-го гвардейского авиаполка, слыл среди товарищей опытным летчиком. Окончив в 1937 году Ейское военно-морское авиационное училище, он попал служить на Северный флот. Великую Отечественную войну встретил командиром звена 118-го авиационного полка. В августе 1941 года при налете на аэродром Пиркинес Меркулов уничтожил 12 самолетов врага, в сентябре того же года разрушил командный пункт финской дивизии. В январе 1942 года при бомбоударе по станции Нарва уничтожил склад боеприпасов. С декабря 1942 года Меркулов – на Балтийском флоте. К октябрю 1944 года Василий Александрович совершил 360 боевых вылетов. 21 октября 1943 года он торпедным ударом повредил транспорт противника водоизмещением 1.500 тонн, 19 марта 1944 года в Нарвском заливе сбил немецкий «фоккер» – четвертый по счету лично сбитый самолет. 9 августа в Финском заливе потопил транспорт водоизмещением 10.000 тонн. Затем буквально с разрывом в неделю пустил на дно еще два фашистских транспорта. К концу войны на груди майора красовались три ордена Красного Знамени, медаль «За оборону Ленинграда». 15 октября 1944 года командир 8 МТА Гатчинской Краснознаменной дивизии БФ гвардии полковник Курочкин представил гвардии капитана Меркулова к званию Героя Советского Союза... Но представление это так и осталось нереализованным. Звание Героя Советского Союза 6 марта 1945 года получил сослуживец Меркулова штурман эскадрильи майор Алексей Рензяев. Алексей Иванович тоже был опытным штурманом. К концу войны на его счету были 301 боевой вылет, десять потопленных транспортов общим водоизмещением 57.000 тонн, сторожевой корабль противника, танкер, 4 железнодорожных эшелона... Александр Грибовский на флот был призван в ноябре 1938 года. Окончив ШМАС -школу младших авиационных специалистов, служил авиамотористом. Великую Отечественную встретил уже воздушным стрелком-радистом. И 26 августа 1941 года открыл свой личный счет, сбив в воздушном бою истребитель Ме-109. Летая в составе экипажа капитана Победкина, потопил два транспорта противника, в составе экипажа Смолькова обеспечил потопление еще двух. В наградном листе, подписанном в 1942 году командиром 1-го гвардейского МТАП Героем Советского Союза полковником Е. Преображенским, указывается, что воздушный стрелок-радист Александр Грибовский при выполнении боевых заданий был дважды ранен, но продолжал следить за воздухом и держать связь с землей. В августе 1944 года гвардии старшина Грибовский, награжденный к тому времени тремя орденами и медалью, летал в экипаже Героя Советского Союза Виктора Чванова. 9 августа, возвращаясь с боевого задания, экипаж потерпел аварию, Виктор Тимофеевич Чванов погиб, а стрелок-радист чудом остался жив. По заключению врачей, Грибовский мог не летать, однако он вновь вернулся в полк. А вот воздушный стрелок гвардии сержант Василий Растяпин на фронт попал только в ноябре 1943 года. И за полтора года участвовал в 60 боевых вылетах, обеспечил своему экипажу потопление 6 транспортов противника. Герой Советского Союза гвардии майор Кузнецов представил своего подчиненного к награждению орденом Красной Звезды. Было это 17 марта 1945 года. Орденом этим Василий Растяпин был награжден в апреле. Но об этом он уже не узнал... 19 марта 1945 года экипаж в составе гвардии майора Василия Меркулова, Героя Советского Союза гвардии майора Алексея Рензяева, исполняющего должность начальника связи эскадрильи гвардии старшины Александра Грибовского и воздушного стрелка гвардии сержанта Василия Растяпина вылетел на поиск и уничтожение кораблей противника в Балтийском море. Меркулов летел ведущим четверки торпедоносцев. Обнаружив 6 крупных транспортов, шедших в охранении 9 сторожевых кораблей, подводной лодки и трех сторожевых катеров, четверка решила атаковать противника. Самолеты к цели шли на высоте 100-200 метров. Вышли под углом 45 градусов к курсу конвоя противника. Оценив особое значение первых двух транспортов, Меркулов решил обойти конвой с северо-запада, атаковать главные транспорты со стороны Померании курсом 340-345 градусов. В момент атаки подводная лодка противника погрузилась. Ведомые нанесли удар и потопили транспорт и сторожевой корабль. Во время атаки другого транспорта водоизмещением 10.000 тонн огнем зенитной артиллерии самолет гвардии майора Меркулова был подбит, загорелся правый двигатель. На «раненом» самолете экипаж продолжал атаку. Вражеский транспорт был торпедирован и потоплен, но и самолет Меркулова упал в море... Через несколько дней на Балтийском флоте была распространена фотолистовка, на которой был изображен горящий транспорт, потопленный экипажем Меркулова, приведены слова гвардии майора: «Если будете подбиты и нет выхода, то лучше врезаться в корабль, чем плен!» Рядом помещены фотографии учеников Меркулова и Рензяева младших лейтенантов А. Подьячева и Р. Зайфмана. 24 марта шесть экипажей потопили 3 транспорта и сторожевой корабль фашистов. Летчик А.Подьячев и штурман Р. Зайфман, мстя за погибших однополчан, пустили на дно транспорт водоизмещением 12.000 тонн. В канун 53-й годовщины со дня героической гибели экипажа гвардии майора Меркулова на Балтийский флот пришло сообщение: указом Президента РФ звание Героя России посмертно присвоено Василию Александровичу Меркулову, Александру Прокофьевичу Грибовскому, Василию Сергеевичу Растяпину. Валерий ГРОМАК. За несколько недель до Победы «Красная Звезда» №78 (22567), 8 апреля 1998 г. http://www.bellabs.ru/51/Additions/Article_KZ-78.html

Admin: Механик Володя Алексеев Владимир Николаевич Алексеев родился 21 сентября 1926 года в г. Акмолинске (Казахстан). Семья его состояла из пяти человек: отец и мать, сестра, старший брат Юрий, и сам Владимир. Отец работал управляющим сельхозбанка, мать – учительницей и директором школы. В 1943 году он добровольцем пошёл в армию, хотя ему ещё не исполнилось и 17 лет. Естественно, он был отправлен на учёбу в Селищенскую военную авиационную школу механиков. Эта школа находилась в г. Петропавловске. «Я учился ремонтировать истребители Ла-5. Это деревянный самолёт с большим мощным мотором АША-82, 14-цилиндровый. Самолёт хороший, - говорит Владимир Николаевич». «Когда учился, кормили нас баландой, - продолжает вспоминать Владимир Николаевич, - и дисциплина была железной. У дневального висел большой лист ватмана с фамилиями учащихся и кармашками с названиями всех мест училища… Надо, например, в туалет сходить - идёшь к дневальному, обращаешься: «Товарищ дневальный, отметьте, что я в уборной». Потом к дневальному приходит старшина: «Где рядовой Алексеев?» - «Он ушёл в уборную» – «Сейчас проверим». И старшина громко кричит: «Алексеев!» Приходилось отзываться: «Я!» Главным командиром и начальником у нас был ефрейтор. «Товарищ ефрейтор, разрешите обратиться», - говорю, а тот: «Неправильно подошёл! Назад – снова!» Раз пять заставит шагать, а то, мол, неправильный строевой шаг получается. Или отжиматься приказывал, или сортир чистить. Если не вышел на зарядку - будешь туалет мыть два дня или на кухне работать. Пока я учился в этой школе, ни разу не был ни в самоволке, ни в увольнении, хотя многие ребята бегали через заборчик. Жизнь в училище была не сладкой. В столовой оркестр играет, а есть было нечего. Садились по десять человек за стол. Еду приносили в тазах – банниках, баланду из гречки или ещё что-то постное. Мясо было очень редко – по праздникам, масло – двадцать граммов в день. Хлеб поровну не делился, и последнему при раздаче доставался самый маленький кусок. А есть так хотелось, что разбуди ночью и спроси: «Есть хочешь?» – каждый ответил бы: «Да». И самый засохший кусок хлеба слопаешь. А зимой мы ходили в пилотках, поверх которых надевали самодельные наушники – шайбы, а мороз в Петропавловске минус сорок градусов. Зимних шапок не было, шинели носили «пятой категории», старые, не раз простреленные». Во время учёбы в школе мы ходили в ботинках сорок пятого размера, обмотанных разным тряпьём. Перед выпуском нас послали на аэродром, на практику. Разместили нас в огромном холодном сарае. Спали на нарах все на одном боку – одно одеяло на двоих. Каждый час звучала команда – повернуться на другой бок, иначе ребята могли замёрзнуть насмерть. Неделю жили в этом сарае. В школе механиков Владимир Николаевич проучился почти год. Получил специальность авиамеханика и в звании сержанта в декабре 1944 года был отправлен на фронт. Владимир Николаевич был зачислен в 159-й авиационный истребительный полк, находившийся на Ленинградском фронте. Он тогда размещался на берегу Финского залива в г. Хапсолу. Там отдыхали лётчики после тяжёлых боёв. А техники чинили самолёты, как тот знаменитый персонаж из фильма в «Бой идут одни старики»... ...Служба и труды Владимира Николаевича отмечены орденом Отечественной войны первой степени, медалями: «За боевые заслуги», «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией», юбилейными и медалью Жукова. Кроме того, Владимир Николаевич награждён медалью «За доблестный труд» в ознаменование 100 - летия со дня рождения В. И. Ленина (1870-1970) и медалью «За 15 лет безупречной службы»... http://www.pokrovcity.ru/gazeta/2005/102005/news8.shtml?done

Admin: Сергей Андреевич Барлет (06.10.1921 - 23.01.1999) Воздушный стрелок Родился 06.10.1921 г. в с. Келеберда Кременчугского р-на Полтавской области в семье речника, капитана пассажирского теплохода. В возрасте 16 лет переехал вместе с семьей в Днепропетровск. Весной 1941 г. призван на службу в армии и был направлен в Воронежскую ШМАС, где после 3-х месячного обучения, в начале июля 1941 г., получил специальность мастера по вооружению и в звании сержанта зачислен в 74 шап, который после тяжелых потерь под Гомелем находился на переформировании в Воронеже и вооружался самолетами Ил-2. В первой половине июля 1941 г. 74 шап был перебазирован под Киев на аэродром Хибаловка-Веркиевка. В октябре – декабре полк воевал на подступах к Москве, где понес большие потери. В январе 1942 г. 74 шап был перебазирован на северо-западный фронт под Старую Руссу. В этот период в полку начали самостоятельно переоборудовать отдельные штурмовики в двухместные. В марте 1942 г. в полк начали поступать первые двухместные Ил-2 заводского изготовления. Началась подготовка стрелков, которых набирали в основном из специалистов по вооружению. Барлет подал рапорт о переводе в экипаж Ил-2 стрелком. После прохождения медкомиссии и недельной подготовки получил квалификацию "воздушный стрелок" и был зачислен в экипаж лейтенанта Михаила Харитонкина. В этот период произошло знаменательное событие. Воздушный стрелок сержант Михаил Петрачков первым в полку сбил вражеский истребитель, за что был награжден орденом Красной Звезды. В 16 боевом вылете, отражая атаку истребителя, Барлет пулеметной очередью повредил руль направления собственного самолета. В отношениях с лейтенантом Харитонкиным появилась натянутость и недоверие. В этот период в полк прибыло пополнение из училища и Барлет попросил зачислить его в экипаж молодого и еще необстрелянного летчика сержанта Геннадия Конобеева, с которым летал почти всегда в одном экипаже. 18.03.43 г. полку было присвоено гвардейское звание и он стал именоваться 70 гшап. Полк базировался возле озера Ильмень на аэродроме Ветрянка, в 150 км от Старой Руссы. В мае экипаж Конобеева в условиях низкой облачности и тумана, единственным из пятерки самолетов, выполнил успешный бомбовый удар по складу боеприпасов и чуть было не потерпел катастрофу по причине потери пространственной ориентации летчиком. За этот вылет Конобеев вместе с Барлетом был награжден медалью "За отвагу". 05.09.43 г. при выполнении штурмового удара по станции Волот, пятерка Ил-2 подверглась атаке вражеских истребителей ФВ-190. Будучи раненым, Г.Конобеев успешно выполнил атаку, сбросив с первого захода весь боезапас бомб и, истекая кровью, дотянул до своего аэродрома, совершил посадку и тут же потерял сознание. Следующая встреча боевых друзей состоялась только через 22 года, в 1965 г. Через два дня, 07.09.43 г., гв. ст. сержант Барлет вылетел на задание в экипаже молодого летчика мл. лейтенанта А.И.Зайчикова. Предстояла штурмовка ж/д состава на станции Тулебля пятеркой Ил-2 под командованием комэска ст. лейтенанта И.А.Стукалина. Выполнив задание, штурмовики подверглись атаке 6 ФВ-190 и были почти все уничтожены. Экипажи Стукалина, Мустафина, Зайчикова и Алиева с задания не вернулись. Летчик Зайчиков был убит, а самолет начал гореть. Обгоревшим, но живым, Барлет приземлился на парашюте в центре немецкой зенитной батареи. При попытке добежать до леса, Барлет был ранен немецким автоматчиком в ногу и попал в плен. На допросе Барлет встретился с командиром звена ст. лейтенантом Анваром Мустафиным (родным братом Фатимы Мустафиной - министра просвещения Башкирии в послевоенное время), также сбитом в этом полете и погибшем позже в одном из концлагерей. Встреча была скоротечной, но достаточной для того, чтобы договориться о показаниях немцам о расположении советского несуществующего аэродрома. Дальше были лагеря для пленных - Порхов, Быдгощ (Бронберг) и, наконец, лагерь для пленных летчиков в польском городе Лодзь. Две попытки бежать закончились неудачей. Осенью 1944 г., при пешем перемещении лагеря в новое место, во время ночлега в сарае, Барлет вместе с двумя русскими военнопленными спрятались в соломе, предварительно имитировав побег проломом стены сарая. Дождавшись ухода немцев, трое беглецов вышли к польской деревне, которая через несколько дней была освобождена советскими войсками. Проверка в контрразведке прошла относительно быстро. В немалой степени помог и гвардейский знак, который Барлет сохранил в плену, и предъявил офицеру "СМЕРШ", в прошлом фронтовику с тремя тяжелыми, и четырьмя легкими ранениями. Но об авиации пришлось забыть. После проверки Барлет был направлен в 155 гв. стрелковый полк рядовым, затем стал командиром пулеметного расчета.С боями прошел Померанию, участвовал в взятии Кольберга, форсировал Одер, в районе Франфуркта. Здесь же был опять ранен в ногу, грозила ампутация. Дальнейший путь Барлета продолжился по госпиталям. День Победы встретил в госпитале г. Гадяч Полтавской области. После демобилизации вернулся в Днепропетровск, но через время выехал в Кременчуг. Здесь встретил свою половину и спутницу жизни - Елену Викторовну Емельяненко, родную сестру Константина Емельяненко, повторившего осенью 1943 г. под Кременчугом подвиг А.Матросова (представление на ГСС затерялось в штабах, но награжден орденом Отечественной войны). В послевоенное время закончил педагогический институт и работал педагогом до выхода на пенсию. В начале 50-х годов встретил своего сослуживца по 70 гшап - Героя Советского Союза, комэска капитана Н.Д.Цыплухина, приехавшего на постоянное жительство в Кременчуг. Вместе с Цыплухиным Барлет постоянно принимал участие в встречах ветеранов 70 гшап, первая из которых состоялась в 1965 г. Умер С.А.Барлет 23 января 1999 г. Похоронен в Кременчуге на кладбище по ул. Свиштовской. Награжден орденами Отечественной Войны 1 степени за форсирование Одера в 1945 г., Отечественной войны 2 степени (1990 г.), медалью "За отвагу" (вручена после Дня Победы) и другими медалями... http://www.allaces.ru/p/people.php?id=00000010619

Admin: Парфенов Федор Иванович ...В сентябре 1941 года тюменец Федор Иванович Парфенов, выпускник Новосибирской школы младших авиаспециалистов, был мобилизован, но попал не в военную авиацию, а в первую авиатранспортную дивизию гражданского флота, которая базировалась в московском аэропорту Внуково. В этой дивизии служили в основном молодые летчики, получившие пилотские свидетельства за год или два до войны. А летали они за линию фронта, к партизанам, доставляя медикаменты и продовольствие, оружие и взрывчатку, иногда корреспондентов центральных газет. Случалось им сбрасывать во вражеском тылу парашютистов или вывозить от партизан разведчиков с важными донесениями, которых ждали в Москве. И всякий раз вместе с экипажем на самолете Ли-2 летел авиамеханик, чтобы в случае ЧП (поломка, пробоины при обстреле) быстренько отремонтировать самолет и обеспечить вылет на Большую землю. Не счесть, сколько раз за годы войны летал к партизанам Федор Парфенов, подсчетом вылетов он не занимался, но вот что писал он позднее в автобиографии: «На самолетах Ли-2 в блокадный Ленинград мы возили продукты и медикаменты, а обратно везли раненых, женщин и детей. Базировались под Тихвином, трасса проходила над Ладожским озером, знаменитой «дорогой жизни». Летали и к партизанам Украины, Белоруссии, Крыма, Югославии. Линию фронта пересекали ночью. Садились на подготовленные партизанами площадки, обозначенные кострами. Участвовали в освобождении Крыма. За освобождение Севастополя нашему полку было присвоено звание 2-го Севастопольского, а меня наградили орденом Отечественной войны II степени. После освобождения Крыма находился на 2-м и 3-м Украинских фронтах и был награжден орденом Красной Звезды. За полеты к партизанам Югославии и в Венгрию награжден медалями «За освобождение Белграда» и «За освобождение Будапешта». И это далеко не полный перечень наград, кроме вышеперечисленных, были у Парфенова медали «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией», а в мирное время ветерана наградили несколькими юбилейными медалями. Будучи очень скромным человеком, он старательно избегал встреч с корреспондентами, тушевался: — Ну какой я герой?! Это ведь командир вел самолет, умело лавируя, чтобы не подбили вражеские зенитки, он же виртуозно сажал его на поляны и умудрялся взлетать с них. А я-то что, ну случалось, «штопал» пробоины… Да какой из меня герой, что вы… Мужества у земляка было не меньше, чем у летчиков, а руки — воистину золотые, и знал он авиационную технику досконально. А потому его Ли-2 был в исправном состоянии, работал безотказно и всегда возвращался с боевых заданий. — Он ведь даже мне о боевом прошлом не рассказывал, — вспоминает жена Валентина Васильевна. — Я несколько раз летала с ним в Москву, когда встречались однополчане, так только там, приняв боевые 100 граммов, он мог разговориться с друзьями. Я, например, узнала, что, прилетая в блокадный Ленинград, летчики отдавали свой НЗ (паек) голодным людям. Полеты во вражеский тыл были опасны не только зенитным огнем. Например, немцы могли разложить костры, чтобы заставить самолет сесть, захватить экипаж и груз, предназначенный для партизан. Конечно же, очень важно было не ошибиться, не принять вражеские костры за партизанские. Не так-то просто было в кромешной тьме выбросить парашютистов в условленном месте, чтобы они не попали к врагу и могли выполнить боевое задание. Так что гвардейская дивизия ГВФ выполняла очень важные задачи, помогая фронту… — Мы прожили вместе 49 лет, — вспоминает Валентина Васильевна, — и это были счастливые годы. Сейчас из его фронтовых друзей остался лишь один — Петр Васильевич Романчев, вот пишу ему поздравление с 60-летием Великой Победы. Ему уже 86 лет. Уходят ветераны, уходят, и надо, чтобы помнили о них, чтили их память. Достойнейшие люди были — настоящие патриоты, настоящие асы! И Федор Иванович тоже из этого гордого племени... http://www.tumentoday.ru/?pub=10063&show=archive&PHPSESSID=0120e23ee61bc616b4bbf13996e2ed6

Admin: ОРЛОВ ПЕТР ПАВЛОВИЧ Родился 7 сентября 1917 г. Август 1939–февраль 1940 г. – курсант школы младших авиационных специалистов (Зеленая Поляна, Дальний Восток). С февраля 1940 г. – сержант, воздушный стрелок-радист самолета СБ 300-го авиационного полка (Дальний Восток). Май–сентябрь 1943 г. – воздушный стрелок-радист на самолете командира полка, проходившего стажировку командиров авиачастей (Белорецкое направление, 1-й Украинский фронт); полеты на разведку и бомбежку объектов противника. С октября 1943 г. – продолжение службы в том же полку (Дальний Восток). В августе–сентябре 1945 г. участвовал в войне с Японией: вылеты на Харбин, Порт Артур, Дальний. В октябре 1947 г. демобилизован в звании старшего сержанта. 1947–1952 гг. – электромонтер, электромеханик в Новосибирском оперном театре; 1952–1957 гг. – старший лаборант Горно-геологического института ЗСФАН СССР. С 1957 г. работал в Институте старшим лаборантом, с 1976 г. – в радиоузле Института. Награды: орден Отечественной войны 11 степени, медали «За победу над Японией», «Ветеран труда», юбилейные. Умер 14 мая 1997 г. http://www.uiggm.nsc.ru/veteran/52.htm

82-й: Стрелок-радист старший сержант Алексей Калинин. Это произошло на пятый день Великой Отечественной войны, 26 июня 1941 года. В районе местечка Радошковичи, что в сорока километрах от Минска, два дальних бомбардировщика ДБ-3ф атаковали немецкую войсковую колонну. Наши самолеты на малой высоте, около 600-800 метров, нанесли бомбовый удар, с нижних пулеметных турельных установок поливали немцев смертоносным прицельным огнем. Бомбардировщики уже уходили с поля боя, когда один из них был подбит и загорелся. Теряя высоту, самолет неожиданно развернулся и врезался в немецкую колонну. Так был совершен первый наземный огненный таран в Великой Отечественной войне. Погиб экипаж, в состав которого входили летчик капитан Николай Гастелло, штурман лейтенант Анатолий Бурденюк, люковый стрелок лейтенант Григорий Скоробогатый и стрелок-радист старший сержант Алексей Калинин. Николай Гастелло работал слесарем-нормировщиком на одном из московских заводов, когда на 25-м году жизни его, коммуниста, направили в Луганскую летную школу. Тогда партия посылала своих лучших сынов в военные школы и академии. В 1933 году он окончил летную школу и был направлен в тяжело-бомбардировочную авиационную бригаду под Ростов. Бригада летала на тяжелых четырехмоторных бомбардировщиках ТБ-3. В последнем легендарном полете находился кроме командира Николая Францевича Гастелло весь его экипаж. Расскажем о нем подробнее. Штурману экипажа лейтенанту Анатолию Бурденюку к началу войны едва минуло девятнадцать лет. Родился он 6 мая 1922 года в семье крестьян в деревне Кармалка Куйбышевской области. 16-летний Анатолий поступил в Челябинское штурманское училище, через два года окончил его по первому разряду и, получив звание лейтенанта, был направлен в 164-й авиационный полк. Анатолий Бурденюк приехал в числе первых на аэродром Боровское. Через несколько дней был подписан приказ, капитан Гастелло принял четвертую эскадрилью, а Анатолий Бурденюк попал к нему в экипаж в качестве летчика-наблюдателя. В этом было доверие молодому лейтенанту, так как он был приписан к экипажу комэска, а в полете набирался опыта непосредственно у штурмана эскадрильи, летающего в экипаже командира. "Штурман-бомбардир" Григорий Скоробогатый родился 8 января 1917 года в селе Хотеевка Черниговской области. Отец Григория был пастухом. После окончания сельской школы в 1934 году Григорий поступил учиться в текстильный техникум. В конце 1938-го молодого техника-технолога по ткачеству призывают на действительную военную службу, он сдает вступительные экзамены в Харьковское военно-авиационное училище, которое перед войной и заканчивает с отличием. В 1939 году Григорий заезжает за любимой девушкой Марией, и они женятся. В январе 1941 года лейтенант Григорий Скоробогатый назначается летчиком-наблюдателем в 207-й дальнебомбардировочный полк. Позднее он исполнял обязанности адъютанта эскадрильи. В экипаж Николая Гастелло Григорий Скоробогатый был включен утром 26 июня. До этого он уже имел два боевых вылета. Стрелял по фашистской своре люковый стрелок Григорий Скоробогатый точно, с выдержкой и без промаха. Стрелок-радист Алексей Калинин родился 25 февраля 1919 года в семье ненца-охотника. Вместе с отцом ходил бить моржей и тюленей. Он успешно окончил школу младших авиационных специалистов и в 1941 году в звании старшего сержанта был назначен на должность стрелка-радиста в 4-ю эскадрилью 207-го полка. Калинин был постоянным и штатным стрелком-радистом самолета командира эскадрильи Николая Гастелло. "Надежный, грамотный паренек, - как-то сказал о нем комэск Гастелло, "- с таким в полете есть полная уверенность"- . Калинин уже в первых боях показал себя смелым, хладнокровным и отважным бойцом. Таким же, как и все его собратья по огненному экипажу. Частичкой общей памяти славным фронтовым авиаторам служит обелиск, поставленный на развилке дорог под городом Радошковичи в 40 километрах от Минска, на месте подвига экипажа капитана Гастелло. На фронтоне памятника выбита дата и имена погибших героев. http://www.pravpiter.ru/pver/n020/ta013.htm

Admin: Синицин Василий Иванович (12. 12. 1918 - 14. 10. 1971) Герой Советского Союза Даты указов 18.08.1945 ( медаль № 8670) Синицин Василий Иванович - начальник связи эскадрильи 5-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 11-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 1-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 18-й воздушной армии, гвардии младший лейтенант. Родился 12 декабря 1918 года в селе Мелеуз, с 1938 года - рабочий посёлок, с 1958 года и ныне город - районный центр Мелеузовского района Башкирии. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил 7 классов. Работал слесарем на заводе в столице Узбекской ССР - городе Ташкенте. В Красную Армию призван в 1939 году Мелеузовским райвоенкоматом Башкирской АССР. В 1940 году окончил Балашовскую школу младших авиационных специалистов. На фронтах Великой Отечественной войны с 26 июня 1941 года. Начальник связи эскадрильи 5-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (11-я гвардейская бомбардировочная авиационная дивизия, 1-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус, 18-я воздушная армия) гвардии младший лейтенант Василий Синицин к апрелю 1945 года совершил 365 боевых вылетов (из них 332 ночью) в глубокий тыл врага на бомбардировку важных военно-промышленных центров, в воздушных боях сбил три самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество гвардии младшему лейтенанту Синицину Василию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 8670). После войны В.И. Синииин продолжал службу в Вооружённых Силах СССР. В 1953 году он окончил Высшую лётно-тактическую школу. С ноября 1953 года старший лейтенант Синицин В.И. - в запасе. Жил в городе Новозыбков Брянской области. Работал начальником городского отделения связи, в городском военкомате. Скончался 14 октября 1971 года, похоронен в Новозыбкове. Награждён орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями. В городе Новозыбкове на доме, в котором жил В.И. Синицин, установлена мемориальная доска, в городе Мелеузе имя Героя носит одна из улиц. Из наградного листа на В.И. Синицина: "...После последнего награждения в октябре 1943 г. совершил 77 боевых вылетов ночью с налётом 315 час.; из них 12 боевых вылетов на дальние цели: 07. и 27.02.44 г. Хельсинки - 4 боевых вылета, 10.03.44 г. Таллин - 2 боевых вылета, 12.05.44 г. Люблин - 1 боевой вылет, 13.05.44 г. Брест - 1 боевой вылет, 17.05.44 г. Холм - 1 боевой вылет, 13, 14 и 17.09.44 г. Будапешт - 3 боевых вылета. Материальную часть стрелкового вооружения и радиостанции самолёта ИЛ-4 знает отлично и исключительно грамотно её эксплуатирует. Имея большой боевой опыт в летной работе, умело учит молодых стрелков-радистов знанию стрелкового вооружения и воздушной связи при выполнении боевых заданий. Работая в должности начальника связи эскадрильи, ввел в строй 13 молодых стрелков-радистов, успешно выполняющих боевые задания в настоящее время. В боях за социалистическую Родину проявляет исключительные образцы мужества, доблести и отваги. В воздушных боях лично сбил 3 самолёта противника типа ME-109. 07 и 27.02.44 г. произвёл 4 успешных боевых вылета на бомбардирование промышленно-политического центра Финляндии - гор. Хельсинки. Несмотря на сильное противодействие ПВО и прожекторов противника, в результате бомбардировочного удара в городе возникло 6 взрывов и 4 пожара. 13.05.44 г. при нанесении бомбардировочного удара по ж.-д. узлу Брест, самолёт был атакован истребителем противника, тов. Синицин метким пулемётным огнём отразил атаку истребителя противника. В результате бомбардировочного удара взорван склад боеприпасов. Задание выполнено успешно. 13, 14 и 17.09.44 г. экипаж произвёл бомбардировочные удары на промышленно-политический центр Венгрии - гор. Будапешт. Несмотря на сильное противодействие ЗА [зенитной артиллерии], прожекторов и истребителей противника - задание выполнено успешно. В результате бомбардирования в городе возникло 5 взрывов и пожаров. Тов. Синицин успешно отразил атаку истребителя противника, чем способствовал успешному выполнению боевой задачи. Дисциплинирован. Политически и морально устойчив. Подчиненных воспитывает личным примером доблести, мужества и отваги. Делу партии Ленина-Сталина и социалистической Родине предан. Вывод: За отличное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом стойкость, мужество и отвагу достоин награждения орденом Ленина". Биография предоставлена Уфаркиным Николаем Васильевичем http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=2131

Admin: ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФИНАЛ 3 сентября – День победы над милитаристской Японией Ветеран Великой Отечественной Евгений Сергеевич Смирнов, старшина в отставке, механик по авиационному вооружению, участник боевых действий против Японии недоумевает сегодня, почему такая знаменательная дата, как День победы над милитаристской Японией, не отмечается в нашей стране на государственном уровне. Мы обсуждаем этот нелицеприятный факт с фронтовиком. – На протяжении всей войны Япония держала у наших границ мощную военную группировку, выбирая наиболее подходящий момент для удара, – говорит Евгений Сергеевич. – Но благодаря героическим усилиям Красной Армии и всего нашего народа, такой момент японцам так и не представился. СССР на протяжении четырёх лет был вынужден держать на Дальнем Востоке значительные силы, которые так пригодились бы на советско-германском фронте. «Японский фактор» стоил жизни сотням тысяч наших солдат и офицеров. Да, немало ярчайших примеров мужества и самоотверженности проявили наши войска и при разгроме Квантунской армии в Маньчжурии – самой сильной группировки японских войск на сухопутном фронте. И Евгений Сергеевич – оставшийся в живых свидетель тех далеких событий. – 3 сентября – великий день, – уверен ветеран. Этой победой по праву должны гордиться ещё многие поколения, ибо это общая победа всех народов, в том числе немецкого и японского над человеконенавистническими идеями. Светлая память о ней не должна служить средством конфронтации и нагнетания вражды между народами. Она должна сплачивать их на противостояние новым вызовам и угрозам, на взаимопонимание и сотрудничество, на что надеялись и во что верили миллионы участников Второй мировой войны. – Да, – соглашаюсь я, вспоминая исторические документы, – Советский Союз вступил в войну против Японии, строго выполняя взятые на себя союзнические обязательства, данные ещё на Тегеранской конференции и подтвержденные в феврале 1945 года в Ялте. Как и было обещано союзникам, СССР объявил войну Японии 8 августа 1945 года. Военная кампания длилась 25 дней. Но она отнюдь не была лёгкой прогулкой для наших войск. К началу августа 1945 года японское командование сосредоточило в Маньчжурии, Корее, на Южном Сахалине и Курилах 1,4 миллиона солдат и офицеров, 2000 самолётов, 1200 танков, около 1000 тяжелых орудий и целую бригаду смертников-камикадзе. Стремительными действиями трех фронтов – Забайкальского,1-го и 2-го Дальневосточного – наши войска наголову разгромили японские сухопутные части и полностью освободили Маньчжурию, Ляодунский полуостров, Северо-Восточный Китай, южную часть Сахалина, Курильские острова и северную часть Кореи до 38-й параллели. Успешные действия нашей армии, флота и авиации сыграли важнейшую роль в том, что уже 17 августа японский император Хирохито запросил мира. Ясно, что вступление СССР в войну делало дальнейшее сопротивление Японии бессмысленным. И это спасло как наших союзников, так и самих японцев от сотен тысяч, если не миллионов, лишних жертв. Так была поставлена точка во Второй мировой войне. Мир был спасен от физического истребления и рабства. Я, как участник этой войны, – говорит Еврегий Сергеевич, – преклоняю голову перед теми, кто внес решающий вклад в победу над японскими самураями, заплатив за нее своими жизнями… Записал Константин СЕРДЮК http://www.opsv-oz.ru/pr/33-145-.html

82-й: Бахвалов Василий Петрович Родился в 1914 г. в селе Яковцево Ярославской области в семье крестьянина. Русский. Жил в Ярославле. Окончил семилетку. Работал плотником на строительстве резиново-асбестового комбината, затем продавцом в хлебном магазине. Окончил Ярославский аэроклуб. В РККА с 1937 г. Окончил военную школу младших авиаспециалистов.Участвовал в советско-финской войне. Был стрелком-радистом 2-го скоростного бомбардировочного авиаполка 15-й скоростной бомбардировочной авиабригады ВВС Северо-Западного фронта. Совершил 5 боевых вылетов. В конце декабря 1939 г. при возвращении с задания его самолёт после выхода из сплошной облачности оторвался от основной группы и был атакован тремя истребителями Фоккер Д-21. Младший комвзвода Бахвалов вел огонь по противнику, но силы были не равны. Вскоре он был ранен в ногу. Ему удалось покинуть горящий бомбардировщик и открыть парашют. Очнулся он уже на земле. В течение суток Бахвалов на сорокаградусном морозе ползком упорно пробирался к своим. Только на следующий день его, истекающего кровью и обмороженного, нашли и доставили в госпиталь советские бойцы. 15.01.40 г. младший комвзвода Бахвалов Василий Петрович был удостоен звания Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 199. В 1940 г. он окончил курсы политруков, а в 1941 г. - Качинскую Краснознаменную военную авиашколу им. тов. Мясникова. Участвовал в Великой Отечественной войне с осени 1941 г. Был военным комиссаром эскадрильи 5-го истребительного авиаполка. Воевал на Калининском фронте. 12.05.42 г. старший политрук Бахвалов погиб в воздушном бою у села Будово Торжокского района Калининской области. Похоронен на центральной площади села Будово. Именем Героя названа улица в Ярославле. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/1/1

82-й: Аккуратов Фёдор Яковлевич Родился в 1915 г. в деревне Истрахово Ивановской области в семье крестьянина. Работал в колхозе. В РККА с 1936 г. Окончил школу младших авиаспециалистов.Участвовал в советско-финской войне. Был воздушным стрелком-радистом в составе 50-го скоростного бомбардировочного авиаполка 18-й скоростной бомбардировочной авиабригады ВВС 7-й армии Северо-Западного фронта. Совершил 44 боевых вылета. 1.03.40 г. участвовал в выполнении боевого задания в составе экипажа старшего политрука Койнаша[1]. В ходе боя самолёт был подбит, загорелся и совершил вынужденную посадку на территории противника в районе деревни Кяхери. На земле экипаж вступил в бой с противником, в ходе которого старшина Аккуратов погиб, а летчик и штурман предпочли смерть плену и покончили с собой[2]. 21.03.40 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство старшине Аккуратову Федору Яковлевичу было присвоено звание Герой Советского Союза посмертно. Похоронен в г. Сестрорецк Ленинградской области. Грамота Героя хранится в школе № 11 г. Кинешмы Ивановской области. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/5/1

82-й: Салов Александр Михайлович Родился в 1917 г. в г. Валуйки Белгородской области в семье рабочего. Русский. Окончил семилетку. Работал слесарем. В РККА с 1938 г. Окончил военную школу младших авиационных специалистов. Участвовал в советско-финской войне. Был воздушным стрелком-радистом 50-го сбап 18-й сбаб ВВС 7-й армии Северо-Западного фронта. Совершил 21 боевой вылет на бомбардировку живой силы и техники противника. В конце декабря 1939 г. звено советских бомбардировщиков было встречено в воздухе группой вражеских истребителей. Противнику удалось занять удобное место для атаки. Основной удар принял на себя самолет, на котором летел младший командир Салов. Точным огнем он отогнал противника. Наши бомбардировщики вышли к цели и выполнили приказ командования. 17.02.40 г. при выполнении боевого задания был тяжело ранен осколками снаряда зенитной артиллерии противника. 18.02.40 г. умер от ран. Похоронен в г. Сестрорецке Ленинградской области. 21.03.40 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с белофиннами, младшему командиру Салову Александру Михайловичу было посмертно присвоено звание Герой Советского Союза. Именем Героя названы улицы в Ленинграде и в г. Валуйки. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/5/22

82-й: Гуслев Георгий Данилович В РККА с 1937 г. Окончил школу младших авиационных специалистов в 1938 г. Участвовал в советско-финской войне. Стрелок-радист 31-го скоростного бомбардировочного авиаполка 16-й сбаб ВВС Северо-Западного фронта. Совершил 4 боевых вылета, в 2 воздушных боях сбил и повредил 4 самолёта противника. 17.02.40 г. у станции Сямяля звено, в составе которого он находился, приняло бой с семью истребителями противника. Будучи дважды ранен, Гуслев продолжал бой и подбил три самолёта. Однако, бомбардировщик, на котором стрелком-радистом летал Гуслев, тоже был подбит и совершил вынужденную посадку. Экипаж занял круговую оборону и стал отстреливаться от наседавшего противника. Однако товарищи не оставили их, прикрыли огнем и вывезли на свой аэродром[1]. 7.04.40 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с белофиннами, младший комвзвода Гуслев Георгий Данилович был удостоен звания Герой Советского Союза. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/6/5

82-й: Каськов Константин Андреевич Родился в 1915 г. в селе калиновка Куйбышевской области в семье крестьянина. Русский. Окончил начальную школу. Работал в колхозе. В РККА с 1937 г. Окончил школу младших авиационных специалистов. Участвовал в освободительном походе в Западную Украину и Западную Белоруссию. Участвовал в советско-финской войне. Был стрелком-радистом в 54-м скоростном бомбардировочном авиаполку 16-й сбаб ВВС Северо-Западного фронта. Совершил 8 боевых вылетов. 17.01.40 г. в 13.55 по тревоге десять истребителей Fokker D.XXI из эскадрильи LLv24. Над Карельским перешейком они перехватили три группы СБ из 54-го сбап, включавшие в общей сложности 25 бомбардировщиков, которые на высоте 2500 м возвращались обратно после налета на аэродром Лапперанта. В течение сорока минут были сбиты девять самолетов и еще несколько получили серьезные повреждения[1]. Старшина Каськов, повредивший своим метким огнем несколько вражеских истребителей, был тяжело ранен в этом бою. 22.01.40 г. умер от ран. 7.04.40 г. старшина Каськов Константин Андреевич был удостоен звания Герой Советского Союза посмертно. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/6/8

82-й: Нечаев Василий Григорьевич Родился 27.01.14 г. в деревне Ханеево Калининской области в семье крестьянина. Русский. Окончил семилетку и школу фабрично-заводского ученичества. Работал токарем в г. Бежица Брянской области. В РККА с 1936 г. Окончил школу младших авиационных специалистов. Член ВКП(б) с 1938 г. Участвовал в освободительном походе в Западную Украину и Западную Белоруссию. Участвовал в советско-финской войне. Был флагманским стрелком-радистом 54-го сбап 16-й сбаб ВВС Северо-Западного фронта. Совершил 9 боевых вылетов. 17.01.40 г. двадцать пять СБ 54-го сбап во время возвращения после бомбардировки аэродрома Лапперанта на высоте 2500 м над Карельским перешейком были перехвачены десятью «Фоккерами» из LLv24. В течение сорока минут были сбиты девять СБ и еще несколько получили серьезные повреждения[1]. Младший комвзвода Нечаев в воздушном бою 17.01.40 г. подбил 4 самолета противника[2]. 7.04.40 г. младшему комвзвода Нечаеву Василию Григорьевичу было присвоено звание Герой Советского Союза. В 1941 г. окончил Качинскую Краснознаменную военную авиационную школу летчиков им. тов. Мясникова. Участвовал в Великой Отечественной войне с 1941 г. Был летчиком истребительного авиаполка. 5.11.41 г. погиб в воздушном бою. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/6/14

82-й: Хохлов Пётр Ильич В РККА с 1932 г. В 1933 г. окончил Вольскую военную школу авиатехников, а в 1936 г. - курсы при военной школе морских летчиков и летнабов им. Сталина в г. Ейске. Участвовал в советско-финской войне. Был флаг-штурманом 3-й эскадрильи 1-го минно-торпедного авиаполка ВВС БФ. Награжден орденом Ленина. 30.11.39 г. участвовал в бомбардировке Хельсинки в составе эскадрильи под командованием капитана Токарева[1]. Всего совершил более 50 боевых вылетов. Член ВКП(б) с 1940 г. Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Был флаг-штурманом 1-го минно-торпедного авиаполка 8-й бомбардировочной авиабригады ВВС Балтийского флота. Водил полк на все боевые задания[2]. 30.06.41 г. участвовал в уничтожении немецкой переправы через Даугаву в районе Даугавпилса. В тот день полк понес тяжелые потери. В августе - сентябре 1941 г. участвовал в бомбардировке Берлина[8]. Был флагманским штурманом авиагруппы особого назначения.В ночь с 7 на 8.09.41 г. участвовал в первом налете на столицу фашистской Германии. Точно вывел авиагруппу на цель и отбомбился[9]. 13.08.41 г. капитану Хохлову Петру Ильичу было присвоено звание Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 524. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/6/8/6

82-й: Груздин Александр Иванович В 1923 г. добровольцем вступил в РККА. Окончил Севастопольскую школу авиамотористов и Ленинградскую военно-техническую авиашколу. Служил мотористом, техником, инженером, а затем старшим инженером авиаотряда. В 1932 г. был демобилизован по болезни. Работал инженером эскадрильи Батайской авиашколы пилотов ГВФ и одновременно учился на пилота. С 1934 г. работал в ГВФ. Был инженером-пилотом 1-го класса. Участвовал в советско-финской войне. Сражался в составе Особой авиагруппы ГВФ. Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Воевал в составе 1-й транспортной авиадивизии ГВФ. 1-я тад базировалась во Внуково. Груздин и его боевые товарищи доставляли партизанам боеприпасы, вооружение, продовольствие, медикаменты, вывозили на Большую землю раненых и детей. Владея отличной техникой пилотирования, они в условиях любой погоды, днем и ночью успешно справлялись со своими задачами. При выполнении боевых заданий Груздину не раз приходилось прорываться через заградительный огонь противовоздушной обороны врага, уходить невредимым от фашистских истребителей. Однажды, вернувшись с территории, занятой противником, после выполнения важного поручения, Груздин обнаружил в своей машине более 100 пробоин от осколков снарядов и пулеметных очередей вражеских зенитчиков. Был случай, когда он, спасаясь от заградительного огня фашистских зениток, резко снизился и с огромной скоростью пролетел над самым центром вражеского аэродрома, да так, что гитлеровцы от неожиданности не успели сделать ни одного выстрела. 26.11.41 г. за мужество и героизм, проявленный в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Груздину Александру Ивановичу было присвоено звание Герой Советского Союза. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/6/15/2

Admin: Рассказ кавалера ордена «Слава». ГЕРШМАН Матвей Львович. Родился 18.08.1923 г. в г. Гомель, Белоруссия. Перед войной окончил 10 классов. Призван 3.07.1941 г. Гомельским ГВК и направлен в Воронежскую школу младших авиаспециалистов. После окончания направлен в 239 истреб. авиаполк. Летом 1942 г., в связи с отсутствием самолётов, был отправлен в пехоту, в 16 мех.бригаду 7-го мех. корпуса. Форсировал Днепр, освобождал Украину. Будучи командиром взвода крупнокалиберных пулемётов, лично сбил «Юнкерс-88» за что был награждён орденом Отечественной войны 2-й степени. Переведен в разведку и с боями форсировал реки Буг, Вислу, Одер, дошёл до Берлина. Награждён орденами Славы 2-й и 3-й степени, Красной звезды, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, многими медалями. Имеет две благодарности от Верховного Главнокомандующего. До переезда в Израиль работал зам.директора областного управления местной промышленности. В Израиле с 19.07.1990 г. Работал казначеем в Ашкелонском комитете Союза инвалидов войны. http://jmemory.narod.ru/Zhili/G/g1.htm С Матвеем Гершманом я познакомился в израильском городе Ашкелоне. Его фронтовая биография полна драматизма. Да и рассказывает он о своей войне хлестко, откровенно. Тут к слову симоновские строки: «Как я выжил могут знать только ты и я.» Уже 3 июля 1941 года собрали нас, 1500 человек, на станции Тереховка Гомельской области и отправили пешим ходом вглубь страны, чтобы юные ребята не остались в оккупации. Вел нас старший лейтенант, призванный из запаса. Он не разбирался в карте и не имел ни малейшего представления, куда идти и чем нас кормить. Короче, шли по территории Брянской области, ночи проводили в лесу, а утром на крики: «Подъем! построиться для движения!», многие не выходили, а просто возвращались к себе по домам…Еда, взятая из дому, кончилась через неделю, и мы всю дорогу «побирались» у колхозников. Грязные, завшивленные, голодные, оборванные…Немцы бомбят колонны беженцев, постоянно приходят слухи о диверсантах или о том, что враг уже в Смоленске. Несколько раз и нашу «добровольческую бригаду» бомбили. Было страшно и жутко впервые увидеть разорванных бомбами людей. Призывники разбегались, особенно из деревень, но мы - семеро парней с нашей улицы, дотопав до Брянска, решили идти в военкомат и просить о зачислении в действующую армию. Военком нас обматерил, орал: «… возвращайтесь в Гомель, к мамкам, я пионеров на фронт не посылаю!..». Пришли на вокзал, стоим и молчим, а на перроне эшелон отправляется в Гомель. А мы даже не знаем, успели ли наши семьи эвакуироваться. Не говоря ни слова, развернулись и пошли на восток. Больше месяца шли вглубь по российским дорогам, вроде в противоположную от фронта сторону, а вышло, что пришли навстречу войне. Под Орлом был сборный пункт для таких бедолаг как мы, а там собрано 40.000 человек под открытым небом. Вокруг колючая проволока. Из нашей Гомельской команды до Орла добралась только половина. Все спят на земле, едят сухари, теснота неописуемая, одним словом — все прелести военного лихолетья. Смешно, но первую ночь мы спали на колокольне ближайшей церквушки. Через пару дней начали распределять по воинским частям ребят 1923 года рождения, а кто помоложе отправили дальше в тыл или на окопные работы. Все мои друзья были зачислены в танковые училища, а я уперся, мол, только в летчики! Кстати, из нашей «семерки», кроме меня, все ребята погибли на войне. Прошла неделя, уже начали формировать из нас стрелковую бригаду, как вдруг меня вызывают в штаб и дают направление в Воронеж. Иди, говорят, пилот ты наш, учись на «сталинского сокола». Приезжаю и попадаю в ШМАС-школа младших авиаспециалистов. Все равно, думаю, переведусь в летное училище. Семь месяцев длилась учеба, и после окончания ШМАСа, в звании старшего сержанта, меня направили служить в 239 авиаполк, воевавший на самолетах ЯК-1. Полк был в составе Брянского фронта, базировался недалеко от Старого Оскола. В день приходилось обслуживать по 5—7 вылетов,это был тяжелый труд. В полку был штурман,знаменитый летчик Иван Блохин, Герой Советского Союза. Эскадрильей командовал капитан Мальцев. Вот так началась моя фронтовая биография... Матвей Гершман. 2008-й год. г. Ашкелон Израиль. Фото Б. Криштул. http://www.zvang.ru/article/echovoyni/izgomelya.htm

Admin: Жмаев Николай Романович 1916, г. Миасс Герой Советского Союза (1945), почетный гражданин г. Миасса (1985). Участник Парада Победы (1945). После окончания ФЗУ Н. Жмаев поступил столяром-модельщиком на напилочный завод. Вскоре он закончил Златоустовский механический техникум, и в 1937 году его призвали в армию. В 1938 году прошел обучение в школе младших авиационных специалистов. Но спокойно закончить службу ему не удается, так как началась война. Был участником боев на Халхин-Голе. С первых дней Великой Отечественной войны Николай Романович участвует в боях на Западном, Брянском, Северо-Западном и 1-м Украинском фронтах в звании начальника связи эскадрильи 36-го гвардейского бомбардировочного авиационного Суворовского полка. Именно он совершил 300 боевых вылетов и лично сбил три, в группе - пять и на аэродромах - двенадцать самолетов противника. После войны Николай Романович возвращается в родной город, чтобы принять активное участие в строительстве мирной жизни, за которую он боролся на фронтах Великой отечественной. Свой послевоенный трудовой путь он начинал с горкома партии, затем работал директором обувной фабрики. Потом его избирают директором завода "Уралрезина", где он отработал двадцать лет, бал награжден медалью "За доблестный труд". В процессе своей производственной деятельности он постоянно избирался депутатом Миасского городского Совета, членом Пленума городского комитета КПСС, членом областного комитета защиты Мира. Участник штурма Берлина. Награжден двумя орденами Ленина, двумя - Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени. Имя Жмаева Н.Р. начертано на обелиске в честь освобождения Киева. http://newsmiass.ru/citizens/index.php?jmaev

Admin: Сергей Шевченко прошёл войну от начала до конца Когда началась война, Сергей Никитович Шевченко ещё учился в Херсонской школе младших авиационных специалистов. Его сразу направили в Крым, в авиационный разведывательный полк. За штурвалом, правда, Шевченко не сидел – был воздушным стрелком-радистом. Вспоминает, как в те времена - самого начала войны - приходилось летать на старых машинах: «На них было трудно воевать, поэтому мы летали только ночью, чтобы нас не заметили. Но всё равно сбивали. И очень быстро эти самолёты выходили из строя». Главной задачей Сергея Никитовича было поддерживать связь с аэродромом и не подпускать к самолёту истребители во время боевых вылетов. Шевченко прошёл всю войну от начала до конца. В составе 13-го минно-торпедного авиационного полка Сергей Никитович участвовал в освобождении Севастополя, Крыма, Болгарии и Румынии. На счету Сергея Никитовича несколько сбитых фашистских самолётов, боевое ранение и награды, которые с трудом умещаются на кителе. Китель вместе с медалями и орденами весит около 10 килограммов. Два Парада Победы полковника авиации Сергею Никитовичу довелось принять участие в самом первом Параде Победы на Красной площади. Когда закончилась война, поступило указание особо отличившихся участников боевых действий отправить в Москву. И Шевченко оказался среди семерых героев от Черноморского флота. Спустя шестьдесят лет, 9 мая, Сергей Никитович вновь оказался на параде в столице. Хотя тогда украинскую делегацию просто разместили на гостевой трибуне, он не сдержался и всё же прошёлся по Красной площади. "Надоело мне сидеть на трибунах, и я встал там, где проходят колонны. Стоял, наблюдал. А колонны идут по 20 человек. И вдруг мимо меня проходит колонна, а там двадцатое место свободно! Я выбегаю, догоняю эту колонну и становлюсь двадцатым", - рассказывает Сергей Никитович. После войны Шевченко не оставил военную службу - отправился на Северный флот. С 1961 года живёт в Севастополе. Сергей Никитович мечтал дослужиться до майора. Но пошёл ещё дальше и получил звание полковника авиации... http://www.meridian.in.ua/?page=0&section=1316&magnum=

Admin: Миленко Иван Иванович Воспоминания - Летно-тех. состав Родился я 3-го мая 1918 года в с. Володарском Мариупольского района Донецкой области. В армию призвали в октябре 1938 года Мариупольским горвоенкоматом. До этого успел окончить 7 классов и ФЗУ по специальности «Электропроходчик», работал на заводе «Азовсталь». Попал в 160-ю школу младших авиаспециалистов, которая находилась в Приволжском ВО, в г. Куйбышев, где сейчас автозавод «Жигули». В 1939 году присвоили звание сержанта и направили в 64-ю отдельную авиаэскадрилью механиком по обслуживанию самолета Р-5. За период прохождения службы в этой части повышен в звании до старшины, избирался секретарем комсомольской организации. В 1940 году готовился к демобилизации, но нас задержали, мы чувствовали, что в мире пахнет грозой. Наша эскадрилья находилась в военном городке г. Вольск ст. Причернавская пос. Шихины. Обслуживала центральный химполигон Советской Армии. В 1941 году, находясь в лагере, по радио услышал выступление В.М. Молотова, который объявил, что началась война, что немцы вероломно нарушили договор, напали на нашу страну, бомбят наши города и села. Призвал народ к спокойствию и заверил, что победа будет за нами. История доказала справедливость этих слов. Началась подготовка к отправке на фронт, на базе нашей эскадрильи в Багай – Барановке была сформирована 273-й истребительный авиаполк. Я был зачислен авиамехаником на самолет Як-1 командира звена Голикова. Эти самолеты были новые, летный состав облетывал, тех состав изучал правила обслуживания. Была напряженная обстановка, но тем не менее наш полк уже 3-го августа 1941 года вел боевые действия в составе 4-й Резервной авиагруппы ЮЗФ, которая подчинялась Главному Командованию Красной Армии. В группу входили наш 273 иап, командир майор Ровнин, 120-й [я так понимаю бап – М.Ж.] Пе-2. командир подполковник Егоров. 44-й штурмовой полк Ил-2, командир полковник Комаров. Каждый полк выполнял задачи в зависимости от обстановки. Наш полк время менял позиции. Помнится: Полтава, Конотоп, Богодухов, Лебедино, совхоз Гарбузы, Белый Колодезь, Михайловка, Зверево, Ворошиловград, Великий Бурлук. Вскоре меня назначили ответственным секретарем комсомольского бюро, присвоили звание политрука. Запомнились отдельные эпизоды боевых действий на фронте. Полку присвоили звание 31-й гвардейский иап. Или когда подбили командира эскадрильи капитана Силина, сел он на территории, занятой врагом. Другой его товарищ – командир эскадрильи старший лейтенант Соланик под обстрелом садится, забирает своего товарища. Спас ему жизнь. Это при том, что в самолете Як-1 одному летчику тесно! За что был награжден Орденом Боевого Красного Знамени. Это при том, что когда наши войска отступали награждали мало. Другой памятный эпизод, за что наш полк называли «братья-славяне». За то, что летчик Васильев после боя сел на вынужденную посадку на пахотную землю, самолет скапотировал, перевернулся вверх колесами. Летчика придавило, прибежали колхозники, чтобы помочь. Он начал просить: «Братья славяне выручайте!». Колхозники подкопали его и спасли ему жизнь. С тех пор всех, кто был из полка называли славянами. Еще один памятный случай: летчик подбит, сел на вынужденную на вражеской территории, бежал, скрывался, ночью пробрался к своим, зашел в одно село. Зашел во двор, а когда узнал, что во дворе немцы, он лег рядом с коровой в темноте. И лежал – немцы ходили по своим надобностям и не заметили его. Когда вышла хозяйка, он ее тихо позвал и попросил хлеба и ушел. Через неделю прибыл в свой полк, когда его уже не ждали. Мы были все рады и восхищались его подвигом. Зимний период 1941-42 г на фронте был относительно затишным, особенно для авиации. Наш полк был расквартирован в селе Великий Бурук, вели полеты в интересах разведки. Но в мае месяце 1942 года начались большие бои под Харьковом, наши войска наступали, вели сильные бои. В одном из воздушных боев капитан Евстратов получил ранение в шею, но благодаря силе воле сумел посадить самолет на свой аэродром и умер в самолете. Была большая статья во фронтовой газете. Мне поручили организовать похороны с участием школьников, граждан. Похоронили, школу назвали его именем. Но не запомнил какое было село, или Богдановка или Борщевка. В те дни наши летчики выполняли по 5-7 вылетов в день. Но немецкие войска с Изюм – Барвенковского направления прорвали фронт и двинулись в направлении Воронежа. Пришлось в спешном порядке отступать, так как наш полевой аэродром уже обстреливался из немецких танков. Летный состав улетел на самолетах бреющим полетом. Технический персонал неисправный Як-1 поджег и опрокинул в кувет. Ценное оборудование, особенно боеприпасы погрузили на автомашины и уехали. Пунктом сбором была станица Канаш за Доном. Мне поручили на полуторке забрать штабные документы и доставить в пункт сбора. Запомнился мне и день – 7 июля 1942 года, не буду описывать все перипетии эвакуации под непрерывной бомбежкой юнкерсов. Поток беженцев – смешались военные и гражданские. На реке Дон переправа разбита. Я на машине двинулся вдоль реки на юг, достиг станицы Вешенской. Только переехал мост, как налетели девять юнкерсов и разбомбили переправу. В том числе и дом Шолохова. Но я задачу выполнил – доставил документы. Наш полк тем временем использовали в разведывательных целях, базировались на поле скошенного хлеба. После чего полк перебросили в Сталинград, на центральный аэродром, где стояли самолеты Пе-2. Каждый выполнял задание командования 8-й воздушной армии. В моей военной службе произошли изменения в октябре [1942-го года], когда нас 100 человек пароходом из Сталинграда отправили в Саратов. Оттуда в Москву в распоряжение Политуправления Красной Армии. Вскоре нас направили в воздушно – десантные войска, которые формировались в районе станции Тетково Ивановской области. Я был направлен в 214-ю Воздушно десантную бригаду инструктором политотдела. Позже на базе 89-й и 214-й бригады организовали 1-ю воздушно-десантную гвардейскую дивизию. Тогда я стал заместителем командира отдельной роты автоматчиков по политчасти 13-го воздушно-десантного полка. Все для меня было новое. Пришлось совершать прыжки с парашютом днем и ночью. С самолета, аэростата, планера. Учили ходить ночью, руководствуясь только азимутом. В декабре 1942 года нашу дивизию направили на Северо-Западный фронт под руководство генерала Казанкина А.Ф.Участвовали в боевых действиях под Старой Руссой, Демянском, р. Ловать. Очень тяжелый участок фронта – леса, болота, снега, бездорожье. Служба в десантных войсках – это особый период моей службы. В июле месяце [1943-го года] нас до 100 человек вызвали в штаб дивизии и разъяснили, что мы отправляемся в тыл в летную школу, потому что промышленность выпускает очень много самолетов, а летного состава в связи с убылью на фронте не хватает. И после медкомиссии мы очутились в школе первоначального обучения летчиков, которая находилась на ст. Канаш, деревня Климово Чувашской АССР. Практически сразу мы приступили к обучению и полетам на УТ-2. Условия для жизни были плохие и мы поскорей старались попасть на фронт. Надо отметить, что с нашей группой отдельно была группа из 6 человек – это были дети Микояна, Ворошилова, Щербаково, Молотова. У них были другие условия – получше. Закончили мы обучение в мае 1944 года. Комиссия дала оценку, мы уже летали самостоятельно, но не на боевых самолетах. Наш выпуск направили на Кавказ, в г. Тбилиси, а конкретней в летную школу, которая находилась в военном городке Навтлус. Через некоторое время по желанию некоторых оставили учится на истребителей, а некоторых – на бомбардировщики. Нас бомбардировщиков направили в Кировобад Азербайджанской ССР. Летали на самолетах СБ, Бостон, Пе-2. Перед самым выпуском я заболел язвой желудка – результат жары и употребления воды, которая течет по арыкам. Лечился, дважды проходил окружную медкомиссию в г. Тбилиси и в итоге запретили летать на скоростных и высотных самолетах. Так я стал начальником парашютно – десантной службы полка. В мои обязанности входило выполнение двух прыжков с курсантами – выпускниками. Вместе с курсантами прыгал и я. Имею 60 прыжков с парашютом. Кроме прыжков с курсантами изучали действия экипажа в экстремальных условиях. Когда до земли близко, парашют не успеет раскрыться, тогда надо действовать методом срыва. Подняться, в кабине выдвинуть парашют за борт самолета, дернуть кольцо, струей воздуха парашют раскроется и вытащит члена экипажа. Летчик должен прыгать таким Макаром на левую сторону, а штурман – на левую, стрелок радист в люк внизу самолета. Когда передали по радио 9-го мая о том, что закончилась война, ликование народа нельзя описать. В августе 1946 года началось сокращение личного состава училища имени Хользунова и за штат ушло 173 офицера, в том числе и я. Так закончилась моя служба в Красной Армии. Демобилизовался в звании гвардии старшего лейтенанта, приехал на родину в Мариуполь. Гражданская жизнь началась тяжело – работы то хватает, а жилья нет. Но тем не менее меня приняли на работу инструктором Молотовского РК КПУ. Потом учеба в Сталинской областной партшколе, по окончании работал завотделом райкома горкома, секретарем райкома. Потом на хозяйственной работе, окончил металлургический технику. Избирался депутатом райсовета, горсовета. Последняя моя работа - около 30 лет начальник бюро завода «Тяжмаш». Ушел на пенсию в 1990 году. Я награжден орденом Отечественной войны, Богдана Хмельницкого, медалью «За боевые заслуги». Сейчас я дома, старость берет свое. Материально обеспечен, морально – унижен... Интервью: М.А. Жирохов http://www.iremember.ru/content/view/174/20/lang,ru/

Наш человек: БРАУН Николай Варфоломеевич (1925, с. Воскресенка Юмагузинского района Башкортостана -10 IV 1997, Оренбург) Кавалер орденов Славы 3-х степеней. С 1933 года - в Оренбурге. В армии находился с сентября 1942. В июле 1943 окончил школу младших авиационных специалистов. На фронтах Отечественной войны был с декабря 1943. С октября 1944 и до конца войны в составе гвардейского бомбардировочного авиационного полка участвовал в Восточно-прусской операции, в ходе которой стрелок-радист Браун стал кавалером орденов Славы 3-й и 2-й степеней. Участвуя в штурме Кенигсберга, уничтожил аэродром в Девау, за что был награжден орденом Славы 1-й степени. Почетный гражданин г. Оренбурга. http://kraeved.opck.org/biblioteka/enciklopedii/obe/b.php

Admin: Южанин Николай Матвеевич Николай Матвеевич Южанин ушел на фронт добровольцем, когда ему еще не исполнилось восемнадцати лет. После окончания школы авиамехаников в марте 1943 года его направили в действующую армию. Он служил механиком самолета-бомбардировщика ИЛ-4 8-го авиаполка, потом техником бомбардировщика ЕР-2 в составе 329-го бомбардировочного авиационного полка 18-й гвардейской Орловско-Будапештской дивизии. Н.М. Южанин награжден орденом Великой Отечественной войны II степени, медалями «За взятие Берлина», «За взятие Кенигсберга», «За взятие Будапешта», «За победу над Германией», юбилейными медалями. После демобилизации Николай Матвеевич окончил Кизеловский горный техникум, работал начальником участка, помощником главного инженера, начальником шахты. Он был одним из организаторов производственного объединения «Уралкалий», работал заместителем главного инженера, заместителем директора по производству. С 1997 года Н.М. Южанин — заместитель главного инженера Березниковского стационара Горного института УрО РАН. По словам коллег, на работе Николай Матвеевич горит, своими знаниями и умениями вызывает искреннее восхищение, зажигает весь коллектив. http://www.uran.ru/gazetanu/2005/05/nu11_12/wvmnu_p4_11_12_052005.htm

Admin: "Шел мальчишке в ту пору восемнадцатый год… " Незабываемый фильм "В бой идут одни старики" смотрел, пожалуй, каждый. Если читатели помнят, самолет военного летчика, которого играл Леонид Быков, готовил к полету один авиамеханик. "Война началась в день моего рождения" А недавно я познакомилась с ветераном Великой Отечественной — зовут его Александр Михайлович Найденов, — который в годы войны, будучи 18-летним мальчишкой, отправлял в ночные полеты двухмоторный бомбардировщик Ли-2 с экипажем на борту из пяти человек. К тому времени Саша Найденов закончил Васильковскую авиационную школу, в звании сержанта и должности механика был зачислен в только что сформированную часть № 22643. Служил в авиационном полку во второй эскадрилье с мая 1944 года. А в армию попал, едва исполнилось 17 лет. Вдвоем с другом они "выходили " эту привилегию, хотя их призывной возраст еще не подошел, убедив сурового капитана из местного военкомата, что без них на войне не обойтись. — Братья воюют, а чем я хуже? — говорил Саша. Призвали его в 1942 году. Курсантом он оказался хорошим. Изучал материальную часть штурмовика Ил-2, который немцы называли "черной смертью ", в классах училища штудировал теорию, а практику проходил на аэродроме. Сколько двигателей собрал и разобрал своими руками. Курсантов авиашколы нередко отправляли "прочесывать" местность с целью поиска немецких диверсантов, которых забрасывали на Урал для подрывной деятельности. А еще курсанты помогали колхозам — копали картошку, убирали капусту... Никакой работы Александр не боялся, трудиться начал с десяти лет. (Многим нынешним восемнадцатилетним, избалованным родительскими деньгами, трудно даже представить, что такое могло быть). Деревен-ский пацан, рано оставшийся без отца, он вместе со взрослыми вставал до зари и отправлялся в поле, на сенокос или возить молоко на сборный пункт. В 15 лет Саша уже был штурвальным на комбайне, убирал урожай. Заработал на трудодни 25 пудов хлеба, два воза сена. И братья были работящие — животновод, молотобоец, крановщик. В 1940 году окончил семилетку, хотел учиться дальше, да за школу надо было платить, жена старшего брата воспротивилась — самим трудно. Саша поступил в школу фабрично-заводского обучения, выучился на штукатура-маляра. На Магнитогорском металлургическом комбинате ремонтировал корпуса производственных зданий, домны. Но душа его рвалась в деревню. Вернулся — и снова за привычную работу. Как сложилась бы судьба дальше, трудно сказать. — Одно знаю, что надо было учиться, — рассказывает Александр Михайлович. — Да, война нагрянула в самый мой день рождения. Обычное воскресенье было, отметили шестнадцатилетие, погоняли голубей с друзьями — заядлый я был голубятник, вечером гуляли и не знали, что война уже идет. И о том, что она будет, у нас, в Карталах Челябинской области, никто не знал, не говорили об этом люди, жили тихо, мирно, радовались, мечтали о будущем. В понедельник пошел паспорт получать, там и сказали о войне. Начальник паспортного стола заметил: "В нехороший день ты, парень, родился, ну да ладно, если придет время воевать, с "моим" паспортом вернешься живым". Настоящая мужская работа Слова эти сбылись. Но армия стала для Александра Михайловича вторым домом на целых тридцать лет. Из них восемь — годы срочной службы. Часть, в которой начинал военную службу сержант Найденов, за год с небольшим со дня формирования получила 11 благодарностей от Верховного главнокомандующего, прошла героический путь от Воротынска, что под Калугой, до Берлина. Сейчас она известна как Псковская. — Знаменитая, — не без гордости уточняет Александр Михайлович, — крутые ребята там служат — десантники. И показывает альбом ветерана части, который ему был вручен в Пскове в 1984 году на торжестве по случаю 40-летия этого воинского подразделения. Тех, кто начинал службу в части с первых дней ее создания, мало осталось. Тем дороже память о каждом солдате и офицере. Листает ветеран дорогой сердцу альбом и называет имена: — Майор Гаврилов, майор Валухов, капитан Буланов — три Героя Советского Союза за годы войны, всего в части пять героев. А не менее героический авиационный дальнебомбардировочный полк к концу войны стал называться Берлинским Краснознаменным. Ветеран говорит о войне просто, без пафоса, и в какой-то момент вдруг понимаешь, что для этого человека военные годы были обычными трудовыми буднями, более того — настоящей мужской работой. Тяжесть ее становилась ощутимой в дни потерь боевых друзей. — Два моториста помогали мне снаряжать самолет на задание — мордвин и татарин, оба пожилые, — вспоминает Александр Михайлович. — Относились как к сыну. Оружейники "заряжали" истребители, борт брал четыре бомбы общим весом до тысячи килограммов. В полку было несколько десятков машин, а стояли мы в ста километрах от линии фронта. Летчики вылетали чаще всего ночью. В 1944-м главная цель — города Прибалтики и Германии, за которые немцы держались мертвой хваткой, чувствуя приближающийся конец. А как мы ждали друзей из полетов! С первой минуты, как провожали их, начиналось долгое ожидание. Волновались не только за свою эскадрилью, за всех, кто уходил на опасное задание. А когда ребята возвращались, живые и невредимые, все радовались, как дети. И горевали вместе. Не только врагу наносился урон, были потери и у нас — и людей, и самолетов. Был случай, когда летчик вернулся, что называется, на одном крыле, с разбитым рулем, в нашей эскадрилье ранило стрелка огневой бортовой установки. Мне на войне просто повезло, не попал на передовую, остался жив. Своего командира экипажа Александра Заматаева всегда буду помнить, на войне уцелел, погиб уже в мирное время. Дружили семьями. Война для Александра Найденова и его фронтовых товарищей закончилась в городе Вышков, в Польше. Все ожидали этого события, знали, что оно вот-вот произойдет, но когда солдатам и офицерам объявили: "Война закончилась!", потрясение было велико. — Была ночь, мы спали, и вдруг нас разбудили. Весть была настолько радостной, что и сон пропал, мы побежали на аэродром, а до него четыре километра. На радостях такую стрельбу открыли, что поляки, не знавшие, в чем дело, попрятались по погребам, — улыбается старый солдат. — А потом наш полк был участником парада в Тушино, в Москве. Здесь видел Василия Сталина, который командовал третьей эскадрильей. Смелый был летчик. Про него так и говорили: хулиган Васька прилетел. Любили его, старались, чтобы самолет для него был всегда готов. Перед парадным вылетом играл оркестр боевых летчиков. Инструменты погибших товарищей лежали тут же, в память о них, не вернувшихся из боя, не доигравших эту замечательную музыку. Сдал экстернат — стал офицером После окончания срочной службы, которая продлилась до 1950 года, уже старшине Найденову предложили остаться в армии, сдать экстернат на звание офицера — военный опыт и заслуги позволяли это сделать. И причина у командования была серьезная — в авиации и морфлоте после войны возникла серьезная кадровая проблема: технического персонала не хватало. Самолеты и суда стояли, а "смотреть" за ними было некому. Демобилизация "оголила" армию. За полгода старшина-фронтовик сдал все экзамены и надел погоны младшего лейтенанта. Служил бортовым техником на военных самолетах в разных воинских частях. — Прошел путь от курсанта до майора, — уточняет Александр Михайлович. — А звание подполковника мне уже президент Путин присвоил в связи с 55-летием Победы. Долго будет Арктика сниться До 1958 года офицер авиации Найденов служил в родном полку — сначала в Польше, затем в Новгороде, Пскове. Жизнь у него была кочевая, как у всех военных. А вот Арктика не у каждого в биографии встречается. Облетел ее всю. Служил в Тикси, Воркуте. На всех северных островах побывал военный бортмеханик Найденов, там были аэродромы, и белые медведи совсем не боялись людей. На остров Диксон летали, как к себе домой, воюя с пургой, о которой поется в известной песне. На льдины Северного полюса экипаж, в котором служил Александр, садился раз сорок: прилетали к полярникам дрейфующей научно-исследовательской станции "Северный полюс-6". Полюбил эту неприветливую холодную землю так, что она снилась ему ночами четыре года службы в Виннице, в цветущей Украине. И снова был переведен в Тикси на несколько лет. Награжден орденом Красной Звезды за 500 часов налета в сложных северных метеоусловиях. Был участником событий, о которых сейчас вспоминать не очень-то хочется, — в Болгарии, Польше, Чехословакии, Германии, Венгрии, которые попытались оказать сопротивление социалистическому режиму. Военный человек судьбу не выбирает: дал присягу Родине на верность — служи ей верой и правдой. За спасение раненых в Венгрии Александра и его товарищей наградили орденами Красной Звезды. К слову, о наградах. Александр Михайлович гордится орденом Великой Отечественной войны второй степени, который получил уже после войны, медалью "За боевые заслуги", имеет еще 18 медалей, множество Почетных грамот и благодарностей от военного командования, трижды был знаменосцем в частях, где довелось служить. … И снова — солнечная Украина, где возглавлял наземную службу по заправке ракет топливом. Целый год по прихоти одного военного бюрократа Александр жил в Житомире, а жена Полина — в Виннице. "Соединил" супругов генерал Решетников, который через шесть лет узнал своего бывшего подчиненного и помог ему решить семейный вопрос. …Незаметно пенсия подошла — военные уходят по выслуге лет. Еще молодой и полный сил Александр Михайлович дома не засиделся — пригласили в горком партии, предложили ответственную должность в горисполкоме, сопротивлялся, но недолго. Впрягся в работу, как умел это делать всегда. Был юристом, снабженцем, даже завгаром...… После армии еще 20 лет трудился. Сейчас ветеран Найденов на пенсии и все чаще вспоминает войну, мирную армейскую службу, однополчан, говорит: — Это было лучшее время моей жизни. http://www.tumentoday.ru/?pub=2527&show=archive&PHPSESSID=0120e23ee61bc616b4bbf13996e2ed6

Admin: СУДЬБА ЧЕЛОВЕКА Не менее интересна судьба другого ветерана Великой Отечественной войны – Николая Николаевича Смирнова. Мы привыкли смотреть фильмы про Великую Отечественную войну и доверять им. Наверное, потому, что эта война для нас – святое, то, о чем нельзя забывать. Однако сегодня, спустя 60 лет после войны, только сами ветераны могут поведать, как в действительности складывалась судьба человека в военное время. Это истории без вымысла, без красивой картинки. Для 16-летнего Коли Смирнова война началась блокадой Ленинграда, а в октябре 42-го, во время эвакуации из осажденного города, семья Смирновых попала в Ярославскую обл., г. Нерехту. Здесь подростка поставили на военный учет. Не раз вызывали в военкомат, но возраст не позволял призвать мальчика в армию, да и после блокады худенького невысокого паренька на фронт сразу не отправить. Летом 1943 г. его направили учиться в Школу младших авиаспециалистов (ШМАС). Через четыре месяца, когда уже подошел призывной возраст, выпускника ШМАС ярославской Нерехты, младшего сержанта, мастера авиавооружения Николая Смирнова распределили в 996-й штурмовой авиационный полк ордена Богдана Хмельницкого на подмосковный аэродром Монино. В конце января 44-го, когда полк был окончательно сформирован, его перебросили на Украину, в уже освобожденный Киев. Николай Николаевич вспоминает, как из Киева, после долгого переезда, отряды еще целые сутки добирались до ночлега, пешком шли по разрушенной железной дороге в валенках, с тяжелой амуницией, с огромными рюкзаками за плечами. «Нам дали немного отдохнуть и потом на машинах направили под Перемышль, что на границе с Польшей. И вот отсюда начались для нашего полка боевые действия. Наша армия тогда уже наступала», – рассказывает Николай Николаевич. За время войны мастер авиавооружения Н. Н. Смирнов обслужил 171 боевой вылет. Подвешивали бомбы на бомбардировщики, заряжали пушки, устанавливали пулеметы. Сложность состояла в том, что на определенный вес надо было разместить как можно больше вооружения. И не дай тебе бог хоть на килограмм ошибиться! Самолет не взлетит. За полтора года на фронте (с февраля 1944 г. по май 1945 г.) полк, где служил Николай Николаевич, прошел через Украину и Польшу. На немецкую территорию перешли в районе города Глейвиц. Как нас встречали? По словам Николая Николаевича, в восточной части Украины, в Польше очень дружелюбно: «Там были рады нашему приходу и приветствовали словами: «Гитлер капут! Гитлер капут!». Можно, конечно, сказать, что вот нас с букетами встречали, но со мной не было этого, не видел я такого. А в Германии боялись, что русские начнут грабить, убивать, насиловать, хотя ничего этого не было. Немцы знали, чувствовали, что проигрывают эту войну». В Глейвице война для Николая Николаевича закончилась. «О победе узнали сразу. Помню, мы спали, но, когда сказали «Победа!», все тут же вскочили, похватали ружья, винтовки – у кого что под рукой оказалось – и давай дружно стрелять в воздух! Кому винтовок не хватило, те сели на самолеты и стали стрелять из пушек. А я, помню, вышел из барака, там в километре от аэродрома, где мы стояли, труба была, завод какой-то, стал стрелять по этой трубе, кричать: «Победа! Победа!» Вот так отметили, салютом, без всяких выпивок. На московский парад мы не попали, но нам и так было хорошо. Слава богу, что война закончилась». Началась мирная жизнь, пошли награждения. Первая фотография Николая Николаевича времен войны относится как раз к тому времени: молодой сержант с двумя медалями на гимнастерке. «Это сейчас показное такое награждение во время военных операций, а у нас тогда это не принято было. Если и награждали, то в основном летчиков, потому что они совершали боевые вылеты. В моей эскадрилье командир экипажа Николай Зайцев стал героем СССР», – с гордостью говорит Николай Николаевич. Чужим медалям он искренне радуется, но, что удивительно, к своим относится без особого трепета. С парадного пиджака не снимает только орден Отечественной войны II степени. Все остальные 13(!) наград, среди которых медали «За боевые заслуги», «За освобождение Праги», аккуратно хранятся в деревянной шкатулке... http://www.lentransgas.ru/pobeda/veterans003.html

Admin: Рыков Юрий Петрович Год рождения 1924-й пошел на войну в 1942-м. В начале мая райвоенкоматы Семипалатинской области, где перед войной жила семья Рыковых, формировали группу призывников, досрочно окончивших среднюю школу, в основном значкистов ГТО, ПВХО, ГСО, ВС — «Ворошиловский стрелок» для направления на учебу в Волчанскую военную авиационную школу авиамехаников ВВС РККА. Курсантами этой школы и стали в свои неполные восемнадцать лет Юрий Рыков с другом-однокашником Виктором Бычковым. Еще в сорок первом авиашкола была эвакуирована подальше от линии фронта — в Средне-Азиатский военный округ, город Сталинабад. После карантина и соответствующей санобработки новобранцы получили обмундирование: гимнастерку и шаровары «х/б, б/у, р/с» (хлопчатобумажные, бывшие в употреблении, рядового состава) с курсантскими петлицами, ботинки с обмотками и буденовку с голубой звездой. Отделение десятиклассников обучалось по сокращенной программе. Немного строевой подготовки: «Коротким — коли!», «Длинным — коли!» Разборка — сборка авиапулемета ШКАС и винтовки Мосина с закрытыми глазами. Азы теории: конструкция и ремонт самолета И-16, авиамотора ВК. Для лучшего запоминания — частушка: «Картер на моторе есть один, Вылит он из сплава силумин, И к нему по оба бока С гильзами ставятся два блока, А для уплотненья — паронит…» Практического опыта курсантам предстояло набираться во время трехмесячной стажировки в строевых авиачастях. Но летом 1942 года немецкие войска устремились к Волге. Возникла реальная угроза потери Сталинграда. Нарком обороны обратился к войскам с приказом № 227 «Ни шагу назад!» Решением ставки ВГК под Сталинград были направлены курсанты военных школ и училищ. Так стажировка стала фронтовой. Жара летом 1942-го стояла страшная. Почти весь маршрут воинского эшелона Сталинабад-Аральск-Сталинград ехали на крышах теплушек. Выгрузились в Заволжье, где к тому времени на полевых аэродромах базировались части 8-й воздушной армии под командованием Героя Советского Союза, ветерана боев в Китае и Испании генерал-майора Т. Хрюкина. Задача перед армией была поставлена практически невыполнимая: защитить от бомбежек оборонявшие город войска, переправы, базы снабжения, свои аэродромы на левом берегу. У немцев — почти двукратное превосходство в силах, в 8-й воздушной — устаревшие «ишаки», По-2 и т.п. Но выстояли! Курсантам-стажерам повезло — на аэродроме, куда их направили, размещался авиаполк, прибывший на фронт на самолетах Як-1. Красавец-истребитель с надежным мотором, мощным пулеметно-пушечным вооружением покорил с первого взгляда. Познакомились с летчиками-фронтовиками, опытными техниками, у которых было чему поучиться. «Студентов» быстро распределили по участкам, началась тяжелая мужская работа. Постоянная «готовность № 1», одуревающая жара, тревожные команды «воздух»… Радовала в основном информация армейской печати о победах летчиков-гвардейцев Шестакова, Морозова, сержанта Лавриненкова… Самым тяжелым для летчиков и обслуживающего персонала был июль-август, когда немцы прорвались в город и вышли к Волге. По ночам над Сталинградом полыхало багровое зарево. В этой обстановке совершенно незамеченной осталась посадка для дозаправки на соседнем аэродроме транспортного самолета Ли-2, летевшего из Тегерана в Москву с французскими летчиками-добровольцами на борту. «Соколов де Голля» встречал на аэродроме командующий армией генерал Т. Хрюкин. Остальные сталинградцы узнали об их прибытии в Советский Союз из газеты «Правда». Фронтовая стажировка прошла успешно, без потерь. Командование школы получило от Военного совета Сталинградского фронта благодарность за отличную работу группы стажеров — младших авиаспециалистов. Возвращались с фронта в составе военно-санитарного поезда, доставлявшего раненых бойцов на лечение в солнечный Таджикистан. Встречал курсантов начальник школы уже в полковничьих погонах, введенных с начала сорок третьего. Второго января 1943 года выпускники-авиамеханики приняли воинскую присягу. В тот же день партийная комиссия школы приняла сержанта технической службы Юрия Рыкова кандидатом в члены ВКП(б). При распределении на дальнейшее прохождение службы командование исходило из сложных стратегических соображений, непонятных непосвященным. Неразлучный друг Витька Бычков получил направление на Дальний Восток. Потом, в сорок пятом, писал письма из Порт-Артура. Сержанту Рыкову выпал Сибирский военный округ, в/ч 53835, Новосибирск, 26 п/о, а если отбросить завесу секретности — 20-й запасной истребительный авиаполк. Запасная авиационная бригада в составе двух полков, 19-го и 20-го, базировалась на новосибирском аэродроме Толмачево. Юрий Рыков попал в звено управления полка, так называемую «королевскую авиацию». Летательные аппараты там были самые разновидные: И-16, По-2, Р-5, УТ-1, УТ-2, УТИ-4… Даже с аэросанями приходилось иметь дело. Довелось обслуживать и американские машины, осуществлявшие перелет по трассе Аляска — Сибирь — фронт. Идет тяжелый «Бостон», за ним — звено «Аэрокобр». Садится, бывало, а у него «нога» подломилась, винтом по земле скребет… С тех самых пор хранится у Юрия Петровича пара инструментов, оставленных в кабине самолета американским коллегой — механиком: отверточка маленькая и ключ-шведик на четырнадцать. Пробовал покрутить — лучше нового. Но основной задачей запасной бригады была обкатка самолетов Як-7 и Як-9, поступавших с завода им. Чкалова. Завод выпускал более 30 машин в сутки. После испытаний часть самолетов расстыковывали и эшелонами отправляли на Восток, часть — на Запад «лётом». Прибывали на переформирование авиационные полки с фронта. В Толмачево их пересаживали с И-16 на Яки, при необходимости доукомплектовывали личным составом. С одним из полков улетел на фронт стартех соседнего 19-го полка старший лейтенант Сергей Агавельян, с которым Рыкова судьба сведет очень скоро. — Сегодня многие не верят, как мы тогда рвались на фронт, — вспоминает Юрий Петрович. — Как это так, отец воюет, а я в тылу? Некоторые просто убегали. Но дождались — летом 1944 года в СибВО поступил запрос на авиамехаников-сибиряков. На этот раз сержанту Рыкову повезло — он был включен в состав группы. Приняли во внимание, что уже успел понюхать пороху под Сталинградом. Суета поднялась страшная — сказали, что посылают куда-то для открытия Второго фронта. Обмундировали во все офицерское, дали пустые кобуры, вместо вещмешков — брезентовые портпледы и, страшно сказать, в вагонах (вместо теплушек) отправили на Запад. Второй фронт оказался Тулой, где проходила пополнение людьми и переформирование в полк французская истребительная эскадрилья «Нормандия». Неожиданная встреча: старшим инженером полка оказался знакомый по Толмачево С. Агавельян! Где-то пересеклись фронтовые пути двух авиачастей, и офицер, знавший после Академии французский язык, был причислен к «Нормандии». (После войны гвардии майор-инженер, кавалер орденов Почетного легиона и «Военный крест» Сергей Давидович Агавельян более 30 лет возглавлял совет ветеранов полка.) Мы расстались с французскими добровольцами на Сталинградском фронте, где их транспортный самолет приземлился в конце 1942 года. В Иваново, где формировалась эскадрилья, французам предложили на выбор любые типы истребителей, хотя бы и иностранных. Выбор пал на Як-1. Несколько месяцев спустя, весной сорок третьего, «Нормандия» была уже под Курском, где и остался навсегда почти весь ее первый состав во главе с командиром Жаном Тюляном. Летчиками французы были отменными, храбрости отчаянной, но дрались поначалу каждый за себя, отчего и несли большие потери. Пришлось перенимать у советских истребителей отработанную в боях тактику действий парами: ведущий — ведомый. После этого дело сразу пошло на лад. А с авиамеханиками получилось так: свои сенегальцы на русских морозах быстро скисли, и пришлось их отпустить в более теплые края. Но еще в Иваново несколько самолетов обслуживали механики-сибиряки. После этого французы настоятельно требовали: нам — только сибиряков. Советское командование пошло навстречу. В августе 1944 года перевооруженный новейшими скоростными истребителями Як-3 полк «Нормандия» прибыл в город Алитус на Немане, где базировались части 303-й Смоленской Краснознаменной ордена Суворова истребительной авиадивизии (комдив — Герой Советского Союза генерал-майор Г. Захаров). Дивизия входила в состав 1-й воздушной армии под командованием легендарного летчика генерал-лейтенанта Михаила Громова. Здесь, прикрывая с воздуха форсирование крупной водной преграды, полк получил наименование Неманского и стал отныне называться «Нормандия-Неман». Особенно запомнился день 15 октября в самом начале Восточно-Прусской операции, когда летчики полка сбили 29 самолетов противника, не понеся при этом потерь. Всего же на счету полка «Нормандия-Неман» 273 сбитых вражеских самолета. Более двадцати раз полк был отмечен в приказах Верховного Главнокомандующего. Сорок два французских летчика не вернулись из боевых вылетов. В декабре 1944 генерал де Голль, посетивший Советский Союз с дипломатической миссией, выразил желание побывать в полку. Но советское командование воспротивилось, поскольку на фронте в это время шли ожесточенные бои. Поэтому полк вызвали на встречу с де Голлем в Москву. В столице лидер французского Сопротивления вручил всему летному и техническому составу полка ордена «Военный крест»: механикам — со звездой на ленте, летчикам — с пальмовыми ветвями по числу сбитых самолетов. Тогда же многих летчиков наградили советскими орденами. Четверо — Марсель Альбер, Жак Андре, Ролан де ля Пуап и Марсель Лефевр (посмертно) — стали Героями Советского Союза. Победу полк встретил в прусском городе Эльбинг (ныне Эльблонг в Польше). Еще до официального объявления весть пронеслась по всем фронтам от радиста к радисту. Ликованию не было предела. Стреляли в воздух из всех видов оружия. До этого так же радовались известию об освобождении Парижа. Но тогда за Вислой еще были немцы, которые, заслышав непонятную стрельбу, на всякий случай ударили через реку из пушек. Хорошо, что не попали! Теперь же до последних окруженных группировок, еще продолжавших сопротивление, надо было только лететь. По старой рыцарской традиции французскому воину положено возвращаться домой с оружием. Советское командование передало в дар Франции 40 истребителей Як-3. Машины выбирали самые лучшие, к дальнему перелету готовили тщательно. В середине лета 1945 года полк поднялся в воздух курсом на родину и 20 июля приземлился на аэродроме Ле Бурже близ Парижа. По всему маршруту полк сопровождала группа механиков во главе с С. Агавельяном. Те, кто остался дома, были направлены на подмосковный аэродром Люберцы, где формировалась истребительная дивизия для участия в параде Победы. Еще 24 мая 1945 года Генеральный штаб разослал по всем фронтам директиву с подробными указаниями о подготовке и прибытии в Москву к 10 июня сводных полков для проведения парада в честь победы над Германией. Программа парада включала как прохождение торжественным маршем сводных полков фронтов, так и пролет парадных дивизий основных родов авиации: истребительной, штурмовой и бомбардировочной, а в заключение — показательный воздушный бой. Парадная истребительная дивизия в составе десяти девяток формировалась на базе Высшей офицерской школы воздушного боя в Люберцах. Бомбардировщики и штурмовики готовились на соседних подмосковных аэродромах. Громадное впечатление произвело зрелище одновременного пролета трех родов авиации во время торжественной репетиции. В колонне девяток на сомкнутых интервалах и дистанциях над головой пролетала армада самолетов, заполнивших все небо до горизонта… И вот наступило утро 24 июня 1945 года. Небо было пасмурное, низкая облачность, моросил дождь… Десять часов утра, бой кремлевских курантов, мелодия «Славься», цокот копыт… Жуков и Рокоссовский объезжают строй парадных полков. Солдатское «Ура!» Поздравительная речь маршала Жукова. Начало торжественного марша. Вдруг тишина — и к подножию Мавзолея посыпались вражеские знамена… Репортаж Левитана летчики слушали по радио, находясь в кабинах самолетов в «готовности номер один», как на фронте. Только тяги управления оружием были отсоединены и запломбированы — накануне СМЕРШ обследовал машины от винта и до хвоста. Близилось начало вылета, а небо все хмурилось и темнело. И вдруг хлынул ливень! Команда на вылет так и не поступила. Проливной дождь не помешал торжественному маршу и не омрачил общего праздничного настроения. Но авиаторам было обидно до слез! Однако поступило распоряжение — парадные расчеты не расформировывать. И в первый послевоенный День воздушного флота 18 августа 1945 года летчики сполна продемонстрировали мастерство и удаль в небе над Тушинским аэродромом. Победный аккорд авиаторов все-таки состоялся и был впечатляющим. После войны служба сержанта Рыкова продолжалась еще пять лет. В 1950 году демобилизованный воин поступил на факультет моторостроения Московского авиационного института, с успехом закончил его, получив квалификацию инженера-механика. В 1959-м в числе первых приехал в строящийся новосибирский Академгородок, где стал ведущим инженером-конструктором создаваемого Института химической кинетики и горения. Впереди была долгая и счастливая трудовая жизнь. Фото из семейного архива Ю. Рыкова (наш герой — в центре снимка) и фотокора «НВС» В. Новикова http://www.sbras.ru/HBC/hbc.phtml?8+331+1

Admin: Черешнев Иван Андреевич ...После школы собирался поступить в военное училище. Ускорила война. В конце сентября 1941 года семнадцатилетним добровольно вступил в Красную армию. Вначале меня направили на учебу во 2-ую Московскую авиационную школу авиамехаников. По окончании военной школы в июне 1942 года был направлен на Кавказ на фронт в запасной авиационный полк, потом в сентябре 1942 в истребительный авиационный полк, в котором прослужил до конца войны. В конце ноября 1943 г. готовил самолет командира полка, который был старшим группы из 40 истребителей, сопровождавших И.В.Сталина на Тегеранскую конференцию. После войны в 1949 г. по первому разряду окончил Горьковское военно-политическое училище им. М.В.Фрунзе и продолжал службу в войсках. В 1953 г. поступил, а в 1957 г. окончил военно-политическую академию им. В.И.Ленина, воздушный факультет. По окончании академии, где начал летать на боевых самолетах, служил в войсках на различных должностях, включая начальника политотдела. После 30-ти летней службы закончил ее в группе Советских войск в Германии. Сейчас – пенсионер Министерства обороны, полковник в отставке. Участвую в военно-патриотической работе. Г. Серпухов, Московской обл. http://artekovetc.ru/1938.html

майор В.Богданов: БАДЮК МИХАИЛ МИХАЙЛОВИЧ ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА Родился в 1920 году в селе Чугуевка. Окончил школу младших авиационных специалистов Тихоокеанского флота. С мая 1942г. на фронте старшим воздушным стрелком - ра-дистом 9-го Гвардейского минно - торпедного авиационного полка. К концу 1943г. в составе экипажа торпедоносца совершил 86 боевых вылетов, участвовал в потоплении 12 транспортов врага. Имя воздушного снайпера радиста М.М.Бадюка хорошо знали моряки, пехотинцы и авиаторы Северного моря. В летной книжке Михаила Михайловича Бадюка записано: "За период боевых действий во время Великой Отечественной войны совершил восемьдесят шесть боевых вылетов на постановку мин, бомбардировку побережья, на торпедирование вражеских ко-раблей в Баренцевом море. Провел двадцать семь воздушных боев, в которых лично сбил семь самолетов врага". 22 февраля 1944г. за проявленное мужество и отвагу Михаилу Михайловичу Бадюку было присвоено звание Героя Советского Союза. После войны М.М.Бадюк продолжил военную службу в авиации ВМФ. Проживал в городе Ростове-на-Дону. Награжден орденами: Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды, 3-мя орденами Отечественной войны 1-ой степени, медалями. http://mo.primorsky.ru/chuguevsky/upload/docs/Baduk.doc http://vkmtuci.edu.mhost.ru/svjaz/svjaz2h9.htm

Admin: Хамилянский (Менделевич) Ефим Маркович Ефим Маркович родился 10 октября 1921 года в городе Могилеве. В 15 лет он сам поехал в Харьков поступать в машиностроительный техникум, который успешно окончил 29 июня 1941 года. Недолго проработал молодой специалист старшим мастером на уральском заводе в городе Миасс. – Меня, как и многих работников «держали по брони», но я стремился на фронт, - вспоминал Ефим Маркович. 13 сентября 1941 года Ефима Хамилянского зачисляют курсантом военного училища по специальности авиамеханик. После окончания училища в декабре 1942 года Ефим Маркович был направлен на Ленинградский фронт в15-й гвардейский штурмовой авиационный полк. Командир гвардейского экипажа, в котором служил авиамеханик Хамилянский, Леонид Паршин был удостоен звания Героя Советского Союза, а Ефим Маркович - Ордена Отечественной войны 1-й степени. В сентябре 1945 года Ефим Хамилянский в составе почетного караула встречал главнокомандующего вооруженными силами США и будущего президента США Дуайта Эйзенхауэра, прибывшего в Ленинград с официальным визитом. После демобилизации Ефим Маркович Хамилянский работал на ответственных постах в сфере снабжения. Долгие годы он возглавлял финансово-сбытовой отдел Московского завода деревообрабатывающих станков. В 1992 году Ефим Маркович эмигрировал к сыну в Америку. Многие помнят Ефима Хамилянского, - всегда улыбающегося, подтянутого, любящего танцевать, ценившего юмор, деятельного и предприимчивого, всегда готового придти на помощь, дать совет. Многие годы Ефим Маркович организовывал поездки на отдых в Катскильских горах. И только последним летом сам не смог поехать, так как почувствовал себя неважно. После продолжительной болезни Ефим Маркович Хамилянский скончался 9 марта 2007 года. НОВОСТИ БАЛТИМОРА И ЕГО ОКРЕСТНОСТЕЙ http://www.kackad.com/article.asp?article=1447

Admin: АНДРУСЕНКО Валентин Кузьмич (8 III 1919, с. Покровка Новосергиевского района - 22 III 1979, Алма-Ата) Герой Советского Союза. С 1939 служил в Военно-Морском Флоте. Окончил школу младших авиационных специалистов Балтийского флота. В боях находился с октября 1943. Командир отделения на катере "Д-3" старшина 1-й статьи Андрусенко при высадке десанта на о. Эзель (Эстония) первым бросился в воду, увлекая за собой других. Рискуя жизнью, сумел предотвратить взрыв корабля. Звание Героя получил 6 марта 1945. http://www.orenburg.ru/culture/encyclop/tom4/a2.html ...Смолоду мой отец решил стать моряком. Поехал он поступать в училище военно-морской авиации, но немного опоздал: прием там уже закончился. Направился оттуда в Севастополь поступать в военно-морское училище. Но и там прием был уже закончен. Оттуда поехал в Одессу, в морской техникум. Но и здесь у него ничего не получилось. Тогда в Ростове он поступил матросом сначала в речное, а потом в Азовское пароходство. И служил там до призыва в армию. В тридцать девятом году его призвали на срочную службу. Ну и, конечно, батя сделал все, чтобы стать матросом. Он стал краснофлотцем, и послали его учиться в Петергофскую школу младших авиаспециалистов, которую он окончил и стал мастером по авиационному вооружению. Довелось ему участвовать в военных действиях в период советско-финского вооруженного конфликта. Он обслуживал самолеты, готовил их оружие к бою. Когда на нашу страну напали фашисты, отец тоже обслуживал самолеты. Не раз приходилось ему самому вылетать за стрелков, которых не хватало. Во время одного такого вылета отец был ранен. После лечения в госпитале попал на Балтийский флот, на торпедные катера. В октябре сорок четвертого года участвовал в десанте на острове Саарема — командовал шхуной. Кроме людей на ней было много боеприпасов. При преодолении зоны заградительного огня несколько вражеских снарядов попали в шхуну. Загорелись ящики с боеприпасами. И тогда отец стал сбрасывать эти горящие боеприпасы в воду. Они могли каждую минуту взорваться. Но он, рискуя жизнью, спас шхуну и высадил десант в назначенном месте. За этот подвиг моему отцу было присвоено звание Героя Советского Союза. Я смотрел на Валентина Кузьмича, видел, что ему было очень приятно и несколько удивительно, что сын его так горячо о нем рассказывает. Я попросил Валентина Кузьмича уже самого вспомнить о том памятном бое. На некоторое время он задумался, как бы еще и еще раз мысленно окидывая взглядом тот далекий, трудный для него фронтовой день. — Для высадки десанта было отправлено много военных кораблей. Использовались и простые шхуны, на которые посадили десантников: на боевых кораблях места всем не хватило. Меня назначили командиром такой шхуны. Мы шли сначала (осторожно, стараясь как можно ближе под прикрытием ночи подойти к берегу, занятому врагом. И это нам почти удалось. Но неподалеку от берега нас обнаружили, и фашисты открыли заградительный огонь. Впереди сплошной стеной поднималась вода от взрывов снарядов, и войти в эту стену всплесков и взрывов было, конечно, не так-то просто. И преодолеть ее тоже было нелегко, но необходимо. Несколько снарядов угодило в судно. Загорелись ящики. Ну что такое горящие боеприпасы, вы хорошо представляете! Тут некогда было объяснять — надо действовать! Я сбросил эти ящики в воду, и наша шхуна и еще несколько судов, прорвавшихся через заградительный огонь, двинулись к берегу. Наши боевые корабли и авиация вели огонь по гитлеровцам и всячески помогали нам подойти поближе, чтобы высадить десант. Когда подошли к берегу, надо было спрыгнуть в воду — ведь это только говорится: к берегу, а до берега-то было еще порядочно. Вода в октябре на Балтике холодная. Не так-то сразу и решишься спрыгнуть в нее, окунуться с головой. Ведь все солдаты — с оружием и боеприпасами. Некоторые командиры погибли во время обстрела шхуны. Получилась заминка, поэтому я сам прыгнул в воду, позвал солдат за собой и повёл их к берегу. Ну а на берегу уже и в атаку повел на фашистов. Мы укрепились на плацдарме, и только, после этого я вернулся на свою шхуну... http://www.nvmu.ru/archiv/1/n_0/13460.htm

Admin: Шмелев Михаил Ильич Родился 21 ноября 1925 года в Куйбышевской области. В армии окончил школу младших авиационных специалистов, стал мастером по электрооборудованию самолетов и был направлен в г. Ряжск, в 45-ый авиационный полк особого назначения. После Великой Отечественной войны еще пять лет прослужил в армии. В 1950 году М.И. Шмелев работал в Сызранском радиотрансляционном узле в должности техника, затем инженера. В 1967 году окончил филиал Куйбышевского электротехнического института связи. В 1964 году в Сызрани был первым начальником эксплуатационно-технического узла связи. Проработал в этой должности 24 года до ухода на заслуженный отдых. Коллектив ЭТУС обеспечивал нормальную междугородную связь городов Сызрани, Жигулевска, Октябрьска, Сызранского, Шигонского, Ставропольского районов, осуществлял техническое обслуживание сельской телефонной связи, радиосвязи. Неоднократно избирался депутатом городского Совета народных депутатов. Награжден орденами Отечественной войны II степени, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени и многими медалями. М.И. Шмелеву присвоены звания «Заслуженный связист РСФСР», «Почетный радист», “Мастер связи”. http://www.lib.syzran.ru/personaliy/pers_CH,SH,/Shmelev.htm

Admin: Не все вернулись с войны с медалями, но разве они не были героями? Уберёг господь! Чего только не бывает в жизни! Вскоре после рождения Анатолия Борисова его семье пришлось бежать из родного дома в селе Шмелевка Ульяновской области, который подарила основателю их рода, солдату лейб-гвардии Борису, сама императрица Екатерина II. В 1930 году в ГПУ заинтересовались царским подарком, и Борисовы, чтобы уберечься, съехали в село Крестово Городище Чердаклинского района. Там Анатолий и учился в школе. До войны. Похоронка Когда началась война, ему было 15 лет. В 1942 году закончил 9 классов и, прибавив себе два года, стал курсантом 65-й школы младших авиационных специалистов (ШМАС Чедаклы). В феврале 1943 г. курсантов направили в Сталинград. В одном из первых вылетов под Таганрогом бомбардировщик "ПЕ-2" был подбит, завыли винты, пламя охватило кабину, у стрелка-радиста Борисова загорелся комбинезон. Внизу - Азовское море, прыгать нельзя - погибнешь, дотянули до берега, пламя сбивали водой. В составе 134-го Гвардейского авиаполка участвовал в боях на Южном, Украинском, 3-м Белорусском фронтах. В канун февраля 1945 г. в семью Борисовых пришла похоронка на сына. Из письма комсорга части В.Я.Проскурина (10.05.1945 г.): "Анатолий был патриотом Родины, комсоргом эскадрильи. 28 боевых вылетов. 13 февраля 1945 г. при выполнении боевого задания его самолет был сбит. Экипаж попал в плен. После этого судьба Анатолия нам неизвестна". Все, что произошло с Борисовым дальше, восстанавливается пунктиром по его дневниковым записям. "Задание выполнили, отбомбили, уходили домой, бензин - на нуле. Сбили. На борту пожар. Не дотянули до линии фронта. Упали на лес". 15 февраля 1945г. под Кенигсбергом (г. Данциг) командир экипажа и стрелок-радист попали в плен. Били, пытали, карцер, концлагерь. Анатолий не мог передвигаться, искалеченный, так бы и погиб, если бы не английские войска. Освобождение, госпиталь, документы на инвалидность оформлять отказался, недоверие и проверки советских государственных комиссий. Показания командира экипажа, гвардии мл. лейтенанта Михаила Сасанова, бежавшего из плена, и Анатолия совпали. И старший сержант Борисов, пять лет прослужив на оккупационной территории, будет уволен в запас в апреле 1950 г. Был месяц май. Весна. Волга. Пристань. Родимый порог. Стоял и немел. Живой! Запах яблонь и вишни, Родина. Вера родителей, родных, желание жить спасли от смерти. Уберег Господь! Любовь - Я знала Толю с детства, - вспоминает жена Лидия Ивановна.- Он дружил с моим старшим братом Вадимом. Часто приходил к нам в дом, они учили уроки, пели под мандолину. Это было до войны. Летом 1950 г. после окончания института лесного хозяйства приехала в родное Крестово Городище. Анатолий встречал меня на пристани, с которой в 1942 году мы провожали его в армию - красивого, здорового, веселого. А тут увидела, и сердце сжалось: уставший, худой, прошедший войну, иззябший, настрадавшийся человек. Вечером пришел. Пригласил погулять. Говорил, что мечтает стать учителем, как родители. Что надо закончить школу, а он не может учиться, после войны все забыл, даже пишет с трудом. Что уже 24 года, а у него ни специальности, ни образования. Я слушала его, жалела. А потом решила и стала убеждать, что он все сможет, а я ему помогу. И он сел за парту. Заставлял себя запоминать. В диктанте делал по сто ошибок. Вечером ходили в кино, на Волгу, пели. Сколько счастливых рассветов мы встретили! Толя поверил в себя. В 1951 г. окончил 10 классов и поступил в пединститут. В 1953 году мы поженились. Он перевелся на заочное и стал учителем истории в крестовогородищенской школе. "Ты был в плену, почему не застрелился?" В 1955 году молодого энергичного учителя направили в Чердаклы заведующим районо. Жили трудно. Одна комната, печка-буржуйка, трое детей, зарплата меньше, чем у директора школы. Командировки в район. Зимой, в мороз, на лошади, в санях, без тулупа. "Часто расставались, такая у мужа была работа, волновалась, ночи не спала. Берегли каждый миг, проведенный вместе". В 1961 г. Борисова назначают заведующим отделом народного образования области. Бешеный темп работы он задавал себе сам. Людей в команду подбирал, чтобы "крыло в крыло", как на фронте. В области строились новые школы. Он сутками пропадал на объектах. Посещение школ в глубинке не вызывало суматохи. Вдруг в понедельник объявляет: "В командировку!". А с пятницы не предупредит. Улыбнется, поправит воротничок клетчатой рубашки и скажет: "В выходной надо отдыхать, а не думать о командировке". Направляли Борисова и в Москву на повышение, и документы уже были готовы. Однако система работала. "Ты был в плену, почему не застрелился?" - был задан вопрос. И назначение отменилось. Когда Борисов почувствовал, что сердце сдает, уступил место "ведомому", как в небе, в бою. В 1977 году стал директором школы-интерната для глухих детей. Посчитал - там нужнее и не "цеплялся" за высокий пост. Сын за отца - Дети ему верили, - говорит дочь Анатолия Александровича Надежда. - На рабочем столе отца были фотографии его воспитанников из "трудных" детдомовцев-сорванцов, интернатских, получивших путевку в жизнь. Он не забывал их, помогал. Но были свои, родные: старший Сережка, я и Женька. На выпускном у Женьки папа был веселый, пел. Поехал к нему в армию в Тоцк и радовался, что на сына готовят документы в Военно-медицинскую академию в Питер. Он мог уберечь Женьку от Афганистана, отправить учиться в Москву, к своему старшему брату-подполковнику, военному атташе Министерства обороны, поговорить с военкомом области. Но он любил и уважал Женьку за то, что сын сам сделал свой выбор. 4 июля 1980 года Женька погиб в Афганистане, спасая раненого друга. А 9 июля, вечером, в папин день рождения, его привезли. Папа не верил, что за маленьким окошком в "цинке" - его сын, не хотел верить. Ждал. Он помнил,как в ту войну вера родителей спасла его, хоть в дом и пришла похоронка... В августе 1986 года, вернувшись из Москвы с похорон старшего брата, на вокзале Анатолий Александрович сел в служебную машину, спросил водителя: - Нашли мне замену? Нет? Не дождусь! Ему стало плохо по дороге домой. Остановилось сердце. Алексей Филоненко. http://sm-k.narod.ru/archives/2002/oct/147-148/19.htm

Admin: ФРОНТОВОЙ ОРУЖЕЙНИК БОРИС АЛЕКСЕЕВ Родился Борис Николаевич в деревне Шиботово, Санинского сельского Совета в 1927 году. Семья была крестьянская. Отец Николай Иосифович умер рано - в 1934 году, а мать Александра Васильевна прожила долгую, в 90 лет, жизнь. С самого начала коллективизации работала она колхозным бригадиром. Сохранился у Бориса Николаевича Знак «Отличник сельского хозяйства», которым она была награждена еще до войны, помнит он и то, что было у нее еще много Почетных грамот, за хорошую работу вручали ей и отрезы на платье. Может быть потому, что в колхозе заправляли женщины, был он богатым. Председателем работала тоже женщина Александра Михайловна Егорова. Вначале колхоз носит имя Буденного, а уже позже, после объединения, когда вошли в него деревни Санино, Родионово, Плотавцево, Красный Луч, Ветчи, он стал называться «Новый быт». Сеяли здесь рожь, гречу, просо, сажали картошку, капусту, овощи. У каждого был приусадебный участок в 40-45 соток земли, все держали коров, овец. Жили неплохо. Здешние мужики владели плотницким ремеслом и ездили на заработки в Москву. «У меня два деда Иосиф Павлович Алексеев и Василий Иванович Пелёвин были знатными плотниками, причем второй, по материнской линии, славился как краснодеревщик», - рассказывает Борис Николаевич, - а вот пастухов, скажем, стекольщиков или ведерников не было. Пастухи приходили наниматься на работу из деревни Небылое, что под Юрьев-Польским». С пастухами деревенские мальчишки проводили все лето, приучая своих домашних телят к стаду. Каждый пастух обладал длинным кнутом, которым умел производить громкие, похожие на звук выстрела, звуки, многие были рожечниками, мастерски наигрывая на этом нехитром инструменте, а вот подпаски славились прямо-таки незаурядной игрой на гармони. Колхоз не содержал дойного стада, поэтому бык был общественным, он был очень крупным животным, выделялся среди стада своей мощью, летними ночами оставался на улице, и больше всего на свете деревенские пацаны боялись столкнуться с ним в темноте, когда возвращались с гулянья. Деревенские дети во время летних каникул помогали на сенокосе, на прополке – это было в порядке вещей. Главным сигналом к началу покоса был особый звук. Во всех дворах слышался звон – мужики отбивали косы перед началом этой по - особому любимой деревенской страды. Школа-семилетка находилась в соседней деревне Родионово, в 41-ом году Борис Алексеев ее закончил. Как-то на воскресенье он решил сходить в гости к двоюродному брату Саше Пелёвину в соседнюю деревню Плотавцево. Тетка Екатерина Васильевна встала рано, открыла окно и увидела, что по деревне идет какой-то мужчина и оповещает жителей: «Война! Война началась!» «С кем война-то?» – спросила она и услышала в ответ: «С немцем». Сердце тети Кати обмерло. Сашка-то был еще подростком, а вот старший сын Владимир заканчивал в то время учебу в Ленинградском военно-морском политическом училище. Она испуганно закричала: «Дети, вставайте – война!». Борис быстро собрался и пошел домой. К 12 часам дня в сельсовете собрался народ, начался митинг, и вскоре начали записывать добровольцами на фронт. Выступавшие на митинге настраивали людей на жизнь в условиях военного времени, просили не поддаваться панике, сообщать органам власти о появлении диверсантов или дезертиров, соблюдать светомаскировку. Быть особенно внимательными к появлению чужих людей просили деревенских мальчишек. «Свою помощь Красной Армии мы начали оказывать в ту же осень, -вспоминает Борис Николаевич, - год выдался грибной. Мы собирали в окрестных лесах грибы и сдавали их на приемный пункт сельпо, который устроили в школе. Весов не было, обходились корзинами. Нам все время говорили, что это нужно, чтобы кормить бойцов. Помню, что я тогда еще подумал, что война только началась, а кормить армию уже нечем». Мужики уходили на фронт, а весь труд в колхозе лег на плечи женщин и детей. Основной тягловой силой были лошади, о тракторах тогда и не помышляли. Сажали, окучивали и выкапывали картошку под плуг. После этого всю пашню перепахивали и готовили к весне. Земли было много, но и речи не было о том, чтобы какую-то ее часть бросить. Ребята наравне со взрослыми работали на покосе, на уборке, девочки помогали на посадке и прополке овощей. Воду на полив брали из деревенского озера Догадка. Здесь же по весне пилили лед и набивали им погреба, чтобы сохранить свежим молоко и другие продукты. Здесь заготавливал лед и Санинский молокозавод, который для хранения также использовал ледники. Вечерами пацаны наблюдали, как фашисты бомбили Москву. В темном небе были хорошо видны следы наших зенитных выстрелов. Иногда над деревней пролетал вражеский самолет-разведчик. Он сбрасывал вниз на парашюте ракету, освещая местность под собой. В самом начале войны, купаясь в речке, мальчишки увидели, как над ними пролетели черные, как вороны, вражеские самолеты. Они летели со стороны Орехово и, видимо, направлялись на г. Киржач, где находился военный аэродром. «Помню, как я пошел в лес за грибами и вдруг увидел в небе, прямо над собой, воздушный бой двух самолетов. Вначале слышались выстрелы, а потом вниз полетели пулеметные ленты. Вскоре оба самолета улетели», - вспоминает Борис Николаевич. В самом своем начале война шла где-то, совсем рядом с деревней. По утрам мальчишки видели, как наши ИЛ-4 летели бомбить немецкие позиции, они точно знали их количество. Но возвращалось обратно лишь треть. Борис Алексеев хотел стать десантником. Увидеть над собой купол раскрытого парашюта было пределом его мечтаний. Но в сентябре 44-го года его по спецнабору Киржачского райвоенкомата призывают в армию и направляют в 32-ю школу младших авиаспециалистов (ШМАС). Школа готовила мотористов и мастеров по авиавооружению для ВВС. Находилась эта школа в Переславле-Залесском и была организована на базе авиа клуба. Курсанты получали стипендию в 15 рублей. Обмундирование им выдавали старое, стираное, заштопанное и не по росту. Наш герой, при своем небольшом росте, получил шинель, годную для двухметрового верзилы, и очень стеснялся своего вида. Даже не захотел фотографироваться в таком виде. Мать два раза приезжала его проведать и оба раза обрезала ее, стараясь хоть как-то подогнать эту шинель по росту. В середине апреля 45-го года состоялся выпуск авиаспециалистов с присвоением им разрядов и воинского звания сержантов. В срочном порядке их направили на фронт. Борис Алексеев в составе 15 авиаспециалистов был направлен на 2-й Прибалтийский фронт, в 5-ю Воздушную армию. Недавние курсанты выехали с Белорусского вокзала в Прибалтику товарным поездом. Они расположились на крыше вагонов и так доехали до полуразрушенного города Шауляй, где еще вчера шли упорные бои. «На всех направлениях военных дорог в защитных палатках стояли наши девушки – регулировщицы с красными флажками, они указывали транспорту путь, - вспоминает Борис Николаевич. – Дороги были перегружены, шли грузовики, закрытые темно-зеленым брезентом, всевозможные тягачи тянули за собой орудия разных калибров, в огромных емкостях и бочках везли горючее, снаряды и мины перевозились в деревянных решетчатых ящиках. Солдаты в приподнятом настроении ехали в грузовиках. А в небе целыми колоннами проходили наши самолеты – средние пикирующие бомбардировщики конструкции Туполева и Петлякова, на низкой высоте звеньями проносились штурмовики ИЛ-2 – «летающие танки», как их тогда величали. Действующая армия 2-го Прибалтийского фронта громила отступающего врага», - заключает Борис Николаевич. Добавим, что не только на побережье, но и на прилегающих остовах, разгромив 60-тысячную Курляндскую группировку. Молодые авиаспециалисты на попутном транспорте добрались, наконец, до штаба 289-й штурмовой авиадивизии, которая располагалась недалеко от полуразрушенного латвийского города Елгава. Их по 5 человек спешно распределили по авиаполкам. Нашего героя зачислили во 2-ю авиа эскадрилью, командиром которой был Герой Советского Союза Василий Пискунов. Он не успел снять с плеч походный вещмешок, как объявили боевую тревогу. Световой день кончался, было пасмурно, моросил дождь, и в это время произвел облет с целью разведки немецкий « Мессер». «Он вывалился сквозь плотный слой низких облаков с креном на левое крыло, дал глубокий форсаж и с ревом пронесся над землей, а затем исчез в низких серых облаках. Тотчас заговорили зенитки»,- вспоминает Борис Николаевич свой первый фронтовой день. Рано утром со всем техническим составом, механиками, техниками, мотористами и оружейниками молодое пополнение включилось в оживленную подготовку самолетов ИЛ-2 к боевому вылету. Борис Алексеев, как молодой мастер по авиавооружению, в составе группы подтаскивал в деревянных решетчатых футлярах авиабомбы, весом по 50 кг. каждая, и реактивные снаряды «РС», в которые вворачивали боевые взрыватели, а затем подвешивали их на замки к плоскостям самолета. В люки закладывали мелкие, так называемые, осколочные бомбы по 2, 5 кг. И на рейки (рельсы) устанавливали реактивные снаряды, которые располагались по паре на крыло. Другая группа оружейников закрепляла и укладывала в кассеты пушечные и пулеметные ленты для двух пушек ШВАК и двух пулеметов ШКАС, а также снаряжали турельную установку для воздушного стрелка. Механики и мотористы производили дозаправку горючим в бензобаки самолетов и проводили техническую проверку на боеготовность машины. Много раз им приходилось по ночам спешно латать и клепать пробоины в плоскостях и фюзеляже самолетов, чтобы успеть подготовить их к очередному боевому вылету. Всю эту трудоемкую работу по оснащению боевой машины требовалось выполнять очень внимательно и аккуратно, чтобы вооружение самолета не отказало во время воздушного боя. А если учесть, что самолет в день совершал по 4-5 вылетов, то не только летчик прилетал на аэродром «в мыле», но и весь технический состав трудился в поте лица. К этому времени наша советская авиация полностью господствовала в воздухе, и бомбардировочная пикирующая авиация ПЕ-2 и ТУ-2 летала на бомбежку без сопровождения, не говоря уже о наших штурмовиках ИЛ-2. «Мы дислоцировались в брошенных латышских хуторах, размещаясь в массивных крестьянских овинах и отдельных строениях, где были сделаны деревянные нары, покрытые брезентом, - продолжает свой рассказ Борис Николаевич, - отдыхать приходилось, не снимая обмундирования, так как ночи были беспокойные. Кругом слышалась стрельба, иногда приходилось занимать круговую оборону своей дислокации. Наша 289-я штурмовая авиа дивизия в составе трех авиаполков продолжала наносить штурмовые удары по группировке, где деморализованные немецкие части и недобитые остатки власовцев начали разбегаться по хуторам, превращаясь в вооруженные банды. Борьбу с ними вели наши внутренние войска». Питались от передвижной кухни по второй фронтовой норме, положенной техсоставу, банных дней в связи с боевой обстановкой не было. Но молодые ребята сравнительно легко справлялись с трудностями фронтового быта. Окончание войны застало нашего героя в местечке Калнамуйжа, расположенном между городами Елгава и Добеле. От ранних выстрелов в воздух вначале подумалось, что это боевая тревога, но когда стало ясно, что это победа, весь личный состав в знак окончания войны открыл стрельбу из пистолетов, ракетниц, карабинов и автоматов. Ликование среди летчиков, техников, механиков, воздушных стрелков, оружейников и мотористов было неописуемое. За участие в боевых действиях на фронтах боевой 232-й штурмовой авиаполк, прошедший путь от Крыма до Прибалтики был награжден орденом Суворова III степени. Позднее его торжественно вручили и прикрепили к боевому знамени полка, где служил наш герой. В это время ему не было еще и 18 лет, поэтому после победы Борису Алексееву еще предстояло продолжать службу. В Латвии ему очень понравилось. В садах здешних хуторов было много вишни, которую хозяева разрешали рвать. До сих пор он помнит вкус этих темных сочных ягод, усыпавших деревья. С одного хутора к командиру постоянно приходил хозяин с просьбой выделить 7-10 человек для помощи в уборке урожая. За это он до отвала кормил работников, так что желающие потрудиться на сельской ниве находились. Но были и неприятные моменты. Летом постоянно выезжали в летние лагеря, где донимали комары. Многие болели малярией. Не избежал этой печальной участи и наш герой. Заболев, он был направлен в лазарет, а затем в госпиталь. В результате в 50-ом году его досрочно демобилизовали. Он вернулся домой, в родную деревню и вскоре для него началась совсем другая мирная жизнь. Родина оценила заслуги Бориса Николаевича, он был награжден следующими наградами: Медаль «За Победу над Германией», медаль «30 лет Советской Армии», Орден Отечественной войны 2 степени, медаль маршала Г. К. Жукова, медаль «20 лет Победы», медаль «60 лет Победы». Борис Николаевич Алексеев с 1994 года по 2000 год был Председателем Покровского Совета ветеранов. http://www.pokrovcity.ru/gazeta/2005/332005/news5.shtml Галина Фомичева

Admin: Топографы в авиации. Деятельность специалистов техникума в составе частей военно-топографической службы. До Великой Отечественной войны существовали различные мнения о месте и роли топографа в условиях боевых действий, высказывались сомнения в боевой полноценности топографических частей. Часто их роль сводилась к только до картографического обеспечения боевых действий войск. В ходе войны части военно-топографической службы сумели найти свое место в едином строю бойцов за Родину и доказать свою боевую полноценность. Топографы заслужили признание и уважение во всех родах войск. Организация обороны, подготовка к прорыву вражеской обороны и ведение наступательного боя, рейды по тылам противника, авиационная и общевойсковая разведка не обходились без топографов. Особенно ярко выявилась деятельность топографической службы в период беспримерных боев за Ленинград, прорыв блокады и полного разгрома немцев под Ленинградом... Великая Отечественная война. Воспитанники техникума в боях за Родину. В ходе войны народы нашей Родины, ее вооруженные силы, покрыли себя неувядаемой славой. Приняв на себя натиск невиданной в истории по численности и технической оснащенности армии фашистской Германии, наша страна не только устояла, но и, перейдя в контрнаступление, разгромила соединенные полчища фашистских захватчиков, победоносно закончив войну в логове фашизма. В этот беспримерный, титанический подвиг выпускники нашего техникума вложили свою долю, всюду высоко неся звание выпускников Ленинградского топографического техникума. Анализ материалов об участии выпускников техникума в Великой Отечественной войне показывает, что не было ни одного рода войск, в котором не воевали бы наши выпускники. Призванные в ряды Советской Армии выпускники техникума находились в составе действующих войск на всех фронтах Великой Отечественной войны. В топографических и картографических частях, в топографических отделах фронтов и армий, в топо - батальонах арт. частей, в армейских разведках, в авиационных полках, воздушно-десантных частях, партизанских отрядах, всюду можно было встретить наших выпускников... ПЬЯНКОВ ИВАН АЛЕКСЕЕВИЧ С отличием окончил техникум в 1939 году и был направлен на учебу в МИИГАиК, но с первого курса института призван в армию. До войны успел закончить школу младших авиационных специалистов, и с 30-го июня 1941 года по 9 мая 1945 года находился в составе действующей армии на различных фронтах Великой Отечественной войны. Но куда бы не бросала Ивана его военная «судьба», он всюду оставался верным сыном своей Родины. Вот как он сам говорит о настроениях и чувствах своих и своих товарищей по оружию: «Запомнилось мне празднование 7 ноября 1941 года в дремучем лесу под Москвой. Полк был построен для зачтения приказа Верховного главнокомандующего. Потом говорил наш любимый командир полка Иван Семенович Полбин: «Товарищи солдаты, сержанты и командиры! В нашем полку осталось только три самолета, но мы будем бить врага, а если самолетов не будет, пойдем в пехоту, а пехота не примет – пойдем в партизаны, но бить врага будем! Клянемся товарищи! - Клянемся! Как эхо разнеслось по лесу»». О том, как они выполнили свою клятву, говорит простой перечень наград, полученных Иваном Алексеевичем. Его грудь украшают орден «Красной Звезды» и медали: «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», «За оборону Сталинграда» и др... ИСТОРИЯ Санкт-Петербургского техникума геодезии и картографии 1921 - 2006 г.г. http://www.spbtgik.ru/history.htm

Admin: АС ВОЗДУШНОГО БОЯ Самое тяжелое, было видеть наглые лица фашистских летчиков, которые, сблизившись с нами, показывали нам то один, то два пальца После окончания Великой Отечественной войны прошло 63 года. К сожалению, время неумолимо – участников войны с каждым днем становится все меньше. В конце сентября 2008 года не стало ветерана Великой Отечественной войны, кавалера ордена Славы 3-х степеней Ивана Андреевича Карабанова. С 2003 года Иван Андреевич жил в Старом Осколе. В апреле 2006 года с участником Великой Отечественной войны встретилась старший научный сотрудник краеведческого музея Т.С. Новикова, которой Карабанов и поведал свою военную биографию. «Я родился 25 мая 1925 года в селе Чемодановка Пензенской области. В нашей семье было семеро детей. В 1931 году наша семья попала под раскулачивание. Мы были сосланы в Карагандинскую область Казахстана. Я сам помню, что вначале жили в голой степи, в наспех вырытой землянке. И только спустя некоторое время отец со старшими сыновьями построили небольшой домик из самана (солома с глиной). Здесь, в шахтерском поселке Компанейске, я окончил семь классов и ремесленное училище. Освоил специальность проходчика и работал на шахте Кудукская. В начале 1943 года меня призвали в армию. На фронт я сразу не попал. Вначале был направлен на учебу в школу младших авиационных специалистов, которая находилась в поселке Троицкий Челябинской области. Задача нам была поставлена конкретная, за полтора месяца освоить специальность воздушного стрелка фронтового штурмовика «ИЛ-2». Никакой материальной части и наглядных пособий не было, одна теория. Нам объяснили, что идет война, и практику мы пройдем на фронте. Пришлось учиться стрелять из пулемета всего лишь 45 дней. Боевое крещение я получил на Ленинградском фронте весной 1943 года, в 999 штурмовом авиаполку, с которым и прошел всю войну. Самое тяжелое, было видеть наглые лица фашистских летчиков, которые, сблизившись с нами, показывали нам то один, то два пальца. Это был своеобразный знак, со скольких очередей они готовы сбить наш самолет. Но это нас не пугало, и мы давали им достойный отпор. Не зря ведь штурмовик «ИЛ-2» фронтовики называли «Летающей крепостью». Он наносил мощные удары по вражеским аэродромам, скопление техники и живой силы противника, атаковал и уничтожал даже танковые колонны. За бои под Ленинградом я получил свою первую награду – медаль «За Отвагу», которой очень горжусь. Затем наш полк перебросили в Прибалтику, где шли ожесточенные бои. Вылетать приходилось по 2-3 раза в день, что сильно изматывало экипажи, да и потери были большими. Здесь я, будучи старшиной открыл свой личный счет сбитых вражеских самолетов. За десять успешных вылетов я был награжден орденом «Славы» третьей степени. Однажды, выполнив задание, мы возвращались на свой аэродром. Основной боеприпас израсходовали и только у воздушного стрелка оставалось немного патронов. Неожиданно командир, старший лейтенант Иван Деркач, сообщил по переговорному устройству, что параллельно их курсу движется немецкий транспортник «Ю-88». Ловкий маневр «ИЛ-2» и «Юнкерс» уже на прицеле. Фашистскому самолету уйти не удалось. Почти всю войну я прошел, не получив ни одного ранения. Но весной 1945 года везение мне изменило. И сегодня мне часто снится тот злополучный день. К тому времени наш штурмовой полк базировался под Кенигсбергом в Восточной Пруссии. Во время атаки вражеского аэродрома наш экипаж попал под сильный огонь немецких зениток. Несколько снарядов угодили в двигатель самолета, и он заглох. Только мастерство командира спасло экипаж от верной смерти. Я сумел дотянуть свой «ИЛ-2» до хлебного поля и посадил его прямо на «брюхо». Мы получили легкие ранения, но сохранили боевую машину. А я за проявленное мужество был удостоен ордена Славы второй степени. Служа воздушным стрелком самолета «ИЛ-2» совершил 102 боевых вылета, один вражеский самолет сбил лично, за свои боевые заслуги награжден орденами Славы 3, 2, 1 степени и многими другими боевыми наградами. Мой «ИЛ-2», в котором я занимал место стрелка, никогда не попадал в пике. Штурман в самолете всегда знал, что я прикрою. Из нашего подразделения – 277 штурмовая авиационная дивизия 999 штурмовой авиационный Таллиннский ордена Суворова полк, к концу войны осталось несколько человек. Войну я закончил полным кавалером ордена «Славы». Я еще до 1951 года находился на воинской службе в городе Инстенбурге (ныне Черняховск Калининградской области). После возвращения домой работал со старшими братьями на шахте, а затем водителем в одном из автохозяйств Караганды. Затем с отличием окончил энергостроительный техникум. Работал в распределительных электросетях в должности мастера. А в 2003 году переехал к племяннику в Старый Оскол». http://kavicom.ru/Pages-view-491.html

Юрий: К 60-летию Победы. О наших ветеранах. Израильский портал. 31 июля 2005. Макс Сорин родился в г. Москве. Когда ему исполнилось 17 лет, началась война. Так закончилась его юность. Через год он был направлен на учебу в Военно-морское авиационно-техническое училище в г. Молотове (г. Пермь). Получил специальность авиамеханика. Не очень любит рассказывать о себе, но любит самолеты и говорит о них: «Боевой самолет — оружие коллективное, а успехи в воздухе напрямую зависят от трудов механиков, мотористов, оружейников и всех тех, кто составляет инженерно-авиационную службу полков. Каждый авиамеханик несет полную ответственность за исправность самолета, закрепленного за ним, и за его подготовку к полету при любых условиях. Малейшая неточность в работе авиамеханика может привести к гибели летчика, который должен быть уверен, что в любом воздушном бою самолет его не подведет. Вместе с группой выпускников ВМАТУ я поступил в распоряжение командира 4-го главного истребительного авиационного полка Балтийского флота. 4-й гвардейский полк был одним из лучших истребительных полков балтийской авиации. За годы войны летчики полка сбили 450 самолетов противника, уничтожили десятки вражеских кораблей. Эти боевые победы были бы невозможны без технического обеспечения. В начале апреля 1945 года начался штурм с воздуха крепости Кенигсберг. 10 апреля 1945 года поверженный гарнизон Кенигсберга капитулировал. Наш 4-й гвардейский истребительный авиационный ордена Ушакова полк внес свой вклад в разгром этой цитадели прусского милитаризма. Окончание войны я встретил в городе Пилау в восточной Пруссии. Я был сержантом и оставался служить в 4-м гвардейском полку до 1948 года, после чего был направлен на службу в г.Ейск механиком в летное училище. В 1950 году оставил службу в Советской армии и вернулся в Москву. Закончил факультет «оборудование самолетов» московского авиационного института (МАИ). Имею награды, которыми горжусь — орден «Великой Отечественной войны» 2-ой степени, медаль за «Победу над Германией», медаль «За взятие Кенигсберга». Запатентовал 7 изобретений, получил 7 медалей ВДНХ. В 1990 году переехал с семьей в Израиль. Все эти годы живу в Кирьят-Шмоне».

Юрий: Огнев Иван Кириллович Родился в хуторе Коробкин Сарпинского района Республики Калмыкия. 1 января 1941 г. поступил в 7-ю Сталинградскую специальную школу ВВС, после окончания которой был направлен в мае 1942 г. во II Вольскую военную школу авиамехаников. В звании сержанта технической службы служил авиамехаником и воздушным стрелком на самолете штурмовике ИЛ-2, в 74-м г. - Сталинградском авиаполку штурмовиков. Участвовал в боях за освобождение Ростовской области и Донбасса. В ноябре 1943 г. направлен на учебу в авиашколу пилотов в г. Балашов Саратовской области, по окончании которой направлен в авиашколу пилотов-штурмовиков в г. Молотов (ныне Пермь), где после авиакатастрофы попал в военный госпиталь №354 г. Свердловска. По состоянию здоровья был отчислен из летно-подъемного состава. После демобилизации в январе 1947г. вернулся в Калмыкию. Был избран II секретарем райкома комсомола, окончил Сталинградскую партийную школу, отделение журналистики. С сентября 1955 г . по октябрь 1958г. работал секретарем райкома партии, а с 1958 по ноябрь 1983г. - редактором районной газеты. После ухода на пенсию был избран ответственным секретарем общества «Знание», где проработал около пяти лет. Награжден орденом Отечественной войны II степени, медалью «За победу над Германией» и другими. За добросовестный труд в мирное время награжден орденом «Знак Почета», «За доблестный труд», присвоено звание «Заслуженный работник культуры Калмыцкой АССР».

Admin: БОНИН Анатолий Петрович Герой Советского Союза 15.08.1915 г. Шлиссельбург, Ленинградская обл. 02.12.1981 г. Приморско-Ахтарск, Краснодарского край. На время представления к званию Герой Советского Союза: помощник начальника штаба 358-го стрелкового полка по разведке (136-я стрелковая дивизия, 38-я армия, Воронежский фронт) лейтенант. Родился 15 августа 1915 года в городе Шлиссельбург Ленинградской области в семье рабочего. Русский. Окончил школу ФЗУ, работал слесарем на судоремонтном заводе, затем в гараже Ленэнерго. В 1936-1940 годах проходил срочную службу в Красной Армии. В 1937 году окончил школу младших авиационных специалистов при Гатчинской военной школе лётчиков. Участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 годов. В 1941 году окончил Ленинградский технологический институт. В июле 1941 года вновь призван в Красную Армию и направлен на фронт. Вовевал на Ленинградском, Волховском, Воронежском фронтах. В 1942 году окончил курсы младших лейтенантов. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. К осени 1943 года лейтенант Бонин - помощник начальника штаба 358-го стрелкового полка по разведке. Отличился в боях при форсировании Днепра. В ночь на 2 октября 1943 года, накануне операции, лейтенант Бонин с группой разведчиков переправился на вражеский берег, провел разведку системы обороны противника, огневых точек. Определил наиболее удобные места для высадки десанта. На рассвете, когда началось форсирование водной преграды, он умело организовал прикрытие переправлявшихся войск, подавил несколько пулеметных точек и минометных батарей врага. На следующий день, 3 октября, в боях на острове Казачий (южная окраина города Киева) во время контратаки противника заменил выбывшего из строя командира батальона, организовал оборону плацдарма, проявив мужество и бесстрашие. В штыковой схватке лично уничтожил пять вражеских солдат и одного офицера. За мужество, храбрость и умелое руководство разведкой, особенно при форсировании Днепра, лейтенант Бонин был представлен к геройскому званию. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 января 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками лейтенанту Анатолию Петровичу Бонину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (N 3248). Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, медалями. В 1946 году капитан Бонин уволен в запасе. До 1951 года работал на заводе в селе Петровском Гаврилово-Посадского района Ивановской области. Затем уехал в Краснодарский край. В 1967-1976 годах служил в органах МВД СССР. Заслуженный работник МВД СССР. Жил в городе Приморско-Ахтарск Краснодарского края... http://www.ivanovo1945.ru/bio/g144.html

SuperAdmin: Горбунов Юрий Михайлович. Исполнилось 80 лет Юрию Михайловичу Горбунову, сотруднику кафедры молекулярной физики физического факультета МГУ им.М.В.Ломоносова, работающему на ней уже более пятидесяти лет. Механик по прецизионным и специальным приборам. Заведующий механической мастерской кафедры. В годы гражданской войны его отец был разведчиком в легендарной Чапаевской дивизии, а Великую Отечественную встретил в должности штурмана авиационного полка. Отроческие годы нашего ветерана пришлись на начало Великой Отечественной Войны: трудовой стаж его начался в 1941 году. Было ему в ту пору 14 лет, а стал он единственным кормильцем семьи. Отец и два брата ушли на фронт. Трудиться он начал в учебном авиационном полку, став, после кратких курсов, шофером – доставлял и заправлял горючим самолеты. В конце 1943 года добровольно вступил в Красную Армию. Дважды писал рапорта об отправке на фронт, но был направлен в школу младших авиационных специалистов. По окончании работал авиамехаником, обслуживал истребители И-16 и штурмовики Ил-2, готовил их для полётов курсантов знаменитой Качинской школы. В 1944 году был послан в школу стрелков-радистов. После её окончания был направлен в 132 Севастопольскую авиационную дивизию, где проходил службу до окончания войны и после её окончания до демобилизации в 1953 году. Тогда служили долго, молодежь сменила фронтовиков и встала на защиту границ Родины. После демобилизации был принят на работу в МГУ на кафедру молекулярной физики физического факультета. Заведующий кафедрой профессор Предводителев Александр Саввич охотно взял молодого авиационного специалиста, поскольку нужны были мастера для выполнения важных хоздоговорных работ и правительственных заказов. Кафедра активно участвовала в исследовательских работах в русле ракетной тематики конструкторского бюро Сергея Павловича Королёва. Юрий Михайлович участвовал в подготовке экспериментов по изучению ударных волн, проводил испытания взрывчатых веществ в лабораторных и полевых условиях. Позже Юрий Михайлович много лет работал в лаборатории профессора Предводителева – младшего (Анатолия Александровича). Принимал участие в создании уникальных установок, предназначенных для изучения нитевидных бездефектных кристаллов. Война оторвала Юрия Михайловича от учебы с 14 лет. Поэтому вечернюю школу он заканчивал уже в почтенном возрасте. Поступил в Авиационный институт, но закончить смог лишь 3 курса: нужно было кормить семью. На физическом факультете он вырос в квалифицированного мастера той самой категории, которую называют «Золотые руки». Эта плеяда может изготовить все. Юрий Михайлович пользуется большим уважением всего коллектива кафедры и не только кафедры: на факультете он известен очень многим. Он очень доброжелательный человек. К нему часто обращаются за помощью. Никогда не отказывает. Бывает, что и ворчит, но всегда по делу: любит справедливость. Он и его супруга Зоя Андреевна - ветераны физического факультета. Пожелаем ему, старейшему сотруднику кафедры, на глазах которого прошла ее пятидесятилетняя история, его семье (дочь Алена – историк, доцент) здоровья и благополучия. Газета "Советский физик" http://www.phys.msu.ru/rus/about/sovphys/ISSUES-2007/6(59)-2007/59-5/

Admin: SuperAdmin пишет: Исполнилось 80 лет Юрию Михайловичу Горбунову, сотруднику кафедры молекулярной физики физического факультета МГУ им.М.В.Ломоносова, работающему на ней уже более пятидесяти лет. Механик по прецизионным и специальным приборам. Заведующий механической мастерской кафедры. Спасибо SuperAdmin! Мне, как выпускнику физического факультета МГУ им.М.В.Ломоносова, приятно видеть, что преподаватели и сотрудники и моей Альма-матер тоже учились в ШМАС и служили авиамеханиками, младшими авиаспециалистами! 25-30 лет назад, когда учился после службы в армии на физфаке, наверняка встречал его на физпрактикумах и в коридорах факультета... * * * Об одном,Фихтенгольце Илье Григорьевиче здесь уже рассказывали (мое сообщение №222) http://www.novsu.ru/dept/1114/r.2465.p.index/i.2464/?id=2373 В ответ публикую информацию о другом физике... Александр Иванович Барчуков (1920-1980) Александр Иванович Барчуков родился 13 марта 1920 г. в г. Воронеже. В 1938 г. поступил в МВТУ им. Баумана, в 1939 г. был призван в армию. В 1939-1940 гг. учился в школе авиаспециалистов и получил специальность мастера авиавооружения. С 1941 по 1945 гг. участвовал в Великой Отечественной войне, служил в 523-м истребительном авиационном полку на Западном и Белорусском фронтах. Кстати, этот полк входил в одно соединение вместе со знаменитым французским полком "Нормандия-Неман". Награжден медалями "За боевые заслуги" (дважды), "За оборону Ленинграда", "За взятие Кенигсберга", "За победу над Германией". После демобилизации из армии в 1945 г. продолжил высшее образование в Московском энергетическом институте, который окончил в 1950 г., получив диплом с отличием по специальности инженер-физик. В 1950 г. был направлен на работу в ФИАН, где прошел путь: инженер - мнс - снс - ученый секретарь института - зав. сектором лаборатории. До самой трагической кончины в 1980 г. в результате поражения током высокого напряжения на своей лазерной установке А.И. Барчуков работал в должности заведующего сектором лаборатории колебаний ФИАН. Александр Иванович Барчуков - выдающийся физик-экспериментатор, внесший значительный вклад в становление и развитие квантовой электроники. Начал свой путь в науке в 1949 г. как студент Московского энергетического института, прикомандированный лаборатории В.И. Векслера ФИАН. В этой лаборатории работал А.М. Прохоров, организовавший тогда группу для исследований в области радиоспектроскопии. Так А.И. Барчуков стал одним из первых учеников Александра Михайловича. Сначала он участвовал в работе группы как инженер, а с 1952 г. - как аспирант ФИАН. Под руководством А.М. Прохорова А.И. Барчуков выполнил кандидатскую диссертацию на тему "Модуляционный метод для измерения коэффициентов поглощения в микроволновой спектроскопии". Как известно, именно исследования в области радиоспектроскопии явились основой рождения идей квантовой электроники (см., например, статью "Pages from the history of quantum electronics research in the Soviet Union" Bagayev, S., Krokhin, O., Manenkov, A. Journal of Modern Optics, Volume 52, Number 12, 2005, pp. 1657-1669). Вместе с другими учениками А.М.Прохорова А.И. Барчуков внес значительный вклад в создание и развитие экспериментальной базы исследований в области радиоспектроскопии в Советском Союзе. В этом контексте А.И. Барчуков может быть назван как один из пионеров квантовой электроники. Вся дальнейшая его научная деятельность была связана с этой областью, в развитие которой он внес значительный вклад. Из работ А.И. Барчукова в области квантовой электроники следует, прежде всего, отметить разработку оригинального метода создания мощных газовых СО2 лазеров непрерывного действия с высоким качеством пучков так называемого метода квазиоптической линии. Им был создан уникальный мощный (киловаттный) СО2 лазер по схеме "генератор-усилитель" с использованием квазиоптической линии передачи на сферических зеркалах. Результаты этой работы, защищенные им в 1974 г. в качестве докторской диссертации, явились основой важнейших работ по развитию исследований по взаимодействию мощного лазерного излучения с разнообразными материалами. В частности, А.И. Барчуков продемонстрировал возможность применения лазерного нагрева тугоплавких оксидов для выращивания кристаллов, возможность осуществления реактивного движения при взаимодействии мощного лазерного излучения с металлическими мишенями ("лазерный ракетный двигатель"). Как физик-экспериментатор А.И. Барчуков обладал инженерными знаниями и редкими способностями в самых различных областях экспериментальной техники (механика, радиоэлектроника, оптика и другие дисциплины). Тех, кто видел его уникальный мощный лазер, о котором шла речь выше, поражало, как мог создать такую сложную "машину" фактически один человек с малым числом помощников. А.И.Барчуков был не только высококлассным физиком-экспериментатором. Он глубоко интересовался социальными проблемами общества, был принципиальным и обаятельным человеком, яркой незаурядной личностью. А.А. Маненков http://www.gpi.ru/memory/memory4.php

Admin: Еще один младший авиаспециалист из МГУ, философ... ШКУРИНОВ Павел Семенович Родился 15 февраля 1921 года в городе Александровске Запорожской области. В 1939 году поступил в Московский институт истории, философии и литературы. В конце того же года призван в Красную Армию и зачислен в Оршанскую школу младших авиаспециалистов. В 1940 году участвовал в освобождении Прибалтики. Великую Отечественную войну встретил в районе Бреста. С весны 1942 года воевал в качестве политрука пулеметной роты в составе 507-го стрелкового полка 148-й стрелковой дивизии 13-й армии. Участвовал в боевых разведывательных операциях. В боях за город Елец вместе с солдатами роты инженерно-аэродромной службы освободил знаменитый Введенский собор, за что удостоен звания Почетного гражданина города Елец. На подступах к городу Ливны был тяжело ранен и после лечения уволен из армии. Воинское звание - капитан. Затем восстановился в МГУ на философском факультете. Окончил филосовский факультет МГУ в 1947, аспирантуру (1950). С 1953 – работал на философском факультете МГУ, с 1970 — профессор кафедры истории философии народов СССР (с 1991 г. – истории русской философии). Являлся заместителем председателя профкома МГУ, заместителем декана философского факультета по учебной работе. Кандидат философских наук – 1950. Докторская диссертация— «Философия и социология В.И.Танеева и некоторые вопросы истории русской философии XIX века» (1967). Исследовал проблемы формирования и развития различных направлений философии России XVIII-XX вв., методологические вопросы, историко-философских исследований. В трудах Шкуринова расширен круг источников, в т. ч. архивных. Уделял большое внимание системному изложению филос. воззрений мыслителей XVIII в., истории позитивизма XIX в., основных разделов духовной культуры прошедших столетий. За книгу «Позитивизм в России XIX века» получил золотую медаль Высшей школы (1983) и Большую серебряную медаль братьев Гумбольдтов (ГДР, 1988). Один из авторов учебного пособия по истории рус. философии. Автор нескольких разделов кн. «История русской философии» (В 2 т., Буффало, 1994, на англ. яз.). Шкуринов внес большой вклад в изучение эпохи Просвещения в России, полагал, что понятие «Просвещение» применимо не только к XVIII в., но свойственно всем эпохам, нациям, странам, регионам (отличающимся многосторонним приложением усилий к развитию производства и дух. культуры). Шкуринов одним из первых исследовал историю позитивизма в России XIX в. Отпевание П. С. Шкуринова прошло в домовом храме МГУ во имя св. мученицы Татьяны. Награжден орденами Отечественной войны I степени, Красной Звезды, медалями. Соч.: Мировоззрение П.Я.Чаадаева. М., 1959; П.Я.Чаадаев. Жизнь, деятельность, мировоззрение. М., 1960; К оценке идеализма Вл.Соловьева // Против современных фальсификаторов истории русской философии. М., 1960; Данилевский Н.Я. // ФЭ. Т.1. М., 1960; Гений русского народа. (К 250-летию со дня рождения М.В.Ломоносова) // Библиотека 1960. №10; Грот Н.Я. // Там же; Философские взгляды В.И.Танеева. М., 1962; Мировоззрение Г.С.Сковороды. М., 1962; Критика позитивизма В.И.Танеевым. М., 1965; Поэтическое наследие В.И.Танеева // В. МГУ. Сер. «Филология». 1966. №5; Философия истории «скептической школы» // История философии в СССР. Т.2. М., 1968; О специфике философских воззрений А.Н.Радищева // ФН. 1978. №4; 1979. №1, 4; Позитивизм в России XIX века. М., 1980; А.Н.Радищев. Философия человека. М., 1988; Философия России XVIII века. М., 1992. http://wwii-soldat.narod.ru/GALER/ARTICLES/sh.htm http://www.philos.msu.ru/fac/history/fmu/shkurinov.html

SuperAdmin: Еще один младший авиаспециалист из ЛГУ, тоже философ... Корнеев Михаил Яковлевич Корнеев Михаил Яковлевич (1926–2002) родился 6 октября 1926 года в многодетной крестьянской семье в деревне Коваши Ораниенбаумского (ныне Ломоносовского) района Ленинградской области. Мать — коренная петербуженка, отец — местный житель воспитывали своих сыновей (их было шесть, правда, один умер в раннем возрасте во время Первой Мировой войны) в духе крестьянского образа жизни, где любовь к труду и жажда знания шли рука об руку. Отец у него рано умер от чахотки, и мать, неграмотная крестьянка, изо всех сил старалась одеть, обуть, накормить и, пожалуй, самое важное, — дать детям хорошее образование и воспитание. Закончив в начале июня 1941 года, Ковашевскую неполную среднюю школу на «отлично», Михаил Яковлевич поступил в энергетический техникум. Но грянула война и мечте стать энергетиком осуществиться не удалось. Непрерывные бомбежки и артобстрелы, начавшаяся блокада Ленинграда привели к тому, что занятия в техникуме к концу ноября 1941 года были прекращены. Вначале Михаилу Яковлевичу удалось через Кронштадт, по Малой дороге жизни добраться до Малой Ижоры (ныне Бронка), а оттуда на теплушке до полустанка 75-й километр, совсем рядом от которого уже проходила линия фронта по реке Воронке. Его деревня Коваши находилась на Ораниенбаумском плацдарме. Зимой 1941–1942 года он работал на дороге, ведущей к фронту, а весной и в начале лета 1942 года трудился вместе с матерью и младшим братом в колхозе им. Тельмана. 22 июня 1942 года они все вместе были эвакуированы из Ораниенбаумского плацдарма через Ладогу (Ладожское озеро) на большую землю и, в конце концов, оказались в Башкирской АССР. Летом 1942 и 1943 гг. Корнеев работал в колхозе помошником комбайнера, а в остальное время, до призыва в армию в ноябре 1943 года, учился в Краснокамском педагогическом училище и одновременно был грузчиком на пристани на реке Каме. На учебу он был направлен колхозом: нужны были учителя. Но учителем он не стал, и не по своей воле. В ноябре 1943 года семнадцатилетний Михаил Яковлевич становится курсантом 11-й школы младших авиаспециалистов в г. Орске Чкаловской (ныне Оренбургской) области. Как закончивший с «отличием» ШМАС, молодой военный специалист был оставлен преподавателем по электроспецоборудованию самолетов (отечественных и получаемых по ленд-лизу из США) в этой же школе, но Корнеев добился своей отправки на фронт. И для этого имелись весьма веские личные мотивы: один брат уже погиб на фронте, второй был тяжело ранен, а третий контужен. 6 июня 1944 г. в день открытия союзниками второго фронта, он в звании сержанта и в должности мастера по электрооборудованию самолетов прибывает на Третий Белорусский фронт. Начинаются боевые будни. Он является участником штурма Кенигсберга, за что имеет медаль. Ему была объявлена благодарность Верховного главнокомандующего за взятие Кенигсберга и города-крепости Пиллау (ныне г. Балтийск). Война закончилась, а действительная военная служба, правда, ныне уже в звании гвардии старшего сержанта и механика по электроспецоборудованию самолетов, продолжалась еще почти шесть лет. По совету командира своего бомбардировочного полка Героя Советского Союза подполковника Павла Ивановича Семака он поступает в заочную среднюю школу в г. Кенигсберге (ныне Калининград), которую оканчивает в июне 1948 года. С аттестатом зрелости открываются две возможности: одна — поступить по направлению командования в Военно-воздушную академию в Москве, другая — более заманчивая, но в то же время для человека, находящегося на действительной (срочной) службе, трудно осуществимая даже для заочного обучения в гражданском вузе. И опять-таки благодаря содействию командира полка П.И. Семака Михаилу Яковлевичу было дано разрешение поступать в Ленинградский государственный университет. Сдав все вступительные экзамены на «отлично», он становится студентом заочного отделения философского факультета ЛГУ. В конце 40-х — начале 50-х годов, наряду с солидным философским и гуманитарным образованием, студенты философского факультета серьезно изучали основы высшей математики, физики, биологии. Михаил Яковлевич с большой признательностью вспоминал профессора Михаила Васильевича Серебрякова, бывшего в 1948 году деканом философского факультета, который после успешной сдачи им вступительных экзаменов написал письмо командиру части с просьбой предоставить ему возможность учиться на дневном отделении факультета. И такая возможность была ему предоставлена, хотя и не сразу. После демобилизации в апреле 1951 года Корнеев переходит на очное отделение, которое окончил с отличием в 1953 году. В 1953–1956 годы Михаил Яковлевич учился в аспирантуре философского факультета. Под руководством профессора Василия Павловича Рожина он подготовил кандидатскую диссертацию на тему «Наука и надстройка», которую защитил в 1957 году. В 1956–1958 гг. он работает старшим редактором по серии «Философия» в издательстве университета, подготовив к публикации труды таких ведущих ученых философского факультета, как М.В. Серебряков, В.П. Тугаринов, Л.О. Резников, А.В. Савинов, а также ряд сборников по философским наукам. С 1962 по 1972 год он работает доцентом философского факультета по кафедре диалектического и исторического материализма. Правда, и в эти годы также надо было решать непростые проблемы. В 1964–1965 гг. он обучается на 10-месячных курсах французского языка при Первом Московском педагогическом институте. После успешного окончания их он преподает философию в университетах Мали и Гвинеи. В июне 1971 г. он защищает докторскую диссертацию по теме «Проблемы социальной типологии личности в марксистской и буржуазной социологии». После утверждения в ученой степени доктора философских наук в феврале 1972 года он назначается по приказу заведующим кафедрой современной зарубежной философии и социологии, а в июне этого же года проходит по конкурсу на эту должность, которую исполнял до июня 1992 года. У истоков создания этой кафедры в 1970 году стояли В.П. Рожин (в то время декан факультета) и Н.М. Кейзеров, только что приехавший со стажировки в Сорбонне и защитивший докторскую диссертацию. В течение нескольких месяцев временно должность и.о. зав. кафедрой исполнял профессор М.А. Киссель. С июня 1992 г. и до своей кончины М.Я. Корнеев работал профессором кафедры современной зарубежной философии. За время работы на философском факультете М.Я. Корнеев активно участвовал в жизни университета и факультета. Более 10 лет он был членом Ученого совета университета, 15 лет был Председателем совета по защитам кандидатских диссертаций. В течение ряда лет он являлся членом докторского совета на социологическом факультете, а затем — членом докторского и кандидатского диссертационных советов на философском факультете. М.Я. Корнеев многое сделал для организации исследований по современной зарубежной философии в СССР — в течение 15 лет он был председателем Проблемного совета по зарубежной философии, входил в состав Научно-технического совета при Минвузе России. Михаилу Яковлевичу как заведующему кафедрой современной зарубежной философии и социологии в 70-х — начале 80-х гг. удалось установить партнерские связи с Лейпцигским, Гданьским, а позднее и Гамбургским университетами, контакты с философами этих университетов. В итоге состоялся обмен учеными и вышли некоторые совместные труды. Ряд членом кафедры (Ю.Н. Солонин, А.А. Федосеев, М.А. Киссель, Р.П. Шпакова, Т.Г. Шестакова) выезжали в зарубежные университеты США, ФРГ, Финляндии, Китая, Польши. Все это повышало статус кафедры в мировом философском сообществе. Сам Михаил Яковлевич выезжал на длительные сроки для чтения лекций и подготовки научно-педагогических кадров в Мали, Гвинею, ГДР, на Кубу. В 60–80-е годы он участвовал в качестве делегата в работе Всемирных конгрессов по философии (Болгария, 1973 г.), логике, методологии и философии науки (Канада, 1975 г.), социологии (Швеция, 1978 г.), политическим наукам (Москва, 1980 г.). Его доклады и научные сообщения на этих конгрессах нашли отражение в Материалах конгрессов и были предметом обсуждения на заседаниях соответствующих секций и «круглых столов». Михаил Яковлевич известен и как серьезный лектор, использовавший огромный материал на иностранных языках. Им впервые на факультете и в университете подготовлены оригинальные спецкурсы по философии и социологии в странах Азии и Африки, социологии и социальной антропологии в Азии и Африке, по современной философской компаративистике и диалогу философских культур, социологии личности. Он разработал программу курса истории философии, по которой читал лекции вначале в Академии (теперь Университете) культуры, а затем — с большим успехом на восточном факультете СПбГУ. Он длительное время успешно читал лекции и руководил повышением квалификации специалистов по современной философии и социологии в ИПК при университете. Им подготовлено более 50 кандидатов наук, в том числе 12 из стран Африки, Кубы, Ближнего востока и Восточной Европы. Ряду своих бывших аспирантов, защитивших в свое время кандидатские диссертации, он оказывал научно-консультативную и другую практическую помощь в подготовке монографий и выходе на защиту докторских диссертаций. Также он выиграл 4 гранта: 2 по линии РГНФ и 2 по линии Минвуза на базе Уральского университета. За заслуги перед университетом в 1969 г. Корнеев был награжден юбилейной грамотой и медалью, а за заслуги в области высшего образования СССР в 1978 г. — знаком «За отличные успехи в работе». Получил медаль «Ветеран труда». В январе 1995 г. Указом Президента за заслуги в научной деятельности ему было присвоено почетное звание «Заслуженный деятель науки Российской Федерации». В марте 1999 года Указом Президента он награжден орденом Почета... Полный текст http://anthropology.ru/ru/we/korneev.html

Admin: Суханов Александр Григорьевич Родился 1 июня 1921 г. в селе Шкотово Приморского края. В канун войны окончил среднюю школу № 13 г. Владивостока. 26 июня был призван в армию, направлен в Хабаровскую школу пилотов первоначального обучения, а после ее расформирования - в 58-ю армейскую школу младших авиационных специалистов в г. Спасск, где готовили стрелков-радистов для дальней бомбардировочной авиации. 23 февраля 1942 г. отбыл для прохождения дальнейшей службы в дальний бомбардировочный полк в Куйбышевку Приморского края, летал на самолете ИЛ-4. 22 февраля 1943 г. был направлен в действующую армию в г. Ярославль, где базировался 815-й дальний бомбардировочный авиационный полк 113-й авиадивизии дальнего действия. А.Г. Суханов совершал боевые вылеты на Воронежский фронт и принимал участие в битве на Курской дуге. Из Тулы бомбардировочный полк был переведен в Спасск-Дебинск, позже - на станцию Сиверскую и принимал участие в разрушении линии Маннергейма. Затем участие в боевых операциях на Кольском полуострове. В октябре 1944 г. полк переведен под Рязань, где получил новые самолеты ТУ-2, а в феврале 1945 г., базируясь в г. Познань, бомбил Франкфурт на Одере, Кюстрин и Зееловские высоты. Александр Григорьевич 22 и 26 апреля 1945 г. совершил два боевых вылета на Берлин. А.Г. Суханов - активный участник войны с Японией. В составе экипажа самолета воевал в Северной Маньчжурии. После капитуляции Японии направлен для прохождения дальнейшей службы в г. Дальний. 19 августа 1946 г. Александр Григорьевич был демобилизован и в том же месяце поступил во Владивостокский педагогический институт. После окончания института работал в нем ассистентом, а затем возглавил кафедру физики. В 1956 г. - старший преподаватель ДВГУ, с 1962 по 1968 г. - заведующий кафедрой астрономии и геодезии. Александр Григорьевич защитил кандидатскую диссертацию на тему "Панорамная астрофотография", имеет ученую степень кандидата физико-математических наук. Издал монографию и ряд других научных трудов. Более 55 лет жизни А.Г. Суханова связаны с ДВГУ, он и сейчас работает в нашем университете в области прикладной астрономии. Александр Григорьевич более 12 лет является членом Головного Совета по астрономии при Министерстве высшего образования, с 1993 г. - член международного астрономического союза. А.Г. Суханов также является членом Совета ветеранов войны ДВГУ. Его боевой путь и плодотворная трудовая отмечены орденом Отечественной войны, медалями "За оборону Заполярья", "За взятие Берлина" и многими другими правительственными наградами. // Ветераны Дальневосточного государственного университета / Вступит. слово В.И. Курилова; Ред. А.Ф. Садовой. - Владивосток: Изд-во ДВГУ, 2000. - 156 с., фото. Полный текст http://ini-fb.dvgu.ru/maintext/menu/vist/Viktoriya/veteran1.htm

Admin: Все остается людям Андреев Владимир Сергеевич (1921-1993) Работник ЦЗЛ ПО «Маяк», кандидат технических наук, заслуженный изобретатель РСФСР, лауреат Сталинской премии. Получив редакционное задание написать очерк об изобретателе или рационализаторе к 26 июня (именно в этот день отмечается их профессиональный праздник), я подумала, что проблем не будет. На примете был один из этой неугомонной компании. Но, к моему великому сожалению, разговора с ним не получилось, так как он собирал чемоданы в отпуск. Тем не менее многолетнее знакомство, видимо, обязывает людей не только сочувствовать, но и помогать. «Слушай, напиши- ка ты о Владимире Сергеевиче Андрееве», – посоветовал мне мой знакомый. И добавил: «Удивительного таланта и редкой души человек. Он сейчас на пенсии, разыщешь по справочнику». Андреевых с инициалами «В.С.» в справочнике оказалось пять. В жизни, как и в кино, четверо ответили: «Нет, тут изобретатель не проживает». Пятый абонент трубку не снимал весь день. Наконец вечером ответил женский голос. Я попросила подозвать к телефону Владимира Сергеевича, изобретателя и рационализатора. Голос некоторое время не отзывался, а потом я услышала: «Его нет. Он умер год тому назад…» Вдова Владимира Сергеевича Андреева – Нина Ивановна – к моему приходу разложила на столе множество семейных альбомов и красных папок со свидетельствами об изобретениях. Была на том столе и коробочка с наградами. Среди многочисленных юбилейных – орден Отечественной войны, медали «За оборону Ленинграда», «За боевые заслуги», «За победу над Германией», медаль лауреата Государственной премии III степени, нагрудный знак «Заслуженный рационализатор РСФСР». Все, что я узнала за эти дни о В.С. Андрееве, не очень подходит к празднику. Но подумалось: если до сих пор о нем не написано хорошей книги или хотя бы достойной журнальной статьи, то пусть газетный очерк расскажет о нем. Два желтых листочка в клетку из школьной тетради – черновик автобиографии Владимира Сергеевича, написанный им в 1976 году. Строгое, лаконичное письмо автора почти не дает пищи для воображения. Эту автобиографию я буду дополнять рассказом Нины Ивановны Андреевой. Из автобиографии. …Я родился 16 июля 1921 года в деревне Данилово Ярославской области. С 1929 по 1933 год учился в Дмитровской начальной школе. С 1933 по 1936 год учился в школе № 17 г. Ленинграда. В 1936 году поступил в Ленинградский индустриальный техникум на металлургическое отделение, которое окончил в 1940 году. В 1937 году вступил в ряды ВЛКСМ. В каникулы и во время практики работал в цехах Ленинградского сталепрокатного и проволочноканатного завода подручным вальцовщика, волочильщика и канатчика… Андреева Н. И. Однажды (это был 1936 год) он, пятнадцатилетний мальчишка, выстрелил из рогатки и попал в шедшего на улице человека. Очень радовался, когда узнал, что того, оказавшегося прокурором, через некоторое время арестовали и расстреляли как врага народа. Но потом, конечно, тяжело переживал тот случай. Из автобиографии. …По окончании техникума по распределению работал на том же ленинградском заводе контрольным мастером в горячепрокатном цехе. В октябре 1940 года был призван в армию, в ВВС Краснознаменного Балтийского флота, в школу младших авиационных специалистов… (Настоящий красавец смотрит на меня с фотографии из семейного альбома! – Н. П.). …После начала Великой Отечественной войны, досрочно закончив школу, проходил службу в качестве моториста, а затем – оружейного мастера на самолетах ИЛ-2 в 7- м Гвардейском Таллиннском Краснознаменном ордена Ушакова полку ВВС КБФ. Андреева Н. И. В армии он был в звании сержанта. Старший брат сказал ему как- то: «Володька, как только начнут бомбить аэродром, смотри, куда первая бомба упала, и беги скорее в ту воронку. Вероятность того, что второй раз в нее попадет бомба, равна нулю». И вот, в первую же бомбежку, он помчался к воронке, но по звуку летящей бомбы понял – сейчас рванет! Добежать не успел, упал, а бомба попала точно в ту воронку, к которой он стремился. Я часто думала потом: если бы он добежал, то не было бы никого на свете – ни наших троих детей, ни внуков. Всю войну он служил в Ленинграде. Перенес блокаду… (На фотографии 1944 г. человек – ровно половина от того, каким он был до войны. – Н. П.) Из автобиографии. …В августе 1946 года в звании гвардии сержанта я был демобилизован. В том же году поступил на физический факультет Ленинградского государственного университета. По совместительству с учебой работал лаборантом, а затем – механиком в лаборатории академика С.И. Вавилова (брата известного ученого Николая Ивановича Вавилова. – Прим. ред.) в Государственном оптическом исследовательском институте. * * * Вот здесь и появляется в судьбе Владимира Сергеевича Нина Ивановна. Тоже решив посвятить себя физике, она ни в какое сравнение не ставит себя с Владимиром Сергеевичем. Молодые люди через некоторое время поженились. Это случилось на III курсе. Оба учились хорошо, получали стипендию, но приходилось подрабатывать. Выручало занятие фотографией. Нине Ивановне выпало счастье увидеть академика Николая Ивановича Вавилова в трудную для него пору. Она вспоминает, что был ученый прозрачным, как бумага, на лице никакого выражения. Дело о космополитизме подходило к развязке… Из автобиографии. …Защитил дипломную работу и в марте 1952 года по распределению начал работать старшим инженером в лаборатории цеха № 1 завода № 156. Одновременно работал начальником спектральной лаборатории на заводе № 20 и в цехе 10б, являясь автором метода анализа. В 1953 году был удостоен звания лауреата Государственной премии III степени… В 1955 году по состоянию здоровья был переведен в ЦЗЛ руководителем группы спектрального анализа. С 1963 по 1968 год работал в ЦЗЛ заместителем начальника физической лаборатории, а с 1968 по 1974 год – начальником этой лаборатории… (На этом черновик автобиографии обрывается. – Н. П.) Андреева Н. И. Однажды в лабораторию зашел какой- то человек и облокотился на спектральный прибор. Володя закричал на него: «Что ты делаешь?!». Он не знал, что это большой человек и орать на него нельзя. То был министр Славский. Правда, все обошлось. Опыты прошли успешно, и он, новичок, только что приехавший в город, получил Сталинскую премию. 10 тысяч рублей (деньги того времени). * * * Когда человек уходит из жизни, что остается после него? Его дела, люди, которые его помнят, вещи в доме. После Владимира Сергеевича Андреева остались свидетельства на 28 изобретений. Только экономический эффект от одного – автоматизации спектрального анализа – составил 2 миллиона рублей в ценах 1952 года. По приблизительным подсчетам, общая сумма экономического эффекта от внедрения изобретений Андреева составила несколько миллиардов рублей. К сожалению, я не могу рассказать ни об одном рационализаторском предложении, ни об одной научной работе, а их более 100, ни тем более об изобретении, так как секретность их все еще охраняется законом. Зато приведу высказывания людей, которые знали этого человека. Они отзываются о нем исключительно тепло. Русинов Н. Л. (начальник лаборатории №5 ЦЗЛ). Есть люди, которые генерируют идеи, и люди, которые не могут их генерировать. Владимир Сергеевич из редких первых. Макарова А. А. (секретарь, 26 лет проработала в ЦЗЛ). Очень добрый, открытый, всегда улыбающийся. Очень интересный собеседник, внимательный к сотрудникам. Тактичен. Ему были чужды высокомерие и чванство. Цветков Л. А. (руководитель группы ЦЗЛ). Изобретательство – это прорыв в неизвестное, это тяжелый труд, когда умственный анализ идет непрерывно, чем бы ты ни занимался. Но изобретение мало создать, его еще надо оформить и юридически защитить. Редко кто самостоятельно решается начать этот путь. Владимир Сергеевич был тонким знатоком всех аспектов изобретательства, энтузиастом, поводырем для начинающих. Не счесть, скольких молодых специалистов он, незаменимый член техсовета по изобретательству, сумел научить и увлечь этой деятельностью, без которой не существует технический прогресс. Владимир Сергеевич, имея возможность послать на место аварии 1957 года своих сотрудников, лично с В. А. Михайловым участвовал в отборе проб газов из «банки». * * * Вещи в доме… А вот вещей-то в современном понимании – нет. Одна из комнат трехкомнатной квартиры оборудована под мастерскую – стеллажами с инструментами, приборами. Очень интереснохранятся отвертки – зависли под полкой на магнитах. В большой комнате две стены украшают книжные полки, большая часть которых сделана руками хозяина. Над телевизором огромная картина – Владимир Сергеевич прекрасно рисовал и копировал произведения великих мастеров. Подвесной шкафчик был наполнен валидолом, нитроглицерином. На них В.С. Андреев держался последние годы. Нина Ивановна: «Мы долго стояли в очереди за мебелью, а когда подошел черед покупать, очередей не стало, так как мебель исчезла из магазинов. Так ничего и не купили. Впрочем, пройдите сюда, видите: это кресло-кровать, купили для внуков. На лето к нам приезжают». Заслуженный изобретатель РСФСР (а их на ПО «Маяк» за все годы было только два), лауреат Сталинской премии, кандидат технических наук, по отзывам коллег, достойный звания доктора наук, Владимир Сергеевич Андреев был из тех людей, которые никогда ничего не просили для себя. В трудовой книжке, которую я листала, записаны десятки благодарностей изобретателю и рационализатору, отдавшему государству свой талант. Запись поощрений вызывает горькую усмешку: «Наградить за… 20 рублями, 60 рублями...». Есть поощрение и в 6 рублей. Здесь не опечатка – не тысяч! Почти все изобретения В.С. Андреева внедрены в производство. Одно из них купила Англия. За валюту, разумеется. Но ни при жизни ученого, ни после его смерти семье от изобретательства ничего не досталось. Не двадцать же рублей вспоминать! P.S. Двое сыновей и дочь Андреевых, а теперь уже и внуки, связали, как и их отец и дед, свою жизнь с наукой. Н.Н. Павловская Опубликовано: “Сороковские” портреты. - М.: МАКС Пресс, 2004. http://www.ozersk.ru/philosophy/portrets/andreev.shtml

SuperAdmin: Зимин Иван Герасимович Родился в 1927 г. в крестьянской семье в деревне Лотниково Читинской области. С началом Великой Отечественной войны ушел на фронт отец. В семье было шестеро детей. Самому старшему – Ивану – только четырнадцать. Как и многим подросткам той лихолетной поры ему пришлось работать. Не достигнув призывного возраста, Иван Зимин в 1944 г. пришел за направлением в военкомат, и был отправлен на Забайкальский фронт, под Читу. Служил в Двенадцатой воздушной Армии, основная задача которой заключалась в охране дальневосточных воздушных рубежей СССР и подготовке летных кадров для действующей армии. Окончил школу младших авиационных специалистов по специальности «Вооружение бомбардировочной авиации» (самолетов ИЛ-4). После окончания войны с гитлеровской Германией летом 1945 г. осложнилась обстановка на Дальнем Востоке. Япония привела в боевую готовность свою миллионную Квантунскую армию, планируя захват Дальнего Востока и Сибири. На территории, прилегающей к границам СССР со стороны Японии, было создано множество мощных укрепленных районов, а в Маньчжурии сосредоточено около 400 воздушных баз и аэродромов противника. Именно отсюда Япония намечала начать военные действия против Советского Союза. Для руководства сухопутными и морскими силами на Дальнем Востоке советское правительство образовало Главное Командование, которое возглавил маршал Советского Союза А. Василевский. В ночь на 9-е августа 1945 г. начались боевые действия между СССР и Японией. В составе бомбардировочной дивизии, которая была призвана поддерживать наступление Забайкальского фронта на Солуньском и Хайларском направлениях, И.Г. Зимин участвовал в Хингано-Мукденской операции. Летчики дивизии наносили бомбовые удары по аэродромам противника и железнодорожным узлам. Кроме того, им вменялось в задание доставка горючего и грузов для Шестой гвардейской танковой Армии, которая действовала в отрыве от основных сил фронта. После успешного завершения военных действий с милитаристской Японией, И.Г. Зимин продолжал служить на Дальнем Востоке, потом был переведен в Новгородскую область. 12 лет служил в Кречевицах старшим авиационным механиком самолетов АН-12. После увольнения из армии Иван Герасимович работал в НПИ на кафедре физики. За боевые заслуги и безупречную службу в послевоенные годы И.Г. Зимин награжден орденом Отечественной войны II степени, медалями «За боевые заслуги», «За победу над Японией», «За безупречную службу». В настоящее время на пенсии. Возглавляет городского Совета ветеранов-фронтовиков дальневосточников, принимавших участие в разгроме Японии. История образования в Великом Новгороде Отчизну свою отстояли в боях http://www.novsu.ru/history/9may/i.2472/?id=2347

Admin: АПОРОВИЧ Андрей Федорович Доктор технических наук, профессор Белорусский Государственный Университет Информатики и Радиоэлектроники Родился 28 февраля 1922 г. в д. Плиса Смолевичского района Минской области в крестьянской семье. До мая 1940 г. учился в Плисской средней школе. Затем Смолевичским райвоенкоматом был направлен в Московское Краснознаменное военно-авиационное техническое училище. 10 мая 1940 г. был зачислен курсантом радиотехнического цикла. Эта дата считается началом службы в рядах Красной Армии. В декабре 1940 г. училище было преобразовано в Первую Московскую Краснознаменную военно-авиационную школу связи. Курсанты этого набора были выпущены в мае 1941 г. радиомеханиками с воинским званием "сержант технической службы". В годы Великой Отечественной войны А.Ф. Апорович служил начальником приводной радиостанции, а с 1943 г. - начальником радиомаяка. Выполнял задания командования по обеспечению самолетовождения (радионавигации) авиации дальнего действия. Первое офицерское звание "младший лейтенант" было присвоено в августе 1944 г. В октябре 1945 г. А.Ф. Апорович поступил в Ленинградскую Краснознаменную военно-воздушную инженерную академию (ЛКВВИА), которую окончил с отличием в 1952 г. по специальности "авиационные радиотехнические средства". С 1952 по 1955 г. обучался в адъюнктуре при ЛКВВИА под научным руководством ведущего ученого в области радиотехники члена-корреспондента АН СССР Сифорова В.И. За время учебы в адъюнктуре подготовил кандидатскую диссертацию по проблеме обнаружения радиосигналов и успешно ее защитил. В январе 1956 г. А.Ф. Апорович был направлен на преподавательскую работу в Харьковское высшее авиационно-инженерное военное училище (ХВАИВУ). Преподавал курс "Радиоразведка и радиопротиводействие". В 1959 г. в соавторстве написал учебное пособие по этому курсу объемом около 25 печ. л. Был приглашен в качестве соавтора к написанию учебника по радиоразведке и радиопротиводействию. Учебник объемом 30 печ. л. был издан под редакцией Н.В. Боброва в ЛКВВИА имени А.Ф. Можайского в 1961 г. Читая курс слушателям, одновременно разрабатывал оригинальные вопросы обнаружения радиосигналов. В 1964 г. завершил работу над докторской диссертацией, которую защитил в ЛКВВИА в марте 1965 г. 9 июля 1965 г. решением Высшей аттестационной комиссии СССР А.Ф. Апоровичу была присвоена ученая степень доктора технических наук. А.Ф. Апорович продолжал работу в ХВАИВУ (впоследствии - Харьковское высшее командно-инженерное училище) до сентября 1973 г. Затем был уволен из рядов Советской Армии в соответствии с законом о военной службе по возрасту. Перед увольнением занимал должность заведующего кафедрой радиотехнических систем, имея воинское звание "полковник-инженер". До сентября 1975 г. работал профессором Харьковского института радиоэлектроники (ХИРЭ). В 1975 г. А.Ф. Апорович был приглашен на работу в Минский радиотехнический институт в должности профессора. С 1975 по 1990 г. являлся заведующим кафедрой радиопередающих устройств и радиотехнических систем института. С 1990 по 2002 г. - профессор этой кафедры, которая впоследствии была переименована в кафедру радиотехнических систем. В процессе преподавательской работы участвовал в постановке 3 новых оригинальных курсов: "Радиопротиводействие и радиоразведка" (ХВАИВУ), "Проектирование радиотехнических систем" (ХИРЭ, МРТИ), "Электромагнитная совместимость радиоэлектронных средств" (МРТИ). По курсу проектирования радиотехнических систем написано учебное пособие объемом 14 печ. л. Проводил также занятия по курсам "Радиоприемные устройства" (ХВАИВУ) и "Радиотехнические системы" (ХИРЭ, МРТИ). Начало научной деятельности А.Ф. Апоровича было положено в 1947 г. в ЛКВВИА, когда он принял участие в разработке лабораторного макета имитатора радиолокационного бомбоприцела из деталей трофейной станции "Берлин". За годы научной работы были созданы две фундаментальные теории: статистическая теория радиотехнической разведки, вошедшая в качестве ос-новной части в докторскую диссертацию (по этой теории написана монография объемом 14 печ. л. и ряд статей); статистическая теория электромагнитной совместимости радиоэлектронных средств (монография на эту тему издана в 1984 г.). С 1954 г. А.Ф. Апорович разрабатывал и внедрял в радиотехнику теорию и решение задач по оптимизации радиосредств; стоимостный критерий эффективности радиосредств; иерархическую структуру радиотехники. Внедрение в радиотехнику стоимостного критерия эффективности радиосредств позволило существенно расширить круг решенных задач по оптимизации. Проблемам оптимизации в радиотехнике значительное место отведено в учебном пособии "Радиотехнические системы передачи информации" объемом 15 печ. л., написанном в 1985 г. совместно с профессором В.А. Чердынцевым. Внедрение в радиотехнику стоимостного критерия проходило при противодействии ряда ученых (первый конфликт). Второй конфликт возник в процессе внедрения в радиотехнику статистической теории электромагнитной совместимости. В истории науки такие конфликты хорошо известны. При этом, чем неожиданней научные предложения, тем выше вероятность и острота конфликта. В процессе работы в ХВАИВУ и МРТИ создано около 50 изобретений. Особо следует отметить группу изобретений, выполненных в МРТИ и относящихся к разработке метода двухсигнального и многосигнального зондирования радиоприемных устройств. В адъюнктуре и через систему соискательства в ХВАИВУ (ХВКИУ) подготовлено 12 кандидатов наук, из них докторами наук стали Г.В. Алешин, Н.А. Кащеев и др. В аспирантуре МРТИ подготовлено 11 кандидатов наук, успешно работающих в учебных, научных и административных учреждениях Республики Беларусь. А.Ф. Апорович принимал участие в разработке отдельных проблем развития науки и высшего образования. Соавтор двух коллективных монографий, изданных под редакцией профессора Ю.А. Харина: "Познавательные действия в современной науке" (1987 г.) и "Социальная сила знания" (1991 г.). По этим вопросам опубликовано также более 20 статей. А.Ф. Апорович участвовал в работе Высшей аттестационной комиссии при Совете Министров СССР, всесоюзных комиссий по электромагнитной совместимости, научно-технических конференций, семинаров и других форумов, пропагандируя связь науки и высшего образования, системный подход и другие актуальные вопросы. 9 июня 1999 г. решением общего собрания А.Ф. Апорович был избран почетным членом Академии наук прикладной радиоэлектроники Беларуси, России, Украины. А.Ф. Апорович является профессором-консультантом кафедры радиотехнических систем. За 62 года военной службы и трудовой деятельности награжден 4 орденами - Красной Звезды (1944 г., 1956 г.); Отечественной войны II степени (1985 г.);"Знак Почета" (1986 г.) и 15 медалями Советского Союза. МОНОГРАФИИ И УЧЕБНЫЕ ПОСОБИЯ Статистическая теория электромагнитной совместимости радиоэлектронных средств. Мн.: Наука и техника, 1984. 215 с. Радиотехнические системы передачи информации: Учеб. пособие (в соавторстве). Мн.: Вышэйшая школа, 1985. 214 с. Проектирование радиотехнических систем: Учеб. пособие. Мн.: Вышэйшая школа, 1988. 221 с. http://www.bsuir.by/index.jsp?PageID=85825&resID=100229&lang=ru&menuItemID=114395

Прапор: ТИТОРЕНКО Ефим Лаврентьевич Родился 4 декабря 1922 года в деревне Старая Белица Гомельского района Гомельской области БССР. По призыву комсомола в марте 1940 года поступил в 1-е Ленинградское военное авиационно-техническое училище имени К.Е. Ворошилова. Через год после его окончания сержантом был направлен для прохождения военной службы на Дальний Восток, в 444-й полк авиации дальнего действия техником самолета. В январе 1943 года принимал участие в перебазировании новых бомбардировщиков ДБ-3Ф из Комсомольска-на-Амуре на Западный фронт. С июля 1943 по август 1945 года - техник по ГСМ 809-го батальона аэродромного обеспечения Дальневосточного фронта. В августе 1945 года в составе 129-го авиатехнического полка 33-й дивизии авиации Дальнего действия 1-го Дальневосточного фронта участвовал в войне с Японией. После капитуляции Японии принимал участие в приеме и разоружении частей Квантунской армии в поселке Гродеково (Приморский край). Закончил военную службе в мае 1947 года в Северной Корее в звании старшины. После демобилизации в 1947 году учился в юридической школе в Минске и одновременно на заочном отделении исторического факультета Белорусского государственного университета. В феврале 1949 года был избран народным судьей Высоковского района Брестской области. В 1950 году окончил исторический факультет университета. В 1951-1954 годах - слушатель Высшей дипломатической школы МИД СССР. После ее окончания был направлен на дипломатическую работу в МИД. С 1954 по 1959 год работал третьим, вторым секретарем, а затем в 1962-1967 годах - советником Посольства СССР в КНДР. В 1969-1972 годах - советник Посольства СССР в Сомали, в 1976-1980 годах - советник Посольства СССР в Эфиопии, с 1984 по 1988 год - генеральный консул СССР в городе Бейра (Мозамбик). В период между загранкомандировками работал в Центральном аппарате МИД СССР. С 1988 года - в отставке. В марте 1997 года избран заместителем председателя Совета ветеранов войны и труда МИД РФ, председателем комиссии по работе с фронтовиками Совета ветеранов. Участник военного парада ветеранов на Красной площади 2000 года. Награжден орденами Отечественной войны II степени, Дружбы народов, двумя медалями "За трудовое отличие", медалями "За боевые заслуги", "За победу над Японией", другими наградами. Отмечен Почетной грамотой Президиума Верховного Совета РСФСР. Живет в Москве. http://wwii-soldat.narod.ru/GALER/ARTICLES/t.htm

Прапор: ТЕРЕНТЬЕВ Юрий Николаевич Родился 17 декабря 1922 года в Самаре. В феврале 1942 года по окончании Вольского военно-технического училища авиатехников зачислен авиамехаником в 237-й (с февраля 1943 года - 54-й гвардейский) истребительный авиационный полк. В мае-июле 1942 года воевал в Крыму, оборонял Керчь. С августа того же года в составе 220-й (с февраля 1943 года - 1-я гвардейская) истребительной авиационной дивизии 16-й воздушной армии Донского фронта принимал участие в Сталинградской битве. В дальнейшем воевал на Центральном фронте на Курской дуге. С июня 1944 года на 1-м Белорусском фронте участвовал в боевых действиях на Бобруйском, Холмско-Люблинском, Варшавско-Лодзинском и Берлинском направлениях. После войны окончил Куйбышевский индустриальный институт. С 1952 года трудился на ТЭЦ, пройдя путь от инженера до заместителя директора. С 1960 года и до выхода на пенсию работал заместителем управляющего "Куйбышевэнерго". Заслуженный энергетик РСФСР. Почетный энергетик СССР. Трижды отмечен знаком "Отличник энергетики и электрификации СССР". В течение 20 лет избирался членом президиума профсоюза энергетиков, трижды - депутатом Куйбышевского городского совета. Долгие годы руководил Советом ветеранов войны, труда и правоохранительных органов Ленинского района города Самары. Награжден орденами Трудового Красного Знамени, Отечественной войны II степени, Красной Звезды, медалями "За оборону Сталинграда", "За победу над Германией", "За взятие Берлина", "За освобождение Варшавы" и другими. Живет в Самаре. http://wwii-soldat.narod.ru/GALER/ARTICLES/t.htm

Прапор: ТУНИЕВ Николай Михайлович Родился 23 августа 1925 года в Баку, в семье нефтянника. Окончил 8 классов и в 1942 году добровольцем ушел в армию. Окончил серпуховское военное авиационно-техническое училище. На фронте с 1943 по май 1945 года в качестве старшего авиамеханика эскадрильи "Нормандия", затем авиаполка "Нормандия-Неман", входившей в состав 303-й истребительной авиадивизии 1-й воздушной армии. Вместе с полком прошел путь от Подмосковья до Прибалтики и Восточной Прусии, участвовал в освобождении Орла, Брянска, Смоленска, Белоруссии, Литвы, во взятии городов Гумбинен, Истенбург, Пиллау. Уволился из армии в 1950 году. Многие годы работал в Институте горного дела, был начальником конструкторского бюро. Награжден орденами Отечественной войны, Красной Звезды, орденом Почетного Легиона (Франция), многими медалями СССР и иностранных государств. Живет в Москве. http://wwii-soldat.narod.ru/GALER/ARTICLES/t.htm

Admin: БЕРДЮГИН Юрий Павлович (р.23.06.1925) Геолог. Специалист в области геологического картографирования и изучения геологического строения Южного Урала. Бывший главный геолог Челябинской геологосъемочной экспедиции Уральского геологического управления. Участник Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. Юрий Павлович Бердюгин родился в г.Ирбит Свердловской области в семье школьных учителей. Отец - Павел Николаевич Бердюгин (1900-1943), мать Павла Владимировна (1901-1981). Первые пять лет провел в дер.Шушары - левобережной части с.Байкалово и дер.Юдино, где родители учительствовали в начальных сельских школах. В 1930 г. родители из-за болезни отца перебрались в г.Ирбит, поближе к медицинским учреждениям, где Ю.П.Бердюгин в 1931 г. поступил учиться в нулевой класс ("нулевку") Ирбитской экспериментальной школы № 1 им.А.М.Горького, а затем в 1932 г. - в первый класс Ирбитской неполной средней школы № 2, в которой в 1940 г. окончил семь классов. В этом же году, после выхода отца на инвалидность, вслед за старшим братом поступил учиться в Пермский нефтяной техникум на геологическое отделение, где в 1943 г. фактически завершил теоретический курс обучения, но защитить диплом не успел, т.к. в январе 1943 г. был призван в Красную армию. В феврале 1943 г. направлен в г.Троицк Челябинской области на учебу в Ленинградское высшее авиационно-техническое училище, которое вскоре было преобразовано в Троицкую военную авиационную школу авиамехаников по вооружению с сокращением срока обучения с трех до полутора лет. В период учебы в школе с декабря 1943 г. по февраль 1944 г. стажировался в 893-м штурмовом авиационном полку 1-го Прибалтийского фронта, где совершил несколько боевых вылетов на самолете Ил-2 воздушным стрелком. В июле 1944 г. по окончании с отличием Троицкой школы был направлен на 2-й Украинский фронт в г.Кировоград, где был зачислен в штат 178-го гвардейского истребительного полка 14-й гвардейской Кировоградско-Будапештской авиационной дивизии авиационным механиком по вооружению 1-й авиаэскадрильи. Дивизия под командованием полковника А.П.Юдакова принимала участие в битве за р.Днепр (25.08-23.12.1943), при освобождении Правобережной Украины (разгром немецко-фашистских войск 24.12.1943-17.04.1944), в Ясско-Кишеневской стратегической наступательной операции (20-29.08.1944), Дебреценской наступательной операции (06-28.10.1944), Будапештской стратегической наступательной операции (29.10.1944-13.02.1945), Венской стратегической наступательной операции (16.03-15.04.1945) и Пражской стратегической наступательной операции (06-11.05.1945). В составе полка Ю.П.Бердюгин принимал участие в боях за освобождение от немецко-фашистских захватчиков Украины, Молдавии, Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии, Австрии и Чехословакии. За боевые заслуги награжден орденом Отечественной войны 2-й степени (1985) и медалями "За боевые заслуги", "За взятие Будапешта", "За взятие Вены", "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.", а также семью юбилейными медалями и знаками, в т.ч. медалью Жукова (2005). По окончании войны полк был перебазирован на южный фланг обороны СССР, сначала в Болгарию (пос. "Граф Игнатьево" близ г.Пловдива), а в конце 1947 г. - в Туркмению, в г.Красноводск. Находясь в армии, Ю.П.Бердюгин в мае 1950 г. окончил 10 классов вечерней школы рабочей молодежи г.Красноводска. Демобилизовавшись в сентябре 1950 г., сдал экстерном вступительные экзамены и поступил на учебу в Уральский государственный университет им.А.М.Горького на геологический факультет, который с отличием окончил в декабре 1955 г. Учился вместе с Г.Б.Зайцевым, Ю.В.Нечаевым, Е.А.Печенкиным, Н.В.Федоровым, В.Г.Фоминых, Г.И.Чайко, Ю.М.Чудовым и др. По окончании университета был направлен в Уральское геологическое управление; проработал в Уральской комплексной съемочной и Челябинской геологосъемочной экспедициях более 32-х лет. Еще будучи студентом, в 1953-1955 гг. начал специализироваться в среднемасштабном геологическом картографировании Полярного Урала. В январе 1956 г. был назначен геологом Магнитогорской геолого-съемочной партии и принял участие в составлении детальной геологической карты г.Магнитогорска и оценке перспектив глубоких горизонтов магнетитового месторождения (рудного поля) горы Магнитной. В 1957 г. назначен начальником Султановской поисково-съемочной партии, выполнявшей в 1957-1958 гг. геологическое картографирование района Султановского медноколчеданного месторождения (от пос.Кунашак, через пос.Муслюмово на реке Теча, до р.Миасс, пос.Федоровского-Б.Баландино) для оценки перспектив района на выявление новых медных залежей, приведших к обнаружению Южно-Тишкинского проявления меди. В 1958 г., в связи с организацией Челябинской геологосъемочной экспедиции, назначен главным геологом, став по-существу одним из ее основателей. В этой должности проработал до 1977 г. За этот период почти вся Челябинская область была закартирована современными детальными геологическими съемками с применением геофизических и геохимических исследований и больших объемов горно-буровых и опробовательских работ. В ходе съемок, кроме изучения геологического строения Южного Урала, был выявлен ряд проявлений рудных и нерудных полезных ископаемых и перспективных для поисков участков, в пределах которых впоследствии были открыты месторождения: группа Верхнеуральских медных, Сахаринское никелевое, Светлинское золотое и др.месторождения. Одновременно результаты детальных геологических съемок использовались при составлении сводных геологических карт Урала регионального масштаба, изданных в 1969-82 гг. под общей редакцией И.Д.Соболева. Результаты картосоставительских, поисковых и тематических работ Экспедиции отражены в более чем 100 рукописных отчетах, соавтором которых по праву считается главный геолог экспедиции - Бердюгин Юрий Павлович. По своим интересам Юрий Павлович Бердюгин не был кабинетным работником. Он ежегодно почти весь летний период проводил на полевых работах партий и отрядов экспедиции, постоянно участвуя в изучении геологического строения картируемых территорий, помогая молодым геологам осваивать свою профессию. Он является признанным авторитетом и знатоком геологии - стратиграфии, магматизма, вулканизма, тектоники и металлогении Южного Урала. В 1978 г. Ю.П.Бердюгин оставил административную работу и переключился на тематические исследования. В 1980 г. под его руководством осуществлено структурно-формационное районирование эвгеосинклинального прогиба Южного Урала (в пределах Челябинской области) в масштабе 1:500000; составлены схемы структурно-формационного районирования, формационного деления, интерпретации физических полей, составлены четыре расчетных геолого-геофизических разреза. В 1981-1986 гг. подготовил к изданию Геологическую карту Южного Урала масштаба 1:200000 (19-й лист). В 1987 г. вышел на пенсию. Ю.П.Бердюгин состоял членом редколлегий уральских региональных геологических карт, занимаясь составлением и редактированием их южноуральской части, а также членом научно-технических советов Уралгеолуправления, Челябинского треста и Челябинской геологоразведочной экспедиции. В 1960-1980 гг. одновременно являлся членом Уральского межведомственного стратиграфического комитета и председателем его Кембрийской комиссии. За долгую производственную деятельность Ю.П.Бердюгин неоднократно поощрялся Министерством геологии СССР. В 1960 г. награжден почетным знаком "Отличник соцсоревнования Министерства геологии и охраны недр", в 1970 г. - медалью "За доблестный труд. В ознаменование 100-летия В.И.Ленина", в 1983 г. - знаком "Ударник 11-й пятилетки", в 1984-м - медалью "Ветеран труда", в 2000 г. - знаком "300 лет горно-геологической службы России". http://geologi-urala.narod.ru/Geologi_4/geologi_4-2-1.htm

Admin: Хроника полета бортового стрелка Воспоминания о войне Кто из нас не любит смотреть на плывущие облака? Таких людей, наверное, нет. Все любят. Мы встречаем и провожаем их взглядом. Удивляемся их красоте. Но я никогда не думал, что летящие или медленно и торжественно плывущие белые громады облаков не любят летчики–истребители. Не знал, что для дальних бомбардировщиков облака — друзья и товарищи. Ведь в них можно спрятаться от «мессершмиттов» и «фокке–вульфов» и зенитных орудий. Моя встреча с Александром Иосифовичем Ульяновичем произошла в музее истории Великой Отечественной войны. Его тут все знают, приветливо здороваются. Это и неудивительно, ведь он, уже выйдя на пенсию, больше десяти лет работал его директором. Мы сидели в библиотеке в маленьком читальном зале за обычным письменным столом. Как и многие ветераны войны, мой собеседник часто встречается со школьниками, выступает на телевидении. Мне хотелось услышать что–нибудь необычное, героическое, яркое, но мой собеседник рассказывал о тех четырех годах буднично, без пафоса. Иногда замолкал, задумывался, словно собираясь с силами... Из досье «СБ» Александр Иосифович Ульянович. Родился 3 октября 1921 года в Копыле. Воевал с июля 1941 года. Войну закончил в Берлине в звании гвардии старшины. После демобилизации находился на комсомольской и партийной работе. Был секретарем Гродненского обкома КПБ. Первым заместителем министра культуры, директором музея истории Великой Отечественной войны в Минске. Награжден орденами и медалями. Война. День первый Очень хорошо помню первый день войны. Я только что окончил школу младших авиационных специалистов, ШМАС ее именовали кратко, — в Омске. Получил специальность стрелок–радист дальнего бомбардировщика. Воскресенье. Все были отправлены в увольнение. Идем по парку культуры, а в городе праздник «Сабантуй». Весело. Шумно. Идем, довольные и счастливые, по аллее, вдруг музыка резко обрывается. Повисает тишина и звучит объявление: «Всем военнослужащим срочно явиться в свои гарнизоны!» И так несколько раз повторяют. Ребята шутят: «Да ладно, пошли дальше, мы не слышали это объявление!» Идем. Смотрим, а кругом бегут военные. Спрашиваем одного, потом второго, а нам отвечают, что война началась. Тут уже и мы побежали к своему трамваю, чтобы быстрее в казарму. Война! Едем и рассуждаем о том, как нам не повезло. Ведь мы в Омске, а война там, далеко — в Белоруссии, на Украине... Пока доедем, то и закончится. Не успеем даже повоевать. Героями стать не успеем. Кто тогда думал, что она так долго будет тянуться... Приехали в часть, построили нас и официально объявили, что утром началась война. ПЕРВЫЕ БОИ Несколько дней места себе не находили, так нервно ждали распределения. Меня и еще нескольких однокурсников послали в высшую школу штурманов, которая находилась в Иваново, под Москвой. Ехали поездом. Душевный подъем невероятный. Думали, что вот сейчас приедем и покажем этим гадам, как воевать надо. Ведь мы же специалисты, только что школу окончили. Приехали. Несколько дней осваивали новые современные бомбардировщики. Хорошие машины! С большой дальностью полета и хорошей грузоподъемностью (до тонны бомб брали). Но эти самолеты, которые мы осваивали, — учебные, а не боевые. Запасной аэродром школы располагался в Крыму, там и броню оставили, чтобы самолеты облегчить. Где–то в июле получаем приказ включиться в боевые действия. Первое задание помню. Повесили бомбы и полетели навстречу немцам. Мы сами, без разведки, должны были отыскать цели — скопление техники, живой силы, переправы, мосты железнодорожные — и провести бомбометание. Никакого сопротивления немцы не оказывали. Они ведь еще в самые первые дни разбомбили почти все наши аэродромы с самолетами и не ожидали, что в небе появятся эскадрильи тяжелых бомбардировщиков. Летали под Оршу, бомбили дороги, лесные массивы, там накапливались войска. Под Ленинград летали. Первые дни было хорошо и спокойно, а потом немцы подтянули авиацию и зенитные установки. И тут мы начали нести потери... Насколько это все жутко и страшно, вы себе не представляете. Самолеты наши без брони, а мы — молоденькие стрелки–радисты... Казалось бы, легкая добыча. Спасало то, что летали очень опытные штурманы и летчики–инструкторы. В основном сбивали нас истребители. Один самолет не вернулся, третий сбили, четвертый... Жутко. СТРЕЛОК–РАДИСТ Я пролетал четыре месяца, с июля и до конца октября. Что такое стрелок–радист тяжелого бомбардировщика? Мне надо было держать связь с землей и с ведомыми самолетами, так как я летал с командиром эскадрильи Кудрявцевым. Вторая обязанность: при перелете линии фронта я уже не сижу в кабине, а стою в турели. Это такой пластмассовый колпак. В кино иногда показывают. Там скорострельный пулемет, который поворачивается во все стороны. Заряжался он бронебойными патронами, а каждый четвертый — трассирующий. Так вот, я должен был не подпускать вражеские истребители к нашему самолету. А еще зенитки бьют. Зенитный снаряд, если не попадает, то взрывается рядом. Возвращаешься из полета и обнаруживаешь пробоины: на фюзеляже, на крыльях, на хвосте... Самое страшное в небе для бомбардировщика — истребители. Летишь, и вдруг появляется точка. Маленькая, черная. И приближается очень быстро. Это истребитель заходит атаковать наш самолет... Пулеметная пуля пробивает оргстекло турели легко. Стрелок–радист — живая мишень. Там, в турели, не ощущаешь, что на тебе даже комбинезон надет... До такой степени ты беззащитный, что прямо как голый... Я рацию даже сейчас, прикиньте, сколько лет с войны прошло, могу включить и выключить, могу батареи заменить, настроить. Вот только азбуку Морзе подзабыл. А раньше только ключом работал: точка, тире, точка... На слух работал. Думаю, что и с пулеметом справился бы, ствол даже смог бы заменить. Хороший пулемет, а от того, как я с ним управляюсь, не только моя жизнь зависела... Может, везение, может, еще что, но из девяти самолетов остался только тот, на котором я летал с командиром эскадрильи. Материальной части не было и самолетов новых не было, вот меня и направили в наземные части. Так я и оказался в батальоне связи. С ним и дошел до самого Берлина. Только не думал, что так долго идти придется. ОКОП Зима 42 — 43–го года. На Дону. Перед наступлением на Кантемировку. Очень холодно днем, а ночью, так лучше и не вспоминать... Мы на этом берегу, а на том — итальянцы с немцами. Был я тогда начальником маленькой батальонной радиостанции, ее радиус действия — всего 20 километров. Специально для наблюдения вырыли на передовой окопчик. В этот окопчик посылали на целую неделю радиста с солдатом. Утром, на рассвете, когда еще темно, приползал к нам офицер со стереотрубой. Он смотрел на тот берег, где расположились немцы с итальянцами, и корректировал огонь наших минометов. Я передавал в штаб. Темнело, офицер уползал, а мы оставались мерзнуть. Вылезти из окопа можно только ночью, а днем, если высунешься, то снайпер сразу расстреляет. Несколько недель в окопчике перед Доном просидели. Кухня ехала, еще темновато было. Так немцы ее засекли и накрыли минометным огнем. Ночью мой солдат — Захар Эйх — из окопчика выбрался, до кухни разбитой дополз и притащил кусок конины. Отрезал от убитой лошади. Соорудили мы в окопчике печку, снег растопили и ту конину ночью варить взялись. Без соли даже сварили. Она, как резиновая, но все равно хоть что–то, хоть какая–то горячая еда. А когда Дон форсировали, когда пошли в наступление, тут уже трофеи начались. А для солдата какие самые важные трофеи — продукты. Тогда и хлеба немецкого, целлофановой пленкой обтянутого, попробовал, и консервы овощные, и кофе с конфетами. Наступление — это всегда трофеи. А тыловые службы в наступлении за войсками никогда не успевают. СЛУЧАЙ На Украине в такую историю попали. Наступление. Остановились ночевать. Связь со штабом наладили. Пехота дальше пройти не может. Немцы сопротивляются. Только расположились на отдых — и тут приказ. Немцы прорвали оборону. Захватили Сахновщину, а это по карте — соседняя деревня. Нам приказывают быстрее двигаться на Харьков. Радиостанцию на двух волах возили, тяжелая очень, да еще и с двигателем. Погрузили все на сани и двинулись. Волы замученные, сани тянуть не хотят. Мы кричим, торопим. Пехота нас обгоняет. Всю ночь идем. Вдруг сзади немецкий танк. Стреляет в наши сани. Быков поубивал, рацию — вдребезги. Мы — в кювет. А на поле — стог большой. Следующий выстрел — в тот стог, а в нем красноармейцы ночевали. Огонь, дым. Как мы тогда в живых остались, до сегодняшнего дня понять не могу! Орден Красной Звезды Самый последний день войны в боевом отношении не такой и важный, как предыдущие... А предпоследние дни был ад кромешный — штурм Зеловских высот. Мы форсировали Одер и заняли плацдарм: 8 километров в глубину и 12 в ширину. Должны были наступать на город Зелов, а там 70 километров — и Берлин. Там над долиной высоты. Немцы, чтобы задержать наступление на Берлин, сделали из этих высот настоящую цитадель. Сосредоточили лучшие силы. Даже сняли дивизии с обороны города. Попробовали взять с ходу, но не смогли. Цель стояла как можно быстрее взять Берлин. Жуков спешил опередить союзников. Приказал всем командирам быть на передовой и оттуда руководить наступлением. 16 и 18 апреля было затишье. Лежали и ждали пополнения, перегруппировку сил проводили, а потом опять начался штурм. Столько много на этом плацдарме было людей и техники, что если попадал снаряд или мина, то обязательно убивал человека. Потеряли там 33 тысячи советских солдат, 5 тысяч польских. Немцев погибло 12 тысяч. И это только за два дня. За штурм Зеловских высот меня наградили орденом Красной Звезды. ПОБЕДА Когда объявили, что закончилась война, то некоторое время было тихо. Может, даже несколько минут царила тишина. А потом все вдруг взорвалось. Началась стрельба. Из всего чего только можно палили вверх. Такая радость, такое ликование. Рады, что остались живы... Ведь десятки, сотни и тысячи солдат погибли еще вчера... А сегодня мы живы и нет больше войны. Для нас, 8–й гвардейской армии, 2 мая война кончилась! Я карандашом химическим расписался на рейхстаге... Это потом краской начали расписываться. Приносили с собой банки, ведра и рисовали. Александр Иосифович раскидывает руки в стороны, показывая, какие огромные надписи рисовали на стенах рейхстага наши солдаты. Смеется, а потом улыбка гаснет. ...У меня девушка знакомая была. Она в девятом классе училась, а я в десятом. Письма мне в Омск писала. Я, когда Белоруссию освободили, написал ей письмо. Она в Обчуге Крупского района жила. Пришел ответ от врача местной больницы, он написал, что Любу Бакановскую и ее мать немцы в 1941–м расстреляли... А она только школу окончила. Из музея мы вышли самыми последними. Дежурный милиционер открыл нам дверь. Пожал руки. По небу плыли белые облака. Ветер гнал их на запад. Они меняли свои очертания. Я смотрел на небо. Думал, что эти облака для тяжелых бомбардировщиков — друзья. Ведь в них можно спрятаться от вражеских зениток и истребителей... Владимир СТЕПАН. Минск, Дата публикации: 24.04.2009 http://www.sb.by/post/84387/

Admin: Владимир Семенович Реутов «Главный архивариус» города Перми Так называл себя Владимир Семенович Реутов, не только участник Великой Отечественной войны, ветеран авиаполка «Нормандия – Неман», ветеран Пермского телефонного завода, но и один из самых активных фондообразователей Государственного архива Пермской области. Его сотрудничество с архивом началось в 1989 году, когда из переданных им фотодокументов (позитивов и негативов) был образован фотофонд В.С.Реутова (Фф 39п, 39н). С того момента он не забывал архив и, часто, забегая на минутку, чтобы порадовать нас новыми документами, задерживался на час, рассказывая о своей подвижнической работе по сбору документов по истории Прикамья. Сферой его интересов была политика, культура, религия и многие другие направления. Не перечислить тем, по которым он, как “коллекционер, архивариус, частично кравед” (как пишет сам о себе в автобиографии), собрал документы и экспонаты, и в миг мог развернуть любую экспозицию в любом указанном ему месте, будь то учебное заведение, учреждение или организация. В 1995 году он начал передавать на государственное хранение документы из своего личного архива и через год в Государственном архиве Пермской области был образован его личный фонд, который впоследствии периодически пополнялся новыми документами. В настоящее время в личном фонде Ф.р-1739 “Владимир Семенович Реутов (1925-2003) – ветеран Пермского телефонного завода, участник Великой Отечественной войны, коллекционер, краевед” содержится 159 единиц хранения, охватывающих период начала XX века – 2000 год. В составе фонда имеются биографические документы В.С.Реутова, в т.ч. автобиография, характеристики, свидетельство об окончании семилетней школы (12 июня 1941 года). Об участии в Великой Отечественной войне свидетельствуют учетно-послужная карточка к военному билету, памятка о боевых заслугах старшего сержанта в составе 303-й истребительной авиационной Краснознаменной Смоленской ордена Суворова II степени дивизии за октябрь 1944 - апрель 1945 гг. и удостоверения к наградам. Активное участие В.С.Реутова в общественной деятельности подтверждают членские билеты многочисленных обществ, в которых он состоял, почетные грамоты за военно-патриотическую работу с молодежью, свидетельство о занесении на Доску Почета Ленинского района г.Перми как ветерана войны и труда в 1990 г., афиши выставок, дипломы, благодарности за участие в них, в том числе в выставке «Российские серебрянные крылья», состоявшейся в 1995 году в с.Троица Пермской области в Доме-музее В.В.Каменского и посвященной развитию российского самолетостроения и вкладу Пермской области в развитие авиации, где были представлены модели самолетов и фотографии по истории авиации из коллекции В.С.Реутова, и областной фотовыставке «Эти 50 лет – 1941-1945 гг.». Как ветеран Пермского телефонного завода, проработавший почти 40 лет в одном из его цехов (инструментальном), он заботился о сохранении документов по его истории: им был создан цеховой музей боевой и трудовой славы, общественным хранителем которого он являлся, после пожара в 1980 году им был восстановлен заводской музей, где он был председателем Совета музея. В фонде представлены отдельные документы по истории завода за период 1966-2000 гг. Среди них подборка газет завода «За коммунистический труд» (с 1989 г. - «TELTA») за 1975-1995 гг., коллекция грамот, благодарственных писем, наказов молодому рабочему, используемых на заводе для поощрения и награждения работников, буклеты о предприятии, проспекты с рекламой его продукции, документы (агитационный плакат, бюллетень для тайного голосования, подписной лист и др.) о преобразовании Пермского телефонного завода из государственного предприятия в общество акционерного типа, фотографии по истории завода. Интерес представляют документы по истории Пермского авиационного технического училища (ПВАТУ), с которым он долгое время сотрудничал, и которые собрал, зная о предстоящем расформировании. Это и краткая историческая справка об училище, воспоминания преподавателей об организации училища, поздравительные адреса в связи с 40-, 50-, 55-летием ПВАТУ, документы о проведении на его базе конференции к 100-летию Маршала Советского Союза Г.К.Жукова (1996 г.), текст последнего выступления начальника Пермского ВАТУ генерал-майора В.В.Кузнецова перед офицерами и курсантами училища в связи с его расформированием (1998 г.). Самым значительным по объему комплексом документов в фонде В.С.Реутова является комплекс документов, собранных им о Великой Отечественной войне, праздновании юбилеев Победы и чествовании ветеранов войны, поскольку он сам ее участник и, к тому же, единственный в г.Перми ветеран полка «Нормандия-Неман». На фронт он попал весной 1944 года. После окончания в г.Троицке Челябинской области Троицкой военной авиационной школы авиамехаников (ТВАШАМ) был направлен в 1-ю воздушную армию 3-го Белорусского фронта. Далее был направлен в 303-ю Краснознаменную ордена Суворова авиадивизию генерала Г.Н.Захарова, затем в 1-й отдельный авиаполк «Нормандия», в котором летчиками были французы, а технический состав – советский. В.С.Реутов был механиком по вооружению, обеспечивал боевые вылеты самолетов 4-й авиаэскадрильи. Об истории полка рассказывают альбом-путеводитель по истории полка «Нормандия-Неман», посвященный 40-летию Победы советского народа в Великой Отечественной войне, с дарственной надписью от Совета ветеранов полка с фотографиями командиров, инженеров, летчиков, техников, механиков (1985 г.). Имеются книги по данной тематике с воспоминаниями французских летчиков, буклеты, вырезки из газет, материалы о встречах ветеранов в Москве и др. документы, в т.ч. письма, фотографии однополчан. В дополнение к имеющимся материалам совсем недавно вдовой Тамарой Николаевной Реутовой были переданы два больших, замечательных фотоальбома по истории полка «Нормандия-Неман», посвященных 40-летию формирования 1-й Воздушной Армии, которыми очень дорожил Владимир Семенович. Кроме того, в фонде имеются документы об участии в Великой Отечественной войне работников Пермского телефонного завода (списки работников, призванных в РККА в период 1941-1945 гг., списки ветеранов труда, работавших в это же время на заводе, анкеты участников войны некоторых отделов завода и др.), а также его родственников – отца Семена Григорьевича Реутова, воевавшего на Ленинградском фронте, и дяди – Максима Григорьевича Реутова, минометчика, погибшего в бою в 1944 г.). Большое внимание уделял В.С.Реутов празднованию Дней Победы в Великой Отечественной войне и увековечению памяти о воинах, не вернувшихся с фронта. Им собраны материалы (поздравительные открытки к Дню Победы, фотографии строительства и открытия монумента Героям фронта и тыла на эспланаде в г.Перми, праздничных шествий и встреч ветеранов и т.д.). Кроме Государственного архива Пермской области В.С.Реутов сотрудничал с другими архивами, музеями, библиотеками и для каждого находил время. Мы благодарны Владимиру Семеновичу Реутову за то, что он своей активной гражданской позицией, неуспокоенностью, неуемной энергией помогал сохранять документы, которые расскажут потомкам не только об истории города Перми, Прикамья, но и об одной из самых трудных страниц в истории нашей Родины – Великой Отечественной войне и славе ее победителей. Васильева Н.А. http://www.archive.perm.ru/page.php?id=13

Admin: И вечный бой... Кто видел прекрасный фильм артиста и режиссера Леонида Быкова "В бой идут одни старики", в какой-то мере может представить военную молодость нашего юбиляра - профессора Ивана Осиповича Осипова. В июне 1941 года 18-летним юношей он был призван на срочную службу в армию и направлен в Ижевск, в военно-авиационную школу пилотов. Затем год подготовки в Троицкой школе авиамехаников по вооружению, и с марта 1943 года сержант Осипов начинает службу непосредственно на фронте, в 451 штурмовом авиационном полку, который входил в состав Калининского фронта. Боевые машины полка, знаменитые штурмовики ИЛ-2, прозванные немцами "черная смерть", действовали на линии фронта. Поблизости находились их аэродромы, на которых и пришлось нести службу Ивану Осипову. Затем Курская битва, освобождение Киева, Житомира, Кишинева, Будапешта, Вены... Окончание войны И. Осипов встретил в Чехословакии. Очень хотелось домой, но пришлось ехать в Молдавию, в Тирасполь, а через год его перевели в Германию. Лишь в 1949 году, после восьми лет срочной службы старшина И. Осипов возвращается в Петрозаводск, где его с нетерпением ждут родители, уже вернувшиеся из эвакуации. Так закончился военный период жизни юбиляра. А до этого были детские годы в деревне Ерошкина Сельга, где он родился 8 июня 1923 года, переезд семьи в Петрозаводск и учеба в школе, желание стать инженером... Наконец-то сбывается мечта о высшем образовании, и двадцатилетний "старик", фронтовик Иван Осипов поступает на отделение механики физико-математического факультета Карело-Финского университета. К этому времени основная волна демобилизованных, желавших поступить в университет, уже схлынула, и он оказался единственным на факультете, кто был намного старше своих сокурсников, вчерашних школьников. Их же уважение к Ивану Осиповичу было столь велико, что они стеснялись звать его просто по имени и обращались по имени-отчеству. После большого перерыва учиться было трудно. Кроме того, студента-коммуниста сразу же привлекли к общественной работе. Но фронтовая закалка помогла выдержать "учебный бой", и в 1954 году И. О. Осипов с отличием заканчивает университет. Ему повезло - в университете он встретил своего Учителя в лице профессора В. А. Свекло, по совету которого взялся за труднейшую в математическом отношении тему "Распространение упругих колебаний в упругой среде". В 1969 году И. О. Осипов защищает диссертацию, и по тематике, выбранной еще в пятидесятые годы, продолжает успешно работать до сих пор. Вся творческая жизнь Ивана Осиповича связана с университетом. Причем преподавательская деятельность сочеталась с большой административной работой. В 1962 году в связи с резким увеличением числа вечерников и заочников было принято решение о создании общетехнического факультета (ОТФ). Первым деканом ОТФ стал И.О. Осипов. Это был самый большой и, пожалуй, самый трудный факультет. В отдельные годы количество студентов, обучавшихся на нем, превышало две тысячи человек! В 1970 году Ивана Осиповича избрали заведующим кафедрой механики, и он оставляет пост декана ОТФ. Еще одно "боевое задание" И. О. Осипов получает в 1974 году. К этому моменту на факультете ПГС сильно "штормило": конфликты, взаимные обиды привели к тому, что молодой факультет терял свою работоспособность. И тогда руководство сделало сильный ход - кафедра механики была переведена с ЛИФ на строительный факультет, а возглавил факультет Иван Осипович. Несмотря на то, что новый декан не был строителем, обстановка на факультете постепенно стабилизировалась. Тут большую роль сыграли такие качества Ивана Осиповича, как спокойствие и рассудительность, простота в общении и умение выслушивать обе стороны в случае конфликта. В период с 1974 по 1987 год, пока И. О. Осипов был деканом, факультет очень сильно вырос качественно. В это время стали докторами наук нынешние академики В. П. Орфинский и Р. И. Аюкаев, остепененность преподавателей на факультете превысила половину состава. Были созданы новые кафедры, проведена организационно-методическая работа по подготовке инженеров-реставраторов деревянных зданий и инженеров САПР. В последние годы профессор И. О. Осипов все свои силы и опыт отдает педагогической и научной работе. http://petrsu.karelia.ru/Structure/NewsPaper/1998/0506/01txt_3s.tr.htm

Юрий: Взлетною полосой пронеслась война «Знаете, каким он парнем был?» – вспоминает песню о первом космонавте планеты мой собеседник. Юрий Гагарин личность, конечно, легендарная, спорить не стану. Но и Михаил Петрович АБРАМОВ, фронтовик, орденоносец, с которым мне довелось познакомиться накануне Дня Победы, человек не менее известный. ИЗ АГРОНОМОВ В АВИАТОРЫ Михаил Петрович – ровесник Октябрьской революции, родился в селе Кикино Балтайского района в большой крестьянской семье. С отличием окончил «семилетку» и поступил без экзаменов в Вольский сельскохозяйственный техникум. «Землю очень любил, мечтал стать агрономом», – поясняет он. На третьем курсе Миша Абрамов получил повестку из военкомата. На призывной комиссии расплакался от обиды, что не дают доучиться. «Положи на стол комсомольский билет», – сверкнул глазами военком. Парнишка, сжав кулаки, наотрез отказался. Сменив гнев на милость, майор разложил перед ним географическую карту и предложил самому определить место будущей службы. Михаил выбрал особый Белорусский военный округ, о котором был наслышан. В 1939 году Абрамов был призван в армию и направлен в Вольское авиационно-техническое училище имени Ленинского комсомола. В связи с войной с белофиннами досрочно его окончил и был отправлен на фронт. Но воевать ему не пришлось. Под Вологдой новобранцы узнали об окончании военной кампании и были отправлены в Москву. Михаил получил назначение в 209-й авиаполк пикирующих бомбардировщиков, который размещался на Смоленщине. С военного аэродрома под Смоленском личный состав авиаполка отправлялся в учебно-тренировочные полеты. Механик Михаил Абрамов обеспечивал техническое состояние самолетов. В марте 1941 года полк был перебазирован в город Оршу, а в апреле – в Полоцк. Здесь в июне сорок первого Михаила Петровича Абрамова и настигла весть о начале войны с фашистской Германией. САМОЛЕТЫ СГОРАЛИ КАК СВЕЧКИ По приказу главнокомандующего ВВС Белорусского округа личный состав авиаполка был поднят по боевой тревоге. Три авиационных эскадрильи взмыли в небо, чтобы бомбить колонну немецких танков под командованием немецкого генерала Браухича. В это время на аэродром под Полоцком напали 22 юнкерса, которые вывели из строя летную полосу и, обнаружив боевую технику, уничтожили командирский самолет «У-2». Пока наши летчики находились на боевом задании, оставшиеся на земле механики, техники, мотористы, радисты, оружейники, электрики вместе с работниками аэродрома приводили в порядок летное поле. Через два часа в ярко-синем небе появились скоростные бомбардировщики с красными звездочками на крыльях. У всех немного отлегло от сердца. Но, к сожалению, потерь избежать не удалось – три машины сбили немецкие истребители. За первые две недели войны 209-й авиаполк потерял до 80 процентов самолетов. Поэтому он по приказу «сверху» был отправлен эшелоном в Москву для укомплектования летчиками, штурманами, стрелками-радистами. Затем обновленный полк направили в город Богодухов, где личный состав в кратчайший срок освоил новый самолет – пикирующий бомбардировщик «СУ-2». С полевого аэродрома, что в 3–4-х километрах от Харькова, советские летчики вылетали бомбить немецкие войска генерала Клейста, которые рвались к переправе через Днепр. Через месяц ожесточенных боев под Харьковом авиаполку было приказано в кратчайшие сроки освоить новый штурмовик «Ил-2», так как «СУ-2» был снят с вооружения как мало эффективный. Освоение нового самолета проходило на авиационном заводе в Куйбышеве. В это время 209-й авиаполк был преобразован в 10-й запасной. В его составе Михаил Петрович Абрамов занимался технической подготовкой боевых летных экипажей, которые сопровождал под Москву, в Сталинград, Ленинград, Волхов, Харьков, Орел, Курск и другие боевые точки, где шли ожесточенные бои с фашистскими захватчиками. После сдачи самолета в эксплуатацию Абрамова на «кукурузнике» «ПО-2» доставляли в Москву, а из столицы до расположения своей части он добирался на поезде. Михаил Петрович Абрамов готовил к боевым вылетам разные самолеты: «СБ», «СУ», «Ил-2», а также транспортные авиамашины «ЩА-2», которые использовали для внутренних перевозок различных грузов. Первое время немцы боялись наших «эсбэшек», хотя машина была сырой и ее быстро сняли с вооружения. Когда снаряд попадал в мотор, самолет вспыхивал и сгорал в небе за считанные минуты, за что и получил название «свечка». Но уже в середине войны наши самолеты были надежными и не уступали по своим техническим данным немецким истребителям. Михаил Петрович не раз поднимался вместе с пилотами-инструкторами в небо, чтобы досконально изучить каждую новую машину. Перед отправкой на фронт самолет должен был провести в воздухе не менее 10 часов… За четыре года войны со своим звеном М. П. Абрамов подготовил для фронта 180 пилотируемых самолетов, обеспечил 252 боевых вылета. За доблестную службу он награжден орденом Красной Звезды, двумя орденами Отечественной войны и 16-ю медалями. Они по праву украшают его парадный белоснежный китель, который ветеран надевает по большим праздникам. На вопрос о том, какая награда для него является самой дорогой, Михаил Петрович без колебаний ответил: «Медаль «За боевые заслуги». В НЕБЕСАХ МЫ ТЕРЯЛИ ДРУЗЕЙ Высшую награду солдатской доблести Михаил Петрович получил в сорок втором. Он обслуживал тогда самолеты «Ил-2». Два мотора на боевых машинах «выработали» 100 часов безаварийного полета, за что механик Абрамов получил медаль, а к ней по приказу Сталина – премию в размере трех тысяч рублей. Техники и механики спали от силы по 2–4 часа в сутки. Все остальное время с утра до ночи латали израненных «стальных птиц», готовили машины к бесконечным боевым вылетам и с нетерпением ждали возвращения своих экипажей, в надежде всматриваясь в небо и молясь всем богам на свете: «Господи! Только бы выжили!». Во время одного такого боевого вылета погибла радистка-стрелок, и командир полка заменил ее Абрамовым. Эскадрилья «Илюш» взяла курс на Сталинград, чтобы поддержать с воздуха наземные войска, отнять возможность у немецких бомбардировщиков прицельно бомбить нашу пехоту. Михаил Абрамов яростно стрелял по вражеским самолетам из скорострельного пулемета, заняв второе место за пилотом. Свистевшие со всех сторон пули заглушали рев двигателей, небо было сизо-черным от налетевших коршунами юнкерсов, дыма и копоти. Это был не бой, а сущий ад! Но на войне, по утверждению Михаила Петровича, бывали ситуации намного страшнее этой. Осенью сорок второго его авиационный полк стоял под Харьковом. Объявили тревогу, и шесть самолетов «Ил-2», подготовленных к полету, вырулили на старт. Вдруг в одном из них внезапно заглох двигатель. Михаил сразу же кинулся к боевой машине, забрался в кабину пилота и скомандовал: «Заводи мотор!». Оказалось, что на двигателе отказало левое магнето. Миша крикнул товарищам, чтобы быстрее несли нужную деталь. Поломка была устранена почти мгновенно, и самолет благополучно взмыл в небо. Когда «Ил» исчез из поля видения, Михаил Петрович ощутил, как спина покрылась холодным потом, а ноги стали ватными. В эти минуты он испытал настоящий ужас. В условиях военного времени наказание за срыв боевого задания одно – трибунал и расстрел. А умирать бесславно не хотелось. На вопрос о том, почему советские войска, не подготовленные к войне, все-таки одержали победу над фашистcкой армией, превосходившей нас по численности и вооружению, Абрамов ответил коротко, но емко: «Потому что наши солдаты дрались отважнее!». Однажды Михаил Петрович подошел к «своему» самолету, приземлившемуся на аэродром, и увидел, что на винте загнуты лопасти. Летчик, перехватив его взгляд, объяснил: «Миша, а я специально снизился и на бреющем полете начал этих проклятых фрицев рубить винтом!». Абрамов обнял друга, молча снял искореженный винт и тихо заменил его новым. Об этом не узнала ни одна живая душа в полку. За такой вольный «пируэт» в небе пилот обязательно загремел бы под трибунал. Много было бесстрашия и мужества на войне, но тогда эти качества считались нормальным проявлением железной силы воли и твердого мужского характера. Все мечтали о победе и приближали ее мыслимыми и немыслимыми способами. Авиационный полк, в котором довелось служить Абрамову, считался одним из лучших. В нем было 16 летчиков-асов, кому присвоили звание «Герой Советского Союза». ВОТ И МИНУЛ ЧЕРНЫЙ ДЫМ ВОЙНЫ Победный май сорок пятого М. П. Абрамов встретил под Пензой, куда был направлен его запасной авиационный полк. 9 мая летчики и технический персонал отправились на полигон и вдруг услышали по радио о полной и безоговорочной капитуляции фашистской Германии. Конечно, в этот день учения не состоялись. Все пошли в ресторан, командир полка заказал каждому по 200 граммов водки и самой разной закуски. Так Михаил Петрович Абрамов вместе с товарищами отпраздновал долгожданную и выстраданную победу. Народ ликовал. Но и в этой радостной ситуации люди вели себя по-разному. Одни смеялись и шутили. Другие плакали, потеряв на войне близких и осознав горечь потерь. После войны Абрамов служил в Московском, Приволжском, Южно-Уральском, Туркестанском и Прибалтийском военных округах. В 1952 году Михаил Петрович окончил курсы переподготовки политсостава ВВС Советской Армии, после которых его назначили на должность секретаря парторганизации гвардейского второго штурмового авиационного полка. Службу в рядах Вооруженных Сил закончил в Актюбинске, где работал в качестве заместителя начальника комендатуры по политчасти. В начале 1961 года в Актюбинске поздней ночью приземлился «Ил-12» с Гагариным на борту, который летел на Байконур. Самолет совершил посадку, чтобы выполнить дозаправку топливом. Тогда-то и произошло памятное знакомство М. П. Абрамова с будущим космонавтом. Михаил Петрович с теплотой вспоминает Юрия Алексеевича, который держался очень скромно. «Шустрый был парень, веселый и очень простой в общении», – рассказывает Михаил Петрович. Во время второй встречи, которая произошла чуть позже, Гагарин подписал Абрамову фотографию и подарил свою «трофейную» медаль. После демобилизации из рядов Вооруженных Сил в звании подполковника М. П. Абрамов стал работать и учиться. Окончил филиал Ленинградского института легкой и пищевой промышленности по специальности «инженер», Алма-Атинский государственный университет, получив диплом журналиста. На протяжении десяти лет Михаил Петрович редактировал многотиражную газету «Строитель» в Актюбинске, читал лекции по политэкономии в Актюбинском государственном мединституте, работал в должности заведующего учебно-консультативного пункта в Уральском государственном пединституте имени Пушкина, заместителем директора конфетной фабрики, начальником службы ОТК Актюбинского завода гражданской авиации. С 1998 года М. П. Абрамов живет в Балакове. СУДЬБОНОСНЫЙ ВАЛЬС В далеком сорок четвертом наш герой, откомандированный на Куйбышевский авиазавод, заприметил на танцах красивую девушку Дусю. Но вот досада – она не умела танцевать. Однако Михаил не растерялся и пообещал научить ее премудростям вальса, а через несколько дней сделал ей предложение руки и сердца. Евдокия Федоровна всюду следовала за мужем, приговаривая: «Куда голова, туда и ноги». Супруги прожили вместе 55 лет, вырастили двоих сыновей. Старший – Валерий, подполковник запаса, живет с семьей в Благовещенске Амурской области. Владимир по профессии инженер-строитель, обосновался в Подмосковье. Михаил Петрович, несколько лет назад похоронивший жену, живет теперь интересами детей, внуков и правнуков, искренне радуясь их успехам. Внук Александр работает инженером-техником в телецентре «Останкино», Андрюша пошел по стопам деда – решил стать военным и поступил в военную академию. Всякий раз в разгар лета Михаил Петрович просит работников из Центра социального обслуживания населения купить несколько килограммов свежих ягод. Из них он собственноручно варит ароматное варенье, которое отправляет посылкой родственникам в Благовещенск, где «все китайское и невкусное». Осенью этого года Михаилу Петровичу Абрамову исполнится 92 года. Сам он считает, что дожить до столь преклонного возраста ему помогли интенсивные занятия спортом. В молодости он серьезно увлекался боксом, участвовал в лыжных гонках, занимался легкой атлетикой – бегал на дистанции от 400 метров до 10 тысяч метров. Михаил Петрович всегда был политически подкованным, грамотным человеком, такой он и сегодня: не может и дня прожить без местной и центральной прессы, глянцевых журналов. Во время нашей встречи почтальон принес ему газету «Суть», которую он, надев «плюсовые» очки в черной роговой оправе, тут же принялся листать, признавшись в том, что все авторские материалы читает от корки до корки. Находясь на заслуженном отдыхе, Михаил Петрович написал несколько томов личных воспоминаний о Великой Отечественной войне, о своем знакомстве с интересными людьми и о времени, в котором жил и служил Отчизне. Есть у него давняя мечта – издать книгу. Ветеран предложил однажды свои рукописи одному солидному изданию, но с него запросили за небольшой тираж 30 тысяч рублей. «Откуда у меня такие деньги?» – спрашивает старый солдат, и в его голосе слышится обида. В последнее время силы покинули его, он не выходит из дома без сопровождающих, поэтому с нетерпением ждет в гости младшего сына Володю, пообещавшего приехать в Балаково к Девятому мая. Михаил Петрович надеется выбраться на парад и принести букет алых тюльпанов к обелиску. В этот всенародный праздник ему хочется быть рядом с такими же, как он, ветеранами войны, среди которых наверняка найдутся те, кто освобождал чистое небо от вражеских налетчиков. http://sutynews.ru/news/view/1072

Admin: Кравченко Анатолий Викторович доцент, заведующий кафедрой экономической географии (1925-1976 гг.) Родился в 1925 г. в р. п. Таловой Воронежской области в семье служащих. Среднюю школу закончил в 1942 г. на станции Лихая Ростовской области. Учась в десятом классе работал учителем физкультуры начальных классов. В 1942 г. вместе с родителями эвакуировался в Баку, а затем в Самарканд. С 1942 по 1944 гг. - курсант Серпуховской военной школы авиамехаников. В звании гвардии сержанта в 1944 - 1945 гг. служил авиамехаником 893 штурмового авиаполка и 173 гвардейского штурмового авиаполка Первого Белорусского фронта. Награжден шестью боевыми медалями, в том числе: "За боевые заслуги", "За победу над Германией", "За освобождение Варшавы", "За взятие Берлина". В составе действующей армии был в Польше и в Германии. После войны сначала поступил в Московский гидромелиоративный институт, но по болезни и в связи со смертью отца переехал в Воронеж. Учился в Воронежском государственном педагогическом институте с 1947 по 1951 гг. и по окончании его получил диплом с отличием. Был оставлен при кафедре экономической географии. Прошел путь от лаборанта до доцента и заведующего кафедрой. С 1953 по 1962 гг. вел курсы "География почв", "География растений", а с 1963 г. освоил отраслевой и региональный курс экономической географии СССР. Работал проректором института по заочному обучению, был зам. декана естгеофака и заведующим вечернего отделения ВГПИ. Активно участвовал в пропаганде географических знаний, являясь членом Совета Воронежского отдела Географического общества СССР. В 1951 г. был заместителем директора Областного музея Краеведения. Вел научно-исследовательскую работу по проблеме экономической оценки природных условий и ресурсов. В 1970 г. защитил кандидатскую диссертацию по теме: "Опыт комплексного географического анализа поймы р. Воронеж для рационального ее использования" (руководитель - Н.И. Коржов) в Воронежском государственном университете. Скоропостиженно скончался в 1976 г. во время работы. http://www.vspu.ac.ru/egf/ecgeo/prepods/kravchenko.php

Admin: 41-Й МОРОЗНЫЙ — В ПАМЯТИ НАВСЕГДА Николай Алексеевич Богатырев — полковник в отставке, участник Великой Отечественной войны. После демобилизации длительное время работал в органах внутренних дел Кемеровской области. На-гражден орденом Отечественной войны 2-й ст., медалью «За боевые заслуги», другими медалями, в том числе «За особый вклад в развитие Кузбасса» 2-й ст. В предвоенный период широко проводились спортивные массовые мероприятия, в крупных городах — спартакиады. Молодежь занималась в кружках, сдавала нормы на значки: ГТО — готов к труду и обороне, ПВХО — готов к противовоздушной и химической обороне, ГСО — готов к санитарной обороне и «Ворошиловский стрелок». Эти значки, а ГТО, ПВХО и ГСО были на цепочках, мы гордо носили на груди. В эти же годы советские летчики совершили целый ряд длительных перелетов и установили многие мировые рекорды, что вызывало у молодежи чувство гордости и желание посвятить свою жизнь авиации. Большую работу проводил Осоавиахим, многие юноши и девушки учились в аэроклубах летать на самолетах и совершать парашютные прыжки. Любовь к авиации была и у меня, поэтому, работая по окончании педучилища учителем Запрудской НСШ под Воронежем, я обратился в военкомат с просьбой о досрочном призыве в армию и направлении на учебу в авиационное училище. Просьба моя была удовлетворена, и после сдачи экзаменов в июле 1940 года стал курсантом Серпуховской военной объединенной школы пилотов и авиамехаников. Начало войны нарушило нормальный учебный процесс, сократило время обучения, перестроило всю жизнь на военный манер. В считанные дни в целях маскировки были перекрашены все объекты школы, а вокруг казарм вырыты щели глубиной в полтора метра. Известно, что в течение первого месяца войны Москва не подвергалась бомбардировкам, однако немецкие самолеты в ночное время постоянно пролетали, в связи чем по 2-3 раза объявлялась воздушная тревога, в ходе которой при полном боевом снаряжении мы занимали определенные места, а в дневное время на занятиях просто засыпали. В июле 1941 года досрочно окончили школу, всем были присвоены воинские звания «сержант технической службы» (в авиационных учебных заведениях до 1943 г. присваивались только сержантские звания). Направили нас на должности авиационных механиков в распоряжение начальника гарнизона полковника Вершинина в г. Липецк. Здесь формировали авиационные полки, причем, знакомых самолетов, изучаемых в школе — СБ, ДБ, ТБ-3, И-153, И-16 и других с моторами водяного и воздушного охлаждения здесь не было. Мы увидели на аэродроме незнакомые скоростные бомбардировщики ПЕ-2 и поступающие по лендлизу из США бомбардировщики «Бостоны». На изучение новой техники и формирование частей был отпущен месяц, и 11 сентября 1941 года в составе 138 ББПАП — ближне-бомбардировочного пикирующего авиаполка я прибыл на Ленинградский фронт в районе ст. Кабожа. В это время Ленинград уже был в огненном кольце, железнодорожная связь с центральными районами страны была прервана, город готовился к уличным боям. Днем немецкие самолеты бомбили боевые порядки наших войск, ночью город. Каждую ночь над Ленинградом вставало зарево. На Ленинградском стратегическом направлении действовала группа немецких армий «Север», которая во взаимодействии с финскими войсками стремилась захватить Ленинград. Предпринятое ими очередное наступление в октябре нанесло серьезный урон нашим войскам, немцы заняли г. Тихвин. Нашему полку пришлось не раз передислоцироваться, причем, видеть порою хмурые взгляды и слышать упреки от местных жителей. На новых площадках (аэродромах) мы спешно оборудовали стоянки — капониры для самолетов и их маскировку, а для себя рыли щели и землянки, где укрывались от бомбежек и суровых морозов зимы 1941 года. Световой зимний день был коротким, осмотр самолета, его заправку и ремонт приходилось делать в темное время суток, при полной светомаскировке и крепчайшем морозе. От ледяного металла шло слабое сияние, как от раскаленной стали, покрытой пленкой. Мороз пронизывал даже сквозь полушубки. Лица механиков были темны от морозного загара и бессонницы, одежда, пропитанная маслом, тускло лоснилась, жилистые руки с потрескавшейся кожей порой казались безжизненными. Изможденные лица резкостью своих черт могли напугать непривычного человека и всем хотелось по-настоящему выспаться. В начале войны еще не было БАО — батальонов аэродромного обслуживания, и поэтому в ночное время охрану самолетов осуществлял технический состав полка. Большие неприятности мы имели от бомбежек наших аэродромов немецкими самолетами, которые нередко пристраивались в хвост наших самолетов, возвращающихся с боевого задания, и внезапно нападали. Среди технического состава существовало неписаное правило — не спускать глаз со своего улетевшего самолета, пока он не скроется. Причем, когда самолет уходил на боевое задание, то механик переживал дважды: и за то, чтобы он не был сбит противником, и за то, чтобы с ним ничего не случилось по вине механика, а спрос и ответственность были строжайшими. В ноябре-декабре 1941 года в ходе контрнаступления наших войск на Тихвинском направлении немецким войскам было нанесено тяжелое поражение, и 30 декабря освобожден город Тихвин. К этому времени в нашем полку остались два самолета и несколько человек летно-технического состава. Самолеты были переданы в другой полк, оставшийся личный состав отправлен в тыл на формирование, а я вскоре попал в 361-й эвакогоспиталь, который находился в Казани на ул. Карла Маркса в здании Политехнического института. Такое было начало моего фронтового пути. http://www.uvao.ru/uvao/ru/pages/print/o_79357

Admin: ТАРАНТ Соломон Яковлевич (1923-1993) Родился 11 марта 1923 года в г. Ачинске. Окончил школу № 35 в г. Красноярске. Еще в школьные годы увлекался футболом, хоккеем с мячом, волейболом. Был вратарем в юношеской команде ДСО «Учитель», ДСО «ВОДНИК». В 1940 году, окончив 10 классов, Соломон Тарант поступил в Томский политехнический институт, а в 1941 году его призвали в ряды Красной армии. После окончания Иркутской военной авиационной школы авиамехаников в звании сержанта техн. службы в начале марта 1943 года поступил в распоряжение командира авиасоединения полковника Мазурука. С марта 1943 по май 1945 года службу проходил в 1-й авиадивизия. Старшина, авиамеханик самолетов перегоночной трассы Аляска- Сибирь. В 1945 году играл в футбол вратарем за сборную авиадивизии. После демобилизации из рядов Вооруженных сил в октябре 1945 года Соломон Яковлевич окончил Сибирский лесотехнический институт, работал управляющим краевым отделением «Вторцветмета». После войны был вратарем второй футбольной команды «Динамо», затем перешел в студенческую команду «Наука». Тарант Соломон Яковлевич долгое время занимался судейством футбольных, хоккейных соревнований в городе, крае и в республике. Он был судьей республиканской категории по футболу. В спортивных играх и в жизни его отличала спокойная уверенность, чувство локтя, товарищества и неизменная улыбка. Спортом занимаются его внуки и правнуки. Из наградного листа Тов. Тарант в 4-м перегоночном авиаполку работает с марта м-ца 1943 года. За период работы обслужил и подготовил к перелету 189 боевых самолетов Р-39 и Р-63 без летно-технических происшествий. Только в мае м-це 1944 года обслужил и подготовил к перелету 41 боевой самолет. Восстановил 9 самолетов, отремонтировал 9 моторов и заменил один мотор «Аллисон». Восстановительные работы и ремонт самолетов производил грамотно. В течение двух зим в условиях Дальнего Севера при температуре минус 45-50°С приобрел большой практический опыт в эксплуатации материальной части и подготовке ее к перелетам... ...достоин правительственной награды - ордена «Красная Звезда». Командир 4-го перегоночного авиаполка Герой Советского Союза подполковник Власов, 10 марта 1945 года http://www.x-ride.ru/index.php/forum/viewtopic.php/f,57/t,18355/start,15/

ВШАМ: Козлов Петр Николаевич Родился 30 июня 1923 года в д. Малыгино Шемышейского района Пензенской области, в крестьянской семье. В 1934 году вместе с родителями переехал в г. Саратов. В 1941 году окончил 10 классов 45-й средней школы г. Саратова. В августе 1941 года призван на действительную военную службу в г. Бугуруслан, где обучался в 16-й военной школе летчиков. С января 1942 по декабрь 1942 года учился во 2-й Ленинградской военной школе авиамехаников по вооружению. Летом 1943 года направлен в 345-й авиаполк, в составе которого до 1948 года служил механиком, старшим механиком. Участвовал в Великой Отечественной войне на Брянском, Западном, 1-м Прибалтийском, 1-м Белорусском, Забайкальском фронтах. Награжден медалями: «За боевые заслуги», «За взятие Кенигсберга», «За взятие Берлина», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», «За победу над Японией». В августе 1948 года приехал в г. Саратов. В сентябре 1948 года поступил в Саратовскую юридическую школу. Обучаясь в ней, одновременно сдал экстерном экзамены за 1-й курс Саратовского юридического института им. Д.И. Курского. В 1950 году был переведен на заочное отделение института, который окончил в 1954 году. В 1956 году поступил на работу в аппарат прокуратуры Саратовской области на должность прокурора отдела по надзору за рассмотрением уголовных дел судами. С сентября 1967 года работал старшим помощником прокурора Саратовской области по кадрам. Имел классный чин старшего советника юстиции. Неоднократно поощрялся Генеральным прокурором Союза ССР, прокурором Саратовской области. http://www.sarprok.ru/Documents/Veterans/Veterans9.aspx



полная версия страницы