Форум » История специальности младшего авиаспециалиста » Герои ВОВ - выпускники ШМАС, ВАШМ, ВАШ ВСР » Ответить

Герои ВОВ - выпускники ШМАС, ВАШМ, ВАШ ВСР

Admin: «От героев былых времен не осталось порой имен», – поется в песне из замечательного кинофильма "Офицеры". Но мало кто задумывается, что этих имен «не осталось» не потому, что их не было вовсе, а потому, что мы без всякого сожаления их теряем... Песня из кинофильма "Офицеры" Музыка: Рафаил Хозак Слова: Евгений Агранович Скачать или прослушать: http://download.sovmusic.ru/m32/officers.mp3 32 kbps 675 Kb В этой теме давайте попробуем отыскать имена авиамехаников, мотористов, воздушных стрелков-радистов и других младших авиаспециалистов, удостоенных правительственных наград в Великую Отечественную войну. Мемориал в честь летчиков и авиамехаников http://www.dostoinstvo.zolt.ru/?module=articles&c=articles&b=1&a=10 Внимание! Информация по летчикам - выпускникам ШМАС, героям ВОВ и летчикам-испытателям перемещена в отдельную тему Летчики - выпускники ШМАС и ВАШМ

Ответов - 70, стр: 1 2 3 All

Admin: А вот и награжденные авиамеханики... Мальцев Николай Андреевич ...Радость моя была безмерна. Меня направили учиться на летчика в Качинскую авиашколу, которая из Крыма была эвакуирована в г. Красный Кут Саратовской области. Однако через месяц Сталин приказал: курсантов, не имеющих десятилетнего образования, перевести учиться в школу младших авиаспециалистов при авиашколе. Три месяца пролетели быстро, и я, к этому моменту уже сержант, получив аттестат авиамеханика, был отправлен в 8-ю авиашколу пилотов в г. Серноводск Куйбышевской области. Здесь курсанты получали первоначальное летное обучение на самолетах УТ-2. Я просился на фронт, и только через полтора месяца мою просьбу удовлетворили. Меня направили на 1-й Белорусский фронт в 96-й гвардейский отдельный авиаштурмовой полк, дислоцировавшийся в Белоруссии. Я стал авиамехаником самолета Ил-2. «Черной смертью», «летающим танком» прозвали немцы грозный штурмовик. Боевых вылетов Илов в день было много. Авиатехнический состав с трудом успевал готовить самолеты к вылету. А у меня прибавилась работа и по политической линии, я был избран комсоргом эскадрильи. Много неприятностей доставляли личному составу полка почти ежедневные налеты на аэродром фашистских стервятников. В один из них отличился и я, о чем сообщил «Боевой листок»: «Авиамеханик гвардии сержант Мальцев 9 апреля во время налета вражеской авиации на аэродром проявил бесстрашие и героизм. Когда Ил-2 с подвешенными бомбами и реактивными снарядами был подожжен, Мальцев вместе с оружейником Кравцовым, который пришел на помощь, бросились к самолету и вступили в схватку с огнем. Пламя, которое подходило уже к бензобакам, им удалось ликвидировать. В это время у штурмовика ложились фашистские пулеметные очереди, но два смельчака, рискуя жизнью, спасли самолет. Авиаторы! Берите пример с комсорга Мальцева и оружейника Кравцова!» Через несколько дней мне и сержанту С. Кравцову были вручены правительственные награды — медали «За отвагу». Это были наши первые награды. Фронтовая жизнь для авиатехнического состава была сложной, беспокойной и трудной, фактически от зари до зари мы были на аэродроме. Иногда спали по очереди, тут же в землянке, где было не так уютно, но тепло. Немало было забот и у командного состава — после каждого боевого вылета были большие потери летчиков и особенно среди воздушных стрелков, защищавших хвост самолета. По мнению летчиков, профессия воздушного стрелка на всех видах самолетов была самой опасной на войне. Когда резервы воздушных стрелков были выбиты, их место занимали авиамеханики, авиамотористы, оружейники и другие авиаспециалисты, подготовленные для боевых вылетов. Подошла очередь и для меня. Комэск капитан Желтов вызвал меня и спросил: «Готов ли комсорг к боевому вылету?» — «Всегда готов!» — «Тогда завтра летишь с Захаровым»... http://www.fisinter.ru/~ain/osdg1/t3/maltsev_na.pdf

Admin: И воздушный стрелок-радист, герой ... Стратиевский Натан Борисович (1920-2003) Стратиевский Натан Борисович - стрелок-радист 96-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (301-я бомбардировочная авиационная дивизия, 3-й бомбардировочный авиационный корпус, 16-я воздущная армия, 1-й Белорусский фронт), гвардии младший лейтенант. Родился 22 декабря 1920 в городе Одесса в семье рабочего. Еврей. Член КПСС с 1942 года. В 1922 году вместе с родителями переехал в Москву. Учился в московских средних школах. Окончил 1 курс Московского электромеханического института инженеров железно-дорожного транспорта. В Армии с 1939 года. В 1940 году окончил школу младших авиационных специалистов. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. К августу 1944 года гвардии младший лейтенант Стратиевский совершил 232 боевых вылета на разведку и бомбардировку железно-дорожных станций, аэродромов, скоплений живой силы и техники противника. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 5365) Натану Борисовичу Стратиевскому присвоено 23 февраля 1945 года. Всего за время войны совершил 238 успешных боевых вылетев, из которых 83 вылета — на разведку. Участвовал в 67 воздушных боях, сбил 5 фашистских самолетов лично и 5 - в группе, 7 самолетов уничтожил пулеметным огнем при штурмовке аэродромов противника. В боях получил одно ранение и контузию. В 1949 году окончил Военный институт иностранных языков. Преподавал английский язык в Харьковском военном авиационном училище штурманов. С 1956 года капитан Стратиевский — в запасе. Жил в Москве. Работал директором курсов иностранных языков № 2 при Мосгорисполкоме, позднее - внештатным переводчиком в Военном издательстве технической литературы. Вел общественную работу в международной комиссии Российского комитета ветеранов войны. Умер 25 августа 2003 года. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1 и 2 степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями. http://vodesse.narod.ru/es/stratievsky.html

Admin: ГУБИН Назар Петрович (1918 — 1941) Герой Советского Союза (1942, посмертно) Сержант На время представления к званию Героя Советcкого Союза: воздушный стрелок-радист 125-го бомбардировочного авиационного полка (2-я смешанная авиационная дивизия, Ленинградский фронт), сержант Родился в 1918 в селе Зоргол ныне Приаргунского района Читинской области в семье крестьянина. Русский. Окончил школу ФЗО, работал запальщиком-взрывником на Черновских угольных копях. В Советской Армии с 1939. Окончил школу младших авиационных специалистов в 1940. В боях Великой Отечественной войны с октября 1941. Воздушный стрелок-радист 125-го бомбардировочного авиационного полка (2-я смешанная авиационная дивизия, Ленинградский фронт) сержант Губин совершил 5 боевых вылетов. 16.12.1941 в районе города Чудово (Новгородская область) экипаж направил горящий самолет на скопление вражеских войск. Звание Героя Советского Союза присвоено 16.01.42 посмертно. Награжден орденом Ленина. Похоронен в городе Чудово Новгородской области. Навечно зачислен в списки воинской части и коллектива шахты «Объединенная» на Черновских копях. Ему присвоено звание почетного шахтера. У въезда в городе Чудово экипажу самолета установлен обелиск, бюст Героя — в родном селе. Именем Губина названы улицы в Ленинграде, Колпино, Чудово, Чите и в пгт Приаргунский, теплоход-лесовоз, школа № 51 в Чите, пионерский отряд ленинградской школы № 387. http://ilpilot.narod.ru/man/hsu_b/v/gubin_np.html http://blokada.otrok.ru/biogr.php?l=4&n=1unp

Admin: А это тоже выпускник ШМАС - штурман! ...Этот осенний месяц боевой работы вызывал законную гордость: успех гвардейцев в сентябре 1943 года оценивался цифрой - сто четыре тысячи. Это - тоннаж потопленных фашистских кораблей. - Да, товарищи, вы славно потрудились на земле и в воздухе,- говорил Борзов.- Ведь эти сто четыре тысячи - не только суда, но и сотни фашистских орудий, танков, тысячи тонн горючего, боевая техника, живая сила врага. Борзов говорил о том, как складывалась эта цифра, с каким напряжением всех моральных и физических сил вели бой экипажи, топя суда в три, четыре, пять, реже шесть, еще реже семь тысяч тонн. Золотниками на весах войны становились победы в восемь-десять тысяч тонн. Командир называл творцов побед, таких как Разгонин, Бунимович, Васильев, Шаманов, Пресняков, Котов, Иванов, Чванов, Советский, Бударагин. Пройдет время, и все они станут Героями Советского Союза, как и сам командир - первый среди лучших торпедоносцев. Но это еще впереди, а сейчас командир задает вопрос гвардейцам и себе: можем ли воевать лучше? И отвечает: - Можем и должны! Это относится к летчикам, штурманам, стрелкам-радистам. Это относится к инженерам, техникам, младшим авиационным специалистам, без самоотверженной работы которых полк ничего не стоит. Впервые так ставился вопрос. Конечно, и раньше командиры отмечали хорошую работу технического состава. Но оценка роли техсостава в устах Борзова показывала, что техники, мотористы, вооруженцы, мастера спецоборудования не просто готовят матчасть, но и полностью разделяют ответственность и успехи экипажей. - Недавно я беседовал с одним летчиком,- рассказывал Борзов.- Прошу назвать членов экипажа. Без запинки называет штурмана, стрелка-радиста, воздушного стрелка. Прошу вторично. И что же? Отвечает: "Я всех назвал". Нет, товарищи, наши экипажи полнее. Их полноправные члены - те, кто готовят самолеты и оружие. По итогам месяца работы - теперь это войдет в систему,- продолжал командир,- будет издан приказ. Но уже сейчас я объявляю благодарность замечательным специалистам, создающим летному составу все условия для выполнения задач в воздухе. Лучшие из них представляются к правительственным наградам... ...Битва за Ленинград завершилась великой победой советских воинов. Вражеская блокада, длившаяся долгих девятьсот дней и ночей, осталась позади. Большой вклад в победу внесли летчики Первого гвардейского. Иван Иванович Борзов был отмечен новой наградой - орденом Красного Знамени. Десятки летчиков, штурманов, стрелков-радистов, воздушных стрелков, многие техники и младшие авиационные специалисты получили ордена и медали. Борзов радовался: полк закрепил за собой звание правофлангового ударной авиации Балтфлота... ВИКТОР БУДАРАГИН Вадим Евграфов и Виктор Бударагин были неразлучными друзьями. Они и в полете вместе, и в баскетбол - в одной команде, в одной паре играли и в домино. Часто в ожидании полета вместе устраивались на топчане голова к голове и читали. После гибели Евграфова Виктор остался, как он считал, совсем один и очень грустил. Лишь когда получали приказ о неожиданном вылете, Бударагин забывался. Командир эскадрильи предлагал штурману отпуск, но Борзов решил иначе. Пришел в кубрик и сказал Бударагину: - Кузнецов без штурмана остался. Включайся. В привычной работе и в морском бою Виктор оттаивал. Так было и в этом полете, когда он вывел на боевой курс торпедоносец Кузнецова и потопил транспорт водоизмещением 6000 тонн С новой силой защемило сердце, когда Виктору вручали Золотую Звезду Героя Советского Союза. Звание Героя было присвоено 19 августа 1944 года двоим - Евграфову и Бударагину, но Вадим на другой день после Указа погиб, и чествовали одного Виктора. Вечер был вроде поминок. Штурман принимал поздравления, чокался, но так и не опрокинул кружку; после торжеств ушел на задание с Пресняковым (штурман Николай Иванов был ранен). Полет оказался неудачным. Еще над сушей фашистские зенитки пробили фюзеляжный бак, стрелка бензомера. пошла на ноль. Пресняков повернул на базу. Самолетовождение над морем, вне видимости берега, потруднее, чем над сушей. Однако Бударагин никогда не терял ориентировку, хотя у него не было за плечами военного училища, как у большинства других штурманов. Вся его "академия" - ШМАС - школа младших авиационных специалистов. 128 боевых вылетов сделал он в начальный период войны. На морском базовом разведчике экипаж потопил сторожевой корабль противника, за что Бударагин получил орден Красного Знамени. Я дважды летал с Евграфовым и Бударагиным. Наносили удар по минной гавани в Таллине, и оба раза крепко завидовал хладнокровию Вадима и Виктора. С апреля до 18 августа сорок четвертого года Бударагин с Евграфовым и Рукавишниковым совершили тридцать успешных боевых полетов на торпедные и бомбовые удары и минирование военно-морских баз противника... ЛЬВОВ М.Л. "ПАРОЛЬ - БАЛТИКА" http://avia.lib.ru/bibl/1003/02.html Бударагин Виктор Александрович (11. 2. 1919 - 8. 12. 1991) Герой Советского Союза Даты указов: 19.08.1944 (медаль № 4334) Бударагин Виктор Александрович - штурман самолета 1-й эскадрильи 1-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка 8-й минно-торпедной авиационной дивизии ВВС Краснознаменного Балтийского флота, гвардии лейтенант. Родился 11 февраля 1919 года в городе Астрахань в семье служащего. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с мая 1947 года. Окончил 2 курса металлургического техникума в городе Выкса Горьковской (ныне Нижегородской) области. В Военно-морском флоте с сентября 1939 года. Окончил школу младших авиаспециалистов военно-воздушных сил Балтийского флота. Как воздушный стрелок-радист участвовал в советско-финляндской войне 1939-1940 годов. С начала Великой Отечественной войны - на фронте, служил в 12-й истребительной авиационной эскадрильи. В начальный период войны краснофлотец Бударагин в качестве стрелка-радиста 120 боевых вылетов, участвовал в потоплении сторожевого корабля, за что был награжден орденом Красного Знамени. Летом 1942 года был ранен. После госпиталя был направлен на ускоренные курсы летчиков-наблюдателей по окончанию которых был назначен штурманом к сержанту Евграфову. Евграфов и Бударагин совершили не один десяток вылетов на летающей лодке МБР-2 на бомбардировку и разведку противника. В одном из вылетов район города Хельсинки им удалось "расшифровать" график движения транспортов противника. Сведения, которые привез экипаж, помогли нанести сильный удар по морским коммуникациям врага. В начале 1943 года оба балтийца были направлены в 1-й гвардейский минно-торпедный авиационный полк и составили один экипаж самолета-торпедоносца A-20G "Boston". Вмести они летали до августа 1944 года, пока не погиб Евграфов. Отважный экипаж уничтожил в море торпедными атаками 4 вражеских судна, наносил метки бомбовые удары по складам и морским базам противника. В ночь на 17 января 1944 года, в ходе операции по снятию блокады Ленинграда, экипаж совершил 5 боевых вылетов на бомбардировку укрепленного узла противника в городе Ропше. Именно их экипаж 27 мая 1944 года потопил транспорт водоизмещением 2500 тонн, ставший сотым на боевом счету гвардейского полка. К середине июля 1944 года гвардии лейтенант В. А. Бударагин совершил 228 боевых вылетов. Из них: на бомбоудары - 111, на поиск и уничтожение кораблей противника - 19, на разведку - 55, на спецзадания - 25, минные постановки - 4, крейсерские полеты в Финский залив и Балтийское море - 18. Во время боевых вылетов уничтожено: 4 транспорта противника общим водоизмещением 22500 тонн, 2 торпедных катера, 7 складов с боеприпасами и горючим, 5 зенитных установок, поврежден 1 транспорт и 1 сторожевой катер. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 августа 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии лейтенанту Виктору Александровичу Бударагину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (N 4334). После гибели верного товарища Бударагин летал на боевые задания в разных экипажах, с молодыми пилотами, только что пришедшими в полк. С летчиками Кузнецовым и Гурьяновым одержал еще ряд побед на море. К маю 1945 года капитан Бударагин совершил 365 боевых вылетов в которых потопил 11 кораблей противника, уничтожил 9 дальнобойных береговых орудий, много другой техники и живой силы врага. После Победы остался на флоте. В 1951 году окончил Высшие специальные офицерские курсы ВМФ. С 1953 года майор В.А. Бударагин - в запасе. Проживал в городе Красногорск Московской области. Работал в институте имени Мечникова, в колхозе «Завет Ильича», диспетчером на Красногорском ордена Ленина механическом заводе. Умер 8 декабря 1991 года. Похоронен на Пенягинском кладбище Москвы. Награжден орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, 2 орденами Отечественной войны I степени, медалями. http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1292

Admin: Светлов Петр Афанасьевич В ноябре 1942г., после окончания 1-ой Вельской (комм. скорее всего - Вольской) военной авиационной школы авиамехаников мне было присвоено звание сержанта и специальность авиационного механика. Я был направлен в 6-ой запасной авиаполк, который базировался в г. Рассказово Тамбовской области. В Рассказове и Тамбове мы собирали новые самолеты - истребители конструкции А.С. Яковлева. В апреле 1944г. производился отбор технического состава во французский полк "Нормандия". Условия "конкурса" были жесткими. И вот я с группой таких же механиков еду в г. Тула, где формировалась "Нормандия", вернее, находилась на отдыхе и переформировалась из эскадрильи в полк, в составе, примерно, шестидесяти самолетов. На авиационных механиках лежала большая ответственность в обеспечении боевой готовности самолетов, а на механиках "Нормандия" тем более, потому что за боевыми действиями французских летчиков следили во всем мире. 25 мая 1944г. под командованием Пьера Пуйяда "Нормандия" вылетела на фронт. Летчик Табюрэ на самолете, который я обслуживал, сбил шесть немецких самолетов, не потеряв ни одного своего и экономно расходуя патроны и снаряды. Боевой путь полка в 1944 - 1945г.г. от Витебска и Орши протянулся до Кенигсберга, и в г. Хайлигенбайле полк встретил день Победы. Мне повезло, потому что я "не потерял" ни одного самолета, т.е. все возвращались на свой аэродром. Иногда возвращались с большими и малыми пробоинами от немецких зениток самолетов. Тогда приходилось всю ночь приводить самолеты в порядок, чтобы они утром были в боевой готовности. 7 ноября 1944г. за хорошее обслуживание боевых вылетов я был награжден медалью "За боевые заслуги". За активные боевые действия в форсировании реки Неман нашему полку было присвоено наименование "Неманский", а французы стали называть свой полк "Нормандия - Неман". В мае 1946г. я демобилизовался из рядов Советской армии. Награжден медалью "За взятие Кенигсберга" и "За Победу над Германией". Первая встреча ветеранов нашего полка "Нормандия - Неман" состоялась в марте 1963г., где я присутствовал. Встреча также состоялась в честь 20-летия Великой Победы в 1965г. Затем в 1967г. и в 1972г. Делегации французских летчиков присутствовали не на всех встречах. Делегации русских ветеранов бывают на встречах во Франции. http://www.orb.ru/region/appendix/9may/saraktashsky/vospomin1.html

Admin: ЖАЛНИН Виталий Николаевич Звание Героя РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ присвоено Указом Президента РФ № 1026 от 12 июля 1996 г. Гвардии сержант ЖАЛНИН Виталий Николаевич родился 12 апреля 1925 г. в г. Куйбышеве. В ВМФ с 1943 г. 15 января 1943 г. зачислен во 2-ю школу младших авиаспециалистов, затем учился в 3-ем военно-морском авиационном училище. В октябре 1943 г. назначен во 2-ю авиаэскадрилью 47 штурмового авиационного полка военно-воздушных сил Черноморского флота воздушным стрелком. С февраля 1944 г. служил в 3-ей авиаэскадрильи 8 штурмового авиаполка воздушным стрелком. С сентября 1944 г. гвардии сержант ЖАЛНИН В.Н. служил в 7-м гвардейском пикировочно-штурмовом авиаполку КБФ старшим воздушным стрелком. До мая 1944 года, находясь в составе 47 штурмового авиационного полка и 8 гвардейского штурмового авиационного полка ВВС Черноморского флота, летал на штурмовку кораблей противника на его коммуникациях в портах Камыш-Бурун, Судак, Феодосия, Киик-Атлама, Алушта на поддержку десантов наших войск на Эльтиген, Керченский полуостров, г. Керчь. После изгнания немцев из Крыма в составе II штурмовой авиационной ди-визии прибыл в ВВС Балтийского флота, где, летая все время с Героем Советского Союза гвардии капитаном ГУРГЕНИДЗЕ, проявил себя подлинным патриотом Родины. Участвуя в уничтожении кораблей противника на его коммуникациях в Финском, Выборгском и Нарвском заливах, Чудском озере, на пере-ходах и в базах острова Эзель, портах Таллин, Пиллау, Хель, устье реки Висла, прорыве обороны противника на Карельском и Нарвском участках Ленин-градского фронта он, не считаясь с отдыхом, пренебрегая опасностью, производил по несколько боевых вылетов в день, нанося войскам противника большой урон. "Имеет большой боевой опыт. Смел, решителен. В воздухе действует спокойно, бдительно охраняет свой самолет от атак противника". За время Великой Отечественной войны он произвел 102 боевых вылета. В составе экипажа и в группе потопил и повредил 12 транспортов, 4 сторожевых корабля, 3 тральщика, 10 быстроходных десантных барж, эсминец, 2 плавбазы торпедных катеров, 3 сторожевых катера, 2 торпедных катера, парусную шхуну, катер-тральщик, баржу, 1 танкер, 2 артиллерийские батареи, уничтожил много техники и войск противника, в воздушных боях сбито 5 самолетов противника. Несколько примеров из его боевой работы: 23 января 1944 г. в составе экипажа в группе из 3 самолетов ИЛ-2 произвели боевой вылет на уничтожение артбатареи в районе Керчи. Группа была атакована 6 самолетами противника. В этом бою он лично сбил самолет противника ME-109. 28 января 1944 г. в составе экипажа в группе 6 самолетов ИЛ-2 произвел боевой вылет на штурмовку кораблей противника в районе Керчи, Феодосии. В результате штурмовки в группе потопили одну быстроходную десантную баржу. Над целью группа была атакова-на самолетами-истребителями противника, в воздушном бою вместе со стрелками других экипажей сбил один самолет противника ME-110. 12 апреля 1944 г. в составе группы из 8 самолетов ИЛ-2 произвели боевой вылет на бомбоштурмовой удар по кораблям противника в порту Феодосии. В результате потоплен один транспорт врага водоизме-щением 1500 тонн. В районе цели группа была атакована вражескими самолетами. Вместе с воздушными стрелками других экипажей сбит 1 самолет противника ME-109. 11 мая1944г. в составе экипажа в группе 8 самолетов ИЛ-2 произвел боевой вылет на штурмовку кораблей противника на переходе Севастополь-Констанца. В результате штурмовки, в группе потопили одну ТШ, в воздушном бою лично сбил 1 самолет противник МЕ-110. 15 сентября 1944г. в составе экипажа в группе 8 самолетов ИЛ-2 произвел боевой вылет на штурмовку кораблей противника в районе западнее острова Гогланд. В условиях интенсивного противодействия зенитной артиллерии в составе экипажа в группа потопил 2 БДБ. В районе цели группа была атакована 4 самолетами-истребителями противника ФВ-190. Вместе с воздушными стрелками других экипа-жей в воздушном бою сбил 2 самолета-истребителя противника ФВ-190 21 сентября 1944 г. в составе экипажа в группе из 6 самолетов произвели вылет для нанесения бомбоштурмового удара по кораблям противника в порту Таллин. Выполняя задание в трудных условиях с подвесными бензобаками при сильном противодействии зенитной артиллерии противника, бомбоштурмовым ударом лично с командиром экипажа потопили вражеский транспорт водоизмещением 5000 тонн. В группе потопили парусную шхуну. 5 октября 1944г. в составе экипажа в группе 8 самолетов ИЛ-2 произвел боевой вылет для нанесения бомбоштурмового удара по кораблям противника в районе северо-западнее острова Абрука. Прямым попаданием 8 бомб ФАБ-100 в группе потопили один транспорт противника водоизмещением 8000 тонн. 6 октября 1944г. в составе экипажа в группе 7 самолетов ИЛ-2 произвел боевой вылет на штурмовку кораблей противника в районе западнее мыса Колкасрагс. В результате штурмовки прямым попаданием 3 бомб ФАБ-100 поврежден транспорт. 9 октября 1944г. в составе экипажа в группе 8 самолетов ИЛ-2 произвел боевой вылет для нанесения бомбоштурмового удара по транспортам противника у порта Менто. Несмотря на интенсивное противодействие зенитной артиллерии и МЗА в группе потопили I транспорт водоизмещением 8000 тонн. 11 апреля 1945 г. в составе экипажа в группе из 12 самолетов ИЛ-2 произвели боевой вылет на бомбоштурмовой удар восточнее мыса Хель. В результате группой потопили 1 сторожевой корабль противника и 1 сторожевой корабль лично с командиром экипажа. 16.4.1945г. в составе экипажа в группе 8 самолетов ИЛ-2 произвел боевой вылет для нанесения бомбоштурмового удара по транспортам противника в порту Хель. Прямым попаданием бомбы ФАБ-250 с командиром экипажа лично потопил 1 МАТКА-ТК и МАТКА-ТК потопили группой. Над целью снарядом зенитной артиллерии в мотор, самолет был поврежден. Проявляя исключительное мужество и самообладание, после выполнения боевого задания продолжали тянуть на свою территорию. В 250 метрах от берега в следствии отказа мотора произвели вынужденную посадку на воду. Гвардии сержант ЖАЛНИН В.Н., будучи проникнут высоким чувством взаимной выручки в бою, оберегая жизнь своего командира в момент посадки выбросил имеющуюся в его кабине спасательную лодку, посадил в нее командира и тем самым спас жизнь своего командира экипажа Героя Советского Союза гвардии капитана А.Е. ГУРГЕНИДЗЕ. Сам продолжал оставаться в воде, удерживаясь за лодку. Через 35 минут экипаж был подобран нашими частями береговой обороны и спасен. За образцовое выполнение боевых заданий командования, мужество и отвагу награжден орденом Красной Звезды 26.01.1944 г., орденом Отечественной войны II степени 17.05.1944 г., орденом Красного Знамени 01.11.1944 г. 27 апреля 1945 г. ЖАЛНИН В.Н. было направлено представление к званию Героя Советского Союза. В присвоении отказано. С 9 января 1949 г. служил в 301 отдельной автотранспортной роте военно-воздушных сил 4 ВМФ командиром отделения 1-го взвода. Уволен в запас 22 марта 1950 г. во Фрунзенский РВК г. Куйбышева. Умер в 2000 г. http://tos-chkalovsk.narod.ru/vestnik06--05.htm За что же такому бойцу было отказано в присвоении званию Героя Советского Союза? Читайте здесь: ...Если бы письмо состояло лишь из одной фразы о том, что он, Виталий Жалнин, “произвел 102 боевых вылета”, и то едва ли нашелся бы здравомыслящий человек, которого не захлестнуло бы чувство удивления и восхищения. Ведь каждый такой вылет воздушного стрелка на штурмовике ИЛ-2 - это непомерный риск, это беспредельное мужество, это вопрос жизни и смерти: кто кого, ты противника или он тебя? Вот тому подтверждение: на одного погибшего летчика “летающей крепости” семь убитых воздушных стрелков. Чем объяснить столь разительную разницу? Тем, что надежной защиты у стрелка не имелось. Сидел он на подвесной брезентовой лямке, и ни сорокамиллиметрового бронестекла, ни двадцатимиллиметровой брони, прикрывавших командира экипажа от огня вражеского аса. Поразительно? Еще как! Тем не менее ранило Жалнина единственный раз. Случилось это под Керчью в неравном поединке с “мессершмиттами”. Два осколка пробили тогда ему одежду и на спине, под лопаткой, застряли, не причинив особой боли. Повезло? Само собою. Но главное, считает он, вернуться с фронта живым и невредимым ему помог защитник и покровитель. Отец. Невидимый, он постоянно находился рядом, помогал выйти сыну из боя победителем, каким бы сложным и трудным тот ни был... Все это Виктор Иванович Серов и изложил на словах в Москве, в наградном управлении, куда передал собранные о своем друге документы, в том числе и приведенное выше письмо из Центрального военно-морского архива. 15 июля 1996 года Президент России подписал Указ о присвоении Виталию Николаевичу Жалнину звания Героя Российской Федерации. Шестьдесят лет назад вершители кровавых репрессий пытались с корнем выдрать род Жалниных, как это они сделали тогда с миллионами других загубленных семей. Здесь не получилось. Волею милосердной судьбы сохранивший жизнь, Виталий Николаевич и сейчас помнит слова, произносимые им в годы войны после каждого очередного воздушного боя: - Полет, папа, продолжается!.. ВАЛЕНТИН МЯСНИКОВ ПОЛЕТ ПРОДОЛЖАЕТСЯ!.. http://orel.rsl.ru/nettext/memorial/samara02.htm

Admin: Асеев Григорий Сафронович (5. 5. 1920 - 16. 10. 1944) Герой Советского Союза Даты указов: 05.11.1944 Асеев Григорий Сафронович - воздушный стрелок-радист 9-го гвардейского минно-торпедного авиационного полка 5-й минно-торпедной авиационной дивизии, Военно-воздушных сил Северного флота, гвардии старший сержант. Родился 5 мая 1920 года в селе Петропавловка ныне Володарского района Кокчетавской области (Республика Казахстан) в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б) с 1944 года. С 1930 года жил в Бурятии. Образование среднее. В Военно-Морском Флоте с 1939. Окончил Объединённую школу младших авиаспециалистов ВВС Тихоокеанского флота. В боях Великой Отечественной войны с января 1942 года - в качестве воздушного стрелка-радиста 24-го (впоследствии 9-го гвардейского) минно-торпедного авиаполка ВВС Северного флота. В составе экипажа самолёта принимал участие в 81 боевом вылете и потоплении 4-х транспортов, 2-х сторожевых кораблей, каботажного судна, 7-и мотоботов противника, лично сбил вражеский истребитель. Особо отличился в ходе Петсамо-Киркенесской наступательной операции советских войск. 16 октября 1944 года на подходе к каравану вражеских судов в районе мыса Хибергнесет (Норвегия) самолёт-торпедоносец был подбит. Экипаж горящего самолёта, в составе командира 9-го гвардейского минно-торпедного авиаполка гвардии подполковника Б.П. Сыромятникова, штурмана полка майора А.И. Скнарёва и стрелка-радиста старшего сержанта Г.С. Асеева сбросил торпеду, потопил транспорт врага, но сам погиб, ценой жизни, до конца выполнив свой воинский долг. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1944 года за мужество и героизм, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками, гвардии старшему сержанту Асееву Григорию Сафроновичу посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Награждён орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды. Бюст Г.С. Асеева, в числе 53-х лётчиков-североморцев, удостоенных звания Героя Советского Союза, установлен на Аллее героев-авиаторов Северного флота, открытой 29 октября 1968 года на улице Преображенского в посёлке Сафоново ЗАТО город Североморск Мурманской области (автор Э.И. Китайчук). Его имя увековечено в мемориале Героев Советского Союза в Иркутске. Мемориальная доска в память о Асееве Г.С. установлена на улице его имени в городе Улан-Удэ. Его именем названа также улица в посёлке городского типа Карымское Читинской области. http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1357

Помор: Бражников Иван Моисеевич ( 14. 11. 1915 - 8. 4. 1991) Герой Советского Союза Бражников Иван Моисеевич стрелок-радист 132-го скоростного бомбардировочного авиационного полка (45-я смешанная авиационная дивизия, 18-я армия, Южный фронт) сержант. Родился 14 ноября 1915 в городе Оренбург в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1942. Рано лишился родителей, воспитывался в детском доме. После окончания шести классов работал в литейном цехе рабочим. С ноября 1937 года в Советской армии. Участвовал в освобождении Западной Украины в 1939 году. В 1941 окончил школу младших авиационных специалистов. С началом Великой Отечественной войны в действующей армии. Воевал на Юго-Западном, Калининском, 1-м Белорусском фронтах, участвовал в оборонительных боях под Одессой, в обороне Москвы, освобождении Украины, Белоруссии, Советской Прибалтики, разгроме врага на территории Германии. Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали Золотая Звезда Ивану Моисеевичу Бражникову присвоено 27 марта 1942 года за три сбитых самолета противника в одном воздушном бою и проявленные при этом отвагу и мужество. 26 июля 1941 года экипаж бомбардировщика в составе командира Локтева, штурмана Навроцкого и стрелка-радиста Бражникова вылетел в сопровождении звена истребителей для нанесения удара по переправе через реку Днестр. При подходе к цели из-за облаков вывалилась десятка фашистских истребителей. Звено наших истребителей прикрытия завязало неравный воздушный бой. Бомбардировщик было атакован тремя "мессершмитами". Один из низ направился в хвост бомбардировщику. Но Бражников был начеку. Как только "мессер" подошел на близкую дистанцию, стрелок нажал гашетку пулемета, и трасса огня впилась в кабину "стервятника". Самолет со свастикой на киле рухнул на землю. Теперь бомбардировщик атаковали два истребителя противника. Длинной очередью из пулемета Бражников сбил еще одного из них. Оставшиеся "мессеры" подошли вплотную к нашей машине и зажгли ее. Но экипаж продолжал полет к цели на горящем бомбардировщике, который мог взорваться в любую минуту. Вот и переправа. Бомбы, сброшенные залпом, сделали свое дело. - Цель накрыта! - доложил штурман. Локтев, маневрируя от зенитного огня, уходил с разворотом и со снижением домой. Вражеские истребители снова начали атаки, намериваясь добить бомбардировщик. Один "мессершмит" пронесся над экипажем, подставив свое "брюхо". Бражников всадил туда очередь из пулемета и подбил истребитель. По приказу командира экипажа Бражников выпрыгнул из горящего самолета на парашюте. Приземлился в расположении своих войск. Обгорелых, чуть живых Навроцкого и Бражникова подобрали пехотинцы и оказали им помощь. Локтева нашли мертвым. С 1946 майор Бражников ? в запасе. Окончил 10 классов, два курса Оренбургского государственного педагогического института, работал заместителем директора Орского машиностроительного завода. Жил в Оренбурге. Скончался 8 апреля 1991 года. Награжден орденом Ленина, Отечественной войны 1 степени, Красной звезды, медалями. Бражников Иван Моисеевич приежал на юбилей 132 ТБАП в г.Тарту в 1975г. Лично с ним встречался.

Admin: Он героем себя не считает Погодаев Григорий Николаевич ...Великая Отечественная оставила неизгладимый след в судьбах миллионов людей. Но характер сильных не сломала, наоборот, закалила и научила стойкости. Вернувшись, фронтовики с честью продолжили путь. Подтверждение тому – жизнь почетного железнодорожника Григория Николаевича Погодаева. Родился Григорий Погодаев 16 октября 1925 года в небольшом поселке Коловертное Западно-Казахстанской области. Окончил местную семилетку и уехал в Уральск, чтобы продолжить учебу. 21 июня 1941 года девятиклассники сдали экзамены и Григорий уехал домой. А на следующий день узнал, что началась война. – Кто объявил войну, с кем воюем, сразу и не поняли, – вспоминает Григорий Николаевич. – Газеты приходили с опозданием. Радио ни у кого не было. Отца почти сразу забрали в армию, а я пошел работать в колхоз. Подростки трудились в отдаленных бригадах. Раз в неделю привозили в поселок сено и оставались, чтобы помыться в бане. И снова назад, на точку. Работали мальчишки наравне со взрослыми. А в марте 1943 года и Григория призвали в Советскую Армию. – Сначала нас, молодых ребят, отправили в Орск на учебу в школу младших авиаспециалистов, после направили в Подмосковье, на Щелковский аэродром. Приехали, а там такие специалисты не нужны. И нас там же переучили на радистов. Через три месяца отправили в Москву в четвертый запасный авиационный полк связи. Эти полки всю войну формировались в Москве, а от них регулярно высылали на фронт то одну, то другую роту. Так весной 1944 года Григорий Погодаев попал на 1-й Украинский фронт. Молодые солдаты обслуживали радиостанции наведения. Тянули кабель, как правило, ночью. – Много там наших погибло. Фашисты как запеленгуют, так сразу со всех сторон по этой точке и ударят. Мне повезло – ранило только один раз, – вспоминает Григорий Николаевич. После взятия Варшавы в январе 45-го сержантский состав подразделения отправили под Смоленск, где сформировали 16-й отдельный батальон связи и обучили новым навыкам. Там и встретил старшина долгожданную Победу. Но война для Григория Погодаева закончилась гораздо позже. Его направили добивать японских самураев. – Но это была уже другая война, не такая жестокая. Правда, техника у японцев была мощная. С помощью трофейных приемников мы даже Москву слышали. Закончилась и эта война, а мы остались служить дальше. Оставлять оголенной восточную границу ни в коем случае нельзя было, а сменить нас – некому. Призвали на службу парней 1927 года рождения – и все, людские ресурсы закончились, молодые пацаны еще не подросли. Демобилизовался Погодаев в 1950 году, отслужив без малого восемь лет... http://www.liter.kz/site.php?lan=russian&id=150&pub=1170 ОВЧИННИКОВ Павел Николаевич Родился 17 августа 1921 года в Кикнурском районе Кировской области. После окончания школы ФЗУ работал на Пермском суперфосфатном заводе, одновременно учился в аэроклубе. Призван в армию в сентябре 1940 года, служил в 11-й смешанной авиадивизии. Окончил школу младших авиаспециалистов, был направлен радиомехаником на радиостанцию 11-го авиационного корпуса близ Гродно. С 22 июня 1941 года служил радио-электромехаником в истребительном полку 11-й авиадивизии, затем в полку штурмовиков Ил-2. В ноябре 1942 года переведен на Сталинградский фронт, в 223-ю бомбардировочную авиадивизию. В должности старшего электромеханика радиостанции обеспечивал боевую деятельность пикирующих бомбардировщиков ПЕ-2. Воевал на Воронежском фронте, в феврале-марте 1944 года находился на излечении в госпитале после контузии, продолжил службу на 3-м Белорусском фронте, в 297-м стрелковом полку 184-й стрелковой дивизии. Вновь контужен, после выздоровления направлен на курсы младших лейтенантов. Назначен в 633-й стрелковый полк 157-й стрелковой дивизии на должность командира пулеметного взвода. Участвовал в штурме Кенигсберга. После завершения боев в Восточной Пруссии 157-ю дивизию направили на Дальний Восток. Воевал на 1-м Дальневосточном фронте в должности командира пулеметной роты. Уволен в запас 5 июля 1946 года. В августе 1947 года поступил на работу в МТС, работал заведующим нефтебазой, затем начальником отдела кадров, служил в органах МВД Тюменской области, работал инженером, инкассатором. Секретарь группы ветеранов-участников войны с Японией, член президиума районного Совета ветеранов. Награжден орденами Отечественной войны II степени, Красной Звезды, медалью "За оборону Сталинграда" и другими. Живет в Ульяновске. http://wwii-soldat.narod.ru/GALER/ARTICLES/o.htm

Admin: Ефременко Иван Сергеевич (10. 5. 1918 - 30. 5. 1943) Герой Советского Союза Даты указов: 24.05.1943 Ефременко Иван Сергеевич - воздушный стрелок 805-го штурмового авиационного полка 230-й штурмовой авиационной дивизии 4-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта, младший лейтенант. Родился 10 мая 1918 года в селе Павловка ныне Алексеевского района Самарской области в крестьянской семье. Украинец. Детство и юность прошли в посёлке Правдинск Горьковской ныне Нижегородской области. По окончании 7-летней школы и школы ФЗУ, работал сеточником на Балахнинском целлюлозно-бумажном комбинате ныне Нижегородской области. В Красной Армии с 1938 года. Окончил Армавирскую школу младших авиационных специалистов. Начало Великой Отечественной войны встретил на Дальнем Востоке. В действующей армии с апреля 1943 года. Воздушный стрелок самолёта-штурмовика Ил-2 (пилот младший лейтенант Рыхлин Н.В.) кандидат в члены ВКП(б) сержант Иван Ефременко 21 апреля 1943 года в районе Геленджика Краснодарского края в составе экипажа выполнил ответственное задание командования. После нанесения бомбоштурмового удара по танкам противника в составе «шестёрки» Ил-2 (ведущий - капитан Мкртумов С.М.) самолёт Рыхлина и Ефременко получил повреждения, и при отходе от цели отстал от группы. Этим тотчас воспользовались гитлеровцы: подбитый Ил-2 был атакован «четверкой» Ме-109. Когда пара «мессершмиттов», выпустив шасси для уменьшения скорости, подошла к повреждённому штурмовику сверху сзади, младший лейтенант Николай Рыхлин умелым манёвром машиной увернулся из-под огненных трасс противника, и дал возможность своему воздушному стрелку Ефременко прицельной очередью сбить ведущий «мессершмитт». Воздушный бой, из которого экипаж Ил-2 вышел победителем над четырьмя немецкими истребителями, проходил на глазах у советских пехотинцев, восхищённых мужеством и мастерством экипажа. Наблюдавший за боем командир стрелкового корпуса представил Рыхлина и Ефременко к награждению орденом Красного Знамени. О победе отважного экипажа стало известно командующему ВВС Красной Армии маршалу авиации А.А. Новикову, находившемуся в это время на Северо-Кавказском фронте в качестве представителя Ставки Верховного Главнокомандования. Вскоре был издан приказ Наркома обороны СССР И.В. Сталина «О мужестве и отваге, проявленных экипажем самолёта Ил-2 младшим лейтенантом Рыхлиным Н.В. и сержантом Ефременко И.С. в бою с истребителями противника». Сержанту Ефременко И.С. было присвоено офицерское звание «младший лейтенант», а его командиру младшему лейтенанту Рыхлину Н.В. – досрочное воинское звание «старший лейтенант». Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1943 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистским захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм младшему лейтенанту Ефременко Ивану Сергеевичу присвоено звание Героя Советского Союза. Но не суждено было Герою получить высшие награды Родины. 30 мая 1943 года младший лейтенант Ефременко И.С. пал смертью храбрых при выполнении боевого задания… Награждён орденом Ленина, орденом Красного Знамени. Имя Героя носят улица в посёлке городского типа Правдинск Нижегородской области, школа № 93 Нижнего Новгорода. Имя И.С. Ефременко высечено на стеле у Вечного огня в кремле Нижнего Новгорода. http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=4123

Помор: Воздушные стрелки - радисты, имевшие победы в боях http://airaces.narod.ru/all8/all8.htm

Admin: Тихлер Петр Францевич. Родился в г. Москве в 1903 г., по национальности чех. Был призван в РККА, в 1925 г. закончил в Киеве курсы авиамотористов, затем в 1933 г. — Ленинградское авиационно-техническое училище, инженерный факультет. В 1925 г. по Ленинскому призыву вступил в ВКП(б). По окончании училища работал на строящемся самолеторемонтном заводе в Хабаровске. В 1935 г. уволен из ВВС РККА и исключен из партии за связь с Чехословакией. В Красноярск прибыл в 1936 г. на должность старшего инженера транспорта гидроавиабазы. Талантливый авиаинженер, знавший конструкции всех летавших в те годы самолетов, занимался их усовершенствованием, приспосабливая к полетам на Север, участвовал в подготовке к полетам самолетов Молокова и Леваневского. Санкция на арест дана 03.11.38 г. Дата ареста неизвестна. На момент ареста он работал старшим авиатехником авиалинии. Обвинялся в том, что, являясь активным членом контрреволюционной организации правых, на протяжении ряда лет систематически занимался вредительством, направляя свою деятельность на разрушение авиалинии. Неизвестно, сколько времени Тихлер находился в тюрьме, и когда его освободили из-под стражи. Трудно сказать, почему Петра Францевича не расстреляли или не загнали в лагеря. То ли попал в полосу временного послабления с приходом к власти Берии, то ли потребовался как специалист высокого класса? Во всяком случае, в гражданской авиации края он отработал 50 лет, выйдя в отставку в 1985 г. За заслуги получил ордена Красного Знамени, Красной Звезды и Отечественной войны I степени. М.Г.Волкова. Несостоявшееся покушение http://www.memorial.krsk.ru/Articles/KP/3/03.htm

Admin: Память солдата Американцы ошибаются (из воспоминаний участника ВОВ) Сразу после окончания войны наши союзники заметно умерили свои симпатии к нам, а речь Черчилля в Фултоне по сути открыто обозначила начало холодной войны. Янки же с Востока уходить не собирались и по нашим данным вели интенсивную учебно-тренировочную подготовку. Адекватные меры принимали и мы. В системе противовоздушной обороны (ПВО) Дальнего Востока использовалась практика “сидения на точке”. В глухом месте тайги выбиралось место, относительно удобное для устройства взлётно-посадочной полосы. Сооружалась землянка для экипажа и доты на два самолёта-истребителя. Янки о 2точках” догадывались (видимо через резедентуру), но мест дислокации их не знали. Тогда об авиаразведке (“открытое небо”, шары-зонды, самолёты-шпионы… шла дискуссия: на какую глубину терротории, какие шары и т.д., но ничего протокольного достигнуто не было. Стороны действовали по “обстановке”.) Мы к этому времени, отвоевавшие и отслужившие срок 4 года, собирались домой. Ан нет!.. Молодые, обстрелянные войной, опытные авиамеханики были задержаны (знали бы на сколько!) на случай открытой агрессии янки из-за 38 параллели. В районе Приморья американцы летали с размахом, интенсивно не жалея ни горючего, ни техники… Сидение на “точке” – это боевое дежурство стоящих на старте с прогретыми моторами истребителей с сидящими в кабинах лётчиками, готовность номер 1! Дежурство на “точке” – ответственейшая, боевая задача экипажа. Посылали на дежурство только отличников учебно-боевой и политической подготовки. Посты Всесоюзного Наблюдения, Оповещения и Связи (ВНОС) постоянно держали все “точки” в курсе обстановки в небе, которых было вполне достаточно для ликвидации любого количества “визитёров”. Весной 1946 года два истребителя с орденоносными лётчиками Недригайло и Михайловым, механиками Чвыровым, Ерёменко и Лукиным несли дежурство на “точке” в районе пункта Унаши. Во второй половине дня по рации команда: “Сокол-7! Вам Взлёт! Район такой-то, зона такая-то! Облачность 2 балла! Цель – неизвестный самолёт!”. Лётчик: “От винта!”. Механик: “Есть от винта!”, и наша пара истребителей уже в воздухе по курсу набирает высоту. Тревожное ожидание… Через 2 часа к нам на “точку” садится самолёт У-2. Встречаем. Пилот из кабины: “Старшина Чвыров, инструментальную сумку и в кабину. Летим в Воздвиженку”. (Там штаб нашей Воздушной армии). Сели на аэродром штаба армии. Вижу наши истребители на штабной линейке. В конце аэродрома, в стороне от взлётно-посадочной полосы стоит американский двухмоторный самолёт, у самолёта наш часовой. Я представился дежурному по линейке и спросил разрешения подготовить нашу “пару” к вылету. Уже ближе к вечеру подходит Недригайло: “Старшина, пойдём в штаб, посмотришь на янки. Кстати, они мне подарили аккордеон, может сыграешь”. (Я неплохо играл на баяне). По дороге в штаб Недригайло рассказал мне: американцам выдали задание лететь из Южной Кореи на остров Хоккайдо (в штабе был переводчик и выяснилось это при допросе и подтвердилось при расшифровке лётной документации). При обыске самолёта СИ-47 (на нём они “пожаловали” к нам) боеприпасов не было обнаружено. Фотокинопулемёт (ФКП) находился в штатном положении и был готов к работе. Наши специалисты разрядили ФКП – плёнка оказалась засвеченной! В составе экипажа, кроме командира, были второй пилот и штурман и бортпроводница с аккордиончиком через плечо. От всех от них изрядно тянуло спиртным, а проводницу и пошатывало. Чистосердечное признание каждого и раскаивание командира (так показалось нашим военным) в случившемся, результаты допроса, осмотра, обыска самолёта, исследование лётной документации дали повод нашему командыванию “поверить”, что их самолёт сбился с курса. Но засвеченная плёнка ФКП… Нашим “особистам” дали задание… Со слов же экипажа легенда такова: после взлёта, набрав высоту, командир управление самолётом поставил на автопилот и… устроил небольшой банкет. Выпили, закусили, попели. Ещё выпили и пошли танцевать под фокстрот из кинофильма “Джордж из Диньки джаза”. (Девица ловко наигрывала эту мелодию). Натанцевались, подразвезло и начались любовные игры с бортпроводницей… Спохватились, когда увидели по курсу самолёта трассирующую пулемётную очередь… Командир, как уверяет он, мгновенно отрезвел; вцепившись в штурвал, развернул самолёт и подчинился команде нашего ведущего Недригайло: “следуй за мной”. Взятый в “клещи” нашей парой истребителей самолёт янки был препровождён в Воздвиженку, где был штаб Воздушной армии. …В конце концов американцев разместили в гостинице при штабе армии. Далее не сразу, коенцно, (в протоколе было отмечено “шли не по курсу с попыткой ведения фотоавиаразведки”) по дипломатическим каналам, у счётом наших союзнических, тогда ещё дружественных отношений было решено считать инцидент исчерпанным. А зря! Эх, русский характер! То ли наше корректное обращение, то ли их внутреннее удовлетворение, что вывернулись в знак благодарности нашему ведущему лётчику Саше Недригайло они подарили аккордеончик… В штабе, в офицерской комнате отдыха я увидел весёлую (кроме командира) американскую компанию. Мне передали аккордеон, я на басах сыграл танец маленьких лебедей из балета “Лебединое озеро”. Проводница воскликнула: “О, Рашен Чайковский”. На этом моё знакомство с янки закончилось. Мы быстро собрались и улетели на постоянное место базирования. На “точку” в таких случаях посылается замена и меняется задача. Что же стало с аккордеончиком в дальнейшем? Это уже отдельный рассказ. P.S. А янки “ошибались” до войны, во время войны и как видите сразу после войны ибо “ошибаться” – это основа их силовой политики. Они и сейчас “ошибаются”: Вьетнам, Ливан, Палестина, Ирак, Югославия даже больше чем раньше, так как в их головах от лётчика до президента болезненно превалирует секс и большая надежда на железный кулак. Крепко ошибаетесь, господа!.. Не валяй дурака, Америка. А служить мне пришлось плюс ещё долгих четыре года... Д.Д. Чвыров http://www.geocities.com/CapitolHill/Embassy/8429/143.html

Admin: Война близилась к завершению. Наши войска успешно развивали наступление в Восточной Пруссии и Восточной Померании. Авиация Балтийского флота вела непрерывные налеты на морские коммуникации, вражеские порты. Тридцатитрехлетний майор Василий Меркулов, командир эскадрильи 1-го гвардейского авиаполка, слыл среди товарищей опытным летчиком. Окончив в 1937 году Ейское военно-морское авиационное училище, он попал служить на Северный флот. Великую Отечественную войну встретил командиром звена 118-го авиационного полка. В августе 1941 года при налете на аэродром Пиркинес Меркулов уничтожил 12 самолетов врага, в сентябре того же года разрушил командный пункт финской дивизии. В январе 1942 года при бомбоударе по станции Нарва уничтожил склад боеприпасов. С декабря 1942 года Меркулов – на Балтийском флоте. К октябрю 1944 года Василий Александрович совершил 360 боевых вылетов. 21 октября 1943 года он торпедным ударом повредил транспорт противника водоизмещением 1.500 тонн, 19 марта 1944 года в Нарвском заливе сбил немецкий «фоккер» – четвертый по счету лично сбитый самолет. 9 августа в Финском заливе потопил транспорт водоизмещением 10.000 тонн. Затем буквально с разрывом в неделю пустил на дно еще два фашистских транспорта. К концу войны на груди майора красовались три ордена Красного Знамени, медаль «За оборону Ленинграда». 15 октября 1944 года командир 8 МТА Гатчинской Краснознаменной дивизии БФ гвардии полковник Курочкин представил гвардии капитана Меркулова к званию Героя Советского Союза... Но представление это так и осталось нереализованным. Звание Героя Советского Союза 6 марта 1945 года получил сослуживец Меркулова штурман эскадрильи майор Алексей Рензяев. Алексей Иванович тоже был опытным штурманом. К концу войны на его счету были 301 боевой вылет, десять потопленных транспортов общим водоизмещением 57.000 тонн, сторожевой корабль противника, танкер, 4 железнодорожных эшелона... Александр Грибовский на флот был призван в ноябре 1938 года. Окончив ШМАС -школу младших авиационных специалистов, служил авиамотористом. Великую Отечественную встретил уже воздушным стрелком-радистом. И 26 августа 1941 года открыл свой личный счет, сбив в воздушном бою истребитель Ме-109. Летая в составе экипажа капитана Победкина, потопил два транспорта противника, в составе экипажа Смолькова обеспечил потопление еще двух. В наградном листе, подписанном в 1942 году командиром 1-го гвардейского МТАП Героем Советского Союза полковником Е. Преображенским, указывается, что воздушный стрелок-радист Александр Грибовский при выполнении боевых заданий был дважды ранен, но продолжал следить за воздухом и держать связь с землей. В августе 1944 года гвардии старшина Грибовский, награжденный к тому времени тремя орденами и медалью, летал в экипаже Героя Советского Союза Виктора Чванова. 9 августа, возвращаясь с боевого задания, экипаж потерпел аварию, Виктор Тимофеевич Чванов погиб, а стрелок-радист чудом остался жив. По заключению врачей, Грибовский мог не летать, однако он вновь вернулся в полк. А вот воздушный стрелок гвардии сержант Василий Растяпин на фронт попал только в ноябре 1943 года. И за полтора года участвовал в 60 боевых вылетах, обеспечил своему экипажу потопление 6 транспортов противника. Герой Советского Союза гвардии майор Кузнецов представил своего подчиненного к награждению орденом Красной Звезды. Было это 17 марта 1945 года. Орденом этим Василий Растяпин был награжден в апреле. Но об этом он уже не узнал... 19 марта 1945 года экипаж в составе гвардии майора Василия Меркулова, Героя Советского Союза гвардии майора Алексея Рензяева, исполняющего должность начальника связи эскадрильи гвардии старшины Александра Грибовского и воздушного стрелка гвардии сержанта Василия Растяпина вылетел на поиск и уничтожение кораблей противника в Балтийском море. Меркулов летел ведущим четверки торпедоносцев. Обнаружив 6 крупных транспортов, шедших в охранении 9 сторожевых кораблей, подводной лодки и трех сторожевых катеров, четверка решила атаковать противника. Самолеты к цели шли на высоте 100-200 метров. Вышли под углом 45 градусов к курсу конвоя противника. Оценив особое значение первых двух транспортов, Меркулов решил обойти конвой с северо-запада, атаковать главные транспорты со стороны Померании курсом 340-345 градусов. В момент атаки подводная лодка противника погрузилась. Ведомые нанесли удар и потопили транспорт и сторожевой корабль. Во время атаки другого транспорта водоизмещением 10.000 тонн огнем зенитной артиллерии самолет гвардии майора Меркулова был подбит, загорелся правый двигатель. На «раненом» самолете экипаж продолжал атаку. Вражеский транспорт был торпедирован и потоплен, но и самолет Меркулова упал в море... Через несколько дней на Балтийском флоте была распространена фотолистовка, на которой был изображен горящий транспорт, потопленный экипажем Меркулова, приведены слова гвардии майора: «Если будете подбиты и нет выхода, то лучше врезаться в корабль, чем плен!» Рядом помещены фотографии учеников Меркулова и Рензяева младших лейтенантов А. Подьячева и Р. Зайфмана. 24 марта шесть экипажей потопили 3 транспорта и сторожевой корабль фашистов. Летчик А.Подьячев и штурман Р. Зайфман, мстя за погибших однополчан, пустили на дно транспорт водоизмещением 12.000 тонн. В канун 53-й годовщины со дня героической гибели экипажа гвардии майора Меркулова на Балтийский флот пришло сообщение: указом Президента РФ звание Героя России посмертно присвоено Василию Александровичу Меркулову, Александру Прокофьевичу Грибовскому, Василию Сергеевичу Растяпину. Валерий ГРОМАК. За несколько недель до Победы «Красная Звезда» №78 (22567), 8 апреля 1998 г. http://www.bellabs.ru/51/Additions/Article_KZ-78.html

Admin: Механик Володя Алексеев Владимир Николаевич Алексеев родился 21 сентября 1926 года в г. Акмолинске (Казахстан). Семья его состояла из пяти человек: отец и мать, сестра, старший брат Юрий, и сам Владимир. Отец работал управляющим сельхозбанка, мать – учительницей и директором школы. В 1943 году он добровольцем пошёл в армию, хотя ему ещё не исполнилось и 17 лет. Естественно, он был отправлен на учёбу в Селищенскую военную авиационную школу механиков. Эта школа находилась в г. Петропавловске. «Я учился ремонтировать истребители Ла-5. Это деревянный самолёт с большим мощным мотором АША-82, 14-цилиндровый. Самолёт хороший, - говорит Владимир Николаевич». «Когда учился, кормили нас баландой, - продолжает вспоминать Владимир Николаевич, - и дисциплина была железной. У дневального висел большой лист ватмана с фамилиями учащихся и кармашками с названиями всех мест училища… Надо, например, в туалет сходить - идёшь к дневальному, обращаешься: «Товарищ дневальный, отметьте, что я в уборной». Потом к дневальному приходит старшина: «Где рядовой Алексеев?» - «Он ушёл в уборную» – «Сейчас проверим». И старшина громко кричит: «Алексеев!» Приходилось отзываться: «Я!» Главным командиром и начальником у нас был ефрейтор. «Товарищ ефрейтор, разрешите обратиться», - говорю, а тот: «Неправильно подошёл! Назад – снова!» Раз пять заставит шагать, а то, мол, неправильный строевой шаг получается. Или отжиматься приказывал, или сортир чистить. Если не вышел на зарядку - будешь туалет мыть два дня или на кухне работать. Пока я учился в этой школе, ни разу не был ни в самоволке, ни в увольнении, хотя многие ребята бегали через заборчик. Жизнь в училище была не сладкой. В столовой оркестр играет, а есть было нечего. Садились по десять человек за стол. Еду приносили в тазах – банниках, баланду из гречки или ещё что-то постное. Мясо было очень редко – по праздникам, масло – двадцать граммов в день. Хлеб поровну не делился, и последнему при раздаче доставался самый маленький кусок. А есть так хотелось, что разбуди ночью и спроси: «Есть хочешь?» – каждый ответил бы: «Да». И самый засохший кусок хлеба слопаешь. А зимой мы ходили в пилотках, поверх которых надевали самодельные наушники – шайбы, а мороз в Петропавловске минус сорок градусов. Зимних шапок не было, шинели носили «пятой категории», старые, не раз простреленные». Во время учёбы в школе мы ходили в ботинках сорок пятого размера, обмотанных разным тряпьём. Перед выпуском нас послали на аэродром, на практику. Разместили нас в огромном холодном сарае. Спали на нарах все на одном боку – одно одеяло на двоих. Каждый час звучала команда – повернуться на другой бок, иначе ребята могли замёрзнуть насмерть. Неделю жили в этом сарае. В школе механиков Владимир Николаевич проучился почти год. Получил специальность авиамеханика и в звании сержанта в декабре 1944 года был отправлен на фронт. Владимир Николаевич был зачислен в 159-й авиационный истребительный полк, находившийся на Ленинградском фронте. Он тогда размещался на берегу Финского залива в г. Хапсолу. Там отдыхали лётчики после тяжёлых боёв. А техники чинили самолёты, как тот знаменитый персонаж из фильма в «Бой идут одни старики»... ...Служба и труды Владимира Николаевича отмечены орденом Отечественной войны первой степени, медалями: «За боевые заслуги», «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией», юбилейными и медалью Жукова. Кроме того, Владимир Николаевич награждён медалью «За доблестный труд» в ознаменование 100 - летия со дня рождения В. И. Ленина (1870-1970) и медалью «За 15 лет безупречной службы»... http://www.pokrovcity.ru/gazeta/2005/102005/news8.shtml?done

Admin: Сергей Андреевич Барлет (06.10.1921 - 23.01.1999) Воздушный стрелок Родился 06.10.1921 г. в с. Келеберда Кременчугского р-на Полтавской области в семье речника, капитана пассажирского теплохода. В возрасте 16 лет переехал вместе с семьей в Днепропетровск. Весной 1941 г. призван на службу в армии и был направлен в Воронежскую ШМАС, где после 3-х месячного обучения, в начале июля 1941 г., получил специальность мастера по вооружению и в звании сержанта зачислен в 74 шап, который после тяжелых потерь под Гомелем находился на переформировании в Воронеже и вооружался самолетами Ил-2. В первой половине июля 1941 г. 74 шап был перебазирован под Киев на аэродром Хибаловка-Веркиевка. В октябре – декабре полк воевал на подступах к Москве, где понес большие потери. В январе 1942 г. 74 шап был перебазирован на северо-западный фронт под Старую Руссу. В этот период в полку начали самостоятельно переоборудовать отдельные штурмовики в двухместные. В марте 1942 г. в полк начали поступать первые двухместные Ил-2 заводского изготовления. Началась подготовка стрелков, которых набирали в основном из специалистов по вооружению. Барлет подал рапорт о переводе в экипаж Ил-2 стрелком. После прохождения медкомиссии и недельной подготовки получил квалификацию "воздушный стрелок" и был зачислен в экипаж лейтенанта Михаила Харитонкина. В этот период произошло знаменательное событие. Воздушный стрелок сержант Михаил Петрачков первым в полку сбил вражеский истребитель, за что был награжден орденом Красной Звезды. В 16 боевом вылете, отражая атаку истребителя, Барлет пулеметной очередью повредил руль направления собственного самолета. В отношениях с лейтенантом Харитонкиным появилась натянутость и недоверие. В этот период в полк прибыло пополнение из училища и Барлет попросил зачислить его в экипаж молодого и еще необстрелянного летчика сержанта Геннадия Конобеева, с которым летал почти всегда в одном экипаже. 18.03.43 г. полку было присвоено гвардейское звание и он стал именоваться 70 гшап. Полк базировался возле озера Ильмень на аэродроме Ветрянка, в 150 км от Старой Руссы. В мае экипаж Конобеева в условиях низкой облачности и тумана, единственным из пятерки самолетов, выполнил успешный бомбовый удар по складу боеприпасов и чуть было не потерпел катастрофу по причине потери пространственной ориентации летчиком. За этот вылет Конобеев вместе с Барлетом был награжден медалью "За отвагу". 05.09.43 г. при выполнении штурмового удара по станции Волот, пятерка Ил-2 подверглась атаке вражеских истребителей ФВ-190. Будучи раненым, Г.Конобеев успешно выполнил атаку, сбросив с первого захода весь боезапас бомб и, истекая кровью, дотянул до своего аэродрома, совершил посадку и тут же потерял сознание. Следующая встреча боевых друзей состоялась только через 22 года, в 1965 г. Через два дня, 07.09.43 г., гв. ст. сержант Барлет вылетел на задание в экипаже молодого летчика мл. лейтенанта А.И.Зайчикова. Предстояла штурмовка ж/д состава на станции Тулебля пятеркой Ил-2 под командованием комэска ст. лейтенанта И.А.Стукалина. Выполнив задание, штурмовики подверглись атаке 6 ФВ-190 и были почти все уничтожены. Экипажи Стукалина, Мустафина, Зайчикова и Алиева с задания не вернулись. Летчик Зайчиков был убит, а самолет начал гореть. Обгоревшим, но живым, Барлет приземлился на парашюте в центре немецкой зенитной батареи. При попытке добежать до леса, Барлет был ранен немецким автоматчиком в ногу и попал в плен. На допросе Барлет встретился с командиром звена ст. лейтенантом Анваром Мустафиным (родным братом Фатимы Мустафиной - министра просвещения Башкирии в послевоенное время), также сбитом в этом полете и погибшем позже в одном из концлагерей. Встреча была скоротечной, но достаточной для того, чтобы договориться о показаниях немцам о расположении советского несуществующего аэродрома. Дальше были лагеря для пленных - Порхов, Быдгощ (Бронберг) и, наконец, лагерь для пленных летчиков в польском городе Лодзь. Две попытки бежать закончились неудачей. Осенью 1944 г., при пешем перемещении лагеря в новое место, во время ночлега в сарае, Барлет вместе с двумя русскими военнопленными спрятались в соломе, предварительно имитировав побег проломом стены сарая. Дождавшись ухода немцев, трое беглецов вышли к польской деревне, которая через несколько дней была освобождена советскими войсками. Проверка в контрразведке прошла относительно быстро. В немалой степени помог и гвардейский знак, который Барлет сохранил в плену, и предъявил офицеру "СМЕРШ", в прошлом фронтовику с тремя тяжелыми, и четырьмя легкими ранениями. Но об авиации пришлось забыть. После проверки Барлет был направлен в 155 гв. стрелковый полк рядовым, затем стал командиром пулеметного расчета.С боями прошел Померанию, участвовал в взятии Кольберга, форсировал Одер, в районе Франфуркта. Здесь же был опять ранен в ногу, грозила ампутация. Дальнейший путь Барлета продолжился по госпиталям. День Победы встретил в госпитале г. Гадяч Полтавской области. После демобилизации вернулся в Днепропетровск, но через время выехал в Кременчуг. Здесь встретил свою половину и спутницу жизни - Елену Викторовну Емельяненко, родную сестру Константина Емельяненко, повторившего осенью 1943 г. под Кременчугом подвиг А.Матросова (представление на ГСС затерялось в штабах, но награжден орденом Отечественной войны). В послевоенное время закончил педагогический институт и работал педагогом до выхода на пенсию. В начале 50-х годов встретил своего сослуживца по 70 гшап - Героя Советского Союза, комэска капитана Н.Д.Цыплухина, приехавшего на постоянное жительство в Кременчуг. Вместе с Цыплухиным Барлет постоянно принимал участие в встречах ветеранов 70 гшап, первая из которых состоялась в 1965 г. Умер С.А.Барлет 23 января 1999 г. Похоронен в Кременчуге на кладбище по ул. Свиштовской. Награжден орденами Отечественной Войны 1 степени за форсирование Одера в 1945 г., Отечественной войны 2 степени (1990 г.), медалью "За отвагу" (вручена после Дня Победы) и другими медалями... http://www.allaces.ru/p/people.php?id=00000010619

Admin: Парфенов Федор Иванович ...В сентябре 1941 года тюменец Федор Иванович Парфенов, выпускник Новосибирской школы младших авиаспециалистов, был мобилизован, но попал не в военную авиацию, а в первую авиатранспортную дивизию гражданского флота, которая базировалась в московском аэропорту Внуково. В этой дивизии служили в основном молодые летчики, получившие пилотские свидетельства за год или два до войны. А летали они за линию фронта, к партизанам, доставляя медикаменты и продовольствие, оружие и взрывчатку, иногда корреспондентов центральных газет. Случалось им сбрасывать во вражеском тылу парашютистов или вывозить от партизан разведчиков с важными донесениями, которых ждали в Москве. И всякий раз вместе с экипажем на самолете Ли-2 летел авиамеханик, чтобы в случае ЧП (поломка, пробоины при обстреле) быстренько отремонтировать самолет и обеспечить вылет на Большую землю. Не счесть, сколько раз за годы войны летал к партизанам Федор Парфенов, подсчетом вылетов он не занимался, но вот что писал он позднее в автобиографии: «На самолетах Ли-2 в блокадный Ленинград мы возили продукты и медикаменты, а обратно везли раненых, женщин и детей. Базировались под Тихвином, трасса проходила над Ладожским озером, знаменитой «дорогой жизни». Летали и к партизанам Украины, Белоруссии, Крыма, Югославии. Линию фронта пересекали ночью. Садились на подготовленные партизанами площадки, обозначенные кострами. Участвовали в освобождении Крыма. За освобождение Севастополя нашему полку было присвоено звание 2-го Севастопольского, а меня наградили орденом Отечественной войны II степени. После освобождения Крыма находился на 2-м и 3-м Украинских фронтах и был награжден орденом Красной Звезды. За полеты к партизанам Югославии и в Венгрию награжден медалями «За освобождение Белграда» и «За освобождение Будапешта». И это далеко не полный перечень наград, кроме вышеперечисленных, были у Парфенова медали «За боевые заслуги», «За оборону Москвы», «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией», а в мирное время ветерана наградили несколькими юбилейными медалями. Будучи очень скромным человеком, он старательно избегал встреч с корреспондентами, тушевался: — Ну какой я герой?! Это ведь командир вел самолет, умело лавируя, чтобы не подбили вражеские зенитки, он же виртуозно сажал его на поляны и умудрялся взлетать с них. А я-то что, ну случалось, «штопал» пробоины… Да какой из меня герой, что вы… Мужества у земляка было не меньше, чем у летчиков, а руки — воистину золотые, и знал он авиационную технику досконально. А потому его Ли-2 был в исправном состоянии, работал безотказно и всегда возвращался с боевых заданий. — Он ведь даже мне о боевом прошлом не рассказывал, — вспоминает жена Валентина Васильевна. — Я несколько раз летала с ним в Москву, когда встречались однополчане, так только там, приняв боевые 100 граммов, он мог разговориться с друзьями. Я, например, узнала, что, прилетая в блокадный Ленинград, летчики отдавали свой НЗ (паек) голодным людям. Полеты во вражеский тыл были опасны не только зенитным огнем. Например, немцы могли разложить костры, чтобы заставить самолет сесть, захватить экипаж и груз, предназначенный для партизан. Конечно же, очень важно было не ошибиться, не принять вражеские костры за партизанские. Не так-то просто было в кромешной тьме выбросить парашютистов в условленном месте, чтобы они не попали к врагу и могли выполнить боевое задание. Так что гвардейская дивизия ГВФ выполняла очень важные задачи, помогая фронту… — Мы прожили вместе 49 лет, — вспоминает Валентина Васильевна, — и это были счастливые годы. Сейчас из его фронтовых друзей остался лишь один — Петр Васильевич Романчев, вот пишу ему поздравление с 60-летием Великой Победы. Ему уже 86 лет. Уходят ветераны, уходят, и надо, чтобы помнили о них, чтили их память. Достойнейшие люди были — настоящие патриоты, настоящие асы! И Федор Иванович тоже из этого гордого племени... http://www.tumentoday.ru/?pub=10063&show=archive&PHPSESSID=0120e23ee61bc616b4bbf13996e2ed6

Admin: ОРЛОВ ПЕТР ПАВЛОВИЧ Родился 7 сентября 1917 г. Август 1939–февраль 1940 г. – курсант школы младших авиационных специалистов (Зеленая Поляна, Дальний Восток). С февраля 1940 г. – сержант, воздушный стрелок-радист самолета СБ 300-го авиационного полка (Дальний Восток). Май–сентябрь 1943 г. – воздушный стрелок-радист на самолете командира полка, проходившего стажировку командиров авиачастей (Белорецкое направление, 1-й Украинский фронт); полеты на разведку и бомбежку объектов противника. С октября 1943 г. – продолжение службы в том же полку (Дальний Восток). В августе–сентябре 1945 г. участвовал в войне с Японией: вылеты на Харбин, Порт Артур, Дальний. В октябре 1947 г. демобилизован в звании старшего сержанта. 1947–1952 гг. – электромонтер, электромеханик в Новосибирском оперном театре; 1952–1957 гг. – старший лаборант Горно-геологического института ЗСФАН СССР. С 1957 г. работал в Институте старшим лаборантом, с 1976 г. – в радиоузле Института. Награды: орден Отечественной войны 11 степени, медали «За победу над Японией», «Ветеран труда», юбилейные. Умер 14 мая 1997 г. http://www.uiggm.nsc.ru/veteran/52.htm

82-й: Стрелок-радист старший сержант Алексей Калинин. Это произошло на пятый день Великой Отечественной войны, 26 июня 1941 года. В районе местечка Радошковичи, что в сорока километрах от Минска, два дальних бомбардировщика ДБ-3ф атаковали немецкую войсковую колонну. Наши самолеты на малой высоте, около 600-800 метров, нанесли бомбовый удар, с нижних пулеметных турельных установок поливали немцев смертоносным прицельным огнем. Бомбардировщики уже уходили с поля боя, когда один из них был подбит и загорелся. Теряя высоту, самолет неожиданно развернулся и врезался в немецкую колонну. Так был совершен первый наземный огненный таран в Великой Отечественной войне. Погиб экипаж, в состав которого входили летчик капитан Николай Гастелло, штурман лейтенант Анатолий Бурденюк, люковый стрелок лейтенант Григорий Скоробогатый и стрелок-радист старший сержант Алексей Калинин. Николай Гастелло работал слесарем-нормировщиком на одном из московских заводов, когда на 25-м году жизни его, коммуниста, направили в Луганскую летную школу. Тогда партия посылала своих лучших сынов в военные школы и академии. В 1933 году он окончил летную школу и был направлен в тяжело-бомбардировочную авиационную бригаду под Ростов. Бригада летала на тяжелых четырехмоторных бомбардировщиках ТБ-3. В последнем легендарном полете находился кроме командира Николая Францевича Гастелло весь его экипаж. Расскажем о нем подробнее. Штурману экипажа лейтенанту Анатолию Бурденюку к началу войны едва минуло девятнадцать лет. Родился он 6 мая 1922 года в семье крестьян в деревне Кармалка Куйбышевской области. 16-летний Анатолий поступил в Челябинское штурманское училище, через два года окончил его по первому разряду и, получив звание лейтенанта, был направлен в 164-й авиационный полк. Анатолий Бурденюк приехал в числе первых на аэродром Боровское. Через несколько дней был подписан приказ, капитан Гастелло принял четвертую эскадрилью, а Анатолий Бурденюк попал к нему в экипаж в качестве летчика-наблюдателя. В этом было доверие молодому лейтенанту, так как он был приписан к экипажу комэска, а в полете набирался опыта непосредственно у штурмана эскадрильи, летающего в экипаже командира. "Штурман-бомбардир" Григорий Скоробогатый родился 8 января 1917 года в селе Хотеевка Черниговской области. Отец Григория был пастухом. После окончания сельской школы в 1934 году Григорий поступил учиться в текстильный техникум. В конце 1938-го молодого техника-технолога по ткачеству призывают на действительную военную службу, он сдает вступительные экзамены в Харьковское военно-авиационное училище, которое перед войной и заканчивает с отличием. В 1939 году Григорий заезжает за любимой девушкой Марией, и они женятся. В январе 1941 года лейтенант Григорий Скоробогатый назначается летчиком-наблюдателем в 207-й дальнебомбардировочный полк. Позднее он исполнял обязанности адъютанта эскадрильи. В экипаж Николая Гастелло Григорий Скоробогатый был включен утром 26 июня. До этого он уже имел два боевых вылета. Стрелял по фашистской своре люковый стрелок Григорий Скоробогатый точно, с выдержкой и без промаха. Стрелок-радист Алексей Калинин родился 25 февраля 1919 года в семье ненца-охотника. Вместе с отцом ходил бить моржей и тюленей. Он успешно окончил школу младших авиационных специалистов и в 1941 году в звании старшего сержанта был назначен на должность стрелка-радиста в 4-ю эскадрилью 207-го полка. Калинин был постоянным и штатным стрелком-радистом самолета командира эскадрильи Николая Гастелло. "Надежный, грамотный паренек, - как-то сказал о нем комэск Гастелло, "- с таким в полете есть полная уверенность"- . Калинин уже в первых боях показал себя смелым, хладнокровным и отважным бойцом. Таким же, как и все его собратья по огненному экипажу. Частичкой общей памяти славным фронтовым авиаторам служит обелиск, поставленный на развилке дорог под городом Радошковичи в 40 километрах от Минска, на месте подвига экипажа капитана Гастелло. На фронтоне памятника выбита дата и имена погибших героев. http://www.pravpiter.ru/pver/n020/ta013.htm

Admin: Синицин Василий Иванович (12. 12. 1918 - 14. 10. 1971) Герой Советского Союза Даты указов 18.08.1945 ( медаль № 8670) Синицин Василий Иванович - начальник связи эскадрильи 5-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка 11-й гвардейской бомбардировочной авиационной дивизии 1-го гвардейского бомбардировочного авиационного корпуса 18-й воздушной армии, гвардии младший лейтенант. Родился 12 декабря 1918 года в селе Мелеуз, с 1938 года - рабочий посёлок, с 1958 года и ныне город - районный центр Мелеузовского района Башкирии. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Окончил 7 классов. Работал слесарем на заводе в столице Узбекской ССР - городе Ташкенте. В Красную Армию призван в 1939 году Мелеузовским райвоенкоматом Башкирской АССР. В 1940 году окончил Балашовскую школу младших авиационных специалистов. На фронтах Великой Отечественной войны с 26 июня 1941 года. Начальник связи эскадрильи 5-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка (11-я гвардейская бомбардировочная авиационная дивизия, 1-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус, 18-я воздушная армия) гвардии младший лейтенант Василий Синицин к апрелю 1945 года совершил 365 боевых вылетов (из них 332 ночью) в глубокий тыл врага на бомбардировку важных военно-промышленных центров, в воздушных боях сбил три самолёта противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом геройство и мужество гвардии младшему лейтенанту Синицину Василию Ивановичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 8670). После войны В.И. Синииин продолжал службу в Вооружённых Силах СССР. В 1953 году он окончил Высшую лётно-тактическую школу. С ноября 1953 года старший лейтенант Синицин В.И. - в запасе. Жил в городе Новозыбков Брянской области. Работал начальником городского отделения связи, в городском военкомате. Скончался 14 октября 1971 года, похоронен в Новозыбкове. Награждён орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды, медалями. В городе Новозыбкове на доме, в котором жил В.И. Синицин, установлена мемориальная доска, в городе Мелеузе имя Героя носит одна из улиц. Из наградного листа на В.И. Синицина: "...После последнего награждения в октябре 1943 г. совершил 77 боевых вылетов ночью с налётом 315 час.; из них 12 боевых вылетов на дальние цели: 07. и 27.02.44 г. Хельсинки - 4 боевых вылета, 10.03.44 г. Таллин - 2 боевых вылета, 12.05.44 г. Люблин - 1 боевой вылет, 13.05.44 г. Брест - 1 боевой вылет, 17.05.44 г. Холм - 1 боевой вылет, 13, 14 и 17.09.44 г. Будапешт - 3 боевых вылета. Материальную часть стрелкового вооружения и радиостанции самолёта ИЛ-4 знает отлично и исключительно грамотно её эксплуатирует. Имея большой боевой опыт в летной работе, умело учит молодых стрелков-радистов знанию стрелкового вооружения и воздушной связи при выполнении боевых заданий. Работая в должности начальника связи эскадрильи, ввел в строй 13 молодых стрелков-радистов, успешно выполняющих боевые задания в настоящее время. В боях за социалистическую Родину проявляет исключительные образцы мужества, доблести и отваги. В воздушных боях лично сбил 3 самолёта противника типа ME-109. 07 и 27.02.44 г. произвёл 4 успешных боевых вылета на бомбардирование промышленно-политического центра Финляндии - гор. Хельсинки. Несмотря на сильное противодействие ПВО и прожекторов противника, в результате бомбардировочного удара в городе возникло 6 взрывов и 4 пожара. 13.05.44 г. при нанесении бомбардировочного удара по ж.-д. узлу Брест, самолёт был атакован истребителем противника, тов. Синицин метким пулемётным огнём отразил атаку истребителя противника. В результате бомбардировочного удара взорван склад боеприпасов. Задание выполнено успешно. 13, 14 и 17.09.44 г. экипаж произвёл бомбардировочные удары на промышленно-политический центр Венгрии - гор. Будапешт. Несмотря на сильное противодействие ЗА [зенитной артиллерии], прожекторов и истребителей противника - задание выполнено успешно. В результате бомбардирования в городе возникло 5 взрывов и пожаров. Тов. Синицин успешно отразил атаку истребителя противника, чем способствовал успешному выполнению боевой задачи. Дисциплинирован. Политически и морально устойчив. Подчиненных воспитывает личным примером доблести, мужества и отваги. Делу партии Ленина-Сталина и социалистической Родине предан. Вывод: За отличное выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом стойкость, мужество и отвагу достоин награждения орденом Ленина". Биография предоставлена Уфаркиным Николаем Васильевичем http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=2131

Admin: ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФИНАЛ 3 сентября – День победы над милитаристской Японией Ветеран Великой Отечественной Евгений Сергеевич Смирнов, старшина в отставке, механик по авиационному вооружению, участник боевых действий против Японии недоумевает сегодня, почему такая знаменательная дата, как День победы над милитаристской Японией, не отмечается в нашей стране на государственном уровне. Мы обсуждаем этот нелицеприятный факт с фронтовиком. – На протяжении всей войны Япония держала у наших границ мощную военную группировку, выбирая наиболее подходящий момент для удара, – говорит Евгений Сергеевич. – Но благодаря героическим усилиям Красной Армии и всего нашего народа, такой момент японцам так и не представился. СССР на протяжении четырёх лет был вынужден держать на Дальнем Востоке значительные силы, которые так пригодились бы на советско-германском фронте. «Японский фактор» стоил жизни сотням тысяч наших солдат и офицеров. Да, немало ярчайших примеров мужества и самоотверженности проявили наши войска и при разгроме Квантунской армии в Маньчжурии – самой сильной группировки японских войск на сухопутном фронте. И Евгений Сергеевич – оставшийся в живых свидетель тех далеких событий. – 3 сентября – великий день, – уверен ветеран. Этой победой по праву должны гордиться ещё многие поколения, ибо это общая победа всех народов, в том числе немецкого и японского над человеконенавистническими идеями. Светлая память о ней не должна служить средством конфронтации и нагнетания вражды между народами. Она должна сплачивать их на противостояние новым вызовам и угрозам, на взаимопонимание и сотрудничество, на что надеялись и во что верили миллионы участников Второй мировой войны. – Да, – соглашаюсь я, вспоминая исторические документы, – Советский Союз вступил в войну против Японии, строго выполняя взятые на себя союзнические обязательства, данные ещё на Тегеранской конференции и подтвержденные в феврале 1945 года в Ялте. Как и было обещано союзникам, СССР объявил войну Японии 8 августа 1945 года. Военная кампания длилась 25 дней. Но она отнюдь не была лёгкой прогулкой для наших войск. К началу августа 1945 года японское командование сосредоточило в Маньчжурии, Корее, на Южном Сахалине и Курилах 1,4 миллиона солдат и офицеров, 2000 самолётов, 1200 танков, около 1000 тяжелых орудий и целую бригаду смертников-камикадзе. Стремительными действиями трех фронтов – Забайкальского,1-го и 2-го Дальневосточного – наши войска наголову разгромили японские сухопутные части и полностью освободили Маньчжурию, Ляодунский полуостров, Северо-Восточный Китай, южную часть Сахалина, Курильские острова и северную часть Кореи до 38-й параллели. Успешные действия нашей армии, флота и авиации сыграли важнейшую роль в том, что уже 17 августа японский император Хирохито запросил мира. Ясно, что вступление СССР в войну делало дальнейшее сопротивление Японии бессмысленным. И это спасло как наших союзников, так и самих японцев от сотен тысяч, если не миллионов, лишних жертв. Так была поставлена точка во Второй мировой войне. Мир был спасен от физического истребления и рабства. Я, как участник этой войны, – говорит Еврегий Сергеевич, – преклоняю голову перед теми, кто внес решающий вклад в победу над японскими самураями, заплатив за нее своими жизнями… Записал Константин СЕРДЮК http://www.opsv-oz.ru/pr/33-145-.html

82-й: Бахвалов Василий Петрович Родился в 1914 г. в селе Яковцево Ярославской области в семье крестьянина. Русский. Жил в Ярославле. Окончил семилетку. Работал плотником на строительстве резиново-асбестового комбината, затем продавцом в хлебном магазине. Окончил Ярославский аэроклуб. В РККА с 1937 г. Окончил военную школу младших авиаспециалистов.Участвовал в советско-финской войне. Был стрелком-радистом 2-го скоростного бомбардировочного авиаполка 15-й скоростной бомбардировочной авиабригады ВВС Северо-Западного фронта. Совершил 5 боевых вылетов. В конце декабря 1939 г. при возвращении с задания его самолёт после выхода из сплошной облачности оторвался от основной группы и был атакован тремя истребителями Фоккер Д-21. Младший комвзвода Бахвалов вел огонь по противнику, но силы были не равны. Вскоре он был ранен в ногу. Ему удалось покинуть горящий бомбардировщик и открыть парашют. Очнулся он уже на земле. В течение суток Бахвалов на сорокаградусном морозе ползком упорно пробирался к своим. Только на следующий день его, истекающего кровью и обмороженного, нашли и доставили в госпиталь советские бойцы. 15.01.40 г. младший комвзвода Бахвалов Василий Петрович был удостоен звания Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 199. В 1940 г. он окончил курсы политруков, а в 1941 г. - Качинскую Краснознаменную военную авиашколу им. тов. Мясникова. Участвовал в Великой Отечественной войне с осени 1941 г. Был военным комиссаром эскадрильи 5-го истребительного авиаполка. Воевал на Калининском фронте. 12.05.42 г. старший политрук Бахвалов погиб в воздушном бою у села Будово Торжокского района Калининской области. Похоронен на центральной площади села Будово. Именем Героя названа улица в Ярославле. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/1/1

82-й: Аккуратов Фёдор Яковлевич Родился в 1915 г. в деревне Истрахово Ивановской области в семье крестьянина. Работал в колхозе. В РККА с 1936 г. Окончил школу младших авиаспециалистов.Участвовал в советско-финской войне. Был воздушным стрелком-радистом в составе 50-го скоростного бомбардировочного авиаполка 18-й скоростной бомбардировочной авиабригады ВВС 7-й армии Северо-Западного фронта. Совершил 44 боевых вылета. 1.03.40 г. участвовал в выполнении боевого задания в составе экипажа старшего политрука Койнаша[1]. В ходе боя самолёт был подбит, загорелся и совершил вынужденную посадку на территории противника в районе деревни Кяхери. На земле экипаж вступил в бой с противником, в ходе которого старшина Аккуратов погиб, а летчик и штурман предпочли смерть плену и покончили с собой[2]. 21.03.40 г. за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с финской белогвардейщиной и проявленные при этом отвагу и геройство старшине Аккуратову Федору Яковлевичу было присвоено звание Герой Советского Союза посмертно. Похоронен в г. Сестрорецк Ленинградской области. Грамота Героя хранится в школе № 11 г. Кинешмы Ивановской области. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/5/1

82-й: Салов Александр Михайлович Родился в 1917 г. в г. Валуйки Белгородской области в семье рабочего. Русский. Окончил семилетку. Работал слесарем. В РККА с 1938 г. Окончил военную школу младших авиационных специалистов. Участвовал в советско-финской войне. Был воздушным стрелком-радистом 50-го сбап 18-й сбаб ВВС 7-й армии Северо-Западного фронта. Совершил 21 боевой вылет на бомбардировку живой силы и техники противника. В конце декабря 1939 г. звено советских бомбардировщиков было встречено в воздухе группой вражеских истребителей. Противнику удалось занять удобное место для атаки. Основной удар принял на себя самолет, на котором летел младший командир Салов. Точным огнем он отогнал противника. Наши бомбардировщики вышли к цели и выполнили приказ командования. 17.02.40 г. при выполнении боевого задания был тяжело ранен осколками снаряда зенитной артиллерии противника. 18.02.40 г. умер от ран. Похоронен в г. Сестрорецке Ленинградской области. 21.03.40 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с белофиннами, младшему командиру Салову Александру Михайловичу было посмертно присвоено звание Герой Советского Союза. Именем Героя названы улицы в Ленинграде и в г. Валуйки. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/5/22

82-й: Гуслев Георгий Данилович В РККА с 1937 г. Окончил школу младших авиационных специалистов в 1938 г. Участвовал в советско-финской войне. Стрелок-радист 31-го скоростного бомбардировочного авиаполка 16-й сбаб ВВС Северо-Западного фронта. Совершил 4 боевых вылета, в 2 воздушных боях сбил и повредил 4 самолёта противника. 17.02.40 г. у станции Сямяля звено, в составе которого он находился, приняло бой с семью истребителями противника. Будучи дважды ранен, Гуслев продолжал бой и подбил три самолёта. Однако, бомбардировщик, на котором стрелком-радистом летал Гуслев, тоже был подбит и совершил вынужденную посадку. Экипаж занял круговую оборону и стал отстреливаться от наседавшего противника. Однако товарищи не оставили их, прикрыли огнем и вывезли на свой аэродром[1]. 7.04.40 г. за мужество и героизм, проявленные в боях с белофиннами, младший комвзвода Гуслев Георгий Данилович был удостоен звания Герой Советского Союза. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/6/5

82-й: Каськов Константин Андреевич Родился в 1915 г. в селе калиновка Куйбышевской области в семье крестьянина. Русский. Окончил начальную школу. Работал в колхозе. В РККА с 1937 г. Окончил школу младших авиационных специалистов. Участвовал в освободительном походе в Западную Украину и Западную Белоруссию. Участвовал в советско-финской войне. Был стрелком-радистом в 54-м скоростном бомбардировочном авиаполку 16-й сбаб ВВС Северо-Западного фронта. Совершил 8 боевых вылетов. 17.01.40 г. в 13.55 по тревоге десять истребителей Fokker D.XXI из эскадрильи LLv24. Над Карельским перешейком они перехватили три группы СБ из 54-го сбап, включавшие в общей сложности 25 бомбардировщиков, которые на высоте 2500 м возвращались обратно после налета на аэродром Лапперанта. В течение сорока минут были сбиты девять самолетов и еще несколько получили серьезные повреждения[1]. Старшина Каськов, повредивший своим метким огнем несколько вражеских истребителей, был тяжело ранен в этом бою. 22.01.40 г. умер от ран. 7.04.40 г. старшина Каськов Константин Андреевич был удостоен звания Герой Советского Союза посмертно. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/6/8

82-й: Нечаев Василий Григорьевич Родился 27.01.14 г. в деревне Ханеево Калининской области в семье крестьянина. Русский. Окончил семилетку и школу фабрично-заводского ученичества. Работал токарем в г. Бежица Брянской области. В РККА с 1936 г. Окончил школу младших авиационных специалистов. Член ВКП(б) с 1938 г. Участвовал в освободительном походе в Западную Украину и Западную Белоруссию. Участвовал в советско-финской войне. Был флагманским стрелком-радистом 54-го сбап 16-й сбаб ВВС Северо-Западного фронта. Совершил 9 боевых вылетов. 17.01.40 г. двадцать пять СБ 54-го сбап во время возвращения после бомбардировки аэродрома Лапперанта на высоте 2500 м над Карельским перешейком были перехвачены десятью «Фоккерами» из LLv24. В течение сорока минут были сбиты девять СБ и еще несколько получили серьезные повреждения[1]. Младший комвзвода Нечаев в воздушном бою 17.01.40 г. подбил 4 самолета противника[2]. 7.04.40 г. младшему комвзвода Нечаеву Василию Григорьевичу было присвоено звание Герой Советского Союза. В 1941 г. окончил Качинскую Краснознаменную военную авиационную школу летчиков им. тов. Мясникова. Участвовал в Великой Отечественной войне с 1941 г. Был летчиком истребительного авиаполка. 5.11.41 г. погиб в воздушном бою. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/5/6/14

82-й: Хохлов Пётр Ильич В РККА с 1932 г. В 1933 г. окончил Вольскую военную школу авиатехников, а в 1936 г. - курсы при военной школе морских летчиков и летнабов им. Сталина в г. Ейске. Участвовал в советско-финской войне. Был флаг-штурманом 3-й эскадрильи 1-го минно-торпедного авиаполка ВВС БФ. Награжден орденом Ленина. 30.11.39 г. участвовал в бомбардировке Хельсинки в составе эскадрильи под командованием капитана Токарева[1]. Всего совершил более 50 боевых вылетов. Член ВКП(б) с 1940 г. Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Был флаг-штурманом 1-го минно-торпедного авиаполка 8-й бомбардировочной авиабригады ВВС Балтийского флота. Водил полк на все боевые задания[2]. 30.06.41 г. участвовал в уничтожении немецкой переправы через Даугаву в районе Даугавпилса. В тот день полк понес тяжелые потери. В августе - сентябре 1941 г. участвовал в бомбардировке Берлина[8]. Был флагманским штурманом авиагруппы особого назначения.В ночь с 7 на 8.09.41 г. участвовал в первом налете на столицу фашистской Германии. Точно вывел авиагруппу на цель и отбомбился[9]. 13.08.41 г. капитану Хохлову Петру Ильичу было присвоено звание Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 524. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/6/8/6

82-й: Груздин Александр Иванович В 1923 г. добровольцем вступил в РККА. Окончил Севастопольскую школу авиамотористов и Ленинградскую военно-техническую авиашколу. Служил мотористом, техником, инженером, а затем старшим инженером авиаотряда. В 1932 г. был демобилизован по болезни. Работал инженером эскадрильи Батайской авиашколы пилотов ГВФ и одновременно учился на пилота. С 1934 г. работал в ГВФ. Был инженером-пилотом 1-го класса. Участвовал в советско-финской войне. Сражался в составе Особой авиагруппы ГВФ. Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 г. Воевал в составе 1-й транспортной авиадивизии ГВФ. 1-я тад базировалась во Внуково. Груздин и его боевые товарищи доставляли партизанам боеприпасы, вооружение, продовольствие, медикаменты, вывозили на Большую землю раненых и детей. Владея отличной техникой пилотирования, они в условиях любой погоды, днем и ночью успешно справлялись со своими задачами. При выполнении боевых заданий Груздину не раз приходилось прорываться через заградительный огонь противовоздушной обороны врага, уходить невредимым от фашистских истребителей. Однажды, вернувшись с территории, занятой противником, после выполнения важного поручения, Груздин обнаружил в своей машине более 100 пробоин от осколков снарядов и пулеметных очередей вражеских зенитчиков. Был случай, когда он, спасаясь от заградительного огня фашистских зениток, резко снизился и с огромной скоростью пролетел над самым центром вражеского аэродрома, да так, что гитлеровцы от неожиданности не успели сделать ни одного выстрела. 26.11.41 г. за мужество и героизм, проявленный в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, старшему лейтенанту Груздину Александру Ивановичу было присвоено звание Герой Советского Союза. http://www.geroi.apifarm.ru/doc/6/15/2

Admin: Рассказ кавалера ордена «Слава». ГЕРШМАН Матвей Львович. Родился 18.08.1923 г. в г. Гомель, Белоруссия. Перед войной окончил 10 классов. Призван 3.07.1941 г. Гомельским ГВК и направлен в Воронежскую школу младших авиаспециалистов. После окончания направлен в 239 истреб. авиаполк. Летом 1942 г., в связи с отсутствием самолётов, был отправлен в пехоту, в 16 мех.бригаду 7-го мех. корпуса. Форсировал Днепр, освобождал Украину. Будучи командиром взвода крупнокалиберных пулемётов, лично сбил «Юнкерс-88» за что был награждён орденом Отечественной войны 2-й степени. Переведен в разведку и с боями форсировал реки Буг, Вислу, Одер, дошёл до Берлина. Награждён орденами Славы 2-й и 3-й степени, Красной звезды, Отечественной войны 1-й и 2-й степени, многими медалями. Имеет две благодарности от Верховного Главнокомандующего. До переезда в Израиль работал зам.директора областного управления местной промышленности. В Израиле с 19.07.1990 г. Работал казначеем в Ашкелонском комитете Союза инвалидов войны. http://jmemory.narod.ru/Zhili/G/g1.htm С Матвеем Гершманом я познакомился в израильском городе Ашкелоне. Его фронтовая биография полна драматизма. Да и рассказывает он о своей войне хлестко, откровенно. Тут к слову симоновские строки: «Как я выжил могут знать только ты и я.» Уже 3 июля 1941 года собрали нас, 1500 человек, на станции Тереховка Гомельской области и отправили пешим ходом вглубь страны, чтобы юные ребята не остались в оккупации. Вел нас старший лейтенант, призванный из запаса. Он не разбирался в карте и не имел ни малейшего представления, куда идти и чем нас кормить. Короче, шли по территории Брянской области, ночи проводили в лесу, а утром на крики: «Подъем! построиться для движения!», многие не выходили, а просто возвращались к себе по домам…Еда, взятая из дому, кончилась через неделю, и мы всю дорогу «побирались» у колхозников. Грязные, завшивленные, голодные, оборванные…Немцы бомбят колонны беженцев, постоянно приходят слухи о диверсантах или о том, что враг уже в Смоленске. Несколько раз и нашу «добровольческую бригаду» бомбили. Было страшно и жутко впервые увидеть разорванных бомбами людей. Призывники разбегались, особенно из деревень, но мы - семеро парней с нашей улицы, дотопав до Брянска, решили идти в военкомат и просить о зачислении в действующую армию. Военком нас обматерил, орал: «… возвращайтесь в Гомель, к мамкам, я пионеров на фронт не посылаю!..». Пришли на вокзал, стоим и молчим, а на перроне эшелон отправляется в Гомель. А мы даже не знаем, успели ли наши семьи эвакуироваться. Не говоря ни слова, развернулись и пошли на восток. Больше месяца шли вглубь по российским дорогам, вроде в противоположную от фронта сторону, а вышло, что пришли навстречу войне. Под Орлом был сборный пункт для таких бедолаг как мы, а там собрано 40.000 человек под открытым небом. Вокруг колючая проволока. Из нашей Гомельской команды до Орла добралась только половина. Все спят на земле, едят сухари, теснота неописуемая, одним словом — все прелести военного лихолетья. Смешно, но первую ночь мы спали на колокольне ближайшей церквушки. Через пару дней начали распределять по воинским частям ребят 1923 года рождения, а кто помоложе отправили дальше в тыл или на окопные работы. Все мои друзья были зачислены в танковые училища, а я уперся, мол, только в летчики! Кстати, из нашей «семерки», кроме меня, все ребята погибли на войне. Прошла неделя, уже начали формировать из нас стрелковую бригаду, как вдруг меня вызывают в штаб и дают направление в Воронеж. Иди, говорят, пилот ты наш, учись на «сталинского сокола». Приезжаю и попадаю в ШМАС-школа младших авиаспециалистов. Все равно, думаю, переведусь в летное училище. Семь месяцев длилась учеба, и после окончания ШМАСа, в звании старшего сержанта, меня направили служить в 239 авиаполк, воевавший на самолетах ЯК-1. Полк был в составе Брянского фронта, базировался недалеко от Старого Оскола. В день приходилось обслуживать по 5—7 вылетов,это был тяжелый труд. В полку был штурман,знаменитый летчик Иван Блохин, Герой Советского Союза. Эскадрильей командовал капитан Мальцев. Вот так началась моя фронтовая биография... Матвей Гершман. 2008-й год. г. Ашкелон Израиль. Фото Б. Криштул. http://www.zvang.ru/article/echovoyni/izgomelya.htm



полная версия страницы